ჭკვიანი ქალაქები არ ნიშნავს მანქანის მფლობელობის დასასრულს, ამბობს Hyundai

როდესაც მანქანები ელექტრიფიცირებული და დაკავშირებულნი ხდებიან, კიდევ ერთი დებატები იბადება. მას შემდეგ, რაც სატრანსპორტო საშუალებები შეძლებენ საიმედოდ მართონ ავტონომიურად მე-5 დონეზე, უნდა გავაგრძელოთ მათი ფლობა? მომავლის ჭკვიანი ქალაქის ზოგიერთი ხედვა ითვალისწინებს საზოგადოებრივ ტრანსპორტს და თვითმართვადი ტაქსის სერვისებს, როგორც მთლიანად პირადი მანქანის მფლობელობას. მაგრამ როდესაც მე ვესაუბრე იანგჩო ჩის, Hyundai Motor Group-ის (HMG) პრეზიდენტს და ინოვაციების მთავარ ოფიცერს, ის მაინც ფიქრობდა, რომ წლების განმავლობაში ბევრი ადამიანი იქნებოდა მანქანებით მათ გზატკეცილზე.

ჩი წარადგენდა HMG-ის ხედვა ჭკვიანი ქალაქის შესახებ 2022 წლის მსოფლიო ქალაქების სამიტზე სინგაპურში. „იდეა იყო ქალაქების აღორძინება ურბანული საზღვრების ხელახალი განსაზღვრით“, ამბობს ჩი. „ჩვენ წარმოვიდგენთ ქალაქს, რომელიც ადამიანზეა ორიენტირებული. ის ბუნებასთან ერთად არსებობს და მოიცავს მომავალ ტექნოლოგიას. ეს არის ექვსკუთხა ფორმის ქალაქი, რომელსაც აქვს ადამიანის ცენტრი, ზედაპირული ფენა და მიწისქვეშა სივრცე, სადაც ფუნქციებია ორიენტირებული. საგზაო ინფრასტრუქტურა აკავშირებს ქალაქს ავტონომიური მობილურობისა და ლოგისტიკის მეშვეობით. ქალაქს კიდევ უფრო შეუწყო ხელი მოწინავე ურბანული ჰაერის მობილურობით და წყალბადის საწვავის უჯრედების გენერატორებით, რაც მას არა მხოლოდ კარგად აკავშირებს, არამედ უფრო მდგრადსაც ხდის.”

HMG ავითარებს ამ იდეების პროტიპს სინგაპურში, კუნძულის ქვეყნის იურონგის რეგიონში. „ჩვენ ვმუშაობთ სატრანსპორტო მოდელზე, რათა ვიწინასწარმეტყველოთ მოთხოვნა მომდევნო 10-დან 15 წლამდე, რომელიც მოიცავს მობილობის ვარიანტებს, რომლებიც ამჟამად მიუწვდომელია, როგორიცაა რობოტაქსი და პირადი მობილობის სხვა ფორმები“, - ამბობს ჩი. „როგორც ეს საპილოტე პროექტი დასრულდება, ვიმედოვნებთ, რომ ვითანამშრომლებთ უფრო ფართო თემაზე, როგორიცაა რეკომენდაციები ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ინფრასტრუქტურის, ასევე შემდეგი თაობის ლოგისტიკური ინფრასტრუქტურის შესახებ. ჩვენ გვჯერა უნივერსალური მობილობის, სადაც ყველას აქვს თანაბარი და მარტივი წვდომა ტრანსპორტზე“.

ამრიგად, კონცეფცია ასევე მოიცავს ბევრ ფიქრს ხელმისაწვდომობის შესახებ, მათ შორის ავტონომიური ინვალიდის ეტლები შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ადამიანების ტრანსპორტირებაში. ამ აღწერებიდან ჩანს, რომ HMG Smart City ხედვა არ მოიცავს პერსონალურ სატრანსპორტო მოდელს, რომელსაც ჩვენ შევეჩვიეთ ბოლო 100 წლის განმავლობაში. მაგრამ ჩი ხაზს უსვამს, რომ ეს ასე არ არის. ამის ნაცვლად, ის ხედავს, რომ მობილურობა მოითხოვს უფრო ფართო გადაწყვეტილებებს, ვიდრე ადრე: ”ჩვენ გვჯერა, რომ საწვავის უჯრედის მანქანებს აქვთ ადგილი, მაგრამ ეს უფრო გრძელი იქნება, რადგან მათ ასევე აქვთ საწვავის შევსების უფრო მოკლე დრო, ვიდრე EV-ებს, რაც მათ იდეალურად აქცევს ტვირთისთვის. , მძიმე ტვირთის გადატანა სატვირთო მანქანებში. ჩვენ გვჯერა, რომ მომავალში, ჩვენს ქალაქებში, გვექნება ელექტრომობილებისა და საწვავის უჯრედების ელექტრომობილების ნაზავი, რომელიც მოემსახურება სხვადასხვა ტიპის მობილურობის საჭიროებებს. ”

თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ავტონომია სწრაფად ვითარდება, მე-5 დონე სრული თვითმმართველობის მართვა ჯერ კიდევ გარკვეული გზაა მომავალში. "მანქანა საჭის და პედლების გარეშე იქნება კიდევ 10 ან 20 წელი", - ამბობს ჩი. მაგრამ მე-4 დონე მზად არის. და ჩვენ ვართ ისეთ ეტაპზე, როდესაც ვფიქრობთ, რომ გამოყენების შემთხვევები, როგორც სერვისი და მისი როლი Smart City-ში მნიშვნელოვანია. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია ლოგისტიკის შემდეგი თაობისთვის, როგორიცაა რობოტების მიწოდება.

ამ გეგმების დასახმარებლად HMG-ს ახლა აქვს eVTOL შვილობილი კომპანია Supernal, რომელიც მუშაობს ელექტრო საჰაერო ტრანსპორტირებაზე. 2021 წელს, კომპანიამ ასევე შეიძინა Boston Dynamics, კომპანია, რომელიც უკან დგას სამარცხვინოდ რობოტი ძაღლი სახელად Spot პოპულარულია ბევრ ვიდეოში. HMG ასევე თანამშრომლობს ამერიკულ კომპანია Motional-თან თვითმართვის შესაძლებლობების განვითარებაზე. Motion ამჟამად ამოწმებს მე-4 დონეს ლას ვეგასში. "ჩვენს მანქანებს უკვე აქვთ მეორე ან მესამე დონის შესაძლებლობები", - ამბობს ჩი.

ეს ფუნქციები დაეხმარება ქალაქებში ადამიანების მოგზაურობის გზების შეცვლას. „ჩვენ გვჯერა, რომ ავტომობილის მფლობელობიდან გადახვევა გარდაუვალი ტენდენციაა“, ამბობს ჩი. „მაგრამ კერძო ავტომობილის საკუთრება არ გაქრება. ძნელია არ დაზარალდეს ზომები, რომლებიც მიზნად ისახავს შეზღუდოს მანქანების მფლობელობა სხვადასხვა მთავრობების მიერ და როგორ არის შექმნილი ქალაქები მინიმალური პარკირების ადგილით. ამის გამო, ჩვენ გავაფართოვეთ ჩვენი ჰორიზონტები მხოლოდ მანქანების გაყიდვიდან ტრანსპორტირების სერვისის მიწოდებამდე და მობილურობის გადაწყვეტის მიმწოდებელი გავხდით და ასევე ვთავაზობთ მომსახურებას ავტომობილის გარდა. ჩვენ ვფართოვდებით ხმელეთიდან საჰაერო მობილურობამდე“.

მიუხედავად ამისა, Hyundai ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მალე მიესალმება პირადი მანქანების ბაზრის დაშლას. ყოველივე ამის შემდეგ, 2021 წელს, HMG გახდა მეოთხე მსოფლიოში გაყიდვების მოცულობით მის ყველა ბრენდში (მათ შორის Kia და გენეზისი ისევე როგორც Hyundai), მოძრაობს General Motors-ის გვერდით. HMG გლობალურად მეხუთე იყო მთლიანად ელექტრო მანქანების გაყიდვით, ბაზრის 5%-ით. პოპულარული გაშვებები, როგორიცაა IONIQ 5, მოდით EV6 და გარდაუვალი IONIQ 6 შეიძლება დაეხმაროს HMG-ს კიდევ უფრო მაღლა ასწიოს ელექტრომობილების რეიტინგში და დააყენოს კომპანია დიდ მდგომარეობაში ელექტრომობილურობაზე გადასვლისთვის.

”მსოფლიოში გაყიდული მანქანების მთლიანი რაოდენობა შეიძლება კვლავ შემცირდეს, როგორც ეს ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში დადასტურდა, მანქანების გაზიარებისა და ავტომომარაგების კომპანიების გაჩენის გამო,” - ამბობს ჩი. „მაგრამ ადამიანებს უყვართ ტარება, განსაკუთრებით მათ, ვინც მართავდა ათი, 20, 30 წელი. ძალიან დიდი სიხარულია, რომ გქონდეს მორგებული მანქანა სხვა ფერში და სხვადასხვა ბორბლებით. ბევრი ადამიანი გააგრძელებს მანქანების ყიდვას“.