მანქანის მოთვინიერება საღებავით და პინგ-პონგით

ოდესღაც პოლიტიკოსებს ეშინოდათ კამპანია მანქანის გამოყენების შეზღუდვისთვის და წყალში მოკვდებით. ახლა არც ისე ბევრი, როგორც ეს აჩვენა მერის არჩევნებმა ლონდონში, პარიზში, ბოგოტაში და მსოფლიოს ბევრ სხვა ქალაქში, მათ შორის მილანში.

ბიზნესის აღმასრულებელმა ჯუზეპე სალამ მოიპოვა ხმების 42%, როდესაც 2016 წელს ის გახდა მილანის მერი და დაპირდა იტალიის მეორე ყველაზე დასახლებული ქალაქის უკეთესობისკენ გარდაქმნას. მან მანქანებს სივრცე წაართვა და ხალხს გადასცა. პანდემიის დროს, მისმა ადმინისტრაციამ დაამატა ველოსიპედის გზები მთავარ სამგზავრო დერეფნებში და გავლით Piazza Aperte ("ღია მოედნები") პროგრამა2018 წლიდან, მან შექმნა 38 pop-up საზოგადოების მოედანი.

სალა ხელახლა აირჩიეს გასულ წელს, რითაც ხმების წილი თითქმის 20 ქულით გაიზარდა. სალა და სხვა მერები ამტკიცებენ, რომ მანქანების მოთვინიერება პოპულარულია.

მილანის 1.35 მილიონი მოსახლეობიდან ნახევარი ახლა ფეხით არის დაშორებული ახალი საჯარო სივრციდან, მისი დიდი ნაწილი აღებულია მანქანებისგან პლანტატორების სწრაფი და გონივრული განლაგების და საღებავის თამამი და ფართო გამოყენების გზით, ადვილად შექცევადი ქალაქის გადაკეთების ტექნიკა, რომელიც ცნობილია როგორც „ტაქტიკური ურბანიზმი“. .”

ცვლილებები "შემაძრწუნებელია", - თქვა ჟანეტ სადიკ-ხანი2007-2013 წლებში მაიკლ ბლუმბერგის მერის ადმინისტრაციის დროს ნიუ-იორკის ტრანსპორტის კომისრის თანამდებობაზე მუშაობდა. ის იყო ტაქტიკური ურბანიზმის მთავარი და ადრეული ჩემპიონი. მისი ადვილად შექცევადი ცვლილებები ნიუ-იორკის Times Square-ზე - ფეხით მოსიარულეობით - არ შეცვლილა.

სადიკ-ხანი ახლა არის Bloomberg Associates-ის დირექტორი, Bloomberg Philanthropies-ის საკონსულტაციო ჯგუფი. იგი დაეხმარა მერ სალას რჩევის მიცემას მისი Piazza Aperte პროგრამის შესახებ, შედარებით იაფი, მაგრამ ძალიან ეფექტური საჯარო სფეროს ხელახალი წარმოდგენა. ინიციატივა 2018 წელს დაიწყო. იგი გაფართოვდა და დაჩქარდა პანდემიის დროს. მილანი იყო პირველი იტალიური ქალაქი, რომელიც დაზარალდა COVID-19-ით.

2020 წლის აპრილში მილანმა დაიწყო Strade Aperte-ის „ღია ქუჩების“ პროგრამა დაცული ველოსიპედის ინფრასტრუქტურისთვის მთავარ გზებზე, რომელიც ქმნის 42 მილის ამომხტარ ველოსიპედებს, რომელთაგან ბევრი ახლა უკვე მუდმივი გახდა.

ასფალტის ხელოვნება

პირველი სამი მოედანი, რომელიც გადაკეთდა, იყო მანქანების დომინირებულ უბნებში, ქალაქის გარეუბანში. სკამებმა და პლანტანტებმა ქუჩის პარკირების ადგილი დაიკავა, ხოლო მოსაწყენი ასფალტის დიდი ნაკვეთები ნათელი ნიმუშებით იყო მოხატული.

ადრე ნაცრისფერ ქუჩებზე ფერების ეს თამამი გამოყენება თავდაპირველად გამოიყენებოდა ჩრდილოეთ ამერიკის ქალაქებში, რომელსაც რეკომენდაციას უწევდა Bloomberg Associates და საკონსულტაციო კომპანია ამბობს, რომ „ქალაქის ქუჩები ასფალტის ხელოვნებით გახდა ბევრად უფრო უსაფრთხო ფეხით მოსიარულეებისთვის“.

(ევროპის ქალაქების განაცხადის ბოლო ვადა ფულადი გრანტები Bloomberg Associates-ისგან 11 ივლისი იყო „სამწუხარო გზების, როგორც ცოცხალი სამეზობლო გალერეების წარმოდგენა“; დღეს, მაშინ.)

მას შემდეგ, მილანში კიდევ 35 მოედანი შეიქმნა, ბევრი მათგანი ღარიბ, დაუცველ უბნებშია. ზოგიერთ მათგანს ვესტუმრე Interrail ჩართულია გასულ თვეში გამგზავრება იტალიაში, ახლად დაცული ველოსიპედის გამოყენებით მილანის რამდენიმე ქუჩების გვერდით, სადაც მანქანები დომინირებდნენ. გზაჯვარედინები, რომლებიც ოდესღაც მემანქანეებს გადაეცათ, ახლა არის საჯარო სივრცეები პინგ-პონგის მაგიდებით გაჩერებული მანქანების ნაცვლად. სკოლის წინ მოხატული მოედანი გუგუნებს ხალხთან ერთად - თამაშობენ, სხედან, ლაპარაკობენ - სადაც მანამდე ეს იყო უღიმღამო სამკუთხედი, რომელიც გადაეცა მანქანების განურჩევლად გაჩერებას.

„უფრო გამძლე ქალაქი [ვერ მიიღწევა] შენობების დანგრევით ან ახალი გზების აშენებით. სადიკ-ხანმა მითხრა მოგვიანებით სატელეფონო ზარზე, "თქვენ უნდა გამოიყენოთ უკეთესად ის ქუჩები, რომლებიც უკვე გაქვთ."

2018 წელს მილანთან მუშაობის დაწყებისას, Sadik-Khan-მა და Bloomberg Associates-მა პირველად ურჩიეს სპოლეტოსა და დურგანოს მუშათა კლასის უბნებში მოედნების ტრანსფორმაციის შესახებ.

”იქ ქუჩები ავტოსადგომებად იქცა”, - თქვა სადიკ-ხანმა.

„სწრაფად მივდიოდით საღებავების ფუნჯებითა და სკამებით და ეს ადგილები ხალხისთვის ადგილებად გადავაქციეთ. შედეგი შემაძრწუნებელი იყო. იმ მომენტიდან, როცა პირველი სკამები დავდექით, ხალხი იჯდა მათზე, ჯერ კიდევ სანამ დავასრულებდით სკამების მიწაზე დამაგრებას. ხალხს ძალიან სწყურია საჯარო სივრცე.”

და, სულ მცირე, მილანისთვის, ხალხს შია პინგ-პონგის მაგიდებით მორთული საჯარო სივრცე. ადგილობრივი ბიზნესი ინახავს ჯოხებს და ბურთებს, რაც ზრდის ფეხით მოსაზრებას.

”საზოგადოება სწრაფად ერწყმის ერთმანეთს”, - თქვა სადიკ-ხანმა.

„[მანქანებისგან] სივრცის აღდგენა უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ ადგილობრივი კეთილმოწყობის [დამატება]; ეს არის გლობალური დაგეგმვის პრინციპი, რომელსაც შეუძლია პლანეტის გადარჩენა“.

ის დასძენს: „თუ გსურთ შეცვალოთ ქალაქი და გქონდეთ გავლენა მსოფლიოზე, ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ, არის ხალხისთვის თქვენი ქუჩების აღდგენა და ხელახლა წარმოდგენა. ეს ცვლილებები პოპულარულია – როცა ქალაქის ქუჩები და საჯარო სივრცე ხალხით არის სავსე, ძნელია იმის მტკიცება, რომ ეს სხვანაირად უნდა იყოს“.

საზოგადოების შესყიდვა არის Piazza Aperte-ის პროგრამის წარმატებული წარმატების ერთ-ერთი გასაღები.

”ხალხს აქვს ძალიან ძლიერი გრძნობები მათი ქუჩების მიმართ,” დაეთანხმა სადიკ-ხანი.

ადგილობრივი მოსახლეობა ჩართული იყო პროგრამაში შემოთავაზებულ ცვლილებებში და ბევრი მათგანი დაეხმარა საკუთარი დიზაინის დახატვას ახლა უკვე ნათელი ფერების ქუჩებზე.

”ყველა არ იქნება ბორტზე,” აღიარა სადიკ-ხანმა, ”ყველა არ დაეთანხმება, რომ პრობლემაც კი არსებობს და ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ მუნიციპალიტეტმა გამოიჩინოს ლიდერობა.”

”პარკინგის შესახებ კამათი ადვილია”, - თქვა მერმა სალამ.

”მაგრამ ძნელია სადავო ახალი ქალაქის სივრცე, რომელიც სავსეა ხალხით და სიცოცხლის ნიშნებით, კომერციით და მდგრადი მიზნებით, სადაც ადრე არაფერი იყო.”

კლიმატის კრიზისი

მილანი ერთ-ერთი გლობალური ქალაქია C40 ჯგუფი, თითქმის 100 ქალაქის ქსელი, რომელიც გადაუდებელ ზომებს იღებს კლიმატის კრიზისის დასაძლევად.

„კლიმატის ცვლილების ინოვაციური გადაწყვეტილებები დიდწილად მოდის ქალაქებიდან და ქალაქებიდან მთელს მსოფლიოში“, - თქვა მაიკლ ბლუმბერგმა, C40 საბჭოს პრეზიდენტმა და გაეროს სპეციალურმა წარმომადგენელმა კლიმატის გადაწყვეტილებებისა და ამბიციების საკითხებში.