ამ გაუქმების მიზეზები განსხვავებულია. ხანდახან ძველი ცუდი ამინდია, მარადიული პრობლემა.
მაგრამ მთავარი ფაქტორები ამ დღეებში არის საწვავის ფასების ზრდა, კოვიდ შემთხვევების განაკვეთები, საჰაერო მოძრაობის კონტროლის საკითხები და პერსონალის დეფიციტი. კერძოდ, ავიაკომპანიას უჭირს საკმარისი მფრინავების მოძებნა. ეს იმიტომ, რომ ბევრი პილოტი პენსიაზე გავიდა ან აიღო შვებულება პანდემიის დროს, მაშინ როცა ბევრი პილოტი არ წასულა განიცდიან დაღლილობის რეკორდულ დონეს.
როდესაც ფრენები უქმდება, კლიენტები კანონიერად აქვთ თანხის დაბრუნების უფლება . მაგრამ ბევრი მომხმარებელი ირჩევს კრედიტის აღებას მომავალი ფრენისთვის.
პრობლემა ის არის, რომ ხშირად არსებობს დროის ლიმიტი, თუ როდის შეიძლება ამ კრედიტის გამოყენება, რაც ყოველთვის არ მუშაობს ხალხის გრაფიკთან. ასევე ხდება, რომ ადამიანების მოგზაურობის გეგმები იცვლება ყველა სახის მიზეზის გამო და ისინი შესაძლოა ვერ გამოიყენონ ეს სამოგზაურო კრედიტი წლის განმავლობაში.
მაგრამ მეორე კვარტლის შემოსავლების გამოძახებაში, Southwest-ის ენდრიუ უოტერსონმა, აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა და მთავარმა კომერციულმა ოფიცერმა, გამოაცხადა, რომ სამოგზაურო კრედიტები აღარ იწურება.
„ჩვენ ასევე ვხსნით ვადის გასვლის თარიღს ფრენის ნებისმიერ კრედიტზე, რომელიც ამჟამად მოქმედებს და ვადა არ ამოიწურება, მათ შორის იმ სამოგზაურო კრედიტებს, რომლებიც გაიცა იმის გამო, რომ მომხმარებლებმა შეცვალეს მოგზაურობა პანდემიის დასაწყისში და ამოიწურებოდა მომავალ სექტემბერში“, - თქვა მან.
„ჩვენ განთქმული ვართ ინდუსტრიის წამყვანი მოქნილობის შეთავაზებით და მომხმარებლები გვეუბნებიან, რომ ეს არის ჩვენი ბრენდის ერთ-ერთი მთავარი განმასხვავებელი ფაქტორი. ჩართული მომხმარებლების მიერ განმეორებითი შესყიდვები არის ჩვენი ბიზნეს მოდელისა და ჩვენი წარმატების ქვაკუთხედი. ჩვენი მომხმარებლის კვლევა და გამოხმაურება გვეუბნება, რომ მოქნილობა კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი გახდა მომხმარებლებისთვის ბოლო ორი წლის განმავლობაში. ”
Shutterstock
სამხრეთ-დასავლეთი მეტი მფრინავის ძიებაშია ინვესტორების მოწოდების სხვა ადგილას, აღმასრულებელმა დირექტორმა ბობ ჯორდანმა თქვა, რომ მეორე კვარტალში, „საოპერაციო შემოსავალი გაიზარდა 13.9%-ით 2 წლის მეორე კვარტალთან შედარებით, ყველა დროის კვარტალური რეკორდი 2019 მილიარდი აშშ დოლარით“, და დასძინა, რომ „ეს უბრალოდ წარმოუდგენელი შემობრუნებაა შარშანდელთან შედარებით. აღნიშნე სულ რაღაც მეოთხედი წინ.
მან სტიმული მიაწერა მოთხოვნის მუდმივ ზრდას, რომელიც, როგორც ჩანს, იზრდება მაშინაც კი, როდესაც თვითმფრინავის საწვავის ფასები და მუშახელის დეფიციტი ნიშნავს, რომ თვითმფრინავების მიწოდება ვერ შენარჩუნდა, რითაც გაზარდა ავიაბილეთის ხარჯები.
ჯორდანმა ინვესტორებისთვის ოპტიმისტური ნოტა დაარტყა, თუმცა მაინც აღიარა, რომ ავიახაზების ინდუსტრია ჯერ კიდევ შორს არის ტყიდან.
„ვაღიარებ, რომ ახლა ძალიან ბევრი ხმაურია. როგორც ჩანს, ყველა ჩვენგანი იცნობს ვინმეს, ვისაც აქვს კოვიდიის ეს უკანასკნელი მიმართულება, ინფლაციური ზეწოლა რეალურია და მათ აწუხებთ პოტენციალი რეცესიის , "განაცხადა მან.
„მომხმარებლისა და ბიზნესის განწყობილება დაეცა და არსებობს მონაცემები, რომლებიც შეიძლება მიუთითებდეს შენელების ადრეულ ნიშნებზე. მაგრამ ჯერჯერობით მოთხოვნა რჩება ძლიერი და ჩვენ არ გვინახავს მატერიალური გავლენა ჩვენს ბიზნესზე. ”
ჟორდანიამ აღნიშნა, რომ „ამჟამად ველოდებით მომგებიანობას მესამე და მეოთხე კვარტალში და 3 წლისთვის“. მან ასევე თქვა, რომ ფრენის დროს გამოცდილება იზრდება, რადგან კომპანიამ მიაღწია „პანდემიამდე პერსონალის დონეს 4 წლის მაისში, რაც მხოლოდ უზარმაზარი ეტაპია“.
კომპანიის მთავარი მიზანი ამ დროისთვის არის საკმარისი მფრინავების უზრუნველყოფა, რაც ბრძოლას წარმოადგენდა. პანდემიის დროს პენსიაზე გასული 640-ზე მეტი პილოტი, უფრო ნაკლები პილოტია ხელმისაწვდომი ახალი ახალწვეულების მომზადებაში.
Southwest გეგმავს 10,000 ახალი თანამშრომლის დაქირავებას წელს. მთავარმა ოპერაციულმა დირექტორმა მაიკ ვან დე ვენმა თქვა, რომ კომპანიის პირველი ნაბიჯი გასულ წელს იყო „ჩვენი დაქირავების აპარატის ხელახლა აშენება და გადატვირთვა“ და მათ უკვე დაიქირავეს 7,000 თანამშრომელი გასული წლიდან.
„ამ დაქირავების დაახლოებით 75% იყო ჩვენი აეროპორტის ოპერაციებში და დაახლოებით 20% იყო ფრენის ეკიპაჟებში. ჩვენ ვაპირებთ გავაგრძელოთ დაქირავება“, - თქვა მან.
გარდა ამისა, ვან დე ვენმა თქვა, რომ კომპანია გეგმავს „საკადრო ბალიშის და ბუფერის შექმნას საავიაციო გარემოში, რომელშიც ჩვენ ყველანი აღმოვჩნდებით“, რათა შეამციროს ფრენების გაუქმება.
”ჩვენ ჯერ კიდევ ვზრუნავთ Covid-ის დაავადებებზე და არააქტიური თანამშრომლების უფრო მაღალი დონით. ჩვენი ავადმყოფობის მაჩვენებლები კვლავ ამაღლებულია ჩვენს ზოგიერთ სამუშაო ჯგუფში. ”