ტესლას გაჩერებული გერმანიის ქარხანა ჩიპებისა და წყლის პრობლემების, ლითონის ხარჯების ზრდის ფონზე იხსნება

ელონ მასკს შვება ეტყობა, რომ Tesla-ს ფართო ქარხანა ბერლინთან ახლოს, რომელიც აშენდა 165 ჰექტარზე ადრე ტყიან მიწაზე. საბოლოოდ დასაწყისი Model Y ელექტრო ჰეჩბეკების წარმოება ევროპაში. მაგრამ დრო რთულია, რადგან რუსეთის შეჭრა უკრაინაში ზრდის ტესლას ბატარეებისთვის მასალების ხარჯებს, გლობალური კომპიუტერული ჩიპების დეფიციტი იმატებს და ადგილობრივი წყლის მჭიდრო მარაგი საფრთხეს უქმნის მასკის დიდ ამბიციებს ქარხნის მიმართ.

„მოხარული ვარ ხვალ გიგა ბერლინ-ბრანდენბურგის მიერ წარმოებული პირველი წარმოების მანქანების გადმოცემით! მილიარდერი მეწარმე ორშაბათს გამოაქვეყნა. ”დიდი განსხვავებაა კაპიტალის ეფექტურობაში, რათა მოხდეს წარმოების ლოკალიზაცია კონტინენტზე.”

Tesla-ს აღმასრულებელი დირექტორი გეგმავდა აწყობის ოპერაციების დაწყებას 5 მილიარდი დოლარის ღირებულების ობიექტში, გრუნჰეიდში, გერმანიაში, 2021 წლის ივლისში, შემდეგ კი გასული წლის შემოდგომისთვის, ამ ვადის დაკარგვის შემდეგ. Tesla მიზნად ისახავს წელიწადში 500,000 ელექტრომობილის და ბატარეების შექმნას ქარხანაში, მაგრამ ამ დროისთვის მასკის კონტროლს მიღმა მყოფი პრობლემების წინაშე აღმოჩნდება. მან გააფრთხილა იანვარში, რომ "მომარაგების ჯაჭვი კვლავაც იქნება გამომუშავების ფუნდამენტური შემზღუდველი ყველა ქარხანაში" და რომ "ჩიპების დეფიციტი, მიუხედავად იმისა, რომ უკეთესია, ვიდრე გასულ წელს, კვლავ პრობლემაა". რამდენიმე კვირის შემდეგ, ომი და წყალი მცენარეთა ოპერაციებში გამოსაყენებლად, ორივე დამატებით თავის ტკივილს ჰგავს.

ის წყლის ხელისუფლება გერმანიის ბრანდენბერგის რეგიონში საბოლოოდ აანთეს ტესლას მწვანე შუქი გასახსნელად, მაგრამ გამოთქვა შეშფოთება ქარხნის სამომავლო ზრდასთან დაკავშირებით, რადგან ამ მხარეში წყლის მდგომარეობა „დაძაბული რჩება“. „ეს ნიშნავს: აღარ განვითარდება ასოცირების სფეროში დამატებითი დაფინანსების თანხმობის გარეშე სახელმწიფო ხელისუფლების მხრიდან“, - ნათქვამია Wasserverband Strausberg-Erkner-ის განცხადებაში.

საპირისპირო ქარის მიუხედავად, გერმანული ქარხანა უნდა გახდეს Tesla-ს მთავარი აქტივი ევროპაში და დაეხმაროს მასკის მიზნის მიღწევაში გაყიდვების მოცულობის ყოველწლიურად 50%-ით გაზრდას. ის ასევე ამცირებს ოსტინში დაფუძნებული კომპანიის მზარდ დამოკიდებულებას ჩინეთზე, რომელიც გასულ წელს გახდა Tesla-ს წარმოებისა და მოგების უდიდესი წყარო. მსოფლიოში ყველაზე დიდი ელექტრომობილების ბაზარი გთავაზობთ Tesla-ს შანხაის ქარხანას შრომისა და ნაწილების დაბალ ხარჯებს, მაგრამ ჩინეთის ავტორიტარული მთავრობა და მზარდი დაძაბული ურთიერთობა აშშ-სთან ასევე რისკის პოტენციური წყაროა კომპანიისთვის, რომელსაც არ გააჩნია მრავალფეროვანი გლობალური წარმოების კვალი.

„წითელი ლენტები და თავის ტკივილებმა“ გახსნა გადაიდო, მაგრამ „ჩვენ არ შეგვიძლია ხაზგასმით აღვნიშნოთ გიგა ბერლინის წარმოების მნიშვნელობა ტესლას ნაკვალევის საერთო წარმატებაში ევროპასა და გლობალურ დონეზე“, - თქვა დენ აივსმა, Wedbush Research-ის წილობრივი ანალიტიკოსმა ორშაბათს ჩანაწერში. „ამჟამინდელი Rubik's Cube ლოგისტიკა ჩინეთში გიგა შანხაიში მანქანების წარმოებისა და მომხმარებლებისთვის ევროპის მასშტაბით მიწოდების შესახებ არ იყო მდგრადი ტენდენცია. ბერლინის ქარხანა აყალიბებს Tesla-ს მთავარ პლაჟს ევროპაში, პოტენციალით გააფართოოს ეს ქარხანა ~ 500 ათასი ავტომობილის წარმოებამდე ყოველწლიურად, მოდელი Y წინა და ცენტრით მომდევნო 12-დან 18 თვემდე.

„რუბიკის კუბის ამჟამინდელი ლოჯისტიკა ჩინეთში გიგა შანხაიში მანქანების წარმოებისა და მომხმარებლებისთვის ევროპის მასშტაბით მიწოდების შესახებ არ იყო მდგრადი ტენდენცია“.

ლითიუმზე, კობალტზე, ნიკელზე და ელექტრომობილებისთვის საჭირო სხვა ნედლეულზე მოთხოვნა გაიზარდა გასული წლის განმავლობაში, ხოლო ნიკელს ამ თვეში უჩვეულოდ დიდი ფასი ჰქონდა რუსეთიდან ლითონის მიწოდების შეშფოთების გამო. Tesla, როგორც ელექტრომობილების მთავარი მწარმოებელი, პირდაპირ გავლენას ახდენს ამით, რის გამოც კომპანია უბრალოდ გაზარდა ფასები მის მანქანებზე აშშ-სა და ჩინეთში. იმის გათვალისწინებით, რომ კომპანიის ამჟამინდელი საწყისი დონის Model Y იყიდება დაახლოებით 62,000 დოლარად გადასახადების წინ, როგორც აშშ-ში, ასევე გერმანიაში, მისი ფასები ინარჩუნებს მას მომგებიან, მაგრამ დაბალი მოცულობის პრემიუმ ავტომობილების ბაზარზე. მასკმა თქვა, რომ Tesla აპირებს დაიწყოს მანქანების დანერგვა იაფი ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის ბატარეებით, რაც შეიძლება გააუმჯობესოს ბრენდის ხელმისაწვდომობა.

უკრაინაში ომის ეკონომიკური გავლენა ბევრად სცილდება გერმანიასა და ტესლას და, სავარაუდოდ, გავლენას მოახდენს გლობალურ ავტომობილების წარმოებაზე, თქვა S&P Global Mobility-მა გასულ კვირას ინდუსტრიის განახლებულ პროგნოზში. წელს მთლიანი გლობალური ავტომობილების წარმოება შეიძლება იყოს 81.6 მილიონი ერთეული, რაც S&P-ის ადრინდელი მოლოდინის 84.2 მილიონზე ნაკლებია, კლების უმეტესი ნაწილი ევროპაში დაფიქსირდა. „2022 წელს 1.7 მილიონი ერთეული იჭრება მხოლოდ ევროპიდან, რაც ძირითადად მოიცავს 1 მილიონ ერთეულზე ნაკლებს რუსეთსა და უკრაინაში დაკარგული მოთხოვნილებიდან“, - თქვა ინდუსტრიის მკვლევარმა, ასევე მოჰყავს ნახევარგამტარების მიწოდებისა და ნედლეულის ხარჯების გავლენა.

Deutsche Bank-ის ანალიტიკოსის ემანუელ როსნერის თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ დროთა განმავლობაში ეს შეიძლება შემსუბუქდეს, წყალი გიგა ბერლინისთვის გრძელვადიანი საზრუნავია. ”EV მწარმოებელს უნდა მიაწოდოს მტკიცებულება წყლის სათანადო მოხმარებისა და ჰაერის დაბინძურების კონტროლის შესახებ, რათა მართლაც გაზარდოს მოცულობა,” - თქვა მან კვლევის ჩანაწერში. ტესლას აქვს წვდომა საკმარის წყალზე, რათა გაიზარდოს წლიური მოცულობის 500,000 ერთეულამდე, მაგრამ „მომავალში მისი სიმძლავრის შემდგომი გაფართოების მიზნით დასჭირდება დამატებითი მოპოვების ნებართვა“.

მიუხედავად ამისა, ქარხნის გახსნა მაღალ რეგულირებად, ბიუროკრატიულ გერმანიაში არის დიდი მიღწევა მასკისთვის, თქვა მათიას შმიდტმა, რომლის საკონსულტაციო კომპანია თვალყურს ადევნებს ევროპის ავტობაზრობას. „ტესლას დამსახურება, მაშინაც კი, თუ პროექტი დაგეგმილზე ერთი წლით გვიან იქნება, ეს მაინც კვანტური ნახტომია გერმანული მშენებლობის ტემპის თვალსაზრისით, სადაც ფაქსის აპარატები ჯერ კიდევ ჩანს, რომლებიც აფარებენ ზოგიერთ საოფისე შენობებს და არ აგროვებენ მტვერს!“

ორშაბათს Nasdaq-ის ვაჭრობაზე Tesla-ს აქციები გაიზარდა 1.7%-ით და დაიხურა $921.16-მდე.