Tesla აცინებს მორგებულ რობოტაქსის, გიჟები არიან?

Gigafactory-ის გახსნაზე და გუშინდელ შემოსავალზე, ილონ მასკი ცელქობდა Tesla-ს შესახებ
TSLA
მუშაობა მანქანაზე, რომელიც დაეთმობა რობოტაქსის სერვისს. ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც Tesla საუბრობს რობოტაქსის შესახებ, მაგრამ ეს საკმაოდ განსხვავდება წარსული გეგმებისგან და განსხვავდება სხვა კომპანიების გეგმებისგან. რამდენიმე კომპანიამ გამოაცხადა სპეციალური რობოტაქსის გეგმები, განსაკუთრებით Zoox და Cruise Waymo და MobilEye-თან ერთად Geely-თან პარტნიორობით, მაგრამ Tesla-სთვის ეს რეალურად. უარს ამბობს მართლაც დიდ უპირატესობაზე მათ წინა გეგმაში აღმოაჩინეს, რომ რამდენიმე, თუ რომელიმე კომპანიას შეეძლო დუბლირება.

თქვა მასკმა

”იქნება გამოყოფილი რობოტაქსი, რომელიც საკმაოდ ფუტურისტულად გამოიყურება.”

„ჩვენ ასევე ვმუშაობთ ახალ მანქანაზე, რომელზეც გიგა ტეხასის გახსნაზე ვისაუბრე, რომელიც არის გამოყოფილი რობოტაქსი. ის იქნება ძალიან ოპტიმიზირებული ავტონომიისთვის - რაც იმას ნიშნავს, რომ მას არ ექნება საჭე ან პედლები. მის ირგვლივ არის რიგი სხვა ინოვაციები, რომლებიც, ვფიქრობ, საკმაოდ ამაღელვებელია, მაგრამ ის ფუნდამენტურად ოპტიმიზირებულია იმისათვის, რომ მივაღწიოთ ყველაზე დაბალ სრულად გააზრებულ ღირებულებას მილზე ან კმ-ზე ყველაფრის დათვლისას.”

მანამდე ტესლამ ორი განცხადება გააკეთა რობოტაქსის შეთავაზებების შესახებ. თავდაპირველად, მათ განაცხადეს, რომ როგორც კი მიაღწიეს რეალურ „სრულ თვითმართვას“ (არ უნდა აგვერიოს ამ სახელწოდების შეთავაზებაში) ისინი შექმნიდნენ „ტესლას ქსელის“ ტაქსის სერვისს, რომელიც გამოიყენებდა როგორც ტესლას საკუთრებაში არსებულ მანქანებს, ასევე კლიენტების მანქანებს. მომხმარებლებისგან, რომლებსაც სურთ თავიანთი მანქანების დაქირავება, როდესაც არ გამოიყენებენ. ვარაუდობდნენ, რომ თუ გსურთ თქვენი მანქანის დაქირავება, ეს ძალიან დიდ ფულს გამოიმუშავებდა თქვენთვის - ელონ მასკმა თქვა, რომ გიჟი იქნება სხვა მანქანის ყიდვა, რადგან Tesla ფულს გამოიმუშავებს და არა ფულს.

არასაიჯარო გეგმა

მათ ასევე აღწერეს გეგმა, რომელიც მათი ერთ-ერთი ყველაზე ჭკვიანი იყო. ტესლამ მიუთითა, რომ ის უბრალოდ აიღებს ტესლას არსებულ მანქანებს, რომლებიც გამოვიდა იჯარით და სწრაფად გადააქცევს მათ რობოტაქსის ფლოტში. კონვერტაცია მარტივი იქნება მოდელი 3-ზე - უბრალოდ ამოიღეთ პედლები და ბორბალი და ჩადეთ ლამაზი ფირფიტა, სადაც იყო ბორბალი, პლუს რამდენიმე სხვა მცირე ცვლილება. Tesla-ს მანქანების მინიმალისტური დიზაინის გამო, ეს ცვლილება იქნება მარტივი და შედეგი საკმაოდ გლუვი. როგორც ტესლას მიაჩნია, რომ მათ ყველა მანქანას უკვე აქვს აპარატურა თვითმართვისთვის, ცვლილება მინიმალური იქნება.

გიგანტური უპირატესობა არის ის, რომ იჯარის მომხმარებელმა გამოიყენა მანქანის ცვეთის დაახლოებით 40%, სარგებლობდა ამით სანამ ის ახალი იყო. არავის აინტერესებს მათი ტაქსი 3 წლისაა, ამიტომ მშვენივრად კარგია ამ ბაზრისთვის. ეს ნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ აწარმოონ რობოტაქსის ფლოტი მანქანის ღირებულების მხოლოდ 60%-ით, ვიდრე ყველას, ვინც ცდილობს შექმნას სპეციალური რობოტაქსი, რომელმაც უნდა შეიძინოს მანქანები ახალი. ავტომობილის ღირებულება კვლავ ღირებულების ყველაზე დიდი კომპონენტია (განსაკუთრებით ელექტრო მანქანების შემთხვევაში), ასე რომ, ეს დიდი მოგებაა.

გენიალური ის იყო, რომ სხვისთვის ძალიან რთულია ამის გაკეთება. თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ გადააკეთოთ შემთხვევითი მეორადი მანქანები რობოტაქსიდ, რომ ეს მარტივად გამოიტანოთ. ეს მხოლოდ მარტივია, თუ თქვენ ხართ მანქანის OEM და შექმნილია მანქანა ამ კონვერტაციისთვის. გარდა ამისა, თუ აღმოაჩენთ, რომ თქვენი ფლოტი ძალიან დიდია, შეგიძლიათ დაფაროთ დანაყოფები მეორად მანქანებზე და გაყიდოთ ისინი. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ საბანკო დაფინანსება თქვენი მანქანების შესაძენად, რადგან ბანკები სრულიად კომფორტულად გრძნობენ ტრადიციული მანქანების დაფინანსებას.

როგორც ასეთი, როგორც ჩანს, სიგიჟეა, ისინი შორდებიან ამ ჭკვიან გეგმას, რომელიც მათ სხვებს აძლიერებს.

ამის განსხვავებით Zoox-ისა და Cruise-ისა და Geely-ის მიერ აშენებული საბაჟო მანქანებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ბევრ უპირატესობას იძენენ მორგებით - Zoox-ის მთელი მიზეზი არის ეს უპირატესობები - მათ უნდა ააშენონ ახალი მანქანები მთელი ამ ხარჯებით. მანქანის მყიდველები ძალიან ზრუნავენ ახალი მანქანის შოვნაზე, მაგრამ ტაქსის მძღოლები საერთოდ არ აინტერესებთ. ეს პრემია გადაყრილია. გარდა ამისა, მორგებული მანქანები არ შეიძლება გაიყიდოს სხვა ფუნქციისთვის. ეს ბევრად ართულებს ვალის დაფინანსების გამოყენებას ფლოტის ასაშენებლად, რადგან თუ ბიზნესი ვერ მოხერხდება, მანქანები შეიძლება უბრალოდ გაუქმდეს. ახალი რობოტაქსის კომპანიებისთვის დიდი ტვირთი აიძულებს კაპიტალს შეიძინოს 10,000 რობოტაქსის ფლოტი ახალ ქალაქში მომსახურების გასაწევად. კომპანიები, როგორიცაა Alphabet, GM და Amazon
AMZN
აქვს ეს კაპიტალი, მაგრამ ყველას არ აქვს.

რასაკვირველია, Tesla-სთვის დიდი პრობლემა ის არის, რომ მათ ჯერ არ აქვთ სრული თვითმმართველობის მართვა, და მიუხედავად ილონ მასკის მუდმივი წინასწარმეტყველებისა "ნებისმიერი დღის" შესახებ, მათ შეიძლება ეს არ გაუჩნდეს მალე, ან ოდესმე არსებული აპარატურა. ასე რომ, მათ შეიძლება ვერ შეასრულონ ეს გეგმა, როგორც დაწერილია. მეორეს მხრივ, ისინი ინარჩუნებენ შესაძლებლობას შეცვალონ სენსორები უიჯარო მანქანაზე, თუნდაც (გაზი) დაამატოთ LIDAR.
AR
, თუ აღმოჩნდება საჭირო. ეს ძვირია, მაგრამ მაინც ბევრად იაფია, ვიდრე ახალი მანქანის აშენება ნულიდან, თუმცა იმის გამო, რომ ისინი იყენებენ შუშის სახურავს, მათ არ შეუქმნიათ მანქანა ისე, რომ ადვილად ჰქონდეს სენსორები.

თქვენ შეგიძლიათ განაახლოთ სხვა მანქანები, მაგრამ დაფის სრული მოხსნის გარეშე, მათ არ ექნებათ ისეთი გლუვი რობოტაქსი, როგორიც Tesla-ს ექნებოდა. Tesla-ს სრული პროგრამული კონტროლის დიზაინი კარგად შეეფერება ამას.

Tesla Custom Robotaxi

ახლა ელონ მასკი მიუთითებს, რომ მათ შესაძლოა უარი თქვან ყველა ამ უპირატესობაზე მორგებული რობოტაქსის შესაქმნელად. მათ შეუძლიათ ამის გაკეთება იმავე მიზეზით, რის გამოც უნდათ Zoox-სა და Cruise-ს - ისეთი რამ, როგორიცაა პირისპირ დასაჯდომი ადგილი, დიდი მოცურების კარები, მარტივი წვდომა, 4-ბორბლიანი საჭის მართვა, უფრო მარტივი გაწმენდა და სხვა. ეს შეიძლება იყოს კიდევ ერთი "Robezium" დიზაინი, როგორიცაა Cruise Origin და Zoox (დაახლოებით სიმეტრიული ყუთი უხეშად ტრაპეციის ფორმის მქონე). ძნელია იმის დანახვა, რომ ღირს ღირებულების 40%-ის დაზოგვა.

ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ შესაძლოა ეს იმის აღიარებაც კი იყოს, რომ მათ რეალურად არ შეუძლიათ ძველი ტესლასების რობოტაქსის გადაქცევა, იმის შიშით, რომ კამერაზე დაფუძნებული FSD შეიძლება არ მოხდეს. თუმცა მათ არ მოსწონთ ამ შესაძლებლობის აღიარება.

რა თქმა უნდა, მორგებული რობოტაქსი იქნება მომავალში. მას შემდეგ, რაც მსოფლიო ნამდვილად მიიღებს რობოტაქსით მგზავრობას, ადამიანები დაიწყებენ დაჟინებით მოითხოვონ ავტომობილი ამ ხედვის კომპრომისის გარეშე. მაგრამ ეს არ არის ის, რასაც მსოფლიო დაჟინებით მოითხოვს პირველ დღეს. პირველ დღეს ისინი სიამოვნებით იმოძრავებენ ჩვეულებრივ მანქანაში, როგორიცაა Tesla model 3, ბორბლების გარეშე. მათ ცოტა შეაწუხებთ, რომ სედანებში შესვლა და გამოსვლა უფრო რთულია და ხალხთან პირისპირ ჯდომა არ შეიძლება. საბოლოოდ რობოტაქსი, რომელიც შექმნილია ამის უკეთ გასაკეთებლად, გაიმარჯვებს. საბოლოოდ. სინამდვილეში, მიუხედავად იმისა, რომ დაბალი სიმაღლე აუცილებელია ექსტრემალური აეროდინამიკური ეფექტურობისთვის, არც ისე რთულია მისი დაპროექტება ისე, რომ წინა სავარძლების შეცვლა შესაძლებელი იყოს პირისპირ სოციალური ტაქსის მისაღებად.

დაბალი ფასის პოდიუმი?

ილონ მასკი ტრაბახობს იაფი ოპერაციით, ავტობუსის ბილეთის ღირებულებაზე ნაკლები. ეს შესაძლებელია, თუმცა ჩემი საკუთარი პროგნოზები მოიცავდა ძალიან იაფფასიან მანქანებს, კერძოდ 1-2 ადამიანზე გათვლილ მანქანებს. შესაძლებელია სწორედ ამაზეა საუბარი, 1-2 კაციან „პოდზე“. ასეთი მანქანების დამზადება შეიძლება იყოს ძალიან იაფი, თუნდაც ახალი - $10,000-ზე ნაკლები და განკუთვნილია ქალაქებში დაბალი სიჩქარით გამოყენებისთვის. 10 ათასი დოლარის ელექტრომობილი შეიძლება იყოს ძალიან იაფი. ჩემს სტატია რობოტაქსის ეკონომიკაზე მე მოყვება ელცხრილი, რომელიც ვარაუდობს, რომ მცირე ავტომობილის რობოტაქსის სერვისი შეიძლება ღირდეს 30 ცენტზე/მილი. ეს გაივლის 8 მილს სუბსიდირებული ავტობუსის ბილეთის ფასზე ნაკლებ ფასად, ხოლო არასუბსიდირებული ბილეთის ფასზე დაახლოებით 20 მილი. (გამჟღავნება: მე ვარ ინვესტორი/მრჩეველი Nimbus, კომპანია აშენებს ამ ტიპის ადრეული ხელით მართულ სატრანსპორტო საშუალებებს, რომელთა გაყიდვის ფასი 8,000$-ზე ნაკლებია.)

ცოტა უფრო რთულია, მაგრამ არა შეუძლებელი, კონკურენცია გაუწიო ავტობუსს მხოლოდ ქალაქისთვის 4 კაციან მანქანაში. რამდენიმე კომპანია ყიდის დაბალფასიან მანქანებს მხოლოდ ქალაქისთვის, რადგან მომხმარებლებს მხოლოდ ისეთი მანქანების ყიდვა უყვართ, რომლებსაც ყველგან შეუძლიათ მათი მართვა - მაგრამ ისინი შესანიშნავია ურბანული მაცხოვრებლებისთვის და ტაქსის სერვისებისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ადამიანი ელოდება, რომ თვითმართვადი მანქანები უფრო ძვირია, ვიდრე ტრადიციული მანქანები, ეს შეცდომაა. დიდი ნაწილი იმისა, რაც დღეს მანქანაშია, არის მხოლოდ იმიტომ, რომ მას ჰყავს მძღოლი. მასში შედის თითქმის მთელი დაფა, მოტორიზებული რეგულირებადი სავარძლები, სარკეები, საჭე, პედლები და ლამაზი ხმის სისტემაც კი. (ხმაურის დამახინჯების ხარისხის ყურსასმენებს შეუძლიათ უკეთესი მობილური აუდიო გამოცდილება მოგაწოდოთ, თუ მანქანა არ გჭირდებათ.) ამ ნივთების ამოღება დაზოგავს უფრო მეტს, ვიდრე LIDAR-ის, რადარების და გამოთვლის ღირებულებას. ტესლას კი სჯერა, რომ მას მხოლოდ კამერები და გამოთვლები სჭირდება, რაც დიდ ეკონომიას აკეთებს.

ჩვეულებისამებრ, Tesla აგრძელებს სიურპრიზებს - მათმა შემოსავალმა, რა თქმა უნდა, - და ის კარგ მდგომარეობაშია ამ სივრცეში კარგად მუშაობისთვის, თუ შეუძლია შექმნას მოქმედი სრული თვითმართვის სისტემა. სამწუხაროდ, მათი მიმდინარე სისტემა ძალიან სავალალო მდგომარეობაშია სხვა კომპანიებთან შედარებით და ელის მნიშვნელოვან გარღვევებს. თუმცა, თუ მათ ესაჭიროებათ და მზად არიან შეჭამონ ყვავი, მათი უზარმაზარი რესურსები აძლევს მათ შესაძლებლობას შეიძინონ სტარტაპი, რომელმაც მოახერხა სამუშაო სტეკის შექმნა მათი მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, ასე რომ, ისინი არიან ძალა, რომლის ეშინოდა. მათ აჩვენეს, რომ კარგად ამზადებენ მანქანების და მხოლოდ უკეთესები გახდებიან. რობოტაქსის ბიზნესი მოითხოვს როგორც თვითმართვის პროგრამულ უზრუნველყოფას, ასევე ფიზიკურ მანქანას. ორივეს გაკეთება გარკვეულ უპირატესობებს იძლევა.

წაიკითხეთ / დატოვეთ კომენტარები აქ