Sila-ს მაღალი ეფექტურობის ბატარეა ანოდი ელექტრო Mercedes-Benz SUV-ების გასაძლიერებლად

Mercedes-Benz აპირებს გამოიყენოს მაღალი ეფექტურობის ბატარეის ანოდი ახალ ელექტრო SUV-ში, რომელსაც მიაწვდის Sila, ბატარეის მასალების ახალი კომპანია, რომელსაც ხელმძღვანელობს Tesla-ს პირველი ინჟინერი, რომელიც ამბობს, რომ მისი შემდეგი თაობის ტექნოლოგია ზრდის ენერგიის სიმკვრივეს და, საბოლოოდ, შეუძლია. შეამცირეთ ლითიუმ-იონის პაკეტების ღირებულება.

ძვირადღირებული მანქანების კომპანია, რომელმაც თავდაპირველად ინვესტიცია მოახდინა Sila-ში 2019 წელს, გეგმავს იყოს Sila-ს მასალის პირველი საავტომობილო მომხმარებელი, რომელიც 2025 წლისთვის გამოვა აკუმულატორის G-კლასის Mercedes-Benz-ის SUV-ებზე. მერსედესის თქმით, ენერგიის სიმკვრივის 40%-მდე გაუმჯობესება და მართვის დიაპაზონის გაუმჯობესება ერთ დამუხტვაზე. კომპანიებმა არ წარმოადგინეს მიწოდების ხელშეკრულების ფინანსური დეტალები.

"Sila-მ დიდი გზა გაიარა მას შემდეგ, რაც ჩვენ დავამყარეთ ჩვენი სტრატეგიული პარტნიორობა 2019 წელს", - თქვა მარკუს შეფერმა, Mercedes-Benz-ის ტექნოლოგიების მთავარმა ოფიცერმა განცხადებაში. „ასეთი მაღალი ენერგეტიკული სიმკვრივის მიწოდება ნამდვილი თამაშის შეცვლაა და საშუალებას გვაძლევს ვიფიქროთ სრულიად ახალ მიმართულებებზე მომავალი ელექტრო მანქანების შემუშავებისას“.

ახალი ამბები მას შემდეგ მოვიდა, რაც ალამედაში, კალიფორნიაში დაფუძნებულმა სილამ ამ თვეში განაცხადა, რომ ეს ასეა მცენარის აშენება მოსეს ტბაში, ვაშინგტონი, მისი ბატარეის ანოდების დასამზადებლად. ქარხანა პირველ ფაზაში ყოველწლიურად აწარმოებს საკმარისი ანოდის მასალებს ბატარეებისთვის ნახევარ მილიონამდე ელექტრომობილისთვის. დროთა განმავლობაში ქარხანა, რომელიც ფუნქციონირებას 2024 წელს დაიწყებს, შეიძლება გაიზარდოს იმისთვის, რომ აწარმოოს საკმარისი მასალა ბატარეებისთვის მილიონობით ელექტრომობილებში.

ანოდები არის ბატარეის ოთხი ძირითადი ელემენტიდან ერთ-ერთი, კათოდთან, გამყოფ მასალასთან და ელექტროლიტთან ერთად. აქტიური მასალა, რომლითაც ის დაფარულია, როგორც წესი, გრაფიტი, აძლევს ელექტრო დენს გადინების საშუალებას გარე წრეში და ასევე იძლევა ლითიუმის იონების შეწოვას კათოდიდან.

”ჩვენ ორიენტირებული ვართ მასალების მიწოდებაზე, რომლებიც ეკონომიურია და შეუძლიათ შეასრულონ ელექტრო მანქანების დაპირება, ვმუშაობთ უზრუნველვყოთ უფრო დიდი მანძილის ენერგია, გაუმჯობესებული დატენვის დრო და შევამციროთ ბატარეის ღირებულება კვტ/სთ-ზე”, - თქვა Sila-ს თანადამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯინ ბერდიჩევსკიმ. .

ბერდიჩევსკი იყო ტესლას მეშვიდე თანამშრომელი, რომელიც დაიქირავა 2004 წელს, როგორც ბატარეის მთავარი ინჟინერი Roadster-ისთვის, კომპანიის პირველი მცდელობა ელექტრომობილისთვის. როდესაც ის გამოვიდა, ის უფრო დაინტერესებული იყო ახალი გზების მოძიებით, რათა გაეკეთებინა ლითიუმ-იონური ბატარეები, რომლებთანაც მუშაობდა ბევრად უფრო იაფი და ეფექტური. მან დააარსა Sila 2011 წელს და ბოლო ათწლეულის განმავლობაში 925 მილიონი დოლარი შეაგროვა, მათ შორის დაახლოებით $600 მილიონი 2021 წლის დასაწყისში, განავითაროს თავისი სილიკონზე დაფუძნებული ტექნოლოგია და დააფინანსოს ვაშინგტონის ქარხნის პირველი ფაზა.