გადაზიდვის კონტეინერები იტვირთება კონტეინერის გემიდან ლოს ანჯელესის პორტში, სანამ შეერთებული შტატების პრეზიდენტი ჯო ბაიდენი გამოთქვამს შენიშვნებს საბრძოლო ხომალდ USS აიოვას მუზეუმზე 10 წლის 2022 ივნისს ლოს ანჯელესში, კალიფორნია.
Mario Tama | გეტის სურათები
CNBC-ის მიწოდების ჯაჭვის კვლევის თანახმად, ძირითადი კომპანიებისა და სავაჭრო ჯგუფების ლოჯისტიკის მენეჯერების თითქმის მესამედი ამბობს, რომ მათ არ იციან, თუ რამდენ ვაჭრობას დაბრუნდებიან დასავლეთ სანაპიროზე, როგორც კი მიიღწევა საერთაშორისო Longshore and Warehouse Union, ან ILWU, შრომითი შეთანხმება.
რესპონდენტთა თვრამეტი პროცენტმა თქვა, რომ დააბრუნებს გადამისამართებული ვაჭრობის 10%-ს, გამოკითხულმა კიდევ 12%-მა თქვა, რომ დააბრუნებს იმ ვაჭრობის 20%-ს, რომელიც დაშორდა, ხოლო კიდევ 12% უფრო აყვავებული იყო და თქვა, რომ დააბრუნებდა 60%-ს. მათი გადახრილი ვაჭრობა.
გამოკითხვამ გამოიკითხა 341 ლოგისტიკური მენეჯერი 12-19 დეკემბრის კვირაში კომპანიებში, რომლებიც არიან ეროვნული საცალო ვაჭრობის ფედერაციის, ამერიკის ტანსაცმლისა და ფეხსაცმლის ასოციაციის, მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის პროფესიონალების საბჭოს, წყნარი ოკეანის სანაპირო საბჭო, სოფლის მეურნეობის ტრანსპორტირების კოალიციის წევრები და ახალი ინგლისის კომპანიების კოალიცია ვაჭრობისთვის.
გამოკითხულთა 49%-მა თქვა, რომ არ გადაიტანა ვაჭრობა, 40%-თან შედარებით, ვინც თქვა, რომ აკეთებდა.
ამ გამოკითხულთა ნახევარზე მეტმა CNBC-ს განუცხადა, რომ დასავლეთ სანაპიროდან ვაჭრობის გადატანის მთავარი მიზეზი ILWU-ს გაფიცვის საფრთხე იყო. დაახლოებით 40%-მა მოიყვანა როგორც კალიფორნიის AB5 კანონი „Gig Worker“, რომელიც ეხება მძღოლების დასაქმების სტატუსს და სარკინიგზო შეფერხებებს. რესპონდენტებს შეუძლიათ ჩამოთვალონ ვაჭრობის გადახრის მრავალი მიზეზი.
მოლაპარაკებები ILWU-სა და მათ დამსაქმებელს, წყნარი ოკეანის საზღვაო ასოციაციას შორის, 10 მაისიდან მიმდინარეობს. ყველაზე დიდი გამარჯვებულები ვაჭრობის გადამისამართებაში არის ნიუ-იორკის პორტი და ნიუ ჯერსი, რომელმაც დაიკავა პირველი ადგილი ქვეყანაში და ლოს ანჯელესის პორტი თვის მიხედვით მეორეზე ან მესამეზე დაამარცხა.
გადაუჭრელმა შიშებმა გადაიტანა ვაჭრობა დასავლეთის სანაპიროდან აღმოსავლეთ სანაპიროზე და ყურის პორტებში. ამან ისარგებლა აღმოსავლეთ სანაპიროს საწყობებმა და ასევე ორ დიდ რკინიგზაზე, რომლებიც ემსახურებიან პორტებს კონტეინერების ბუმით. CSX მდე ნორფოლკი სამხრეთი. ITS Logistics-ის მიხედვით, რომელიც აკონტროლებს სარკინიგზო ტვირთების ტენდენციებს, აღმოსავლეთ სანაპიროდან გადაადგილებული ტვირთების მოცულობა ორჯერ აჭარბებს დასავლეთ სანაპიროს.
გამოკითხულთაგან, ნახევარზე მეტი CNBC-ის მიერ გამოკითხული ლოგისტიკის მენეჯერები არ ელოდებიან, რომ მიწოდების ჯაჭვი ნორმალურად დაუბრუნდება 2024 წლამდე ან მის შემდეგ.
იანვრიდან ნოემბრის ჩათვლით, 4.6 მილიონი დატვირთული იმპორტის ოცფუტის ეკვივალენტური ერთეული, ანუ TEU, საერთო ღირებულებით დაახლოებით 282 მილიარდი დოლარი, ლოს ანჯელესის პორტში გადავიდა. ეს არის ნიუ-იორკისა და ნიუ-ჯერსის პორტთან შედარებით, რომლებმაც დაამუშავეს 4.5 მილიონი TEU იმავე ვადაში, დაახლოებით 274.6 მილიარდი დოლარის ღირებულებით. პორტებში შესული კონტეინერის ღირებულება საბაჟო მონაცემებზე დაყრდნობით დაახლოებით $61,000-ია.
ნიუ-იორკის პორტმა და ნიუ ჯერსიმ დაიკავა ნომერ პირველი ადგილი სექტემბრიდან დაწყებული კონტეინერების გადამამუშავებელ სფეროში.
წყარო: https://www.cnbc.com/2023/01/03/supply-chain-managers-wary-of-shifting-trade-back-to-west-coast-ports.html