ბაიდენის ადმინისტრაციას სურს 500,000 წლისთვის აშშ-ს გზებზე ნახოს მინიმუმ 2030 XNUMX ელექტრომობილის დამტენი და ოთხშაბათს გამოაცხადა ინიციატივების სიმრავლე, რათა ეს რეალობად იქცეს, მათ შორის კომპანიების ვალდებულებები, რომლებიც აშენებენ და ამუშავებენ დამტენ ქსელებს, როგორიცაა. ტესლა, GM, Ford, ChargePoint და სხვები.
ყველა კომპანია მიიღებს ფედერალური დაფინანსების სარგებელს, თუ მათი დაგეგმილი დატენვის ინფრასტრუქტურული პროექტები დააკმაყოფილებს ახალ ფედერალურ სტანდარტებს, რომლებიც ასევე გამოვლინდა ოთხშაბათს.
ამ ძალისხმევის ფარგლებში, თეთრი სახლის ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ მათ დაბლოკეს Tesla-ს ვალდებულება, გახსნას ათასობით დამტენი სხვა მწარმოებლების მიერ წარმოებული ელექტრო მანქანებისთვის. ამ დრომდე შეერთებულ შტატებში Tesla Supercharging სადგურები ხელმისაწვდომი იყო ძირითადად კომპანიის საკუთარი მანქანების მძღოლებისთვის.
Tesla კონკრეტულად დათანხმდა, რომ 7,500 წლის ბოლოსთვის ხელმისაწვდომი გახადოს მისი საჯაროდ ხელმისაწვდომი დამტენი აშშ-ში 2024-ზე მეტი თავსებადი ელექტრომომარაგების საშუალებით. ეს ჯამური იქნება Tesla-ს 3,500 კილოვატიანი სუპერჩამტენიდან, რომელიც განლაგებულია მთავარი გზატკეცილის დერეფნებში. როგორც 250 დონის დანიშნულების ნელი დამტენები, რომლებსაც ავტომწარმოებელი აწვდის ისეთ ადგილებში, როგორიცაა სასტუმროები და რესტორნები, აცხადებენ ოფიციალური პირები.
Tesla ასევე დათანხმდა გაასამმაგებს სუპერჩამტენების რაოდენობას აშშ-ს ქსელში, ახალი დამტენებით, რომლებიც დამზადდება ბუფალოში, ნიუ – იორკი, თქვა ოფიციალურმა წარმომადგენელმა. კომპანია აწყობდა თავის ზოგიერთ დამტენ მოწყობილობას ბუფალოში მდებარე ობიექტში, რომელიც თავდაპირველად მზის პანელების ქარხანად იყო განკუთვნილი.
Tesla წლების განმავლობაში აპირებდა აშშ-ში დამტენის ქსელის გახსნას. Tesla-ს უახლესი ყოველწლიური მონაცემების მიხედვით ფინანსური აღრიცხვა, 2021 წლის ნოემბერში კომპანიამ „დაიწყო Supercharger წვდომის შეთავაზება არა Tesla მანქანებზე გარკვეულ ადგილებში, ჩვენი მისიის მხარდასაჭერად, დაეჩქარებინა მსოფლიო გადასვლა მდგრად ენერგიაზე“.
ამის შესახებ სამშაბათს ჟურნალისტებს თეთრი სახლის ინფრასტრუქტურის უფროსმა მიჩ ლანდრიუმ განუცხადა ELON მუშკი იყო საავტომობილო სექტორის ერთ-ერთი აღმასრულებელი დირექტორი, რომელიც ჩართული იყო თეთრ სახლთან დისკუსიაში ინფრასტრუქტურის დატენვის შესახებ გასულ წელს.
”ის იყო ძალიან ღია, ის იყო ძალიან კონსტრუქციული”, - თქვა ლანდრიემ. ”და იმ დროს მან თქვა, რომ მისი განზრახვა იყო ჩვენთან მუშაობა, რათა მისი ქსელი გამხდარიყო თავსებადი. ზარზე ყველა დათანხმდა. ”
ლანდრიემ დასძინა: ”ჩვენთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანი იყო, რომ ყველა ჩართული ყოფილიყო საუბარში.”
თეთრმა სახლმა ასევე შეაქო სხვა ავტომწარმოებლები და კომპანიები და შეაქო მათ შორის ცალკე გარიგება General Motors, Pilot Co. და დამტენი ქსელი EVGo დააინსტალირეთ 2,000 სწრაფი დამტენები Pilot და Flying J ცენტრებში ამერიკის მაგისტრალების გასწვრივ.
GM FLO-სთან ცალკე პარტნიორობით, ასევე გეგმავს 40,000 წლისთვის აშშ-ს თემებში 2-მდე საჯარო დონის EV დამტენის დაყენებას, რომელიც გახდება GM-ის Ultium Charge 2026 ქსელის ნაწილი და ხელმისაწვდომი იქნება ყველა EV მძღოლისთვის.
ფორდი ვალდებულია დააინსტალიროს DC სწრაფი დამტენები კომპანიის 1,920 დილერში 2024 წლის იანვრისთვის.
ჰერცი და ნავთობის გიგანტი BPEV-ის დამტენი ერთეული გეგმავს დააინსტალირეთ ათასობით დამტენი აშშ-ს დიდ ქალაქებში ჰერცის მომხმარებლებისა და ფართო საზოგადოებისთვის გამოსაყენებლად.
ოთხშაბათის განცხადებებს შორის, ენერგეტიკისა და ტრანსპორტის დეპარტამენტებმა ასევე გამოავლინეს დატენვის ახალი სტანდარტები, რომლებიც „უზრუნველყოფს ყველას, რომ გამოიყენოს ქსელი – არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მანქანას მართავთ ან რა შტატში დატენთ“. მოთხოვნებს შორის:
- ფედერალური სახსრებით აშენებული ყველა ახალი დამტენი უნდა ჰქონდეს კომბინირებული დამუხტვის სისტემის დანამატის სტანდარტის მხარდაჭერა. CCS სტანდარტს ტესლას გარდა სხვა ავტომწარმოებლების უმეტესობა იყენებს.
- ფედერალური სახსრებით აშენებულ ახალ დამტენ ადგილებს მოეთხოვებათ DC სწრაფი დამტენების მინიმალური რაოდენობა.
- ფედერალურად დაფინანსებული დამტენები უნდა იყოს ჩართული და გაშვებული დროის მინიმუმ 97%-ში ინსტალაციის შემდეგ.
- დაუყოვნებლივ ამოქმედდეს, ყველა ფედერალური დაფინანსებული დამტენი უნდა აწყობილი იყოს აშშ-ში და მათი ფოლადის გარსაცმები უნდა იყოს დამზადებული აშშ-ში 2024 წლის ივლისისთვის დამტენების კომპონენტების მინიმუმ 55% (ფასით გაზომილი) ასევე უნდა იყოს დამზადებული აშშ-ში. .
- ფედერალური სახსრებით აშენებული ახალი დამტენები თავსებადია ახალ, მოსახერხებელი ტექნოლოგიებთან, როგორიცაა "Plug and Charge", რომელიც - როგორც სახელიდან ჩანს - ავტომატიზირებს გადასახადის გადახდის პროცესს.
ასევე არსებობს ახალი წესები, რომლებიც უზრუნველყოფენ, რომ მძღოლებმა არ უნდა გამოიყენონ მრავალი აპი დამტენის საპოვნელად და გამოსაყენებლად, დამტენის მდებარეობის, ფასისა და ხელმისაწვდომობის შესახებ მონაცემების საჯარო და ხელმისაწვდომი რუქების აპლიკაციების საშუალებით.
მაგრამ ერთ-ერთ გამოტოვებაში, რომელიც კითხვებს გააჩენს ერთგული გარემოსდამცველების მხრიდან, ახალი ფედერალური დაფინანსებული ელექტრომობილების დამტენები სულაც არ იკვებება სუფთა ენერგიის წყაროებით.
ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ „კომპანიაზე იქნება დამოკიდებული“, იქნება თუ არა ელექტრომობილების დამტენები, რომლებიც ფედერალური დაფინანსებით იკვებება განახლებადი ენერგიის წყაროებით თუ „სუფთა ელექტროენერგიით“, თუ უბრალოდ დაკავშირებული იქნება არსებულ ელექტრო ქსელთან.
არაკომერციული საერთაშორისო საბჭოს სუფთა ტრანსპორტის შეფასებით, ტრანსპორტი პასუხისმგებელია გლობალურად ადამიანის აქტივობიდან ნახშირბადის ემისიების 25%-ზე. ამ დაბინძურების დიდი ნაწილი გამონაბოლქვიდან მოდის, მაგრამ სუფთა ან განახლებადი წყაროებიდან ელექტროენერგიით დამუხტვა ზრდის ელექტრო მანქანაზე გადასვლის კლიმატის სარგებელს.
Project Drawdown-ის მიერ გარემოზე ზემოქმედების კვლევის მიხედვით, ბენზინზე მომუშავე მანქანებთან შედარებით, გამონაბოლქვი 50%-ით იკლებს, როდესაც ელექტრომობილის სიმძლავრე მიიღება ჩვეულებრივი ქსელიდან. როდესაც მზის ენერგიით იკვებება, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი მცირდება 95%-ით შედარებით შიდა წვის ძრავის სატრანსპორტო საშუალებასთან შედარებით, რომელიც წვავს ბენზინს.
თუმცა, ოფიციალური პირები ვარაუდობენ, რომ ეს ყველაფერი გრძელვადიან პერსპექტივაში გამოვა. ბრიფინგზე ენერგეტიკის მინისტრმა ჯენიფერ გრანჰოლმმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ პრეზიდენტის მიზანია 2035 წლისთვის „სრულად სუფთა ელექტრო ქსელში“ მოხვედრა.
წყარო: https://www.cnbc.com/2023/02/15/tesla-commits-to-open-7500-chargers-in-the-us-to-other-evs.html