Stellantis-მა ელექტრო ჯიპის დებიუტი წარმოადგინა, ახალი ენერგეტიკული სამიზნე დაჰპირდა

აღმასრულებელი დირექტორი სტელანტისი ორშაბათს განუცხადა CNBC-ს, რომ კომპანია გამოიყენებს საკუთარ უბნებს წარმოებისთვის საჭირო ენერგიის ნახევარს ამ ათწლეულის შუა რიცხვებისთვის.

„ჩვენ გადავწყვიტეთ შესაბამისი ინვესტიციები Stellantis-ისთვის, რათა შეძლოს, წარმოების თვალსაზრისით, 2025 წელს ჩვენი ენერგეტიკული მოთხოვნილების 50%-ის წარმოება ჩვენს საკუთარ ობიექტებში“, - განაცხადა კარლოს ტავარესმა, რომელიც ესაუბრა CNBC-ის შარლოტა რიდს პარიზის მოტორ შოუზე. განაცხადა.

ტავარესის კომენტარები მოვიდა მას შემდეგ, რაც სტელანტისი ემზადებოდა დებიუტისთვის, რასაც მან უწოდა "პირველი სუფთა EV Jeep" მას შემდეგ, რაც მანქანის დეტალები გამოქვეყნდა გასულ თვეში.

Stellantis-ის თანახმად, Jeep Avenger-ის „მიზანმიმართული ელექტრო დიაპაზონი“ 400 კილომეტრია, ანუ 249 მილზე ოდნავ ნაკლები.

ფირმა - რომლის ბრენდები მოიცავს Fiat-ს, Chrysler-ს და Citroen-ს - აპირებს ორშაბათს გახსნას დაჯავშნა Avenger-ისთვის და ის მომავალ წელს გამოვა შოურუმებში.

Stellantis-ს სურს, რომ ევროპაში მგზავრების გაყიდვები 2030 წლისთვის იყოს ელექტრო ბატარეით. აშშ-ში მას სურს „50% სამგზავრო და მსუბუქი სატვირთო მანქანების BEV გაყიდვების ნაზავი“ იმავე ვადაში.

ზემოაღნიშნული მიზნები მოდის მაშინ, როდესაც ძირითადი ეკონომიკა აყალიბებს შიდა წვის ძრავისგან თავის დაღწევის გეგმებს ბატარეის ელექტრო მანქანების სასარგებლოდ.

CNBC-თან ინტერვიუს დროს ტავარესს ჰკითხეს, ექნება თუ არა ლაპარაკი რეცესიაზე, ცხოვრების ღირებულების კრიზისზე, ინფლაციასა და ენერგიის ფასებზე დაყოვნებულ ეფექტზე ელექტრომობილებზე გადასვლაზე.

„რა თქმა უნდა, ელექტრიფიკაციის წარმატების ნომერ პირველი წინაპირობაა ენერგია, ეს გასაკვირი არ არის“, - უპასუხა მან.

„კითხვა, რომელსაც თქვენ მისვამთ, არის ის კითხვა, რომელიც უნდა დაუსვათ პოლიტიკურ ლიდერებს, რადგან, მოგეხსენებათ, ელექტრიფიკაცია რეგულაციებით არის გამოწვეული“, - თქვა მან.

”ასე რომ, დიახ, რა თქმა უნდა, ეს არის გზაზე მუწუკი,” დასძინა მან მოგვიანებით. ”იმედი მაქვს, რომ ეს არის მოკლევადიანი დაბრკოლება, რომლის გადალახვასაც ჩვენ ყველა შევძლებთ და Stellantis ახლა მთელი სიჩქარით წინ დგას ყველა ელექტრომობილით, დაწყებული ახალი Jeep Avenger-ით, პირველი სუფთა EV Jeep-ით.”

კითხვაზე ევროკავშირის გეგმების შესახებ 2035 წლისთვის ახალი ICE მანქანებისა და ფურგონების გაყიდვის ეტაპობრივი შეწყვეტის შესახებ, ტავარესმა თქვა, რომ „ნათელია, რომ სუფთა ICE-ების აკრძალვის გადაწყვეტილება წმინდა დოგმატური გადაწყვეტილებაა“.

თავის აზრს გაფართოვდა, სტელანტისის უფროსმა თქვა, რომ ის რეკომენდაციას უწევს, რომ ევროპის პოლიტიკურ ლიდერებს „უფრო პრაგმატულები და ნაკლებად დოგმატები იყვნენ“.

”ვფიქრობ, რომ არსებობს შესაძლებლობა - და საჭიროება - უფრო პრაგმატული მიდგომის სამართავად გარდამავალი პროცესისთვის.”

Stellantis-ის ელექტრომობილის გეგმები მას კონკურენციას უწევს ისეთ ფირმებს, როგორიცაა ელონ მასკი Tesla ისევე როგორც კომპანიები, როგორიცაა Volkswagen, Fordდა GM. ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს მონაცემებით, წელს ელექტრომობილების გაყიდვები ყველა დროის მაქსიმუმს მიაღწევს.

ბოლო წლების განმავლობაში, რიგი ფაქტორები ქმნიდნენ წნევის წერტილებს, როდესაც საქმე ეხება ელექტრომობილებისთვის გადამწყვეტი მასალების მიწოდებას. IEA-მ ხაზი გაუსვა ამ წლის დასაწყისში თავის Global EV Outlook-ში.

”პანდემიის დროს ელექტრომობილების გაყიდვების სწრაფმა ზრდამ გამოსცადა ბატარეების მიწოდების ჯაჭვების გამძლეობა და რუსეთის ომმა უკრაინაში კიდევ უფრო გაამწვავა გამოწვევა”, - ნათქვამია IEA-ს ანგარიშში და დასძინა, რომ მასალების ფასები, როგორიცაა ლითიუმი, კობალტი და ნიკელი, ”გაიზარდა. .”

”2022 წლის მაისში, ლითიუმის ფასები შვიდჯერ მეტი იყო, ვიდრე 2021 წლის დასაწყისში,” - დასძინა მან. ”ბატარეის უპრეცედენტო მოთხოვნა და სტრუქტურული ინვესტიციის ნაკლებობა მიწოდების ახალ სიმძლავრეში არის ძირითადი ფაქტორები.”

ელექტრომობილებისა და მათი ბატარეებისთვის საჭირო ნედლეულზე, Mercedes-Benz-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კალენიუსმა ჩამოაყალიბა მიმდინარე მდგომარეობა, როგორც მან დაინახა.

„ნედლეულის ფასები საკმაოდ ცვალებადი იყო ბოლო 12-დან 18 თვემდე - ზოგი გაიზარდა და რეალურად ზოგი კვლავ დაეცა“, - თქვა მან.

”მაგრამ მართალია, როდესაც ჩვენ ვხდებით ელექტრო, მთლიანად ელექტრო და უფრო და უფრო მეტი ავტომწარმოებელი მიდის ელექტრო სივრცეში, არის საჭიროება გაიზარდოს სამთო სიმძლავრეები და დახვეწოს სიმძლავრეები ლითიუმის, ნიკელის და ზოგიერთი იმ ნედლეულისთვის, რომელიც საჭიროა. ელექტრო მანქანების წარმოება. ”

”ჩვენ გვაქვს ყველაფერი, რაც ახლა გვჭირდება, მაგრამ ჩვენ უნდა ვიფიქროთ საშუალო და გრძელვადიან პერსპექტივაში და ვიმუშაოთ აქ სამთო მრეწველობასთან, რათა გავზარდოთ შესაძლებლობები.”