ტესლას არ აქვს წლის ეპიკური დასასრული, რომელსაც ილონ მასკი იწინასწარმეტყველა

(ბლუმბერგი) -

ყველაზე წაკითხული ბლუმბერგიდან

ელონ მასკის პროგნოზი, რომ ტესლას წლის "ეპიკური" დასასრული ექნებოდა, დღითიდღე უფრო ცალსახად გამოიყურება.

აღმასრულებელმა დირექტორმა შესთავაზა აღმასრულებელმა პერსპექტივამ ავტომწარმოებლის ბოლო მოგების დროს, ადგილი დაუთმო ფასების და წარმოების შემცირებას ჩინეთში. შეერთებულ შტატებში Tesla მომხმარებლებს სთავაზობს რაღაც ადრე წარმოუდგენელს: 3,750 დოლარის სტიმულს გარკვეული მანქანების მიწოდებისთვის ახლავე, ვიდრე ახალ წელს დაელოდონ.

„ტესლას სულ უფრო და უფრო ხშირად აქვს მოთხოვნის პრობლემა“, - წერდა ტონი საკონაგი, ბერნშტეინის ანალიტიკოსი, აქციების გაყიდვის რეიტინგის ექვივალენტით, გასულ კვირას მოხსენებაში. მას სჯერა, რომ ტესლას დასჭირდება ფასების კიდევ უფრო შემცირება ჩინეთში მოთხოვნის სტიმულირებისთვის, გარდა ამისა, მუდმივი შემცირება შეერთებულ შტატებში მოდელების ღირებულებაში, რათა დაიკმაყოფილოს ინფლაციის შემცირების აქტით გათვალისწინებული შეღავათები.

შესაძლოა მასკმა სამშაბათს Bloomberg-ის მილიარდერების ინდექსის თავზე ჯდომა დაკარგა, მაგრამ ტესლა შესაშურ ადგილზე რჩება. ის ჯერ კიდევ ელექტრომობილების დომინანტური გამყიდველია მთელ მსოფლიოში და სექტემბრის ბოლოს მხოლოდ რვა დღის ღირებულების ავტომობილების ინვენტარიზაციას ატარებდა. არცერთი სხვა ავტო მწარმოებელი არ არის ისეთი კარგად განლაგებული, რომ ისარგებლოს IRA-ს საგადასახადო შეღავათებით ბატარეის უჯრედების წარმოებისთვის და ადგილობრივად აწყობილი ელექტრომობილებისთვის.

მაგრამ იმისათვის, რომ მიაღწიოს მიზანს, გაიზარდოს მიწოდება ყოველწლიურად 50%-ით რამდენიმე წლის განმავლობაში - ობიექტური Tesla-მ უკვე განაცხადა, რომ იგი 2022 წელს ჩამოუვარდება - უფრო სავარაუდოა, რომ მასკს მოუწევს გარკვეული კომპრომისების წასვლა. მოდელების სტიკერების ფასების შემცირებამ, მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეის ხარჯები იზრდება, შესაძლოა მოგების ზღვრები შემცირდეს.

მასკი ასევე აგრძელებს მინიშნებას საპირისპირო ქარებზე, რომლებიც ტესლას კონტროლიდან არ არის. კომპანიის მესამე კვარტლის შემოსავლების გამოხმაურების დროს მან განაცხადა, რომ მოთხოვნა იყო „ცოტა უფრო რთული, ვიდრე სხვაგვარად იქნებოდა“ ჩინეთის უძრავი ქონების ბაზრის დაცემის, ევროპის ენერგეტიკული კრიზისისა და ფედერალური სარეზერვო ბანკის საპროცენტო განაკვეთის ზრდის გამო. მან თითქმის იდენტური შეფასება შესთავაზა გასულ კვირას ტვიტერში.

ამბავი გრძელდება

ამ კვარტალში Tesla-სთვის უსიამოვნების პირველი ნიშანი გამოჩნდა, როდესაც კომპანიამ განაცხადა, რომ მისმა წარმოებამ აჭარბა მიწოდებას 22,000-ზე მეტი ავტომობილით წინა სამი თვის განმავლობაში. ფინანსურმა ფინანსურმა ფინანსურმა დირექტორმა ზაქარი კირკჰორნმა გააფრთხილა 19 ოქტომბრის შემოსავლების გამოძახებისას, რომ ინვესტორებს უნდა მოელოდათ სხვა „უფსკრული“ წლის ბოლოს, მეტი ავტომობილით წარმოებული და ჯერ კიდევ ტრანზიტით, რადგან კვარტალი დასრულდება.

ამის შემდეგ მალევე, Tesla-ს შემცირებული ფასები გადაკვეთს მის ხაზს ჩინეთში, შემცირებით დაახლოებით 5%-დან 9%-მდე. ნოემბერში მან შესთავაზა სადაზღვევო სუბსიდიები, აღადგინა რეფერალური პროგრამა და რეკლამაც კი გაავრცელა ადგილობრივ სატელევიზიო სავაჭრო არხზე, რაც ტოვებდა მასკის მრავალწლიან სტრატეგიას ტრადიციული მარკეტინგის თავიდან ასაცილებლად.

შემდეგ Bloomberg-მა გასულ კვირას გაავრცელა ინფორმაცია, რომ Tesla აპირებდა შეამციროს წარმოება შანხაის ქარხანაში გასულ თვესთან შედარებით დაახლოებით 20%-ით. კომპანიამ დაიწყო შემდგომი სტიმულირების შეთავაზება, ჩინეთში გაყიდვები შემცირდა ინდუსტრიის მასშტაბით, ნაწილობრივ სპორადული ჩაკეტვის გამო, რამაც მომხმარებლები სახლში ინახულა. კომპანიამ დაგეგმა შეფერხება თავის ქარხანაში თვის ბოლოსთვის და იანვრის დასაწყისში და ამცირებს იმ დროს, როცა მუშები ხარჯავენ თითო ცვლაში წარმოებაზე, იტყობინება ამ საკითხთან დაკავშირებული ადამიანები.

შეერთებულ შტატებში, მომხმარებლები, რომლებიც ამ თვეში მიიღებენ ახალ Model 3-ს ან Y-ს, მიიღებენ იმას, რასაც Tesla უწოდებს $3,750 „ფასის კორექტირებას“, რათა აინაზღაურონ ახალი EV საგადასახადო კრედიტი, რომელიც ძალაში შედის მომავალ წელს. კომპანია იბრძოდა უფრო დიდი ბატარეების შესაქმნელად თავის უახლეს ქარხანაში ოსტინში, ტეხასის შტატში და დახმარებას ითხოვდა ტომ ჟუსგან, აზიის წყნარი ოკეანის ოპერაციების ხელმძღვანელისგან.

ჯერ კიდევ აპრილში მასკმა განაცხადა, რომ Tesla წელს 1.5 მილიონზე მეტ ავტომობილს გამოიმუშავებდა. კომპანიამ პირველი სამი კვარტლის განმავლობაში 929,910 მანქანა შექმნა, ამიტომ ამ მიზნის მისაღწევად მას 570,000-ზე მეტი მანქანა სჭირდება.

„წელიწადში 1.5 მილიონამდე მიღწევა რთული იქნება“, - თქვა სემ ფიორანმა, ავტომობილების გლობალური პროგნოზირების ვიცე-პრეზიდენტმა AutoForecast Solutions-ში. ”ჩვენ ვუყურებთ რეცესიის შიშს, პროცენტის გაზრდის, მყიდველებს არ სურთ ბევრი ფულის დახარჯვა.”

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ისეთ პირობებს, რომელთანაც მასკს არ მოუწია დაპირისპირება მას შემდეგ, რაც Tesla-მ 2008 წელს როდსტერების წარმოება დაიწყო.

-ჩუნინგ ჟანგის დახმარებით.

ყველაზე წაკითხული Bloomberg Businessweek– დან

© Bloomberg LP