ელეგანტური C3Strom "Astro Pro" ველოსიპედი სკუტერივით მიდის, ჯერ კიდევ აქვს პედლები

ბევრი ადამიანი კმაყოფილია ა-ს შესრულებით III კლასის ველოსიპედი, რომელიც მაქსიმუმ 28 მილი/სთ-ს მიაღწევს პედლების დამხმარე საშუალებით - ძალიან სწრაფი კლიპი ქალაქის ტარებისას. მაგრამ ამ სიჩქარის მიღმა დგას მანქანების ნაცრისფერი ზონა, რომლებიც ათავსებენ სიჩქარეს და ძალას უფრო ჰგავს სკუტერს ან მოპედს - ან თუნდაც პატარა მოტოციკლს. ახალი Astro და Astro Pro ebikes საწყისი C3Strom ველოსიპედები, ბრენდი, რომელიც თანამშრომლობს Xiaomi ტექნიკური კომპანია, რა თქმა უნდა, ამ საინტერესო მიქსის ნაწილია და მე უკვე რამდენიმე კვირაა, რაც პორტლენდის ტერიტორიაზე ვზივარ. ველოსიპედები პირველად იქნება ხელმისაწვდომი მომავალი Indiegogo კამპანია, რომელიც გამოვა 25 მაისს. საწყისი ფასი Indiegogo-ზე იქნება $1,699 სტანდარტული 52V20AH 780 ვტ-საათიანი ვერსიისთვის და $1,899 “Pro” მოდელისთვის, რომელიც აღჭურვილი იქნება უფრო დიდი სიმძლავრის 1040 ვატ/საათიანი ბატარეით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველა სხვა სპეციფიკაცია იგივე იქნება ორ მოდელს შორის, C3Strom-ის ინფორმაციით. კამპანიის შემდეგ, C3 Strom ამბობს, რომ ველოსიპედი 800 დოლარით გაიზრდება.

Astro და Astro Pro იზიარებენ თითქმის იდენტურ მახასიათებლებს ბატარეის გარეთ, რომელიც არის მოსახსნელი და ჩასმულია ლიანდაგში ჩარჩოს ზედა ნაწილის ქვეშ. როგორც ხედავთ, ეს ველოსიპედი გარეგნულად არ არის განკუთვნილი, რომ იყოს სასარგებლო ველოსიპედი; ის პირდაპირ ორიენტირებულია ელეგანტურ გართობაზე. ის ხელმისაწვდომია ორ ფერში - ჩემი ველოსიპედი იყო მუქი ნაცრისფერი, მაგრამ ვფიქრობ, რომ უფრო ღია "მომავლის ვერცხლისფერი" დასრულება თავისი გაზრდილი კონტრასტით უკეთესია ამ ორიდან. მაგრამ მთლიანობაში, ეს არის ელეგანტური არჩევანი ნებისმიერ დასრულებაში, თუ თქვენ ხართ ამ ტიპის ურბანული ქუჩის მანქანა.

ტექნიკური მიმოხილვა

Astro ველოსიპედებისთვის სიმძლავრე მოდის 750/1,000 ვატიანი ბაფანგის ძრავიდან უკანა კვანძში, რომელიც შესაძლოა მაქსიმუმ 1,000 ვატზე აჭარბებდეს ჩემი მაღალ დაკალიბრებული სავარძლის სიმძლავრის საზომი მოწყობილობის მიხედვით. მას ასევე აქვს მყარი 80 ნმ ბრუნვის მომენტი. ბორბლები არის Bafang-ის 20×4.5 დიუმიანი თხელ წვერის ტიპების კარგი გარეგნობის წყვილი და გამოსახულია გლუვი, მაგრამ ფართო გზის ტიპის საბურავები. დიდი მონოქრომული უკნიდან განათებული LCD დისპლეი უფრო ჰგავს მოტოციკლეტის დისპლეს, ვიდრე ebike-ების უმეტესობას და წაიკითხავს შედარებით მონაცემებს, მათ შორის სიჩქარე, დამხმარე დონე, ბატარეის დონე, მგზავრობის მრიცხველი და ა.შ. არის წინა დაკიდების ჩანგლები შეკუმშვისა და წინასწარ ჩატვირთვის რეგულირებით, მაგრამ უკანა სავალი არ არის. გრძელი, ბანანის ტიპის სავარძელი რბილია, მაგრამ მხარდამჭერი და საშუალებას აძლევს მხედრებს ოდნავ გადაადგილდნენ ტარებისას.

Shimano 7-სიჩქარიანი გადამრთველი აკავშირებს პედლებს უკანა კერასთან და მუშაობს მარცხენა ზოლის გადამრთველით, რომელიც დამონტაჟებულია თავდაყირა, რადგან ის შექმნილია მარჯვენა ზოლზე, მაგრამ აქ არის Astro-ს გრეხილი დროსელის სახელური, ზოგიერთთან ერთად. ღილაკები და სიგნალის გადამრთველები. თქვენ ეჩვევით გადაცემათა კოლოფის გადართვას უკან რამდენიმე გასეირნების შემდეგ, მაგრამ რეალურად, უმეტეს დროს თქვენ აპირებთ დროსელს ატრიალოთ მარჯვენა ხელზე ამ სპიდსტერზე. Tektro 4 დგუშიანი ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები ელეგანტური ანოდირებული წითელი დგუშის საფარით იკუმშება 180 მმ დისკებს წინა და უკანა, რათა შეანელოს ყველაფერი კარგი სიმტკიცით და შეგრძნებით.

განათება ასტროზე ძლიერი მხარეა ძალიან კაშკაშა, მოტოციკლეტის სტილის ტრაპეციული ფარით, მუდამ ჩართული LED ჰალო შუქით და პროექციული დაბალი და მაღალი სხივებით, რომლებიც ნამდვილად იშლება გზაზე. წინა შემობრუნების სიგნალები არის მცირე ზომის "მდევნელი LED" ტიპის კიდევ უფრო მეტი ხილვადობისთვის და უკანა LED შუქნიშანი ინტეგრირებულია უკანა ჩარჩოს მარყუჟში. თავიდან მეგონა, რომ ან დაავიწყდათ, ან გადაწყვიტეს უკანა შემობრუნების სიგნალები, მაგრამ ვცდებოდი - ისინი ინტეგრირებულია სარკინიგზო შუქზე და გამოსახულია მაგარი დევნის ნიმუში, რომელიც კარგია ყურადღების მიქცევისთვის. მოტოციკლის მსგავსი საყვირი, ვიდრე ზარი, აფრთხილებს მძღოლებსა და ფეხით მოსიარულეებს, რომ ახლოს ხართ. ჩემს მიმოხილვის ველოსიპედს ასევე მოიცავდა სურვილისამებრ უკანა თარო, რომელიც მიიღებს სტანდარტულ თაროებს. სტანდარტულად მოყვება პლასტმასის ფარები.

დიაპაზონი მითითებულია, როგორც 50 მილი ბაზის Astro-სთვის და 78 მილი Pro-სთვის დიდი ბატარეით. ეს მნიშვნელოვნად განსხვავდება დროსელის გამოყენების, პედლების შეყვანის და ბორცვების მიხედვით, რა თქმა უნდა, მაგრამ მე არასოდეს მიმიღია სრული დამუხტვიდან 30 მილზე ნაკლები მანძილი, მათ შორის ქალაქის მასშტაბით გასეირნების დროს. ველით დაახლოებით 5 საათს სრული დატენვისთვის.

ველოსიპედით გამოცდილება

ცოტა დრო დასჭირდა Astro Pro-ს ჩამოყალიბებას თანდართული ხელსაწყოებით და ინსტრუქციები კარგი იყო, მაგრამ უფრო მკაფიო. ისეთი რამ, როგორიც არის ფარები და შემობრუნების სიგნალები, ემატება ამოცანების სიას, მაგრამ მე მქონდა Astro Pro 30 წუთში ამოქმედდა.

დამუხტული და შემოწმებული, გავედი ქუჩებში ჩემი სახლის გარეთ და დავიწყე Astro-ზე პედლები "არ არის დამხმარე" ("ნულოვანი" პარამეტრი, მაგრამ ყველა ელექტრონიკა ჩართულია) და მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ Astro-ს პედლები გონივრული ძალისხმევით, ეს არ არის გადაადგილების ყველაზე გასართობი გზა - მაგრამ მაინც თქვენ შეიძლება პედლებით მას გარკვეული ეფექტურობით, რაც იმაზე მეტია, ვიდრე შემიძლია ვთქვა, რომ ამ ტიპის ზოგიერთი ველოსიპედი გვთავაზობს.

დახმარებით ჩართული, გართობა დაიწყო. დონეები 1-დან 4-მდე ზრდის სიმძლავრეს 20 მილი/სთ-დან 28 მილი/სთ-მდე, ხოლო მე-5 დონე ამატებს დახმარებას მითითებულ 32 მილს/სთ-მდე "რბოლის" ან "უგზის გამავლობის" რეჟიმში, მაგრამ თქვენ უნდა იაროთ პედლებით, რომ მიაღწიოთ ამ სიჩქარეს მე-4 ან მე-5 დონეზე. მხოლოდ დროსელის გამოყენებით მიიყვანთ მაქსიმუმ 20 მილი/სთ სიჩქარით ბინაში მე-5 დონეზე და შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სიჩქარის ზოგიერთი პარამეტრი C3Strom აპში, რომელიც აკავშირებს bluetooth-ის საშუალებით.

დაახლოებით 30psi-მდე გაშვებული საბურავებით, მართვა მკვეთრია და მე ავკრიფე მაქსიმალური წინასწარ ჩატვირთვა წინა ბოლოზე (არ არსებობს დაბლოკვა, რაც შემიძლია გითხრათ) ასე რომ დაკიდების მოქმედება მინიმალური იყო, მაგრამ Astro არის მთლიანობაში გლუვი ველოსიპედი თითქმის ნებისმიერ შემთხვევაში. სიჩქარე.

როგორც დიდი და მაღალი მხედარი, Astro ჩემთვის ცოტა პატარაა, განსაკუთრებით სავარძელ-პედალამდე სივრცეში და სავარძელი არ რეგულირდება, მაგრამ თითქმის 32 ინჩზე, საკმაოდ მაღალია, ამიტომ დაბალი მხედრებიც უნდა იცოდნენ. არ არის რეგულირებადი. მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა, პედალებზე ჩემი ფეხები საკმაოდ კომფორტული იყო დიდი ხნის მანძილზე მგზავრობაზე, და ადამიანების უმეტესობა კარგად მოერგება მას.

ჩემს სავალდებულო ბორცვზე ტესტის დროს, Astro Pro-ს არ უჭირდა ჩემი დახრილობის აწევა და პედლების დამხმარე 4-ზე დაყენებული, თანმიმდევრულად ვასრულებდი 12 მილს/სთ-ზე მეტს, ხოლო ჩემი 220 ფუნტიანი წონა ვიჯექი და პედლებით ვახდენდი, რასაც მე ვუწოდებ "მსუბუქს". ძალისხმევა." ერთხელ ზევით, მე მივუთითე Astro Pro გზის მოსახვევი უკანა მონაკვეთზე და დავინახე სიჩქარე 40 მილი/სთ-მდე, რამაც რამდენიმე დაძაბული მომენტი გამოიწვია ტროტუარზე ტალღების ტალღაზე, რადგან Astro იყენებს კუდის ჩარჩოს და მე ვიჯექი (ჩვეულებრივ მე ველოსიპედზე დავჯდებოდი "ნორმალური" ჩარჩოს კონფიგურაციით). თუმცა, კონტროლი არასოდეს ყოფილა პრობლემა და Astro Pro კარგად აკონტროლებს მაღალსიჩქარიანი მწმენდავი მოხვევის დროს, სანამ არ აცილებთ ხვრელებს ან წვრილ ობიექტებს გზაზე (როგორიცაა გადამწყვეტი ციყვი). მყარი შეკუმშვის შედეგად, ოთხ დგუშიანმა მუხრუჭებმა სწრაფად შეწყვიტა სიჩქარე, როგორც კი მაშინვე მივაღწიე გაჩერების ნიშანს გრძელი დაღმართის ბოლოში.

მაღალსიჩქარიანი ხრიკებისა და სამეზობლოში კრუიზის გარდა, მე გამოვიყენე Astro Pro მსუბუქი სამუშაოსთვის, მათ შორის, ველოსიპედის პანერით არჩევით უკანა თაროზე და სწორედ ამ რეჟიმში Astro უფრო ჰგავს სკუტერს, ვიდრე ველოსიპედი. მე უხვად ვიყენებდი დროსელს ველოსიპედის ზოლიდან ტროტუარზე სატრანსპორტო ზოლზე გადასასვლელად, ასე რომ, ასტროს სიარულის სახალისო ტრაფიკის გარდა, შეუძლია დაიმსახუროს მისი შენარჩუნება (რეკომენდებულია უკანა თარო).

დასკვნა

Astro Pro არის მხიარული, ელეგანტური, მყარად აშენებული და მძლავრი ველოსიპედი, რომელიც სკუტერის/მოპედის სფეროში შედის. ზოგიერთ ქვეყანაში შეიძლება დაგჭირდეთ მძღოლის ან სკუტერის/მოტოციკლეტის მართვის ნებართვა, რომ შეუერთდეთ მანქანის მოძრაობას და ჩაშენებული განათებითა და სიგნალებით, ის მზად არის ამ მოვალეობის შესრულებისთვის. აქ, შეერთებულ შტატებში, მხედრებს შეუძლიათ Astro Pro-ის პილოტი ლიცენზიის გარეშე, რადგან უმეტეს ადგილებში კანონი ჯერ კიდევ ბუნდოვანია იმის შესახებ, თუ რა არის აშკარა განსხვავება ელექტრო სკუტერს, ველოსიპედს, მოპედსა და ველოსიპედს შორის. და ეს განმარტებები განსხვავდება იმისდა მიხედვით, თუ რომელ შტატში - ან თუნდაც რომელ ქალაქში - იმყოფებით, და ასევე არის თუ არა რაიმე სიცხადე სამართალდამცავებისთვის ამ სივრცეში (უმრავლეს ადგილას: არც ისე ბევრი). მიუხედავად იმისა, რომ მე არ გავდიოდი მანქანების მოძრაობის ზოლში გადატვირთულ ქუჩებში, პორტლენდის პოლიციამ, რომელიც გავიარე, მეორედ თვალი არ მომიშორებია.

ნიტპიკები? ბევრი არ არის: ღია წინა ჯაჭვის რგოლი შეიძლება ცდილობდეს ფართო შარვლის ფეხის ან კაბის ჭამას, ხოლო გადამრთველის კონტროლერი აუცილებლობით თავდაყირა დგას, მაგრამ თქვენ ამას ეჩვევით. ასეთი სწრაფი ველოსიპედისთვის ვისურვებდი მენახა ერთი ან ორი სარკე, მაგრამ ამის დამატება ადვილია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Astro Pro იყო საიმედო და კარგი შემსრულებელი. აცვიათ კომპონენტები საერთოა, ამიტომ შემდგომი მოვლა უნდა გამარტივდეს.

C3Strom Astro ebikes გამოდის Indiegogo 25 მაისს და ადრეულ მყიდველებს შეუძლიათ დაზოგონ დაახლოებით $800 ფასდაკლებით, რაც იქნება საბოლოო MSRP, ასე რომ, თუ თქვენ ეძებთ პატარა სკუტერის გართობას სტილისა და ტექნოლოგიით, მიიღეთ თქვენი დეპოზიტი ადრე, ვიდრე გვიან. მე ვისიამოვნე Astro Pro-ზე გატარებული დროით და გირჩევთ.