ზაფხული დიდ მინიშნებებს მოგცემთ აშშ-ში საგზაო სიკვდილის მომავალი მიმართულების შესახებ

გასულ წელს შეერთებულ შტატებში სატრანსპორტო საშუალების გარდაცვალების 10.5%-იანი ზრდის ზოგიერთი ძირითადი მიზეზი რჩება და იზრდება, ზოგი კი შესაძლოა ქრება. ეს ზაფხული გადამწყვეტ როლს შეასრულებს იმის დემონსტრირებაში, თუ როგორ აისახება ეს ფაქტორების ნაზავი სამომავლო ტენდენციებზე საგზაო შემთხვევების შედეგად დაღუპულთა ამერიკულ საზოგადოებაში, რომელიც დღეს უფრო ჰგავს 2019 წელს, ვიდრე 2021 წელს.

საგრძნობლად დაღმავალი ტენდენციის რამდენიმე წლის შემდეგ - დიდწილად მანქანებში უსაფრთხოების ავტომატიზირებული ფუნქციების მიღწევების გამო, როგორიცაა ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებები და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი - ბოლო რამდენიმე წელმა მკვეთრი შემობრუნება მოიტანა ტრაფიკის წლიური გაუმჯობესების გრძელვადიან პერიოდში. - სიკვდილის სტატისტიკა. ეს მართლაც გასაოცარი შემობრუნება იყო, რადგან ბიზნესისა და პირადი საქმიანობის ხანგრძლივმა გაყინვამ პანდემიის პირველ წელს, 2021 წელს, მნიშვნელოვნად შეამცირა მანქანების რაოდენობა და სიხშირე აშშ-ს გზებზე.

მაგრამ სტეფან ჰეკმა, Nauto-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, რომელიც უზრუნველყოფს ხელოვნური ინტელექტის მართვის სისტემას, რომელიც ეხმარება ფლოტის მძღოლებს უფრო უსაფრთხოდ მუშაობა, მითხრა, რომ პანდემიის დროს მოძრაობის შემცირებამ ასევე დიდი უარყოფითი გავლენა მოახდინა დაღუპულებზე.

”გზაზე ნაკლები მანქანების გამო, სიჩქარის დიდი ზრდა იყო,” - თქვა ჰეკმა. „სიჩქარე იშვიათად იწვევს პირდაპირ ავარიას, მაგრამ ეს იწვევს ავარიის სიმძიმის ზრდას. ძირითადად ის რასაც აკეთებს არის ზიანის გაზრდა, როცა ვინმეს ურტყამ. ”

სიკვდილიანობის ბოლოდროინდელ დრამატულ ზრდაში კიდევ ერთი აშკარა წვლილი არის ყურადღების მიქცევის მართვის მუდმივი და ჯერ კიდევ გავრცელებული უბედურება. ის კვლავ იზრდება, მიუხედავად ყოველწლიურად საჯარო სერვისების სარეკლამო კამპანიებისა და სხვა მცდელობებისა, რომლებიც მიზნად ისახავს მძღოლების შეჩერებას.

”უკანასკნელი შვიდი ან რვა წლის განმავლობაში მუდმივად გაიზარდა, რადგან სმარტფონებმა უფრო ფართოდ შეაღწიეს ბაზარზე,” - თქვა ჰეკმა. „ჩვენ ვხედავთ ყურადღების გაფანტვის მძლავრ მაჩვენებლებს. ის კომერციულ ფლოტებშია და სამომხმარებლო მანქანებში ჩარტებიდან. რაც ჯერ არ ჩანს სამთავრობო მონაცემებში არის სტრიმინგის აპლიკაციებისა და მობილური ტელეფონების კომპანიების გავრცელება, მათ შორის უფასო სტრიმინგი მობილური ტელეფონის გეგმებით, ასე რომ, ჩვენ ვხედავთ ადამიანების ფილმების სტრიმინგსაც კი, როდესაც ისინი მანქანით მოძრაობენ.

ჰეკმა თქვა, რომ საგზაო მოძრაობის შედეგად დაღუპულთა პრობლემურ ზრდაში შედის ფეხით მოსიარულეთა და ბაიკერების სიკვდილის მნიშვნელოვანი ზრდა. ”უფრო მეტი ადამიანი გადავიდა სკუტერებსა და ველოსიპედებზე”, განსაკუთრებით პანდემიის ფონზე, თქვა მან, და სანამ ევროპელი მძღოლები უფრო მეტად არიან მიჩვეულები ამ მანქანებით გზების გაზიარებას, ამერიკელი მძღოლები მაინც ეჩვევიან მათ.

ჰეკმა ვერ თქვა, განაპირობებს თუ არა მარიხუანას რეკრეაციული მოხმარების ლეგალიზაციის ტენდენცია მეტ შტატში ტრაფიკის შედეგად სიკვდილიანობას, რადგან უფრო მეტი ამერიკელი მოძრაობს მაღალი სიჩქარით. მისი თქმით, ეს არ ჩანს ფლოტის მონაცემებში, მაგრამ "ეს შეიძლება იყოს მომხმარებელთა მეტი სიკვდილის მიზეზი".