Tesla-ს თანადამფუძნებელი მიზნად ისახავს აშშ-ს ელექტრომობილების ბატარეების ბაზრის 3.5 მილიარდი დოლარის ღირებულების სამხრეთ კაროლინას ქარხნის ამაღლებას

Redwood Materials, ბატარეების გადამუშავებისა და კომპონენტების მწარმოებელი, შექმნილი და მართული Tesla-ს თანადამფუძნებლის JB Straubel-ის მიერ, აჩქარებს აშშ-ს მიწოდების ბაზას ელექტრო ავტომობილების ბატარეებისთვის კრიტიკული კომპონენტებისთვის, სამხრეთ კაროლინაში 3.5 მილიარდი დოლარის ღირებულების ქარხნის გეგმით.

Carson City, ნევადაში დაფუძნებული კომპანია, რომელმაც გასულ თვეში განაცხადა მიაწოდოს ლითიუმ-იონის კათოდები Panasonic-ს მის მშობლიურ შტატში მშენებარე 1.1 მილიარდი დოლარის ღირებულების ქარხნიდან იძენს 600 ჰექტარს კემპ ჰოლში, ინდუსტრიულ პარკში ჩარლსტონთან ახლოს, აღმოსავლეთ სანაპიროს კომპლექსისთვის, რომელიც საბოლოოდ 1,500 ადამიანს დაასაქმებს. "დახურული მარყუჟის" დაწესებულება გადაამუშავებს და აღადგენს მაღალი ღირებულების ლითონებს გამოყენებული ბატარეებიდან და გადააქცევს მათ კათოდსა და ანოდულ მასალებად, რომლებიც საჭიროა ახალი ბატარეების ქარხნებისთვის, რომლებიც ჩნდება სამხრეთ-აღმოსავლეთ და შუა დასავლეთში. ეს არის ყველაზე დიდი განცხადება ამ ტიპის დაწესებულებებისთვის აშშ-ში, რომლის მშენებლობა იგეგმება 2023 წლის დასაწყისში და გადამუშავების ოპერაციები წლის ბოლომდე. როდესაც გაძლიერდება, ის გამოიმუშავებს 100 გიგავატ საათს ანოდებსა და კათოდებს, რაც საკმარისია წელიწადში 1 მილიონი ელექტრომობილისთვის, განუცხადა სტრაუბელმა. Forbes.

”არის (ინფლაციის შემცირების აქტის) გამო ბატარეების წარმოების გიგანტური ტალღა აშშ-სკენ, ასე რომ, ჩვენთვის ისეთი კვალი, რომელიც გეოგრაფიულად უფრო გავრცელებულია აშშ-ში, ძალიან სასარგებლოა,” - თქვა მან. „ისინი ფართოვდებიან, განსაკუთრებით სამხრეთ-აღმოსავლეთში, ქმნიან ამ ე.წ. ბატარეის სარტყელს მიჩიგანსა და საქართველოს შორის. ეს არის ჩვენთვის გაანგარიშების ნაწილი იმის შესახებ, თუ რატომ გვინდა განვავითაროთ კვალი რეგიონის შუაგულში ამის მხარდასაჭერად“.

ავტომობილებისა და ბატარეების მწარმოებლებმა, მათ შორის General Motors, Ford, Hyundai, Toyota, BMW, Volvo, Panasonic, SK Battery და Envision AESC, ათობით მილიარდი დოლარი კუმულაციური დახარჯეს ახალი ქარხნებისთვის, რათა შეექმნათ ბატარეის პაკეტები ათობით EV მოდელისთვის, რომლებიც ბაზარზე გამოვა. . მაგრამ ახლა, თითქმის ყველა ამ ქარხანას თავდაპირველად მოუწევს ანოდებისა და კათოდების - კომპონენტები, რომლებიც ათავისუფლებენ და იჭერენ ელექტრონებს ბატარეის უჯრედში - ჩინეთის, სამხრეთ კორეისა და იაპონიის მომწოდებლებისგან. თუმცა, ახლახან ამოქმედებული IRA უბიძგებს ავტომწარმოებლებს გამოიყენონ ბატარეები, რომლებიც შეიცავს ჩრდილოეთ ამერიკის მომწოდებლებისგან მიღებული შინაარსის უფრო დიდ რაოდენობას, რაც დიდ შესაძლებლობას უქმნის Redwood-ს და მის კონკურენტებს.

”არის ბატარეების წარმოების გიგანტური ტალღა აშშ-სკენ”

„ინფლაციის შემცირების აქტი ნამდვილად აწესებს საკმაოდ მკაფიო იმპერატივს თითქმის ყველასთვის, ვინც აშენებს ბატარეებსა და ელექტრომობილებს შეერთებულ შტატებში, რათა მოძებნონ შიდა მიწოდების ჯაჭვი, ასე რომ, ეს საინტერესო დროა“, - თქვა სტრაუბელმა.

რედვუდმა 1 მილიარდ დოლარზე მეტი შეაგროვა ინვესტორებისგან, მათ შორის Ford, Fidelity, Bill Gates's Breakthrough Energy Ventures და Amazon's Climate Pledge Fund. ის მოიძიებს დამატებით თანხებს 4.6 მილიარდი დოლარის დასაფარად, რომელსაც იგი იღებს როგორც სამხრეთ კაროლინას კამპუსისთვის, ასევე მისი წარმოების ობიექტებისთვის ნევადაში, თუმცა შტრაუბელმა უარი თქვა ამ ძალისხმევის შესახებ დეტალების მიწოდებაზე. გარიგებასთან დაახლოებულმა წყარომ განაცხადა, რომ Redwood Materials-ს შეუძლია მიიღოს წახალისება სამხრეთ კაროლინასა და ადგილობრივი მთავრობებისგან დაახლოებით 900 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით, თუ ის შეასრულებს ყველა თავის გრძელვადიან საინვესტიციო გეგმას Camp Hall-ისთვის.

კომპანიას ასევე შეუძლია მიმართოს დაბალფასიან სესხს, როგორც ენერგეტიკის დეპარტამენტის მოწინავე ტექნოლოგიების მანქანების წარმოების პროგრამის ნაწილი, თუმცა ეს ჯერ არ გაუკეთებია. ამ კვირაში DoE-მ განაცხადა, რომ GM და ბატარეის პარტნიორი LG Energy Solutions კვალიფიცირებულია ა 2.5 მილიარდი დოლარის სესხი ეს დაეხმარება გადაიხადოს სამი უჯრედის წარმოების ობიექტი, რომელსაც ისინი აშენებენ ოჰაიოში, ტენესისა და მიჩიგანში.

Tesla-მ მიიღო ATVM სესხი, რომლითაც მან იყიდა და აღჭურვა თავისი პირველი ქარხანა, ყოფილი Toyota-GM ქარხანა ფრემონტში, კალიფორნია, 2010 წელს. სტრაუბელი შეუერთდა ელექტრომობილების კომპანიას 2004 წელს, ელონ მასკთან ერთად, მისი დირექტორის თანამდებობაზე მანამ, სანამ არ წამოვიდა დასაწყებად. რედვუდი 2019 წელს.

სტრაუბელმა უარი თქვა იმის თქმაზე, თუ რომელი ავტო და ბატარეის კომპანიები იქნებიან მყიდველები იმ ანოდისა და კათოდური მასალების, რომელსაც ის დაამზადებს სამხრეთ კაროლინაში, თქვა, რომ ახალი პარტნიორობა მოგვიანებით გამოცხადდება. ჩარლსტონის რეგიონის მიმზიდველობა, გარდა იმისა, რომ ახლოს არის მრავალი ახალი ბატარეის ქარხანასთან, არის მისი წვდომა ქალაქის პორტთან, სარკინიგზო და სატვირთო ქსელთან.

ბატარეების დასამზადებლად საჭირო მოპოვებული ლითონების მჭიდრო გლობალურმა მარაგმა, მათ შორის ლითიუმის, კობალტის, სპილენძისა და ნიკელის ჩათვლით, შტრაუბელს შთააგონა დაეარსებინა Redwood და თავდაპირველი ყურადღება გაამახვილა დახარჯული ბატარეების გადამუშავებაზე. ახლა მიზანია შეიქმნას დახურული მარყუჟის წარმოების ოპერაცია და გამოიყენოს როგორც აღდგენილი, ასევე სასაქონლო ლითონები ანოდებსა და კათოდებში, რომლებსაც რედვუდი აწარმოებს. კომპანია ასევე გეგმავს სამხრეთ კაროლინას ქარხნის ენერგიას მხოლოდ განახლებადი ენერგიის გამოყენებით. ამით ის მოელის, რომ ბატარეის კომპონენტების დამზადებისას ნახშირბადის ემისიები 80%-მდე შემცირდება აზიის მიწოდების ამჟამინდელ ჯაჭვთან შედარებით, თქვა რედვუდმა.

ნევადისა და სამხრეთ კაროლინას პროექტებს შორის, არცერთ კომპანიას ჯერ არ გამოუცხადებია ანოდებისა და კათოდების დამზადების უფრო დიდი გეგმები აშშ-ში.

„რაც მე ვხედავ, ჩვენ ლიდერები ვართ და უფრო წინ ვართ, მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ უფრო და უფრო მეტ განცხადებებს ვიხილავთ“, - თქვა სტრაუბელმა. „საბოლოოდ, მიწოდების ჯაჭვი მჭიდროდ უნდა იყოს დაბალანსებული. უჯრედის წარმოების ყოველ 100 გიგავატ საათზე, რომელიც სადღაც გამოცხადდება, ვიღაცამ უნდა გააკეთოს მიწოდების ჯაჭვი ადგილობრივადაც. ახლა ჩვენ ჯერ კიდევ არ ვართ ბალანსიდან“.