Penske-ის გუნდმა აჩვენა EV Freightliner ECascadia თავისი IndyCar სატრანსპორტო ფლოტით, როდესაც სკოტ მაკლაფლინი პორტლენდში მოგზაურობს

Penske Corporation-ს ნათლად ესმის ROI-ის (დაბრუნების ინვესტიციის) ღირებულება, რადგან ის გახდა მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საავტომობილო და სატრანსპორტო კომპანია.

Team Penske-ის მძღოლმა სკოტ მაკლაფლინმა Freightliner-სა და Daimler-ს უზარმაზარი ROI მიანიჭა, როდესაც მან თავისი No3 Freightliner-ის მიერ დაფინანსებული ინდი მანქანით გაიმარჯვა პორტლანდის გრან-პრიზე შრომის დღის უქმეებზე.

"ეს შესანიშნავი მოგზაურობაა," მითხრა მაკლაფლინმა ერთი-ერთზე რბოლის შემდეგ. „ფრითლაინერის მშობლიური ქალაქის წინ მოგება გასაოცარია. კვირის მშვენიერი დასაწყისი იყო იმ ადამიანების დანახვა Daimler-ში და მათთან დაკავშირება. ბევრი ხალხი გამოვიდა საყურებლად. მე დავასრულე გარიგება და ვუთხარი, რომ გავიმარჯვებდი და ჩემი მანქანა გამარჯვების ზოლში ჩავდე.

”ეს არის მათი ინვესტიციის შესანიშნავი ანაზღაურება.”

ეს იყო შაბათ-კვირა, რომელიც დაიწყო McLaughlin-თან და Team Penske-ის სატრანსპორტო მძღოლთან და ეკიპაჟის წევრთან გარი ინგსტთან ერთად Daimler Truck-ის ჩრდილოეთ ამერიკის სათაო ოფისში, სადაც 31 აგვისტოს Electric Island-ზე გაიხსნა ავტომობილის სპეციალური ლაივერი და Freightliner eCascadia.

Electric Island არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი დამუხტვის სადგური, რომელიც ავსებს ბატარეებს, რომლებიც საშუალებას აძლევს ამ მძიმე ნახევრად დატვირთვას 230 მილი გაიარონ მძიმე დატვირთვით, პირობებიდან გამომდინარე. მისი დამუხტვა შესაძლებელია 80 პროცენტიანი ბატარეის სიმძლავრემდე (რეკომენდებული დამუხტვის პროცენტი) 90 წუთში, რაც მას სატვირთო მანქანად აქცევს რეგიონულ და ადგილობრივ მგზავრობას.

IndyCar-ის მძღოლმა ახალი ზელანდიიდან „ამოძრავა“ სატვირთო მანქანა American Truck Simulator-ზე კორპორატიულ სათაო ოფისში, სანამ შეხვდებოდა Daimler Truck-ის ჩრდილოეთ ამერიკის თანამშრომლებს, ხელს აწერდა ავტოგრაფებს და იღებდა ფოტოებს.

მაკლაფლინის ულამაზესი შავი Chevrolet Indy მანქანა გამოსახული იყო ღია ცისფერი ზოლებითა და დეტალებით, რათა შეესაბამებოდეს იმავე ფერის სქემას eCascadia-ზე.

ეს იყო იგივე მანქანა, რომლითაც მაკლაფლინმა მოიგო პოლუსი 3 სექტემბერს და დომინანტური გამარჯვება რბოლაში 4 სექტემბერს.

როგორც წესი, ამ ტიპის კორპორატიულ ღონისძიებებზე სარბოლო მანქანის ნაცვლად შოუ მანქანა გამოიყენება. იმის გამო, რომ ეს იყო დასავლეთ სანაპიროზე ჩატარებული რბოლა, გუნდმა აირჩია წყნარი ოკეანის ჩრდილო-დასავლეთში შოუ მანქანის მიწოდების ხარჯები და გამოიყენა ნამდვილი მანქანა, რომელსაც მაკლაფლინი მართავდა რბოლაში.

მას შემდეგ, რაც მანქანა დააბრუნეს სატრანსპორტო საშუალებში, მაკლაფლინი იჯდა თოფით ინგსტთან ერთად 15 წუთიანი მგზავრობისას პორტლენდის საერთაშორისო სარბიელამდე.

Team Penske-ისა და Daimler Truck-ის ჩრდილოეთ ამერიკის წყალობით, მე მქონდა შანსი გავმხდარიყავი ამ ღონისძიების კულისებში და უკეთ გამეგო, თუ რას შეიძლება ნიშნავდეს ელექტრომომარაგების ტექნოლოგია სატრანსპორტო ბიზნესისთვის და როგორ უყურებს IndyCar მდგრადობას სერიოზულად.

„რაღაც ძალიან მაგარი იყო, რომ იყო ნაწილი“, მითხრა მაკლაფლინმა ღონისძიების შემდეგ, როცა იჯდა როჯერ პენსკეს ოფისში RP 1-ზე - გუნდის ოფისის ავტოსახლში. „Freightliner-ის მთავარი ბაზა პორტლენდია. სწორედ აქ არის მისი შტაბ-ბინა. ეს იყო შესაძლებლობა, რომ ჩვენი ინდი მანქანა გადაეყვანა სარბოლო ტრასაზე შტაბ-ბინიდან რბოლამდე ელექტრო ამზიდით. eCascadia არის გასაოცარი მანქანა და ძალიან მაგარია, რომ იყო მისი ნაწილი.

„პენსკეს გუნდი ამით ძალიან ამაყობს. ისინი ერთ-ერთი პირველი კომპანიაა მსოფლიოში, რომელმაც მიიღო ელექტრო მძიმე მომუშავე მანქანა მათი სატვირთო ლიზინგის კომპანიისთვის. ახლა Daimler-მა დააფუძნა Electric Island Heavy Duty და Medium Duty დამუხტვის საშუალება ელექტრო მანქანებისა და სატვირთო მანქანებისთვის. გასაოცარია იყო მისი ნაწილი, ნახე ეს ყველაფერი. ვფიქრობ, IndyCar და Penske ამ ყველაფერს ძალიან სერიოზულად აღიქვამენ.”

Penske Corporation-ის თავმჯდომარის როჯერ პენსკეს და პრეზიდენტის ბუდ დენკერის და Penske Logistics-ის პრეზიდენტის ბრაიან ჰარდის ხელმძღვანელობით, ეს არის კომპანიის მიერ განხორციელებული მდგრადობის მცდელობების უახლესი ხაზი.

Penske არის კომერციული ელექტრო მანქანების (EV) მოძრაობის წინა პლანზე და მხარს უჭერს ალტერნატიული საწვავის მანქანების გამოყენებას თითქმის 30 წლის განმავლობაში. Penske Transportation Solutions ოპერირებს და ინახავს ერთ-ერთ უმსხვილეს სატვირთო ფლოტს 372,000-ზე მეტი ავტომობილით.

ბოლო ათწლეულის განმავლობაში, აქცენტი ასევე გაკეთდა ელექტრომობილების ბაზრის განვითარებაზე, ინდუსტრიაში მზარდი პოპულარობის საპასუხოდ. 2018 წელს, Penske გახდა პირველი კომერციული ფლოტი ჩრდილოეთ ამერიკაში, რომელმაც მიიღო სრულად ელექტრო სატვირთო მანქანა Daimler Truck North America-სგან.

Penske-ის გარემოსდაცვითი პროფესიონალების გუნდმა შეიმუშავა ინოვაციური და ეფექტური გზები, რათა უზრუნველყოს რესურსების მიწოდება 1,350-ზე მეტ საველე ადგილას, რათა თავიდან აიცილოს ან შემცირდეს გარემოზე ზემოქმედება, დავიცვათ ჩვენი პარტნიორები და მივაღწიოთ 100 პროცენტით შესაბამისობას ადგილობრივ, შტატ და ფედერალურ გარემოსდაცვით რეგულაციებთან.

დამტენი სადგურების ხელმისაწვდომობა ელექტრო მიწოდების სატვირთო მანქანების მთავარი საზრუნავია. Penske-მა დანერგა მძიმე დატვირთვის ელექტრო მაღალსიჩქარიანი დამტენის სადგურების ქსელი სამხრეთ კალიფორნიაში, შერჩეული ადგილებით, რომლებიც აღჭურვილია ბატარეის ენერგიის შენახვის ინოვაციური სისტემით, რომელიც შექმნილია ელექტროენერგიის ქსელზე მოთხოვნის კომპენსირებისთვის დატენვის პიკის დროს.

ელექტრო სატვირთო მანქანის მართვა ბევრად განსხვავდება სტანდარტული დიზელზე მომუშავე მანქანებისგან, რომლებიც სატრანსპორტო სისტემის ნაწილია ბოლო 100 წლის განმავლობაში.

Penske Corporation-ის თანახმად, სატვირთო მანქანების მძღოლები, რომლებიც წლები ატარებენ დიზელის სატრანსპორტო საშუალებებს, გაოგნებული არიან ბატარეით ელექტრო სატვირთო მანქანის ან ტრაქტორის მართვის გამოცდილებით.

ეს არის დრამატულად უფრო მშვიდი მგზავრობა, მძღოლებისთვის უზარმაზარი სარგებელი და ის ასევე ამსუბუქებს გარედან გამოსხივებულ ხმაურს, რაც ნაკლებ შეშფოთებას იწვევს იმ უბნებში, სადაც სატვირთო მანქანები მუშაობენ.

ბრუნვის მომენტი, აჩქარება და დახრილობისას სიჩქარის შენარჩუნების უნარი ელექტროძრავის უნიკალური შესაძლებლობაა. ისევ და ისევ, ეს იწვევს მძღოლის გაძლიერებულ გამოცდილებას, მაგრამ აქაც არის გარეგანი გავლენა.

რამდენჯერ ყოფილხართ ტრაქტორის მისაბმელიანი ხაზის უკან, დახრილობაზე, სახელმწიფოთაშორის ან გზატკეცილზე?

eCascadia-ით, ელექტროძრავა უზრუნველყოფს თანმიმდევრულ ბრუნვას და სიჩქარეს.

ტექნოლოგია ასევე შეიცავს ნულოვანი გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს, თუმცა ჯერ კიდევ არის ემისიები, რომლებიც იქმნება სადღაც, რათა შეიქმნას ენერგია, რომელიც ამარაგებს BEV-ს.

თუმცა, ეს ტექნოლოგია საშუალებას მისცემს გამონაბოლქვს ენერგიის წარმოების წყაროზე, განსხვავებით ყოველი სატრანსპორტო საშუალების ელექტროსადგურისგან, რომელიც მოგზაურობს პლანეტაზე. ის საშუალებას აძლევს ელექტრომომარაგებას უფრო მეტად გამოიყენოს სუფთა, განახლებადი ენერგია, რაც უფრო ხელმისაწვდომი ხდება.

როჯერ პენსკემ გააფართოვა ეს მდგრადობის ინიციატივები Indianapolis Motor Speedway-ზე და NTT IndyCar Series-ზე. პენსკემ იყიდა IMS, IndyCar და Indianapolis 500 Hulman-George Family-სგან 4 წლის 2019 ნოემბერს.

პენსკეს ხელმძღვანელობით გამოვლინდა მდგრადობის მცდელობები.

Indy 500 წლევანდელი პრაქტიკის, კვალიფიკაციისა და რბოლის დღის ყველა სარბოლო საბურავი გადაეცა "რბოლის მსოფლიო დედაქალაქს" Firestone-ის ცენტრალური ინდიანას საწყობიდან Freightliner eCascadia-ის გამოყენებით Penske Logistic-ის ელექტრო მანქანების ფლოტიდან.

Firestone Firehawk guayule-ს სარბოლო საბურავის დებიუტი შედგა, როგორც ალტერნატიული სარბოლო საბურავი, აგვისტოში Big Machine Music City Grand Prix-ზე. იგი ნაწილობრივ შედგება ახალი მდგრადი ბუნებრივი კაუჩუკისგან, რომელიც მიღებულია გუაულის (yU-lee) ბუჩქისგან, რომელიც მოითხოვს ნაკლებ მოსავალს, ვიდრე რეზინის ტრადიციული წყაროები.

Indianapolis Motor Speedway-მა მნიშვნელოვანი ნაბიჯები გადადგა სუფთა ენერგიის მოხმარებისა და ნახშირბადის შემცირებისკენ მაისის თვის განმავლობაში. 2021 წელს, მაისში დაწესებულებაში მოხმარებული მთელი ელექტროენერგია გაგრძელდება 100 პროცენტიანი განახლებადი ენერგიის კრედიტით შესყიდვა.

Indianapolis 500 ახლა არის სერტიფიცირებული პასუხისმგებელი ღონისძიება პასუხისმგებელი სპორტის საბჭოს (საბჭო) მიერ.

ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც მოტოსპორტის ღონისძიებამ მიაღწია განსხვავებას და აღნიშნავს საკვანძო ეტაპს სპორტის ერთ-ერთი ყველაზე საკულტო მოვლენისთვის.

„ეს მნიშვნელოვანი ეტაპია ინდიანაპოლისის საავტომობილო სპიდვეიისთვის, რადგან ჩვენ ვმუშაობთ ჩვენი მიზნისკენ, გავხდეთ ნახშირბადის უარყოფითი მხარე“, - თქვა IMS-ის პრეზიდენტმა ჯ. დუგლას ბოულსმა. „როგორც მსოფლიოს უდიდეს ერთდღიან სპორტულ ღონისძიებას, ჩვენ ვიცით, რომ გვაქვს შესაძლებლობა ვიყოთ ლიდერები სხვა მნიშვნელოვანი ღონისძიებების წახალისებაში, რათა ვიბრძოლოთ მდგრადობისა და პოზიტიური სოციალური ზემოქმედებისაკენ. ჩვენ მადლობელი ვართ, რომ პასუხისმგებელი სპორტის საბჭო დაგვეხმარა ამ მნიშვნელოვანი ამოცანისა და მისიის შესასრულებლად საგზაო რუქის შედგენაში, რომელიც შეესაბამება IMS-ისა და Penske Entertainment-ის მიზნებსა და ღირებულებებს.”

2023 წლიდან Shell აწარმოებს ახალ სარბოლო საწვავს IndyCar სერიისთვის. ეს ახალი პროდუქტი შედგება მეორე თაობის ეთანოლის ნაზავისაგან, რომელიც მიიღება შაქრის ლერწმის ნარჩენებისგან და სხვა ბიოსაწვავისგან, რათა შეიქმნას საწვავი, რომელიც 100 პროცენტით შედგება ნედლეულისგან, რომელიც კატეგორიზებულია როგორც „განახლებადი“ მოქმედი მარეგულირებელი ჩარჩოებით.

მიუხედავად იმისა, რომ სარბოლო მანქანები აგრძელებენ შიდა წვის ძრავების (ICE) გამოყენებას, 2024 წლიდან ძრავებს დაემატება ჰიბრიდული დამხმარე კომპონენტი.

„მნიშვნელოვანია, რადგან მასზე ბევრი ჭორია, მაგრამ ბევრი სერიიდან ბევრი მოქმედება არ არის“, - თქვა მაკლაფლინმა. „IndyCar მიდის წინა პლანზე Penske Entertainment-თან და თავად IndyCar-თან ერთად, რომელიც მუშაობს ჩვენს ბრენდებთან, როგორიცაა Shell და Freightliner და Daimler და ყველა სხვა. ეს ნამდვილად მნიშვნელოვანია.

„შეგიძლიათ ისაუბროთ რამდენიც გინდათ, მაგრამ თუ არ გყავთ ადამიანები, რომლებიც მხარს უჭერენ სერიებს, როგორიცაა Shell, Firestone, Freightliner და Daimler, ძნელია ამ ნივთების ამოქმედება. ეს კომპანიები მართლაც მშვენივრად მუშაობდნენ ყველაფერში, აწყობდნენ ყველაფერს, დარწმუნდნენ, რომ ჩვენ ვიყენებთ განახლებად წყაროებს და ვაქცევთ ჩვენს კატეგორიას ისეთივე მდგრადი, როგორც ეს შეიძლება იყოს მოტოსპორტის სერიებისთვის.

„მძღოლის პერსპექტივიდან, ეს აქცევს ჩვენს სამუშაოებს მომავალს კარგად წარმოსადგენად და ის, რაც შეგვიძლია მივიღოთ, როგორც მძღოლები და ნამდვილად ხელი შევუწყოთ ამას.

”ჩვენ ვიცით, რომ ეს არ არის სპორტის ყველაზე მდგრადი გზა, მაგრამ ჩვენ ყველაფერს ვაკეთებთ იმისათვის, რომ ის ყოველწლიურად უკეთესი და უკეთესი გავხადოთ და IndyCar ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ მასზე იყოს.”

მერი აუფდემბერგი არის Daimler Truck ჩრდილოეთ ამერიკაში პროდუქტის სტრატეგიისა და ბაზრის განვითარების გენერალური მენეჯერი.

მას ესმის, რამდენად მნიშვნელოვანია DTNA-სთვის ჩართული იყოს ისეთ კომპანიებში, როგორიცაა Penske Truck Leasing და Penske Truck Rental კომპანიის ბიზნეს სტრუქტურაში.

”დღეს მართლაც საინტერესო მოვლენაა Freightliner-ისთვის”, - თქვა აუფდემბერგმა. „ჩვენ გვაქვს ხანგრძლივი პარტნიორობა Penske Trucks-თან. იმისათვის, რომ შევძლოთ ამის ჩვენება ინდი სამყაროში ყველასთვის ელექტრო ნახევრად ზიდვით და ლამაზად შეფუთული ინდი მანქანით, ეს მართლაც შესანიშნავი გზაა იმ პარტნიორობის ჩვენებისთვის, რომელიც ჩვენ ერთად გვაქვს.

„პენსკე ჩვენთან შესანიშნავი პარტნიორია სატვირთო მანქანებით. ჩვენ ვაფასებთ ინოვაციას, რომელიც ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ სატვირთო მანქანების მხრივ, როდესაც ისინი პარტნიორები არიან, რადგან ისინი უამრავ სატვირთო მანქანას მართავენ თავიანთ ფლოტში და მხარს უჭერენ მთელ კომერციულ ეკოსისტემას. ერთი რამ, რაც ჩვენ გავაკეთეთ Penske-თან წლების განმავლობაში, არის ჩვენი სატვირთო პროდუქტის ერთობლივი შექმნა. როგორ გავხადოთ ის უკეთესი ჩვენი მომხმარებლებისთვის.

„ინდუსტრიაში პენსკეს წონის გამო, ჩვენ შევძელით სატვირთო მანქანები უკეთესი გავხადოთ მათი მძღოლებისთვის და მათი ბიზნესისთვის. საბოლოო ჯამში, ჩვენ გვინდა, რომ ჩვენი მომხმარებლები იყვნენ ნამდვილად წარმატებული იმაში, რასაც აკეთებენ. სწორედ ამიტომ, ჩვენ შეგვიძლია პენსკესთან ნამდვილად მჭიდრო პარტნიორობა. ”

McLaughlin's Indy მანქანის სანახავად კომპანიის სათაო ოფისის წინ, რომელიც მდებარეობს პორტლენდის საერთაშორისო სარბიელზე სულ რაღაც სამიდან ხუთ მილში, ბრენდის მარკეტინგის თვალსაზრისით სრულიად აზრიანი იყო პროდუქტების ჩვენება.

”შემიძლია ვთქვა, რომ დღეს შტაბიდან გასვლა და შეფუთული ნახევრად, შეფუთული ინდი მანქანის, რეალური ინდი მანქანის, რომელიც ტრასაზე ასულიყო, იყო ძალიან, ძალიან საინტერესო,” - თქვა აუფდემბერგმა. ”ეს გვიჩვენებს, რომ ორივე კომპანიას აქვს მდგრადობის ვალდებულება. ეს ამაღელვებელია.

„eCascadia არის დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი სატვირთო მანქანებისთვის ელექტრომობილების ბატარეასთან დაკავშირებით. ჩვენ ვიცით, რომ A კლასის გზატკეცილზე პროდუქტი მართლაც მნიშვნელოვანი პროდუქტია შეერთებულ შტატებში მდგრადობისთვის. ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ, რომ ამის ნაწილი ვართ. ჩვენ მოხარული ვართ, რომ Penske იქნება ამის ნაწილი, რომელიც დაგვეხმარება უფრო მდგრადი მომავლის მიღწევაში.

„ნამდვილად ამაღელვებელია პენსკესთან პარტნიორობა ამ საკითხში და წინსვლა ინდუსტრიის გარდამავალ სფეროში ნულოვანი ემისიების სივრცეში. ამის გაკეთება ინდიით, შეფუთული მანქანით, eCascadia semi-ით, რომელიც ყველაზე გაყიდვადი სატვირთო მანქანაა გზაზე, ჩვენთვის ძალიან საინტერესოა.

"ვფიქრობ, ჩვენ გავაგრძელებთ ჩვენი პარტნიორობის განვითარებას და ერთად ვიმუშავებთ მომავალში."

დიდ სკამზე ასვლა, იქნება ეს დიზელზე თუ ელექტრომომარაგებაზე, მაკლაფლინისთვის ნაცნობია. მისი ოჯახი სამხრეთ ნახევარსფეროში სატრანსპორტო ბიზნესშია ჩართული.

„მამაჩემთან ერთად რამდენიმე მილი მაქვს გავლილი მგზავრის სავარძელში“, - თქვა მაკლაფლინმა. ”მე მაქვს ჩემი სატვირთო მანქანის ლიცენზია. მამაჩემს ფლობდა 75-ზე მეტი სატვირთო მანქანა ახალ ზელანდიასა და ავსტრალიაში. ეს არის ის, რაც მე გავიზარდე ინდუსტრიაში სატვირთო მანქანებით.

„დაიმლერთან და Freightliner-თან ამ პარტნიორობის ქონა ჩემთვის საკმაოდ განსაკუთრებულია და ის სახლთან ახლოსაა. მოხარული ვარ, რომ ვიმყოფები Electric Island-ზე, მსოფლიოში პირველი ასეთი ტიპის საშუალო მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის.

”ჩვენი, როგორც მძღოლების პერსპექტივიდან, ეს არის ჩვენი სპორტის მდგრადი შენარჩუნება. იმისათვის, რომ გქონდეთ მდგრადი პროდუქტები, სრულად მდგრადი საწვავი Shell-ისგან, Guayule-ს საბურავი, რომელიც Firestone-მა გამოუშვა, რომელიც მოდის ბუჩქიდან, რომელიც წარმოუდგენელია, როგორ აწარმოეს საბურავი, რომელიც ასე კარგად მუშაობდა.

„მაშინ Freightliner-ისა და Daimler-ისთვის მსგავსი რაღაცის ნაწილი იყო ფანტასტიკური eCascadia-სთვის. ჩვენთვის ყველაფერი, რისი გაკეთებაც შეგვიძლია, ჩვენი პლანეტისთვის განახლებადი წყაროების და მდგრადობის გასაძლიერებლად არის რაღაც განსაკუთრებული და ჩვენს სპორტს გადაიყვანს შემდეგ დონეზე.”

რამდენადაც საავტომობილო ინდუსტრია ნავთობზე დაფუძნებული ძრავებიდან ელექტრომობილებზე გადადის, რა ემართება ავტორბოლას? მსოფლიოში არსებობს ელექტრო რბოლების რამდენიმე სერია, მათ შორის ფორმულა E, რამდენი ხნით ადრე IndyCar და Indianapolis 500 უნდა გადავიდნენ ამ ტექნოლოგიაზე?

”ეს გარდაუვალია, რომ ეს მოხდება”, - თქვა მაკლაფლინმა. „არ ვიცი ვადები, მაგრამ მიხარია, რომ IndyCar-ს ეცნობა საწვავი, სატვირთო მანქანები და საბურავი, რომ იყოს მდგრადი და განახლებადი. ვფიქრობ, ჩვენთვის მნიშვნელოვანია 10 ან 20 წლით წინსვლა, როგორც კატეგორია. ამ სივრცეში რაიმე შესავალი კარგია და ჩვენთვის მომგებიანი იქნება მომავალში და იმედია, ჩვენ ვიქნებით ამ კუთხით.

”ვფიქრობ, საბოლოო ჯამში, სწორედ ამას ითხოვენ მწარმოებლები და სპონსორები ამ დღეებში, თუ ეს იქნება მდგრადი მომავლისთვის. ეს მნიშვნელოვანია მათი კომპანიისთვის და მათი ზნეობებისთვის, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ დროთა განმავლობაში მივყვეთ.

„თუ ამას დააკვირდებით, იქნებიან ადამიანები, რომლებიც არ მიიღებენ მას რაღაცნაირად და ვერ შეცვლით მათ აზრს, მაგრამ ამავდროულად, ახლა მომავალი თაობები ჩვენი ახალგაზრდა გულშემატკივრებით, ახლა უფრო მეტად საუბრობენ იმაზე, ვიდრე ადრე იყო. მომავალ წლებში მას უკეთესად მიიღებენ, რადგან მას განათლება ადრეული ასაკიდან აქვს მიღებული“.

მას შემდეგ, რაც თამბაქოს ფული იძულებული გახდა დაეტოვებინა სპორტული რეკლამა და სპონსორობა 2000-იანი წლების დასაწყისში, გუნდი Penske გადავიდა „ბიზნეს-ბიზნესის“ მოდელზე ბრენდინგისა და სპონსორობის თვალსაზრისით.

შეხედეთ გუნდის სპონსორების სიას Penske-ის მანქანებზე როგორც IndyCar-ში, ასევე NASCAR-ში და მის კომპანიებს, რომლებსაც აქვთ არსებული და პროდუქტიული ურთიერთობა Penske Corporation-თან, კონკრეტულად მის საავტომობილო ბიზნესებთან.

eCascadia-ის ჩვენებით და მისი IndyCar ფლოტში შემოტანით, უზრუნველყოფს Daimler-ისა და Freightliner-ის საკვანძო ექსპოზიციას.

მაკლაფლინმა თავისი წვლილი შეასრულა გამარჯვებისკენ დომინანტური გზით, 110-წლის შეჯიბრში ექვსი წრის გარდა.

"B-დან B"-მდე "ROI"-მდე - მაკლაფლინმა ესმოდა ანბანის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასოები პორტლენდში გატარებულ შაბათ-კვირას.

”ეს უზარმაზარია”, - თქვა მაკლაფლინმა. „Penske Truck Leasing-მა დაიპყრო პირველი ელექტრო სატვირთო მანქანა და ეს კომპანიისთვის დიდი რამ იყო. ფრეითლაინერი 1984 წლიდან მიგვიყვანს ჩვენი რასის გუნდით. Freightliner ჩვენი ოჯახის დიდი ნაწილია და ჩვენ წინ მივდივართ, როგორც კომპანია. როჯერ პენსკე საოცარია B-to-B-ით და იმედია, ჩვენ შეგვიძლია გავაგრძელოთ ეს ურთიერთობა მრავალი წლის განმავლობაში.

„ბევრი ძალიან ჭკვიანი ადამიანი გავიცანი. მე შევხვდი ქალბატონს, რომელსაც ჰქონდა დოქტორის ხარისხი ბატარეის ქიმიაში. ძალიან ჭკვიანი ქალბატონი საუბრობს ჰიბრიდულ ტექნოლოგიაზე. ბევრი ჭკვიანი ადამიანია იქ, ბევრი ადამიანი ნამდვილად დაინტერესებულია IndyCar-ის რბოლით, რასაც ჩვენ ვაკეთებთ Freightliner-ით და ამაღელვებელი იყო თანამშრომლობის ნახვა.

”იქ რამდენიმე იყო, ვინც მანქანას ადარებდა ფორმულა XNUMX-ის მანქანას ან რა განსხვავებაა. მათ ავუხსენით, რომ ეს არის სპეციფიკური სერია ერთი და იგივე შასიით, ჩვენ გვაქვს ცვლილებები შეჩერებასთან დაკავშირებით და ისეთი რამ, რისი გაკეთებაც შეგვიძლია გუნდურად, ისინი ნელ-ნელა შევიდნენ მასში.

„იყო ბევრი ადამიანი, ვინც არ მოდიოდა რბოლაზე იმ შაბათ-კვირას, მაგრამ მათ გადაწყვიტეს გამოსულიყვნენ. სწორედ ეს იყო ამაღელვებელი და რატომ ვაკეთებთ ასეთ რაღაცეებს.