Tesla-ს ფასის შემცირებამ გამოიწვია სასოწარკვეთილი ბრძოლა გადარჩენისთვის ჩინეთის ელექტრომობილების ბაზარზე

ჩინეთის ელექტრომობილების ფასის ომმა მიაღწია ციებ-ცხელების დონეს - წამოიწყო Tesla-მ - მასობრივი ბაზარი ახალი ბრძოლის ფრონტია ელექტრო მანქანების მსოფლიოში ყველაზე დიდ და ყველაზე სწრაფად მზარდ ბაზარზე.

X

ჩინური ელექტრო და ბატარეის გიგანტი BYD (Byddf) არის მასობრივი ბაზრის ჯოგერი, მაგრამ Tesla (TSLA) შევარდა ამ სეგმენტში ფასების შემცირების შემდეგ, რაც საფრთხეს უქმნის EV სტარტაპებს, როგორიცაა XPeng (XPEV) და ადგილობრივი მოთამაშეების ქულები, რომლებიც იბრძვიან პოზიციისთვის.

პრემიუმ EV მწარმოებლებიც კი Nio (NIO) და ლი ავტო (LI) თვალის მასობრივი ბაზრის შემოტევები, იდეით გაზარდონ მოცულობები უფრო ხელმისაწვდომი მოდელებით და დააჩქარონ მათი სწრაფვა მოგებისკენ.

მსოფლიოში უმსხვილესი ელექტრომომარაგების ბაზარი კიდევ უფრო კონკურენტუნარიანი გახდება, გავრცელდება ევროპასა და დანარჩენ აზიაში, რადგან ჩინეთი ახორციელებს ჭარბი მიწოდების ექსპორტს ამ რეგიონებში. ჩინეთის ფასების ომი ზოგიერთ ელექტრომომარაგების მწარმოებელს მოგების ზღვარს მიაღწევს, ზოგი კი უფრო ღრმა დანაკარგებს მიიღებს გაყიდვების შესანარჩუნებლად. საბოლოო ჯამში, უოლ სტრიტი ელის გადარჩენის ყველაზე ძლიერ შერყევას, ტოვებს ჩინეთის რამდენიმე დომინანტურ EV მოთამაშეს, ხოლო სუსტი ბრენდები ქრება.

Tesla-ს აქციები დიდი გამარჯვებული იყო 2023 წელს, მაგრამ უკან იხევს, რადგან გლობალური ფასების შემცირების შედეგად საწყისი მოთხოვნა სწრაფად იკლებს. BYD-ის აქციები და Li Auto წელს მოკრძალებულად გაიზარდა, მაგრამ თებერვლის დასაწყისის მაჩვენებლებს კარგად ჩამორჩება. Nio-ს აქციები და XPeng დაეცა 2023 წელს, არც თუ ისე შორს გრძელვადიანი ან ყველა დროის დაბალი მაჩვენებლისგან.

ამ დროისთვის, Tesla - ერთადერთი არაჩინური ელექტრომობილების მწარმოებელი, რომელმაც მოიპოვა რეალური საფუძველი დღემდე - რისკავს დაკარგოს ძალაუფლება ჩინეთში, რადგან ახალი ბრენდები და მოდელები იტბორება მასობრივ ბაზარს. ეს ასევე არის მომენტი, როგორიცაა უცხოელი ავტომწარმოებლები General Motors (GM), Ford (F), Toyota Motor (TM) და Volkswagen (VWAGY). მათი ელექტრული მანქანების გაშვება მხიარულად მიიღეს ჩინელმა, ძირითადად, ახალგაზრდა ელექტრომობილების მყიდველებმა. მიუხედავად ამისა, კომპანიების China EV შეტევა ახლახან იწყება.

2025 წლისთვის GM გეგმავს ჩინეთში 15-ზე მეტი EV მოდელის გამოშვებას. შემდეგი თაობის, Ultium-ის ბრენდის ელექტრომობილებიდან ბევრი, სავარაუდოდ, მოიპოვებს მასობრივ ბაზარს - აქტივობის კერა 2022 წელს.

„როგორც ჩინეთის ელექტრომომარაგების ბაზარი იზრდებოდა, სწორედ აქ დაიწყო ზრდისა და კონკურენტუნარიანობის უმეტესი ნაწილის მართლაც დაჩქარება“, - თქვა Deutsche Bank-ის ანალიტიკოსმა ედისონ იუმ. „აქ საკითხი ისაა, რომ მასობრივი ბაზარი იზრდებოდა, ის უბრალოდ არ იზრდებოდა საკმარისად სწრაფად, რომ აითვისა მთელი კონკურენცია. BYD-მ გაანადგურა აქ ყველა.”

Tesla-ს ფასის შემცირებამ გამოიწვია ჩინეთის ელექტრომობილების ფასის ომი

მასობრივი ბაზრის კონკურენცია კიდევ უფრო მწვავე გახდა Tesla-ს ბოლო ფასების შემცირებით.

იანვრის დასაწყისში Tesla-მ Model 3-ისა და Model Y-ის ფასები ჩინეთში 6%-ით 13.5%-მდე შეამცირა, მას შემდეგ რაც უკვე შემცირდა ფასები გასულ ოქტომბერში. ათი დღის შემდეგ, XPeng-მა უპასუხა ელექტრომობილების ფასების 10%-13%-ით შემცირებით, რასაც რამდენიმე სხვა სწრაფად მოჰყვა. Nio-მ შეამცირა ზოგიერთი ფასი თებერვლის დასაწყისში და BYD-იც კი შეუერთდა ფასების შემცირების ჯგუფს თებერვლის ბოლოს და ისევ მარტის დასაწყისში. რამდენიმე უცხოურმა ავტომწარმოებელმა შეამცირა EV ფასები და შესთავაზა დიდი სტიმული, მათ შორის Ford და Toyota.

იმავდროულად, ავტომწარმოებლები ამცირებენ ფასებს გაზზე დამწვრობის ტრადიციულ მანქანებზე, რაც ამატებს ზეწოლას ელექტრომობილებზე.

Tesla-ს ფასების შემცირებამ Model 3 და Model Y უფრო კონკურენტუნარიანი გახადა BYD Han და Seal სედანებთან და Tang SUV-თან, ისევე როგორც ელექტრომობილებთან XPeng, Nio და სხვა.

ჩინეთის EV მასობრივი ბაზრის ზომა

ჩინეთის ელექტრომომარაგების ბაზრის დაბალი დონე - მცირე და იაფი ელექტრომობილები, რომელთა ფასი 100,000 რენმინბიზე (RMB) ან დაახლოებით 15,000 დოლარზე ნაკლებია, უკვე ძალიან ელექტრიფიცირებულია, სადაც "მინი ქალაქის მანქანები", როგორიცაა ყველაზე გაყიდვადი GM-Wuling Hongguang EV, ღირს $5,000-მდე.

300,000 RMB ($44,000) პრემიუმ და ძვირადღირებული მანქანების ბაზარი, რომელსაც მეთაურობს Nio, Li Auto, Audi, BMW (BMWYY) და Mercedes-Benz (DDAIF), ნელი იყო ელექტრიფიცირებაში.

მაგრამ ელექტრომობილებმა და დანამატებმა გასულ წელს დიდი შემოსევა მოახდინეს მთავარ ბაზარზე დაახლოებით 100,000 RMB-დან 300,000 RMB-მდე.

Yu-ის ​​შეფასებით, 40 წელს გაყიდული 6.5 მილიონი „ახალი ენერგიის მანქანებიდან“ (NEVs) სულ მცირე 2022% მოხვდა მასობრივ ბაზარზე. NEV მოიცავს მთლიანად ელექტრო, დანამატის ჰიბრიდულ და საწვავის უჯრედების მანქანებს.

არჩეული ახალი ჩინეთის EV მოდელები დაგეგმილია 2023 წელს

უფრო ხელმისაწვდომი ახალი მოდელები უკვე გზაშია, რაც სავარაუდოდ გამოიწვევს ჩინეთის ელექტრომობილების ფასის ომს.

პრემიუმზე ორიენტირებულ სტარტაპს Li Auto აქვს Li L5 EV და L6 SUV, ორივეს ფასი 300,000 RMB ფარგლებში. Li-ს ასევე აქვს პრემიუმ L7 და L8 ელექტრო SUV-ების იაფი მორთვა "Air" ვერსიები, რომლებიც აპრილში გამოვა.

პრემიუმ კლასის Nio-ს ახალი ET5 სედანი უნდა მიაღწიოს წინსვლას გასული წლის სექტემბერში გამოშვების შემდეგ. ეს არის Nio-ს ყველაზე იაფი მოდელი და Model 3-ის კონკურენტი. კიდევ ერთი ახალი მოდელი, რომელსაც შესაძლოა ეწოდოს ES5, შეიძლება გახდეს Nio-ს ყველაზე იაფი SUV. იგი განიხილება, როგორც Model Y კონკურენტი.

ET5 იწყება 300,000 RMB-ზე არც თუ ისე მაღლა, ES5-ს სავარაუდოდ მსგავსი ფასი ექნება. როგორც კი Nio დაიწყებს ამ მოდელების სრულყოფილად წარმოებას, ფასები შეიძლება კიდევ დაეცეს.

ამ ზაფხულისთვის, სავარაუდოდ, Nio შემოგთავაზებთ სულ რვა ახალ ან განახლებულ მოდელს, გასულ წელს მისი ხაზის გაორმაგების შემდეგ ექვსამდე. 2024 წელს, Nio აპირებს გამოუშვას ახალი მასობრივი ბაზრის ბრენდი, ფასებით 200,000-დან 300,000 RMB-მდე ($29,000-დან $44,000-მდე).

სტარტაპმა XPeng-მა, რომელიც უკვე მასობრივი ბაზრის მოთამაშეა, მალე უნდა გამოუშვას G7 SUV და ელექტრო მინივენი, განახლებულ P7 სედანთან ერთად.

2023 წელს იუ ელის, რომ Li's L7 და XPeng's G7 გადამწყვეტი იქნება ამ სტარტაპების წარმატებისთვის.

ის აფასებს Li Auto-ს „ძალიან კარგი სამუშაოს შესრულებისთვის, რათა გაზარდოს წარმოება, როდესაც პროდუქტი ახალია“. რაც შეეხება Nio-ს, ის მოელის, რომ ET5 იქნება მნიშვნელოვანი, მაგრამ უფრო მნიშვნელოვანია „სიჩქარე, რომლითაც მათ შეუძლიათ საიმედოდ გამოუშვან ახალი მოდელები“ ​​გასულ წელს შესრულებისა და მიწოდების ჯაჭვის პრობლემების შემდეგ.

BYD გამოუშვებს ათზე მეტ ახალ ან განახლებულ მოდელს 2023 წელს, დაბალი კლასიდან სუპერ პრემიუმამდე, მათ შორის მინიმუმ ორი ელექტრომობილი, რომლებიც გამიზნულია Model Y-ზე.

ჩინური ავტო გიგანტი Geely, Volvo-ს მშობელი და პოლიესტარი (PSNY), კიდევ ერთი გამორჩეული მოთამაშეა. მისი ახალი Galaxy ბრენდი, სავარაუდოდ, შესთავაზებს შვიდ ახალ მასობრივი ბაზრის EV მოდელს 2025 წლისთვის, მათ შორის ორი დანამატის ჰიბრიდული ელექტრომობილის ჩათვლით, რომელიც გამოვა მომდევნო რამდენიმე თვეში. გარდა ამისა, Geely-ის გაფართოებული Zeekr ბრენდი იკავებს პრემიუმ ელექტრომობილების ბაზრის ქვედა ნაწილს.

აპრილში შანხაის ავტო შოუზე ველით ახალი ელექტრომობილების გამოფენას და გამოშვებას.

ამ EV მწარმოებლებისა და სხვა მრავალი ახალი მოდელის გამოშვებით მძიმე საერთო წარმოების ფონზე, გამორჩევა რთული იქნება. XPeng G9 SUV-ს ჰქონდა არასაკმარისი გაყიდვები 2022 წლის ბოლო დებიუტის შემდეგ. ბევრი EV სედანი და კროსოვერი შეიძლება იგივე პრობლემის წინაშე აღმოჩნდეს მომავალ წელს.

მაგრამ ალტერნატივა არის დაძველებული მანქანების გაყიდვა დიდი ფასდაკლებით.

ეს არის 5 საუკეთესო EV აქციები, რომლებიც შეგიძლიათ შეიძინოთ და უყუროთ ახლა

შენელდება თუ არა ჩინეთში ელექტრომობილების გაყიდვები?

მაკრო საპირისპირო ქარების და სუბსიდიების დასრულების ფონზე, NEV გაყიდვები გაიზრდება 31%-ით 2021 და 2022 წლებში გაორმაგების შემდეგ, ჩინეთის სამგზავრო მანქანების ასოციაციის პროგნოზით. ეს იქნება ავტომობილების გაყიდვების 36%, CPCA-ს შეფასებით, 28 წელს დაახლოებით 2022%-ის წინააღმდეგ.

აბსოლუტური რაოდენობით, ელექტრომობილების, დანამატის ჰიბრიდების და საწვავის უჯრედებით აღჭურვილი მანქანების გაყიდვები ჩინეთში, სავარაუდოდ, გაიზრდება დაახლოებით 2 მილიონი მანქანით 2023 წელს 8.5 მილიონამდე.

2022 წელს, Covid-19-ის გამო შეზღუდვებმა შეაფერხა ჩინეთის ეკონომიკა და ელექტრომომარაგების მწარმოებლებს შეექმნათ მიწოდების ჯაჭვის მნიშვნელოვანი პრობლემები ან მყისიერი გამორთვა. მიუხედავად ამისა, შეერთებულ შტატებში ჩამოთვლილმა ჩინურმა ელექტრომობილების სტარტაპებმა Li Auto-მ, Nio-მ და XPeng-მა, თითოეულმა მოახერხა გაყიდვების გაზრდა ორნიშნა რიცხვით, მიუხედავად იმისა, რომ წელიწადის მიწოდების სახელმძღვანელო არ იყო.

მასობრივ ბაზარზე გაქცეული ლიდერია BYD, რომელმაც გასულ წელს გაასამმაგა NEV გაყიდვები, ჰიბრიდების ჩათვლით, 1.86 მილიონ ერთეულამდე. მან შეადგინა NEV გაყიდვების თითქმის 30% გასულ წელს.

Tesla-ს გლობალური მიწოდება გაიზარდა 40%-ით და 1.31 მილიონ ერთეულამდე 2022 წელს. ეს დაახლოებით 30%-ით ნაკლები იყო BYD-ის მაჩვენებელზე, მაგრამ Tesla კვლავ ლიდერობს ბატარეის მქონე ელექტრომობილებში.

Tesla China-მ გაყიდვები 37%-ით გაიზარდა გასულ წელს 439,770 ერთეულამდე, აჩვენა CPCA მონაცემებმა. კომპანიამ გააფართოვა შანხაის სიმძლავრე გასულ ზაფხულს, მაგრამ ბოლო თვეებში რამდენჯერმე შეანელა ან შეაჩერა გამოშვება, მიუხედავად Tesla-ს ფასების დიდი შემცირებისა.

ჩინეთის EV გაყიდვების გეგმები Vs. მოთხოვნა

BYD მიზნად ისახავს 2023 წლის NEV გაყიდვას 4 მილიონი მანქანა, რაც ორჯერ მეტია 2022 წლის გაყიდვებზე. ეს მხოლოდ უხეშად განაპირობებს ამ წლის პროგნოზირებულ NEV-ის ზრდას, თუნდაც მნიშვნელოვანი ექსპორტის ჩათვლით.

Li Auto, Nio, GM, Toyota და მრავალი სხვა გეგმავენ წარმოების გაძლიერებას.

დასკვნა ისაა, რომ ჩინეთის ელექტრომობილების გამომუშავება და წარმოების სიმძლავრე 2023 წელს გაიზრდება, ხოლო მოთხოვნა ბევრად ჩამორჩება. ლითონის გადაადგილების ეს აუცილებლობა არის იმის მიზეზი, რომ ჩინეთის ელექტრომობილების ფასის ომი მიმდინარეობს და სავარაუდოდ გაუარესდება.

BYD-ისთვის და ჩინური სტარტაპებისთვის, ექსპორტის ზრდამ შეიძლება ხელი შეუწყოს შიდა შენელებას. ისინი გადადიან ევროპასა და სხვა საზღვარგარეთის ბაზრებზე.

ელექტრომომარაგების ჭარბი ექსპორტი გაზრდის კონკურენციას ამ ადგილებშიც, რაც დაამატებს ზღვარზე ზეწოლას.

Tesla Stock Vs. BYD Stock

ჩინეთის ელექტრომობილების წარმოების ძლიერი მხარეები

მსოფლიო ელექტრომობილების რბოლაში ჩინეთმა ისარგებლა მასობრივი წარმოების საქონლის ოსტატობით, როგორიცაა სმარტფონები და ლეპტოპები. მისი დომინირება და EV ბატარეის მიწოდების ჯაჭვის ლოკალიზაცია კიდევ ერთი კრიტიკული უპირატესობა იყო.

”EV-ის დამზადება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ბენზინის ავტომობილი”, - თქვა Deutsche Bank-ის ანალიტიკოსმა ედისონ იუმ. ”ეს არის ძალიან რთული, თითქმის დიდი კომპიუტერი.”

ჩინეთმა დაარღვია ეს ტექნიკა ელექტრონიკაში მისი გამოცდილების გამო, დასძენს იუ. მაშინ ყველაფერი რაც უნდა გაეკეთებინა იყო „პროგრამული უზრუნველყოფის, ხარისხისა და ბრენდინგის სწორი“ მიღება.

ჩინელმა ავტომწარმოებლებმა დიდი გზა გაიარეს. სულ რაღაც ათი წლის წინ, უორენ ბაფეტის მიერ მხარდაჭერილი BYD-იც კი იყო ცუდი აშენებული, ხმაურიანი, არასანდო ჩინური მანქანების სინონიმი.

ბაზრის ცვლილებები ჩინეთის EV ფასების ომის ფონზე

BYD-მა, მასობრივი ბაზრის ლიდერმა, ისარგებლა ახალი მოდელების სიმრავლით, ასევე მოხმარების შემცირებით, რადგან ჩინეთის ეკონომიკა შენელდება. ეს არ არის მხოლოდ ჩინეთის EV ლიდერი, ის ახლა ქვეყნის უმსხვილესი ავტომწარმოებელია.

ბევრი EV თანატოლისგან განსხვავებით, BYD მომგებიანია. უოლ სტრიტი ელოდება, რომ კომპანია 2022 წელს მოგების თითქმის ხუთჯერ ნახტომს მიიღებს, რადგან გაყიდვების ზრდა 80%-ზე მეტია.

BYD მოდელების უმეტესობის ფასია 100,000 RMB-დან 200,000 RMB-მდე (დაახლოებით $15,000-$29,000). ისინი განიხილება, როგორც ღირებულების შეთავაზებები.

უახლესი მოდელებით, როგორიცაა Seal და Frigate, BYD კიდევ უფრო წინ წავიდა „ხელმისაწვდომ ფუფუნებაში“. და თავისი აგრესიულად გაფართოებული Denza ბრენდით, BYD ხვდება პრემიუმ ბაზარზე. BYD-მა ასევე წარადგინა სუპერ პრემიუმ ბრენდი Yangwang, მძიმე SUV-ით, რომელიც სავარაუდოდ მესამე კვარტალში გამოვა. დენზასა და იანვანგს შორის კიდევ ერთი "F ბრენდი" იქნება გასაშვები.

ტესლა ოდესღაც დომინირებდა ჩინეთის პრემიუმ ელექტრომობილების სეგმენტში.

მაგრამ მისი დიდი ფასების შემცირებით, „ტესლამ პრემიუმიდან მასობრივ ბაზარზე გაიყვანა თავი“, - თქვა ტუ ლემ, საკონსულტაციო კომპანია Sino Auto Insights-მა.

Model 3, რომელიც გასულ შემოდგომაზე BYD Seal-ზე თითქმის $10,000-ით მეტად გაიყიდა, იანვრის დასაწყისიდან მხოლოდ 600 დოლარამდე დაეცა. მარტის დასაწყისში BYD-მა შესთავაზა ახალი Seal ფასდაკლება.

მაგრამ ის აფრთხილებს "უკიდურესად ინტენსიური" კონკურენციის შესახებ 300,000 RMB სეგმენტში. BYD-მა გააფართოვა თავისი დომინირება იქ, ხოლო XPeng იბრძვის ჰაერისთვის.

თებერვლის ბოლოს, BYD დილერებმა შეამცირეს ფასები რამდენიმე მოდელზე, რაც აჩვენა, რომ ჩინეთის ელექტრომომარაგების მეფეც კი არ არის დაცული ფასების ომებისგან.

BYD EV Production Edge

მასობრივ ბაზარზე Le BYD-ს „თავი და მხრები მაღლა“ კონკურენტად მიიჩნევს.

მან ახსნა მიზეზები: ”BYD დიდი ხანია არსებობს. ისინი ბაზარზე 2003 წლიდან არიან. ისინი ეროვნული ჩემპიონები არიან. ისინი ჩინელები არიან. ”

ლემ დაამატა, რომ BYD-ის „პროდუქტები ბევრად უკეთესი გახდა და ისინი ხელმისაწვდომია. მათ აქვთ პროდუქტები ბაზრის თითქმის ყველა სეგმენტში. მათი ხარისხი, საიმედოობა და დიზაინი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ბოლო შვიდი წლის განმავლობაში. მათ აქვთ ჩინელი მომხმარებლის ნდობა“.

მის ხელმძღვანელობას უფრო მეტი აქვს. ”BYD-ს აქვს მასშტაბები და ისინი ქმნიან საკუთარ ბატარეებს და ქმნიან საკუთარ ჩიპებს”, - განმარტა ლემ. ”ასე რომ, მათ შეუძლიათ მართონ თავიანთი ხარჯები ბევრად უფრო ეფექტურად, ვიდრე ნებისმიერი კომპანია, რომელიც 10 წელზე ნაკლებია.”

BYD აგრძელებს მასიურ ინვესტიციებს ახალ ელექტრომობილებსა და ბატარეებში.

როდესაც კონკურენცია იზრდება სახლში, BYD ახორციელებს უზარმაზარ საექსპორტო ბიძგს, ფართოვდება აზიაში, ევროპასა და ლათინურ ამერიკაში.

საავტომობილო ინდუსტრიის სიახლეები, თვითმავალი მანქანები და აქციების საყურებელი

BYD Vs. ტესლა

ვინ იმართება ტესლასა და BYD-ის წინააღმდეგ ბრძოლაში მომდევნო სამიდან ხუთ წელიწადში?

"მათ შეუძლიათ ორივე ერთად გაიზარდონ" ჩინეთის სწრაფად მზარდ ბაზარზე მასობრივი ბაზრის ელექტრო მანქანებისთვის, თქვა ლემ. მაგრამ ის "ცოტა უფრო ეჭვმიტანილია" ტესლაში მისი დათარიღებული პროდუქტების გამო.

„ტესლა რომ მნიშვნელოვნად განაახლოს Model 3 და Model Y, მით უმეტეს, თუ ისინი არ გაზრდიდნენ ფასს, თქვენ აუცილებლად დაინახავდით გაყიდვების ზრდას“, დასძინა ლემ.

განახლებული მოდელი 3, გავრცელებული ინფორმაციით, გზაშია, მაგრამ როდის ჩამოვა? თავის 1 მარტი ინვესტორის დღე, Tesla იმედგაცრუებული არც დიდი ხნის ნანატრი Model 3-ის განახლების დადასტურებით და არც შემდეგი თაობის, იაფი EV-ის, დიდი ხნის ჭორების შესახებ Tesla Model 2-ის წარდგენით.

Tesla-ს ფასების შემცირება გლობალურად ხელს უწყობს მიწოდების მოცულობას მისი ძვირფასი მოგების მარჟის ხარჯზე.

ფასი ამცირებს ბატის მოთხოვნას მხოლოდ რამდენიმე თვის განმავლობაში, აფრთხილებს ლე. ”ტესლას დასჭირდება ამის გაკეთება კიდევ ერთხელ და მათ მოუწევთ წლის დასრულებამდე,” - თქვა მან.

Tesla Shanghai-ის ქარხანა იყო EV გიგანტის საექსპორტო ძრავა. მაგრამ ტესლა ბერლინის აღზევება ამცირებს შანხაიში დამზადებული მანქანების ევროპაში ექსპორტის აუცილებლობას.

შანხაის უკვე აქვს თავისუფალი სიმძლავრე, პრობლემა, რომელიც შეიძლება გაგრძელდეს. Tesla-ს აქვს ძლიერი სტიმული შეინარჩუნოს შანხაის ექსპორტი მაღალი, მიუხედავად ამ მიმართულებებზე ფასების შემდგომი შემცირების რისკისა. ევროპაში ახალი ფასდაკლებითაც კი, ტესლას ფასები იქ მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე ჩინეთში.

რაც შეეხება წამგებიანი EV სტარტაპებს XPeng და Nio, მათი ფასების შემცირება და ფასდაკლებები Tesla-ს ფასების შემცირების შემდეგ ზრდის ზარალის გაფართოების რისკს. ეს მათ არახელსაყრელ მდგომარეობაში აყენებს, რადგან ინვესტორები ეძებენ მასზე საუკეთესო EV აქციები.

Nio-სთვის, მისმა მოსალოდნელმა მასობრივ ბაზარზე შესვლამ შეიძლება გააჭიანუროს მომგებიანობის დრო.

შეუერთდით IBD ექსპერტებს, რადგან ისინი აანალიზებენ მოქმედი აქციების საფონდო ბირჟის აქციაზე IBD Live- ზე

ჩინეთის EV ფასების ომი შეარყევს ინდუსტრიას

ელექტრომობილების ფასის ომით ახლა მიმდინარეობს, Deutsche Bank-ის Yu ელის ინდუსტრიის რყევას.

სტარტაპები შეიძლება იყოს დაუცველი. Nio-ს და Li Auto-ს საკმარისი დაფინანსება აქვთ 2024 წლამდე, განუცხადა იუ IBD-ს, ხოლო Li Auto ოდნავ მომგებიანია. მაგრამ XPeng შეიძლება უბედურებაში აღმოჩნდეს, თუ ის არ "აბრუნებს გემს" 2024-25 წლებისთვის.

”2024 წლის ბოლოს, მე ვფიქრობ, რომ ჩვენ მივიღებთ ერთგვარ კონსოლიდაციას და ზოგიერთი ადამიანი წავა, და ეს იქნება ან იმიტომ, რომ ისინი უბრალოდ წარუმატებელი იყვნენ ოპერაციულად, ან იმიტომ, რომ მათ ამოეწურათ ფული. მანამდე, ჩვენ ვაპირებთ მივიღოთ ძალიან ინტენსიური კონკურენცია, უფრო და უფრო დიდი ტექნიკური კომპანიებისგან, როგორიცაა Baidu და Xiaomi.

საძიებო სისტემის გიგანტი Baidu (სასტარტო), რომელმაც დიდი ინვესტიცია მოახდინა თვითმართველ მანქანებში, გამოუშვებს უაღრესად ავტონომიურ ელექტრომომარაგებას ჯიდუს ერთობლივი საწარმოს მეშვეობით Geely-სთან. ჩინური ტელეფონების გიგანტი Xiaomi აპირებს გამოშვებას 2024 წლის დასაწყისში.

ზოგადად, Bain & Co. პარტნიორი Ping Yi პროგნოზირებს უფსკრული გამარჯვებულებსა და დამარცხებულებს შორის, რადგან ჩინეთის ელექტრომობილების ბაზარი შენელდება.

”ახალი ბრენდები, რომლებსაც აქვთ დაბალი ბრენდის ცნობადობა და ბუნდოვანი ბრენდის პოზიციონირება, იბრძოლებენ გადარჩენისთვის,” - თქვა იიმ. ”ასევე ძალიან რთულია ბრენდებისთვის, რომლებიც მიზნად ისახავს მაღალი დონის და პრემიუმ ბაზრებს ძლიერი ბრენდის კაპიტალის გარეშე.”

გავრცელებული ინფორმაციით, ჩინური ბატარეის გიგანტი CATL შესთავაზებს ფასდაკლებებს ძირითად მომხმარებლებს, როგორიცაა Nio, მაგრამ არა ძირითადი კლიენტი Tesla. ეს შეიძლება დაეხმაროს სტარტაპებს გადაურჩონ ჩინეთის ელექტრომობილების ფასის ომს.

საუკეთესო ჩინური აქციების ყიდვა და ყურება

უცხოური ავტომწარმოებლები ჩინეთის ელექტრომობილების ბაზარზე

რაც შეეხება დასავლურ და იაპონურ OEM-ებს, Sina Auto Insights-ის Le აცხადებს, რომ მათ გამოტოვეს ნავი ჩინეთის EV გადასასვლელზე, ხოლო მისი წვის მანქანების ბაზარი მცირდება.

მისი თქმით, ელექტრომობილების ოჯახთან ერთად, ფოლკსვაგენმა „დანა მიიტანა ცეცხლსასროლი იარაღის დროს“, თქვა მან, უარყო მანქანების არასასიამოვნო მახასიათებლები, დიაპაზონი და კავშირი.

ტოიოტა და Nissan (NSANY) ასევე შეამცირეს ელექტრომობილების ფასები ჩინეთში. ფორდმა ახლახან გამოაცხადა დიდი ფასდაკლებები Mustang Mach-e-ის ინვენტარის გასასუფთავებლად განახლებული მოდელის გამოშვებამდე.

ტრადიციული ავტომობილების მწარმოებლებისთვის ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად შეუძლიათ ტრანსფორმირება ინოვაციურ, ტექნოლოგიებზე ორიენტირებულ და პირდაპირ მომხმარებელზე EV მოთამაშეებად, ამბობენ ინდუსტრიის ექსპერტები.

”კონკურენცია დაეუფლა უცხოურ OEM-ებს და ადგილობრივი მოთამაშეები ახლა უკეთესად მუშაობენ, ვიდრე არიან”, - თქვა ლემ.

Toyota ახლახან გამოუშვებს bZ3-ს, მცირე EV სედანს ჩინეთის ბაზრისთვის, რომელიც იწყება დაახლოებით 169,800 RMB ($24,500). ის იყენებს BYD ძრავებს და ბატარეებს, რაც შეიძლება იყოს ავტო გიგანტების მთავარი EV თანამშრომლობის დასაწყისი.

რამდენ ხანს გაგრძელდება ჩინეთის EV ფასების ომი?

ჩინეთის ელექტრომობილების ფასის ომი არ აჩვენებს შენელების ნიშნებს.

ბევრი EV მწარმოებლის მსხვილი საწარმოო გეგმები სასტიკ რეალობას აწყდება. მიმზიდველი ახალი ელექტრომობილები შეიძლება არ დაიწვას, ხოლო მოძველებული მოდელები სწრაფ გაფუჭებას ემუქრება.

EV მწარმოებლები სავარაუდოდ გააგრძელებენ ფასების შემცირებას. საბოლოო ჯამში, რამდენიმე გადარჩენილი შეიძლება გამოჩნდეს გაძლიერებული, მაგრამ მათაც კი ექნებათ სისხლიანი, დაჟეჟილი ბრძოლა თვალსაჩინო მომავლისთვის.

ექსპორტი გთავაზობთ გაქცევის სარქველს. მაგრამ ამან შეიძლება პრობლემა საზღვარგარეთ გავრცელდეს. Tesla ისევ აკლდება ევროპულ ფასებს. BYD და სხვა ჩინური EV მწარმოებლები გააძლიერებენ საერთო კონკურენციას ევროპასა და აზიაში.

უცხოური OEM-ები უკვე იბრძოდნენ ჩინეთის ელექტრომობილების ბაზარზე შემოჭრისთვის. ახლა ისინი საფრთხეს უქმნიან მსოფლიოს უდიდეს ავტობაზრობას. იმავდროულად, ბრძოლაში გამოცდილი ჩინური ელექტრომობილები ევროპაში ბევრად უფრო დიდი მოთამაშეები გახდებიან.

ამასთან, აშშ-ს ბაზარი მოკლევადიან პერსპექტივაში შედარებით იზოლირებული უნდა დარჩეს, ტარიფებისა და ელექტრომობილების საგადასახადო კრედიტის წესების გათვალისწინებით. Geely-ის ისეთი ბრენდების გარდა, როგორიცაა Polestar, ჩინეთის ელექტრომობილების მწარმოებლებს ჯერ არ აქვთ რეალური აშშ-ში ყოფნა.

თქვენ ასევე მოგეწონებათ:

რატომ ამარტივებს ეს IBD ინსტრუმენტი სირსch ტოპ აქციებისათვის

დაიჭირეთ შემდეგი დიდი გამარჯვებული საფონდო MarketSmith- ით

გსურთ მიიღოთ სწრაფი მოგება და თავიდან აიცილოთ დიდი ზარალი? სცადეთ SwingTrader

ეს არის საუკეთესო ზრდის აქციები შესაძენად და საყურებლად

IBD Digital: გახსენით IBD- ის პრემიუმ საფონდო სიები, ინსტრუმენტები და ანალიზი დღეს

S&P 500 არღვევს საბოლოო მხარდაჭერას; უყურეთ JPMorgan, This Stocks