ტესლა თავის მანქანებს უწოდებს „სრულ თვითმართველობას“ შესაძლოა არღვევდეს კალიფორნიის ახალ კანონს

ელექტრომობილების კომპანიის მუდმივი მარკეტინგი სრული თვითმართვის ვარიანტის შესახებ - მიუხედავად მისი აღიარებისა, რომ ტექნოლოგია არ არის ავტონომიური - როგორც ჩანს, უგულებელყოფს სახელმწიფო წესების კონკრეტულ ასპექტს.

C

ალიფორნიამ, Tesla-ს ელექტრო მანქანების აშშ-ს მთავარმა ბაზარმა, 2023 წლის დასაწყისში მიიღო ახალი კანონი, რომელიც ავტომწარმოებლებსა და დილერებს ავალდებულებს, თავი აარიდონ ნაწილობრივ ავტომატიზირებული მართვის ტექნოლოგიის „მოტყუებით მარკეტინგს“, როგორც სრულად ავტონომიურს. თუმცა, ჯერჯერობით, როგორც ჩანს, Tesla უგულებელყოფს ამ წესის ცვლილების ძირითად ელემენტს, რადგან ის აგრძელებს მისი ეგრეთ წოდებული Full Self-Driving ფუნქციის პოპულარიზაციას კალიფორნიის მომხმარებლებისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიამ აღიარა, რომ ეს არ ხდის მის მანქანებს სრულ ავტონომიურობას.

ის გამორიცხავსგასული წლის სექტემბერში გუბერნატორმა გევინ ნიუსომმა ხელი მოაწერა კანონს, რომელიც აცხადებს, რომ „მწარმოებელმა ან დილერმა არ უნდა დაასახელოს მართვის ავტომატიზაციის ნაწილობრივი ფუნქცია, ან აღწეროს რაიმე ნაწილობრივი მართვის ავტომატიზაციის ფუნქცია მარკეტინგულ მასალებში, ისეთი ენის გამოყენებით, რომელიც გულისხმობს ან სხვაგვარად მიიყვანს გონიერ ადამიანს მჯერა, რომ ეს ფუნქცია საშუალებას აძლევს მანქანას იმოქმედოს როგორც ავტონომიური მანქანა. ” ის ასევე ავალებს დილერებსა და მწარმოებლებს (ტესლა ორივე კალიფორნიის კანონმდებლობის ქვეშაა) რათა მკაფიოდ აღწერონ ნაწილობრივ ავტომატიზირებული მართვის მახასიათებლების შესაძლებლობები და შეზღუდვები.

”ეს არის ფუნქციის მარკეტინგული ფუნქცია, როგორც სრული თვითმართვა, ვფიქრობ, რომ აშკარად აყოვნებს მძღოლებს ცრუ თვითკმაყოფილების გრძნობაში.”

თუმცა, 4 იანვრის მდგომარეობით, კალიფორნიის კლიენტებს, რომლებიც შეუკვეთავდნენ Teslas-ს პირდაპირ კომპანიის ვებსაიტიდან - ერთადერთი ადგილი, სადაც ისინი ხელმისაწვდომია გასაყიდად - კვლავ ეკითხებიან, სურთ თუ არა დაამატონ 15,000$ სრული თვითმართვის ვარიანტი მანქანებს, რომლებსაც აქვთ. მიმდინარეობს კონფიგურაცია. მიუხედავად იმისა, რომ ვებსაიტი აღნიშნავს, რომ „ამჟამად ჩართული ფუნქციები საჭიროებს მძღოლის აქტიურ ზედამხედველობას და არ აქცევს მანქანას ავტონომიურს“, ფუნქციის სახელის მუდმივი გამოყენება, როგორც ჩანს, პირდაპირ არღვევს ახალ კანონს.

”უბრალოდ ფუნდამენტურად სახიფათოა მძღოლის დახმარების პროგრამული უზრუნველყოფის თვითმართვა. ასე რომ, ნამდვილად DMV-ის გადასაწყვეტია მისი აღსრულება“, - თქვა ადამ კოვაჩევიჩმა, Chamber of Progress-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ინტერესთა ჯგუფი, რომელიც უბიძგებს ავტომატური მართვის ტექნიკის მარკეტინგის უფრო მკაცრ წესებს. „ტესლას პროგრამული უზრუნველყოფა არის საოცარი მძღოლის ავტომატიზაციის პროგრამა, მაგრამ ეს არ არის ავტონომიური მანქანის პროგრამული უზრუნველყოფა. ეს არის ფუნქციის მარკეტინგი, როგორც სრული თვითმართვა, ვფიქრობ, რომ აშკარად აყოვნებს მძღოლებს ცრუ თვითკმაყოფილების გრძნობაში. ”

ამის შესახებ კალიფორნიის საავტომობილო მანქანების დეპარტამენტმა განაცხადა Forbes ელექტრონული ფოსტით, რომ ის „გაგზავნის შეტყობინებას ინდუსტრიის მომხმარებლებისთვის, რომლებიც განიხილავენ ახალ კანონს და შეუსრულებლობის შესაძლო შედეგებს“.

მან ასევე განაცხადა, რომ ახალი კანონის განხორციელებამდე მან „2022 წლის ივლისში წარადგინა ბრალდებები Tesla-ს მწარმოებლისა და დილერის ლიცენზიების წინააღმდეგ კალიფორნიაში შეცდომაში შემყვანი და ყალბი რეკლამისთვის ტერმინის „სრული თვითმართვა“ და „ავტოპილოტის“ აღწერასთან დაკავშირებით. . DMV პროცესის აღმოჩენის ეტაპზეა და ბრალდებებზე კომენტარს არ გააკეთებს პროცესის დასრულებამდე“.

ტესლამ არ უპასუხა კომენტარის თხოვნას.

კალიფორნიის წესი, პირველი ასეთი შეერთებულ შტატებში, შეიქმნა იმისათვის, რომ შეემცირებინა დაბნეულობა მძღოლებში, რომლებიც შეცდომით ფიქრობენ, რომ მათ ავტომობილებს შეუძლიათ ავტონომიურად იმუშაონ, საჭესთან ხელების გარეშე ან ყურადღების მიქცევა სჭირდებათ. ამჟამად საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია განიხილავს ათობით ავარია, მათ შორის ზოგიერთი ფატალური, რომელიც მოიცავს Tesla-ს ნაწილობრივ ავტომატიზირებულ მართვის ფუნქციებს. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია აცნობებს მძღოლებს, რომ მათ მოეთხოვებათ თვალყური ადევნონ გზის მდგომარეობას და მზად იყვნენ თავიანთი მანქანების კონტროლისთვის, Tesla-ს ფანები რეგულარულად განათავსეთ ვიდეოები ამტკიცებს Teslas-ის სავარაუდო თვითმართვის შესაძლებლობებს.

”ეს კანონმდებლობა ძალზე მნიშვნელოვანია იმისთვის, რომ დაეხმაროს ხალხს ჩვენს გზებზე უსაფრთხოდ,” - განუცხადა კალიფორნიის სენატორმა ლენა გონსალესმა, შტატის კანონის ავტორმა. Forbes ელექტრონული ფოსტით. ”ჩემი ოფისი კომუნიკაციაშია საავტომობილო მანქანების დეპარტამენტთან… და სხვა სახელმწიფო უწყებებთან, როგორც ეს აუცილებელია, რათა უზრუნველყონ მძღოლების დაცვა და მათი სატრანსპორტო საშუალებების შესაძლებლობების გაცნობიერება.”

ვაშინგტონში დაფუძნებული პროგრესის პალატის თანახმად, კალიფორნიის მარკეტინგის წესების ყოველი დარღვევა შეიძლება დაისჯებოდეს თავდაპირველად 250 დოლარამდე ჯარიმით. თუ Tesla არ შეცვლის თავის მარკეტინგულ ენას და შეინარჩუნებს გაყიდვების იგივე მოცულობას კალიფორნიაში წლის პირველ ნახევარში, როგორც ეს მოხდა 2022 წლის იმავე პერიოდში, კომპანია შეიძლება დაეკისროს 45 მილიონ დოლარამდე ჯარიმას, მისი შეფასებით.

ტესლას მიერ მისი მახასიათებლების აღსაწერად როგორც ავტოპილოტის, ასევე სრული თვითმართვის გამოყენებასთან დაკავშირებით დაპირისპირება წლებია გადის. მასკის პრეტენზიების მიუხედავად, Tesla-ს ინჟინრებმა და იურისტებმა ადრე უთხრეს სახელმწიფო და ფედერალურ მარეგულირებლებს ეს მახასიათებლები ნამდვილად არ არიან ავტონომიური.

”ეჭვგარეშეა, რატომ აწუხებდა კალიფორნიის საკანონმდებლო ორგანო კანონის მიღებას: მათ სურდათ, რომ ტესლას შეეწყვიტა ეს სრული თვითმართვა. აქ არანაირი საიდუმლო არ არის“, - თქვა ერიკ გოლდმანმა, სამართლის პროფესორმა და სანტა კლარას უნივერსიტეტის უმაღლესი ტექნიკური სამართლის ინსტიტუტის თანადირექტორმა. „ჩვენ ვიცით, რომ ელონ მასკის კომპანიებს წესების შერჩევითი ერთგულება აქვთ. ზოგჯერ ისინი ემორჩილებიან მათ. ზოგჯერ ისინი არ აკეთებენ. ”

მეტი FORBES

მეტი FORBESTesla აქვეყნებს რეკორდულ მიწოდებას EV მეოთხე კვარტალში - მაგრამ არ ტოვებს მოლოდინსBy ალან ოჰანსმანიმეტი FORBESTesla's Electric Monster Truck ართულებს ელონ მასკის კლიმატის ვალდებულებასBy ალან ოჰანსმანიმეტი FORBES"ჩვენ ჯერ არ ვართ": ელექტრო მანქანების მზარდ ბაზარს ჯერ კიდევ დიდი გზა აქვს წინBy ალან ოჰანსმანიმეტი FORBESყველაზე მოსალოდნელი ტექნიკური IPO 2023 წელს: Stripe, SpaceX Headline გაურკვეველი კლასიBy ალექს კონრადმეტი FORBESილონ მასკის ტვიტერზე დარტყმები აფუჭებს ტესლას - ისევე როგორც მისი EV კონკურენტები იჭერენ წინBy ალან ოჰანსმანი