Tesla-as-miner-ს აქვს შორსმიმავალი გავლენა ელექტრომომარაგების ინდუსტრიაზე. გახდება თუ არა ლითიუმის გრძელვადიანი მიწოდების ჩაკეტვა ინდუსტრიისთვის სტრატეგიული იმპერატივი? აპირებენ თუ არა სხვა ავტოკომპანიები EV-ში ინტეგრირებას ბატარეის მიწოდების ჯაჭვი? ეს არის გრძელვადიანი კითხვები ინვესტორების დასაფიქრებლად. უფრო მყისიერად, ლითიუმის მოპოვების მარაგებს - სავარაუდოდ, უფრო მცირეს - შეიძლება ორშაბათის ვაჭრობისას გარეული რეაგირება მოახდინონ.
რაც უფრო დიდი, უფრო ჩამოყალიბებული მოთამაშე შედის
ალბემარლე
(ტიკერი: ALB),
ცოცხალი
t (LTHM) და
კვ
(SQM). (
ცოცხალი
მაინც კვალიფიცირდება როგორც მცირე კაპიტალიზაციის აქცია.)
სამი პატარა მოთამაშე მოიცავს
პიემონტის ლითიუმი
(PLL),
ლითიუმის ამერიკა
(LAC) და
სიგმა ლითიუმი
(SGML.კანადა).
სამი დიდი მოთამაშის ერთობლივი საბაზრო კაპიტალიზაცია 50 მილიარდ დოლარზე მეტია. სამი პატარა მოთამაშე, რომლებიც ახალი პროექტების გაძლიერების სხვადასხვა ეტაპებზე იმყოფებიან, საერთო საბაზრო კაპიტალი 10 მილიარდ დოლარზე ნაკლები აქვთ.
"ლითიუმის ფასი გიჟურ დონემდე მივიდა!" დაწერა მასკმა 8 აპრილს ტვიტერში.
მას აქვს აზრი. ლითიუმის საორიენტაციო ფასები არის დაახლოებით $78,000 მეტრულ ტონაზე, რაც თითქმის 80%-ით მეტია დღიდან დღემდე. ბატარეის მასალების კალათის ფასი Barron-ს ტრეკები 60%-ით გაიზარდა დღემდე, თეორიულად დამატებულია დაახლოებით 2,000 დოლარი EV-ის ფასად.
თუმცა, ბატარეის მასალების უმეტესობა შეძენილია კონტრაქტის საფუძველზე. საქონლის ფასების უმეტესობა არის ადგილზე ფასები. როდესაც სპოტი კონტრაქტზე მეტია, ეს იმის ნიშანია, რომ კონტრაქტის ფასები უფრო მაღალი იქნება.
„ტესლას შესაძლოა მოუხდეს უშუალოდ მოპოვებაში [და] დახვეწას“ - თქვა მასკმა და დასძინა მოგვიანებით ტვიტერში „ჩვენ გვაქვს რამდენიმე მაგარი იდეა ლითიუმის მდგრადი მოპოვების [და] დახვეწისთვის“.
როგორც ჩანს, მასშტაბი არ არის დიდი პრობლემა. არსებობენ მსხვილი მაღაროელები, როგორიცაა Albemarle, რომლებიც აწარმოებენ ლითიუმს 10,000 დოლარზე ნაკლებ ფასად ტონაზე, კომპანიის დოკუმენტების მიხედვით და Barron-ს გამოთვლები. უფრო მეტიც, ლითიუმის ინდუსტრიაში ყველა ინვესტიციას ახორციელებს ზრდისთვის. უოლ სტრიტი ვარაუდობს, რომ ალბემარლის კაპიტალის ხარჯები 1.4 წელს იქნება დაახლოებით 2022 მილიარდი აშშ დოლარი, რაც ორჯერ აღემატება რამდენიმე წლის წინანდელ მაჩვენებელს.
ამჟამინდელი ადგილზე ფასები საკმარისად კარგია მაღაროელებისთვის, რომ კაპიტალი მიწაში ჩადონ. ამის ნაცვლად, პრობლემები, როგორც ჩანს, არის ელექტრომობილებზე მოთხოვნის ზრდა, რაც უფრო სწრაფად ხდება, ვიდრე ხალხი, და დრო, რომელიც სჭირდება სამთო ინდუსტრიას ახალი სიმძლავრის გასაძლიერებლად.
ლითიუმის მაღაროელები, როგორც ჩანს, ოდნავ ჩამორჩებიან ზრდის მრუდს.
Tesla-მ (TSLA) უკვე გადადგა ნაბიჯები ინდუსტრიაში, პიემონტთან თანამშრომლობით. Tesla დათანხმდა წარმოების დაწყებას უკან 2020. ამ გარიგებამ პიემონტის საფონდო 230%-ზე მეტი გაზარდა მისი გამოცხადების დღეს.
მიუხედავად ამისა, ამ გარიგებაში პიემონტი მაინინგს განახორციელებს. მასკი, ალბათ, სიამოვნებით იღებს ამ კომპანიის ლითიუმს. მას უბრალოდ მეტი სურს.
სამი პატარა ლითიუმის მაღაროელი საშუალოდ 33%-ით გაიზარდა დღიდან დღემდე, რაც გამოწვეულია მაღალი სასაქონლო ხარჯებით. პარასკევს სამივე აქცია დაეცა
S&P 500.
კიდევ სამი დამკვიდრებული მაინერის აქციები დღეისათვის საშუალოდ დაახლოებით 20%-ით გაიზარდა. ეს სამივე აქცია პარასკევსაც დაეცა.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]
