სანამ ავტოინდუსტრია არსებობდა, მიჩიგანი იყო მისი ეპიცენტრი. მაგრამ ახლა, ინდუსტრია ცხადყოფს, რომ იგი არ არის შებოჭილი ტრადიციებით.
ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებზე გადასვლა - რომელიც სწრაფად აჩქარებს წიაღისეული საწვავის ფასის ზრდას და ბატარეის ტექნოლოგიების გაუმჯობესებას - არის ყველაზე დიდი ცვლილება ინდუსტრიაში მას შემდეგ, რაც მასობრივი წარმოება დაიწყო მიჩიგანში მე-20 საუკუნის დასაწყისში. და ამან მიჩიგანის სტატუსი, როგორც ქვეყნის საავტომობილო დედაქალაქი, ღრმად საფრთხის ქვეშ დატოვა.
სტარტაპების ჩათვლით Amazon-დაიბრუნა Rivian მდე ვინფასტი ვიეტნამიდან მილიარდებს ხარჯავენ სამხრეთ-აღმოსავლეთში ქარხნების ასაშენებლად - შესაბამისად, საქართველოსა და ჩრდილოეთ კაროლინაში. კორეის Hyundai აქვს გამოაცხადა რომ მაღაზიას საქართველოში მოაწყობს. Volkswagen აქვს მასიური ობიექტი ტენესში და არის გაფართოებას ეძებს არსებობს.
მაგრამ მიჩიგანმა სხეულის დარტყმა მიიღო გასულ წელს, როდესაც მისმა ერთ-ერთმა ყველაზე საკულტო კომპანიამ - Ford - გამოაცხადა, რომ დახარჯავს 11.4 მილიარდ დოლარს საწარმოო კომპლექსის ასაშენებლად, სახელწოდებით ”ლურჯი ოვალური ქალაქი”ტენესის შტატში და ბატარეის წყვილი ქარხანა კენტუკის მახლობლად. კომპანია აცხადებს, რომ გაფართოება შექმნის 11,000 XNUMX სამუშაო ადგილს.
ტენესის ფორდის 5.6 მილიარდი დოლარის „ცისფერი ოვალური ქალაქის“ კამპუსის გაფორმება.
Ford
"არავის არ სურს ამის დანახვა, არა?" განაცხადა მიჩიგანის გუბერნატორმა გრეტჩენ უიტმერმა ინტერვიუში. ”ვგულისხმობ, ეს იყო ერთგვარი შოკი.”
საკმარისი იყო შოკი, რომ უიტმერი, დემოკრატი, და რესპუბლიკელთა მიერ კონტროლირებადი შტატის საკანონმდებლო ორგანო რეკორდულ დროში შეთანხმდნენ წახალისების პაკეტზე, რომელიც მიზნად ისახავდა გარიგებების შესატყვისს, რაც დაეხმარა სხვა შტატებს ელექტრომობილების მწარმოებლების მოგებაში. მაგალითად, საქართველო გამოყოფს 1.5 მილიარდ აშშ დოლარს სახელმწიფო და ადგილობრივ სტიმულებს Rivian-ს. ჩრდილოეთ კაროლინა დათანხმდა 1.2 მილიარდი დოლარის გადახდას VinFast-ის მოსატყუებლად. Ford-მა 883 მილიონი დოლარი შეაგროვა ტენესიდან და კიდევ 250 მილიონი დოლარი კენტუკიდან.
ასე რომ, დეკემბერში, ფორდის ბომბის განცხადებიდან რამდენიმე კვირის შემდეგ, უიტმერმა ხელი მოაწერა კანონმდებლობის პაკეტს, რომელიც მოიცავს ახალ $1 მილიარდი წამახალისებელი ფონდი „სტრატეგიული მიღწევისა და მოზიდვისთვის“.
თუ ვინმეს მიჩიგანში აღიზიანებს ასეთი თანხის დახარჯვა მხოლოდ ინდუსტრიის შესანარჩუნებლად, რომელიც უკვე არსებობს, ისინი ამას არ აჩვენებენ.
„ჩემი ამოცანაა დავრწმუნდე, რომ ჩვენ გვაქვს ყველა რესურსი, რომლის ფოკუსირებაც შეგვიძლია, რათა კონკურენტუნარიანები ვიყოთ იმასთან, რასაც სხვა სახელმწიფოები უყენებენ ამ კომპანიებს მათი ინვესტიციების მოსაპოვებლად“, - თქვა უიტმერმა.
რა თქმა უნდა, კიდევ ერთი ადგილობრივი მიჩიგანის კომპანია, General Motors, სიხარულით აიღო სატყუარა.
იანვარში GM-მა გამოაცხადა, რომ 7 მილიარდ დოლარს დახარჯავდა გააფართოოს ელექტრო მანქანების ბიზნესი შტატში, მათ შორის ახალი ბატარეის ქარხანა ა ერთობლივი საწარმო სამხრეთ კორეის LG Energy Solution-თან და GM-ის ელექტრომობილების წარმოების გაფართოებით მის ტბა ორიონის, მიჩიგანის ასამბლეის ქარხანაში. ეს სამუშაო დაგეგმილი იყო მექსიკაში.
სანაცვლოდ, GM შეაგროვებს დაახლოებით 1 მილიარდ აშშ დოლარის სტიმულს, მათ შორის 600 მილიონი აშშ დოლარის ახალი წამახალისებელი ფონდიდან.
”მობილობის მომავალი ძალიან ხდება მიჩიგანის შტატში,” - თქვა უიტმერმა.
შტატის ეკონომიკური განვითარების სამმართველოს ხელმძღვანელმა თქვა, რომ ახალი სტიმულები დაეხმარება მიჩიგანის გაყიდვების სფეროს გაძლიერებას, რადგან ის ცდილობს მეტი ბიზნესის მოგებას.
„მიჩიგანი არის სახელმწიფო, რომელმაც მსოფლიო ბორბლებზე დააყენა, შექმნა მოტაუნი, უზარმაზარი მიღწევები სიცოცხლის მეცნიერებებში და სამედიცინო მოწყობილობებში. ჩვენ ისევ ისეთი გამომგონებლობის მდგომარეობა ვართ“, - თქვა კვენტინ ლ. მესერმა, უმცროსმა, კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა. მიჩიგანის ეკონომიკური განვითარების კორპორაცია.
მაგრამ ერთი საიტის შერჩევის კონსულტანტი, რომელიც ამბობს, რომ მუშაობდა ელექტრო მანქანების რამდენიმე გარიგებაზე, აფრთხილებს, რომ დიდი გარიგებების უმეტესობა უკვე შესრულებულია.
„ვფიქრობ, ჩვენ ვიმყოფებით პიკზე EV სიგიჟის თვალსაზრისით“, - თქვა ტომ სტრინგერმა, მმართველმა დირექტორმა, რომელიც პასუხისმგებელია ნიუ-იორკში BDO-ში საიტის შერჩევისა და წახალისების პრაქტიკაზე. „ვფიქრობ, ამას ხედავთ აქციების ფასებზე. ქაფი ბაზრიდანაა. ახლა ეს არის "დაამტკიცე". სურთ მომხმარებელს ეს მანქანები? შეუძლიათ თუ არა ამ მწარმოებლებს მასშტაბირება და მიწოდება?”
სტრინგერმა თქვა, რომ ყველა შტატი ფრთხილად აყალიბებდა მათ სტიმულს, ამიტომ კომპანიებმა ჯერ უნდა შექმნან სამუშაო ადგილები, სანამ განაღდებას.
”ამ ინდუსტრიაში არ ყოფილა გაჩუქება, რაც შესანიშნავია გადასახადის გადამხდელთა თვალსაზრისით,” - თქვა მან.
და მაინც, სუბსიდირების დამკვირვებელი გრეგ ლეროი არაკომერციული ჯგუფიდან კარგი სამუშაოები პირველ რიგში თვლის, რომ სახელმწიფოები აჟიოტაჟში მოხვდნენ, რაც გადასახადის გადამხდელების პოტენციურ საზიანოდ მოხდა.
”გასაგებია, გუბერნატორებს სურთ მომავალში შევიდნენ მზარდი ინდუსტრიის, ელექტრო მანქანების პირველ სართულზე.” მაგრამ, მისი თქმით, „ერთ ობიექტზე მილიარდი დოლარის დახარჯვით, თქვენ ვერასოდეს დაარღვევთ საგადასახადო შემოსავლების თვალსაზრისითაც კი“.