მაგნატის ვირუსული ვიდეო, რომელიც მოძრაობს საათში 250 მილზე მეტი სიჩქარით საზოგადოებრივ გზებზე, საკმაოდ აძლიერებს თმას, თვით AI მანქანებისთვისაც კი

დარწმუნებული ვარ, რომ ავტომაგისტრალზე ან გზატკეცილზე მოძრაობისას მანქანებმა გაგატარეს.

ხანდახან თავს აქნევთ ან გაოგნებული ან ზიზღით, რომ სხვა მანქანა გადის თქვენთან, როცა უკვე, რა თქმა უნდა, აჭარბებთ სიჩქარის ლიმიტს საკმაოდ დიდი სხვაობით. შენ ჩუმად ეუბნები საკუთარ თავს, როგორ ართმევს თავს ეს ადამიანი ასეთ გადაჭიმულ სიჩქარეს? თქვენი აზრით, თქვენ უკვე იმყოფებით უკიდურეს ზღვარზე, რაც შეიძლება ჩაითვალოს სიცოცხლისუნარიანად, და შემდეგ თქვენს შოკში არის ის სხვა მძღოლი, რომელიც გადის თქვენზე, თითქოს უძრავად დგახართ.

კარგი, მოდით წარმოვიდგინოთ, რომ თქვენ აკეთებთ 85 მილს საათში. თქვენ გადიხართ მანქანით მანქანის შემდეგ, რომელიც საათში სადღაც 60 მილს აკეთებს. მათზე ოცდახუთი მილი საათში უფრო სწრაფი სიჩქარით, როგორც ჩანს, თქვენ ადიდებთ სხვა "ნელა" მანქანებს.

უცებ გადის მანქანა, რომელიც 110 კმ/სთ სიჩქარეს აკეთებს.

უი!

ეს სხვა მანქანა თქვენზე ოცდახუთი მილი საათში უფრო სწრაფად დადის და ოცდაათი მილი საათში უფრო სწრაფად, ვიდრე დანარჩენ ტრაფიკს (არასოდეს არ იფიქროთ „ნელი“ მანქანები, რომლებიც აკეთებენ 45-დან 55 მილს/სთ-მდე).

ეს უცნაურად მიმავალი მანქანა შენთვის თითქმის ბუნდოვანია და თითქოს თავბრუდამხვევია მათზე, ვინც შენზე ნელა მიდის. მათი თავები ისე სწრაფად ტრიალებს, რომ მათრახის ნამდვილ გრძნობას იძენს. ერთ მომენტში მანქანა უკნიდან ამოდიოდა, მეორე მომენტში ის შორს იყო შორეულ ჰორიზონტზე და ყველა სხვა მანქანა მტვერში დარჩა.

რას აკეთებთ?

თქვენ შეიძლება უბრალოდ მისცეთ საშუალება ამ საოცრად აჩქარებულ მძღოლს, გააგრძელოს და მხოლოდ იმედი გქონდეთ, რომ თუ ამ გზაზე სადმე პოლიციის მანქანაა, ისინი თქვენსკენ მოსვლას კი არ გაჰყვებიან. ამას უდავოდ აზრი ექნებოდა. რატომ უნდა გაუმკლავდეთ ადამიანს, ვინც საათში 85 მილს აკეთებს, როცა სამართალდამცავ ორგანოებს შეეძლოთ დაეჯახათ აღმაშფოთებელი სიჩქარის მქონე მძღოლი, რომელიც აკეთებს 110 მილს საათში. უცნაური აზროვნებით, 110-ის მძღოლი აკეთებს სიკეთეს, ამახვილებს ყურადღებას თქვენგან და საკუთარ თავზე.

რა თქმა უნდა, ყველას არ აქვს ასეთი აზრი თავში.

ზოგჯერ, ადამიანი, რომელიც უკვე აღემატება სიჩქარის ლიმიტს, თვლის, რომ თუ ვინმე კიდევ უფრო სწრაფად მიდის, ეს ნიშნავს, რომ მათაც შეუძლიათ უფრო სწრაფად იარონ. მაშინ როცა ისინი ღელავდნენ, რომ ცერა ცერა თითივით გამოსულიყვნენ, ახლა, როცა სხვა უფრო მაღალი ტემპით მიდის, თქვენ შეგიძლიათ აჩქარდეთ თქვენი ტემპი. შედეგად, შესაძლოა, თქვენი სიჩქარე საათში 100 მილისკენ აწიოთ, რათა დარჩეთ სხვა მძღოლის უფრო გაბედული 110 მილი/სთ სიჩქარის ქვეშ.

სხვა მძღოლებმა შეიძლება ასევე გაზარდონ სიჩქარე.

სამწუხარო აზრი ის არის, რომ როდესაც არის ერთი სპიდტერი საჯარო ადგილზე, მათმა ქმედებებმა შეიძლება აიძულოს სხვები ამის გაკეთებაში. შეიძლება განვითარდეს ბრბოს მენტალიტეტის ტიპი. ბუნებრივია, როგორც ჩანს, გვინდა ვიყოთ ჯგუფის ნაწილი, ვიყოთ შეკრების წევრი და ვიმოქმედოთ ისე, როგორც სხვები აკეთებენ. სინამდვილეში შეიძლება ამტკიცებდეთ, რომ სიჩქარის გადაჭარბება გადამდებია, თუმცა, როგორც ჩანს, საეჭვოა, რომ მოსამართლე გაითვალისწინებს ამ ლოგიკას, როდესაც თქვენ დაგიჭერენ.

კიდევ ერთი პრობლემა ის არის, რომ სპიდსტერს შეუძლია შექმნას აზროვნება სარბოლო მანქანის სხვა მძღოლებს შორის.

ჩვენ ყველას ალბათ გვაქვს რაღაც კონკურენტული წვენები ჩვენს შიგნით. სხვა მძღოლის დანახვა, რომელიც აწეწა, შექმნის პირველყოფილ სურვილს კონკურენცია გაუწიოს ამ მძღოლს. დიახ, შენ თვითონ ამბობ, მე შემიძლია შენსავით სწრაფად წავიდე. გარდა ამისა, თქვენს თავში პატარა ხმა გეუბნებათ, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაამარცხოთ სხვა მანქანა, საკუთარი მანქანის გამოყენებით მათზე უფრო სწრაფად ასვლისთვის. გაიმარჯვე, გაიმარჯვე, გაიმარჯვე. ეს არის მამოძრავებელი მანტრა ზოგიერთი მძღოლისთვის.

რატომ ვყვები ამ სპიდსტერების ამბებს და ალეგორიებს?

იმის გამო, რომ ახლახან გამოქვეყნებული თვალსაჩინო ვიდეო ვირუსულად გავრცელდა YouTube-ზე, სადაც ნაჩვენები იყო მძღოლი, რომელიც იმყოფებოდა საჯარო გზებზე და მოძრაობდა საათში 250 მილზე მეტს. გავრცელებული ინფორმაციით, ვიდეოს მიხედვით, მაქსიმალური სიჩქარე საათში დაახლოებით 259 მილს ან 417 კილომეტრს საათში აღწევს.

გააცნობიერე, რომ მე ვთქვი, რომ ეს იყო ა საჯარო გზის გზა.

კერძო გზებზე იმდენი სიჩქარით მგზავრობა ერთია. მაგალითად, არის სხვადასხვა იპოდრომი, რომლებიც ჩვეულებრივ დაკეტილია საზოგადოებისთვის, მაგრამ ზოგჯერ შეგიძლიათ გადაიხადოთ საფასური მათი ტრასის გამოსაყენებლად. ეს საშუალებას გაძლევთ სცადოთ თქვენი სიჩქარის დემონური ლტოლვა, იქნება ეს მანქანა, რომელსაც სურს სწრაფად იაროს, თუ თქვენი გული სწრაფად სცემს.

მსგავსი სიჩქარით 250 მილი საათში გადაღებული ღონისძიება სასაცილო არ არის.

არ მინდა პირქუში გავხდე, მაგრამ წარმოვიდგინო, რა მოხდებოდა, თუ ასეთი მანქანა ამ სიჩქარით გაფუჭდა.

გინახავთ ოდესმე ავტოსაგზაო შემთხვევები, რომლებიც შესაძლოა დაფიქსირდა ვიდეოზე, რომელშიც მონაწილეობდა მანქანები საათში 100 მილის სიჩქარით? შეიძლება საზარელი იყოს ყურება. გარწმუნებთ, რომ ამ სიჩქარის გაორმაგება თანაბრად და კიდევ უფრო საშინელი იქნება. იმპულსი წარმოუდგენელია. ფიზიკა დაიკავებს და ამ სიჩქარით ავტოავარია შეიძლება სრულიად დამღუპველი იყოს.

ახლა, თუ კერძო იპოდრომზე ყოფნისას ავტოკატასტროფაში მოხვდებით, სავარაუდოდ, თქვენს გარშემო არ არიან სხვები, რომლებიც თქვენს ავარიაში ჩაითრევენ. ან, თქვენს ირგვლივ მყოფებმა იცოდნენ და მიიღებენ რისკს, რომ თქვენ შეიძლება დაეჯახათ და ისინიც დაეჯახათ, რაც მათ აშკარად ესმოდათ, როგორც იპოდრომზე ყოფნის ნაწილი.

ჩვენ არ ვრეგისტრირდებით იმავე უბედურებაზე ასეთი მაღალი სიჩქარით, საჯარო გზებზე მოძრაობისას. ვარაუდობენ, რომ ავტოკატასტროფა მოხდება, როდესაც ახლომდებარე მანქანები საათში დაახლოებით 65 მილს აკეთებენ ან იქ.

ეს მაინც ცუდია, თუმცა შორს არის საათში 250 მილი.

ვვარაუდობ, რომ ზოგიერთ თქვენგანს უფრო მეტად აინტერესებს მანქანა და მძღოლი, რომელიც ამ სიჩქარის აჩქარებით წავიდა, ვიდრე მომაბეზრებელი და ასე გავრცელებული რეფრენი გვეთქვა, რომ ასეთი სიჩქარით არ უნდა ვიაროთ საჯარო გზებზე. უკაცრავად, მკაცრად მომიწია ამის აღნიშვნა, გარდა ამისა, თქვენ მალე ნახავთ, რომ ეს არის მთლიანი განხილვის განუყოფელი ნაწილი.

ყოველ შემთხვევაში, მძღოლი არის უძრავი ქონების მაგნატი, სახელად Radim Passer. ის მართავდა Bugatti Chiron-ს. ეს ისეთი სპორტული მანქანაა, რომელიც თუ უნდა გკითხოთ, რა ღირს, სავარაუდოდ, ვერ შეძლებთ მის ყიდვას (კარგი, სავარაუდოდ, სულ მცირე 3 მილიონი დოლარი იყო).

სწრაფი მანქანაა. მართლაც, იმის მიხედვით, თუ როგორ არის ავტომობილის კონფიგურაცია, მას შეუძლია ბევრად უფრო სწრაფად გაიაროს, ვიდრე უკვე სტრატოსფერული 259 მილი საათში. ზოგიერთი ვარაუდობს, რომ ის შეიძლება გაიზარდოს 300 mph ან მეტამდე.

მოკლედ, ჩემი წინა პოსტებისთვის სპორტული და სარბოლო მანქანების შესახებ, რომლებსაც შეუძლიათ ძალიან მაღალი სიჩქარით სიარული, მათ შორის იმის განხილვისთვის, თუ როგორ იმუშავებს ეს AI-ზე დაფუძნებულ თვითმართველ მანქანებთან, იხილეთ ბმული აქ და ბმული აქ. კარგი, ამ მოკლედ, დავუბრუნდეთ საქმეს.

თქვენ შეგიძლიათ გამოიცნოთ სად მოხდა მართვის აქტი.

მან "დასვენებულად" იმოგზაურა გერმანიაში A2 Autobahn-ზე, რომელიც უხეშად აკავშირებს ქალაქებს ბერლინსა და ჰანოვერს. მხიარულად ვამბობ ხუმრობით. რეალობა ის იყო, რომ ის შედარებით გაღრმავებული ჩანდა, სამართლიანადაც ასე იყო, თუმცა თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნათლად დაინახოთ ან გაიგოთ, რომ ის ტკბებოდა აღფრთოვანებითა და ადრენალინით. ერთი ვარაუდობს, რომ ის ფსიქიკურად სადღაც იყო ძვირფასი სიის მიღწევასა და რეალისტურად გაურკვევლობაში, თუ რამდენად სურდა დაეჭირა თავისი კურდღლის ფეხის იღბალი.

ინციდენტის შესახებ მოხსენებაში აღნიშნულია, რომ მას არ ეხურა ჩაფხუტი, თუმცა, როგორც ჩანს, სარბოლო საცეცხლე კოსტუმი ეცვა. მას გვერდით მგზავრი ჰყავდა, რომელსაც, როგორც ჩანს, არ აკლდა შესაბამისი ჩაცმულობა სიჩქარის გადაჭარბების გამო. მკითხველთა კომენტარები მერყეობდა ორის გაფრთხილებიდან იმის გამო, რომ უკეთესად არ იყვნენ აღჭურვილი, სხვებმა კი უბრალოდ განაცხადეს, რომ თუ ისინი დაეჯახა, ის მაინც წასული იყო და არცერთი მორგება არ დაეხმარებოდა (ეს, როგორც ჩანს, სავარაუდო სამუშაო თეორიაა, თუმცა, ალბათ, არ ღირს ტესტირება რეალურ ცხოვრებაში).

თუ არ იცოდით, გერმანიის ავტობანს არ აქვს სიჩქარის შეზღუდვა მთელი ამ სატრანსპორტო ქსელის მთლიანი სიგრძის დაახლოებით ნახევარზე. ავტობანის დანარჩენ ნაწილზე არის სხვადასხვა სიჩქარის შეზღუდვა, ზოგჯერ მუდმივად განთავსებული და სხვა შემთხვევაში პირობითად განთავსებული.

შანსები არის, რომ მაგნატს შეეძლო მიეღო სიჩქარის გადაჭარბების ბილეთი, თუ მას გამოსცემდნენ, თუმცა ამ შემთხვევაში ის ტექნიკურად არ აჭარბებდა სიჩქარეს. ხედავთ, ის მოძრაობდა იმ ნაწილზე, რომელსაც სიჩქარის შეზღუდვა არ ჰქონდა. ჭკვიანი ის ცდილობს დარჩეს კანონის ფარგლებში, მიუხედავად გონივრულობის ფარგლებს გარეთ გასვლისა.

თუ ფიქრობთ, რომ მე ზედმეტად მკაცრი ვარ მისი ასეთი მაქსიმალური სიჩქარით მართვასთან დაკავშირებით, მე უბრალოდ მოვიყვან გერმანიის ტრანსპორტის სამინისტროს, რომელიც გამოვიდა და ცალსახად განაცხადა, რომ ოფიციალური სამთავრობო სააგენტო კატეგორიულად „უარს აყენებს ნებისმიერ ქცევას საგზაო მოძრაობაში, რომელიც იწვევს ან შეიძლება გამოიწვიოს საფრთხეს უქმნის გზის მომხმარებლებს“.

მე მოგცემთ პირად ტესტს, რომ ნახოთ, როგორ უყურებთ ასეთ საკითხებს.

გერმანიის საგზაო მოძრაობის კანონები ყველა გზის მომხმარებელს მოითხოვს, დაიცვან საგზაო მოძრაობის წესები და რომ „ნებისმიერი, ვინც მონაწილეობს მოძრაობაში, უნდა მოიქცეს ისე, რომ სხვა პირი არ იყოს დაზიანებული, საფრთხე ან დაბრკოლება ან დისკომფორტი, ვიდრე ეს გარდაუვალია ამ გარემოებებში“.

მოემზადეთ თქვენი გამოცდისთვის ამაზე.

ამ სპიკერის მოტყუების დროს ავტობანზე სხვა მანქანები იყო. მან მათ გაიარა, როგორც წესი, მარცხნივ გადაადგილებით, რაც შეეძლო. სხვა მანქანებს არ დაარტყამდა. მას სხვა მანქანა არ დაეჯახა. მართვის ტრიუკი შესრულდა ისე, რომ არავინ დაშავებულა.

შეიძლება ამტკიცებდეთ, რომ ავტობანზე უამრავი მანქანაა, რომლებიც ყოველდღიურად სწრაფად მოძრაობენ. ეს არის კურსისთვის, შეიძლება ითქვას. როგორც ასეთი, ავტობანზე მყოფი ადამიანები იმ ადგილებში, რომლებსაც არ აქვთ სიჩქარის შეზღუდვა, უნდა იყვნენ მიჩვეული მანქანების ნახვით, რომლებიც მათ გამაოგნებელი ტემპით გადიან.

აქ განსაკუთრებული არაფერია სანახავი ან ყვირილი.

მეორეს მხრივ, საკმარისი იქნებოდა საჭის ერთი გადაცურვა, ან ნამსხვრევის ნატეხი გზაზე, ან სხვა მომენტალური გამაოგნებელი ასპექტი, რამაც შეიძლება აიძულა მაგნატი წამის მეასედში დაეკარგა მანქანაზე კონტროლი. იმ წამის მეასედში, მანქანა შეიძლებოდა გაფუჭებულიყო და სხვა ახლომდებარე მანქანები წაეშალა.

ამას შეგიძლიათ დაამატოთ, რომ მის მანქანას შეეძლო უკონტროლოდ გადასულიყო ავტობანიდან და გადაფრენილიყო იქ, სადაც ავტობანის საზღვრებს მიღმა იყო. შესაძლოა, მან დაასრულა, რომ ავტობანზე საერთოდ არ დაარტყა ვინმეს.

ჩვენ ახლა დავუბრუნდებით გერმანიაში საგზაო მოძრაობის კანონების იურიდიულ ენას, კერძოდ, იყო თუ არა მისი მართვა სხვათა ზიანის მიყენების, საფრთხის, ხელის შეშლის ან დისკომფორტის ტოლფასი, თუმცა არაუმეტეს გარდაუვალია ამ გარემოებებში.

რა პასუხი გაქვთ ამ კითხვაზე?

მათთვის, ვინც ამტკიცებს, რომ მას არ დაუშავებია და არც ვინმე სხვას, პასუხი აშკარაა, ის მშვენივრად გამოირჩეოდა მართვის მხრივ. მეტი ძალა მისთვის.

მათთვის, ვინც თვლის, რომ მისი ძალისხმევა საფრთხეს უქმნის სხვებს, მიუხედავად იმისა, რომ მან საბედნიეროდ არავის ზიანი არ მიაყენა თავისთავად, შეიძლება თქვათ, რომ მას უნდა რცხვენოდეს და შესაძლოა დევნილი იყოს რაიმე სახის უგუნური მართვის ბილეთისთვის. მოსაზრება, რომ მან თავი დააღწია ამ უვნებელი და სხვების დარტყმის თავიდან აცილებას, უბრალო სისულელეა.

იმედია არჩევანი გააკეთე.

ეს იყო თქვენი გამოცდა იმის შესახებ, თუ როგორ გრძნობთ თავს ავტომობილის მართვასთან და სიჩქარის გადაჭარბებასთან დაკავშირებით (ერთგვარი, ამ შემთხვევაში მაინც).

გადაცემის გადაცემისას, ჩვენ აქამდე განვიხილეთ, რომ ადამიანები მძღოლები მიდრეკილნი არიან იმოძრაონ მაღალი სიჩქარით საჯარო გზებზე, როდესაც მათ შეუძლიათ თავის დაღწევა. მსურს შემოგთავაზოთ სხვა კუთხე ამ თემაზე, კერძოდ, ხელოვნური ინტელექტის ბაზაზე დაფუძნებული ნამდვილი თვითმართვადი მანქანების გამოჩენა.

აქ არის საყურადღებო კითხვა, რომელიც დაფიქრების ღირსია: როგორ დაუპირისპირდებიან ხელოვნური ინტელექტის ბაზაზე დაფუძნებული ნამდვილი თვითმართვადი მანქანები იმ სპიდსტერებს, რომლებიც ჩვენს საჯარო გზებზე ხვდებიან დაფიქსირებულ სიჩქარის ლიმიტზე ბევრად მეტი სიჩქარით?

ნება მომეცით ერთი წუთით ამოხსნა კითხვა.

პირველი, გაითვალისწინეთ, რომ ნამდვილ თვითმართველ მანქანაში არ არის ადამიანი მძღოლი ჩართული. გაითვალისწინეთ, რომ ნამდვილი თვითმართვადი მანქანები მართავენ AI მართვის სისტემის მეშვეობით. არ არის საჭირო ადამიანის მძღოლი საჭესთან და არც არის დებულება, რომ ადამიანი მართოს მანქანა. ავტონომიური მანქანების (AVs) და განსაკუთრებით თვითმართვადი მანქანების ჩემი ვრცელი და მიმდინარე გაშუქებისთვის, იხილეთ ბმული აქ.

მსურს კიდევ უფრო განვმარტო, რა იგულისხმება, როდესაც ვგულისხმობ ნამდვილ თვითმართველ მანქანებს.

თვითმართვადი მანქანების დონის გააზრება

განმარტების თანახმად, ჭეშმარიტი თვითმართვადი მანქანები არის ის, რომ AI მართავს მანქანას მთლიანად თავისით და არ არსებობს არანაირი დახმარება ადამიანის მიერ მართვის ამოცანის დროს.

ეს უ მძღოლები ითვლება მე –4 და მე –5 დონეზე (იხილეთ ჩემი განმარტება ამ ბმულზე აქ), ხოლო მანქანა, რომელიც მძღოლს სჭირდება მართვის გაზიარებით, ჩვეულებრივ განიხილება მე –2 ან მე –3 დონეზე. გააზიარეთ მართვის ამოცანა, რომელიც აღწერილია როგორც ნახევრად ავტონომიური და, როგორც წესი, შეიცავს სხვადასხვა ავტომატიზირებულ დანამატებს, რომლებიც მოიხსენიება ADAS (მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემები).

მე -5 დონეზე ჯერ არ არსებობს ჭეშმარიტი თვითმავალი მანქანა, რომლის მიღწევაც ჯერ არ ვიცით და არც რამდენი დრო დასჭირდება იქ მისასვლელად.

იმავდროულად, მე -4 დონის ძალისხმევა თანდათანობით ცდილობს გარკვეული წონის მოპოვებას, ძალიან ვიწრო და შერჩევითი საავტომობილო გზის გავლით, თუმცა არსებობს დავა იმის თაობაზე, უნდა დაიშვას თუ არა ეს ტესტირება თავისთავად (ჩვენ ყველანი ვართ სიცოცხლის ან სიკვდილის გვინეა ღორები ექსპერიმენტში ზოგიერთები ამტკიცებენ ჩვენს მაგისტრალებსა და გზებზე, იხილეთ ჩემი გაშუქება ამ ბმულზე აქ).

იმის გამო, რომ ნახევრად ავტონომიური მანქანები მოითხოვს ადამიანის მძღოლს, ამ ტიპის მანქანების მიღება მნიშვნელოვნად არ განსხვავდება, ვიდრე ჩვეულებრივი ავტომობილების მართვა, ასე რომ, ამ საკითხზე მათ შესახებ გაშუქება არც ისე ბევრია (თუმცა, როგორც ხედავთ ერთ წამში, შემდეგი პოზიციები ზოგადად მოქმედებს).

ნახევრად ავტონომიური მანქანებისთვის, მნიშვნელოვანია, რომ საზოგადოებამ წინასწარ უნდა გააფრთხილოს იმ შემაშფოთებელი ასპექტის შესახებ, რომელიც ბოლო დროს წარმოიქმნა, კერძოდ, რომ მიუხედავად იმ ადამიანთა მძღოლებისა, რომლებიც მუდმივად ავრცელებენ ვიდეოს განთავსებას, იძინებენ Level 2 ან Level 3 მანქანის საჭესთან. ჩვენ ყველამ უნდა ავარიდოთ შეცდომაში ყოფნას იმის მჯერა, რომ მძღოლს შეუძლია ნახევრად ავტონომიური მანქანის მართვის დროს, ყურადღება მიაქციოს მართვის ამოცანას.

თქვენ ხართ პასუხისმგებელი მხარე სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოქმედებებისათვის, იმისდა მიუხედავად, თუ რამდენი ავტომატიზაცია შეიძლება მოხვდეს დონის 2 ან 3 დონეზე.

თვითმართვადი მანქანები და ჩქარი მანქანების წინააღმდეგობები

მე -4 და მე -5 დონის ჭეშმარიტი მართვის მოწმობისთვის, მართვის მოვალეობის შემსრულებელი ადამიანი ვერ იქნება.

ყველა ოკუპანტი მგზავრი იქნება.

AI აკეთებს მართვას.

დაუყოვნებლივ განხილვის ერთი ასპექტი გულისხმობს იმ ფაქტს, რომ AI დღეს ჩართული AI მართვის სისტემებში არ არის მგრძნობიარე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, AI არის კომპიუტერზე დაფუძნებული პროგრამირებისა და ალგორითმების ერთობლიობა, და, რა თქმა უნდა, არ შეუძლია მსჯელობა ისე, როგორც ადამიანს შეუძლია.

რატომ არის ეს დამატებითი აქცენტი AI არ არის სენტიმენტალური?

იმის გამო, რომ მსურს ხაზი გავუსვა, რომ AI მართვის სისტემის როლზე მსჯელობისას, მე არ ვუწერ AI თვისებებს ადამიანის თვისებებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამ დღეებში არსებობს მუდმივი და საშიში ტენდენცია AI– ს ანტროპომორფირებისაკენ. სინამდვილეში, ადამიანები ადამიანის მსგავს გრძნობებს ანიჭებენ დღევანდელ AI- ს, მიუხედავად უდაო და დაუსაბუთებელი ფაქტისა, რომ ასეთი AI ჯერ არ არსებობს.

ამ დაზუსტებით შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რომ AI მამოძრავებელი სისტემა არ იცის როგორმე "იცოდეს" მართვის ასპექტების შესახებ. მართვის მოწმობა და ყველაფერი, რაც მას მოყვება, უნდა იყოს დაპროგრამებული, როგორც თვითმართვადი მანქანის ტექნიკა და პროგრამული უზრუნველყოფა.

მოდით ჩავუღრმავდეთ უამრავ ასპექტს, რომლებიც ამ თემას ეხება.

პირველ რიგში, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ხელოვნური ინტელექტის მქონე ყველა მანქანა ერთნაირი არ არის. თითოეული ავტომწარმოებელი და თვითმართვადი ტექნოლოგიური ფირმა იყენებს თავის მიდგომას თვითმართვადი მანქანების შემუშავებასთან დაკავშირებით. როგორც ასეთი, ძნელია ყოვლისმომცველი განცხადებების გაკეთება იმის შესახებ, თუ რას გააკეთებენ ან არ გააკეთებენ AI მართვის სისტემები.

გარდა ამისა, როდესაც ნათქვამია, რომ ხელოვნური ინტელექტის მართვის სისტემა არ აკეთებს რაიმე განსაკუთრებულს, ამას შემდგომში შეიძლება გადალახოს დეველოპერები, რომლებიც ფაქტობრივად პროგრამირებენ კომპიუტერს ამის გასაკეთებლად. ეტაპობრივად, AI მართვის სისტემები თანდათან იხვეწება და ვრცელდება. არსებული შეზღუდვა დღეს შეიძლება აღარ არსებობდეს სისტემის მომავალ გამეორებაში ან ვერსიაში.

მე მჯერა, რომ ის გვაძლევს საკმარის სიფრთხილეს იმის დასადგენად, რის შესახებაც ვაპირებ დაკავშირებას.

ჩვენ მზად ვართ ახლა ღრმად ჩავუღრმავდეთ იმის გარკვევას, თუ როგორ უმკლავდებიან თვითმართვადი მანქანები ახლომდებარე მანქანების სიჩქარეს.

დავიწყებ ჩემი ერთ-ერთი საყვარელი შინაური ცხოველის შეშფოთებით თვითმართვადი მანქანების შესახებ და რასაც ზოგიერთი ექსპერტი არასწორად აგონებს. არიან ისეთებიც, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ ჩვენ არასდროს მოგვიწევს თვითმართვადი მანქანები ავარიაში მოხვდნენ. არსებითად, ყველა თვითმართვადი მანქანა იქნება მთლიანად და ყოველთვის ავარიის გარეშე ან ავარიის გარეშე.

მე ვიტყოდი, რომ hogwash, მაგრამ მე უკვე გამოვიყენე ეს ადრე, ამიტომ გადავიტან ისეთი პრეტენზიების დარქმევას, როგორიცაა hooey, claptrap, baloney და ყველაფერი, რაც სრულიად არასწორია. წერტილი, წერტილი.

მოდით შევხედოთ ავტობანის სიტუაციას და სპიდსტერი მაგნატს.

ჩვენ წარმოვიდგენთ, რომ იმავე ავტობანზე იყო ხელოვნური ინტელექტის თვითმართვადი მანქანები, როდესაც მან თავისი ტრიუკი გააკეთა. გონივრულია ვივარაუდოთ, რომ თვითმართვადი მანქანები სავარაუდოდ აღმოაჩენდნენ მის მანქანას. თვითმართვადი მანქანის სენსორების ნაკრების გამოყენებით, როგორიცაა ვიდეო კამერები, LIDAR, რადარი და ა.

შანსები არის, რომ მონაცემები შეიძლება გაანალიზდეს მანქანათმცოდნეობის (ML) ან ღრმა სწავლის (DL) საშუალებით, რომელიც ჩართულია AI მართვის სისტემაში და, როგორც ასეთი, დადგინდეს, რომ ეს იყო მანქანა ავტობანზე და საკმაოდ სწრაფად მოძრაობდა.

მე ვივარაუდებ, რომ ML/DL შესაძლოა გაწვრთნილი ყოფილიყო ავტომობილების ბრენდებისა და მოდელების მრავალფეროვნებაზე, ამდენად, AI-მ შეიძლება დაასახელოს მანქანა, როგორც Bugatti Chiron. არ აქვს მნიშვნელობა ნამდვილად არის თუ არა ავტომობილის იდენტიფიცირება ბრენდისა და მოდელის მიხედვით, გარდა იმისა, რომ შესაძლოა მამოძრავებელი მახასიათებლებიც იყოს მოძიებული და, შესაბამისად, მოსალოდნელია გაზრდილი სიჩქარის შესაძლებლობა.

ყოველივე ამის შემდეგ, სავარაუდოა, რომ ნებისმიერი ახლომდებარე თვითმართვადი მანქანა აღმოაჩენს სპიდსტერს და გამოთვლის, რომ მანქანა ძალიან სწრაფად მიდიოდა.

რას გააკეთებს AI?

ზოგადად, ხელოვნური ინტელექტის მართვის სისტემა ან გამოთვლითი ალგორითმები გამოთვლის, რომ უმჯობესია თავი აარიდოთ სიჩქარის გადაჭარბებულ მანქანას.

ეს შეიძლება მოჰყვეს მოძრაობის ყველაზე მარჯვენა ზოლზე გადასვლას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სიჩქარით აჩქარებული მანქანა ძირითადად მარცხენა ზოლშია. რასაკვირველია, თქვენ არასოდეს იცით, რომელი გზით შეიძლება წავიდნენ მძღოლები, ამიტომ ნებისმიერ მომენტში სიჩქარით აჩქარებულმა მანქანამ შეიძლება გადაინაცვლოს მარჯვენა ზოლში, ამ შემთხვევაში ხელოვნური ინტელექტის უნარმა უნდა გაარკვიოს, დარჩეს სწორ ზოლში თუ შეეცადოს მანევრირებას. მარცხენა ზოლები.

დაკავშირებულ თემაზე, ჩვენ ველოდებით, რომ ხელოვნური ინტელექტის თვითმართვადი მანქანები აღჭურვილი იქნება V2V (მანქანა-მანქანა) ელექტრონული კომუნიკაციებით. ეს საშუალებას აძლევს AI თვითმართველ მანქანას გაუგზავნოს ელექტრონული მაუწყებლობა ახლომდებარე მანქანებს. თუ ხელოვნური ინტელექტის მქონე თვითმართვადი მანქანა აღმოაჩენს სპორტულ მანქანას, რომელიც ჩქარობს, AI-ს შეუძლია გაგზავნოს მაუწყებლობა, რათა გააფრთხილოს სხვა ახლომახლო თვითმართვადი მანქანები, რომ სპიდსტერი მათ უკან მოდის.

ერთი ღია კითხვა, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის გადაწყვეტილი, არის თუ არა ინტელექტუალურმა ინტელექტუალურმა ინტელექტმა აცნობოს თვითმართვადი მანქანის მგზავრებს ახლომდებარე აღმოჩენილი საფრთხის შესახებ. იხილეთ ჩემი დისკუსია ამ ბმულზე აქ.

მაგალითად, თუ იმყოფებოდით თვითმართველ მანქანაში, რომელიც იმყოფებოდა ავტობანზე და AI-მ აღმოაჩინა ეს სიჩქარის აჩქარება, გსურთ იცოდეთ?

ზოგი ამბობს, რომ AI-ს უნდა მოეთხოვოს კეთილსინდისიერად აცნობოს მხედრები. სხვები შიშობენ, რომ ეს ზედმეტად შეაშინებს მხედრებს და შეიძლება გამოიწვიოს ადამიანებმა გადაწყვიტონ არ იმოძრაონ უმართავ მანქანებში. ვფიქრობ, ეს ჰგავს ახალბედა თინეიჯერ მძღოლთან ერთად სასეირნოდ წასვლას, რომელიც მუდმივად გეუბნება ყველა პოტენციურ ნაკაწრსა და საფრთხის შესახებ. ეს აუცილებლად მოგიშლის ნერვებს. უნდა არსებობდეს რაიმე სახის კალიბრაციის საშუალება, როდის უნდა აცნობოს AI-მა მხედრებს და როდის აქვს ნაკლები აზრი მათ გაფრთხილებას.

კარგი, ასე რომ, ჩვენ გვყავს ხელოვნური ინტელექტის თვითმართვადი მანქანა, რომელიც ცდილობს თავი შორს დაიჭიროს სპორტულ მანქანას. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ტრიუკის დროს ავტობანზე მყოფი ადამიანების მიერ მართული მანქანებიც ანალოგიურად აკეთებდნენ.

დავუშვათ, რომ ავტობანზე მყოფმა ადამიანმა მძღოლმა ბედნიერად არ იცოდა სპორტულ მანქანაზე, რომელიც ჩქარობდა?

ამან შეიძლება გამოიწვიოს საშინელი შედეგები. ადამიანს მძღოლს შეეძლო უდანაშაულოდ შეეცვალა ზოლი და ვერ გააცნობიერა, რომ ახლა პირდაპირ 250 მილი/სთ სიჩქარით აჩქარებული ტყვიის გზაზე იყო. სპორტულ მანქანის მძღოლს შესაძლოა არ ჰქონოდა საკმარისი დრო რეაგირებისთვის და შეეძლო დაეჯახა აცილების რეაქციას ან მაშინვე დაეჯახა მეორე მანქანას.

რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, რომ ხელოვნური ინტელექტის მქონე თვითმართვადი მანქანამ შეძლოს ხაზის შეცვლა და ამის გაკეთება სიჩქარის აჩქარებული სპორტსმენის აღმოჩენის გარეშე. შედეგი იქნება იგივე, რაც შეიძლება მოხდეს, თუ ადამიანი მძღოლი შეცვლიდა ზოლს, როგორც ზემოთ აღინიშნა.

ამ ვიდეოს კონკრეტულ შემთხვევაში, რომელიც ჩაწერილია ავტობანზე სიჩქარის გადაჭარბების შემთხვევისთვის, ამინდი კარგი იყო და გზა შედარებით სწორი ჩანს. ეს ფაქტორები დაეხმარა სხვა ადამიანურ მძღოლებს. იგივე შეიძლება ითქვას სენსორებზე, რომლებსაც თვითმართვადი მანქანა იყენებს. როდესაც კარგი ამინდია და გზა ბრტყელი და სწორია, სხვა მოძრაობის გამოვლენა ბევრად უფრო სავარაუდოა.

როგორც ითქვა, არ არსებობს ჯადოსნური ჯოხი, რომელიც თვითმართველ მანქანებს გაუძლებს გახდის სხვა ტრაფიკის აღმოჩენისგან. უხვად არის მართვის მრავალი სცენარი, რამაც შეიძლება დააბნია ან დამალოს სხვა ტრაფიკი. ცუდ ამინდს შეუძლია ამის გაკეთება. გზის მოსახვევების მოხრა შეუძლია ამას. გორაკზე აღმართული გზის ან სხვა მსგავსი ფორმების მქონე გზამ შეიძლება ხელი შეუშალოს გამოვლენას. და ა.შ.

მოკლედ, ეჭვგარეშეა, რომ თვითმართველმა მანქანამ შეიძლება შეიცვალოს ხაზი და დაცდეს სიჩქარით აჩქარებულმა მანქანამ, რაც შესაძლოა ავტონომიურ მანქანას შეეხოს.

ამ დროს სპორტულ მანქანას ადვილად შეეძლო დაეჯახა თვითმართველ მანქანას.

ბუმ, ბამ, ჩვენ ახლახან გვყავდა AI თვითმართვადი მანქანა ავარიაში.

ჭკვიანმა ექსპერტმა შეიძლება თქვას, რომ ეს იყო სიჩქარით აჩქარებული მძღოლის ბრალი და არა თვითმართვადი AI მანქანის ბრალი.

არ დაემორჩილოთ ამ დამაბრკოლებელ კამათს.

ექსპერტები, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ თვითმართვადი მანქანები არ მოხვდებიან ავტოკატასტროფებში, ჩვეულებრივ ამტკიცებენ, რომ რაც არ უნდა მოხდეს, თვითმართვადი მანქანები არ იქნება ჩაძირული ავტოავარიაში. ამას არავითარი კავშირი არ აქვს ვინ ან რისი ბრალია. ამ ექსპერტებს, როგორც ჩანს, სჯერათ, რომ ხელოვნური ინტელექტის მართვის სისტემა იმდენად კარგია, რომ არასოდეს დაუშვებს თვითმართველ მანქანას, მოხვდეს კომპრომეტირებულ სიტუაციაში, როდესაც უმართავ მანქანას რაიმე დაეჯახა.

დიახ, თვითმართვადი მანქანები, როგორც ჩანს, აპირებენ თავიდან აიცილონ სხვა მანქანები, სატვირთო მანქანები, მოტოციკლები, მოპედები, მოტორიზებული სკეიტბორდები, დაბალი მფრინავი თვითმფრინავები, მეტეორები და ყველაფერი, რაც მოძრაობს. ეს საკმაოდ საოცარი მიღწევაა.

და სამწუხაროდ, ეს არ არის სიმართლე და აყალიბებს სრულიად ცრუ მოლოდინს.

დასკვნა

მთლიანობაში, ხელოვნური ინტელექტის მქონე თვითმართვადი მანქანას აქვს დიდი შანსი, არ ჩაერიოს სიჩქარით მოძრავ მანქანაში, თუმცა ყოველთვის არის დიდი ალბათობა იმისა, რომ ეს შეიძლება მოხდეს.

კარგი ამბავი ის არის, რომ ხელოვნური ინტელექტი არ ატარებს მანქანას ნასვამ მდგომარეობაში, არ უყურებს კატების ვიდეოებს და, როგორც წესი, გამოთვლითი ყურადღებით იქნება მთელი მართვის ამოცანა. ამან შეიძლება ხელი შეუწყოს სიჩქარით აჩქარებულ ავტომობილს გზაზე დადგომის შანსების შემცირებას, მაშინ როცა ადამიანმა მძღოლებმა შეიძლება ეს გააკეთონ ნასვამ მდგომარეობაში, ან ყურადღების გაფანტვისას და ა.შ.

ასევე, სიჩქარის აჩქარებულმა მძღოლმა შეიძლება ზოგადად დადოს ფსონი, რომ ხელოვნური ინტელექტის თვითმართვადი მანქანა შეეცდება დარჩეს სიჩქარით აჩქარებული მანქანის გზას. ეს სულაც არ არის საქმე სხვა ადამიანების მძღოლებისთვის. ჩვენ ყველანი ვეთანხმებით იმ აზრს, რომ სხვა ადამიანმა მძღოლებმა შესაძლოა სისულელეები ჩაიდინონ და სიჩქარით მოძრავი მანქანის გზაზე მოხვდნენ.

სინამდვილეში, თქვენ ალბათ იცნობთ ზოგიერთ ადამიანს მძღოლს, რომლებიც მიზანმიმართულად აყენებენ თავიანთ მანქანებს სიჩქარით მოძრავი მანქანების წინ. ეს გაბრაზებული ადამიანები ფიქრობენ, რომ სხვა მძღოლის მიერ სიჩქარის გადაჭარბება არასწორია. ამ აზროვნებით, მათ მიაჩნიათ, რომ სიჩქარით აჩქარებული მძღოლის დაბლოკვით ისინი სიცოცხლეს იხსნიან. ეს შეიძლება იყოს კარგი იდეა, მაგრამ პოლიცია გეტყვით, რომ ეს შეუსაბამო და საშიშია.

ზოგიერთი მძღოლი აბრკოლებს სიჩქარის გადაჭარბებას ზიზღის გამო. ეს უბრუნდება ჩემს ადრინდელ პუნქტებს. იმის მაგივრად, რომ აჩქარდეს იმავე სიჩქარით, ამ ტიპის ადამიანმა მძღოლმა უნდა დაბლოკოს სიჩქარით აჩქარებული მძღოლი. არანაირი რეალური ალტრუიზმი ამ შემთხვევაში. უბრალოდ მიუხედავად.

ნება მომეცით გავაშუქო კიდევ ერთი სწრაფი შენიშვნა და შემდეგ დავასრულებთ სპორტსმენის ისტორიას.

ხელოვნური ინტელექტის თვითმართვადი მანქანების ერთი ასპექტი, რომელიც კიდევ ერთი ღია საკითხია, გულისხმობს უმართავი მანქანის უნარს, ებრძოლოს სიჩქარით აჩქარებულ მანქანებს. გაითვალისწინეთ, რომ სენსორები აგროვებენ ყველა ამ მონაცემს მართვის სცენის შესახებ. ვიდეოზე ჩაწერილი, რადარი, LIDAR და ა.შ. იქნება სიჩქარის აჩქარებული მანქანა.

ეს ადვილად შეიძლება აიტვირთოს პოლიციის განყოფილებაში.

გვინდა თუ არა, რომ თვითმართვადი მანქანებმა ყველას მოგვაწოდონ ანგარიში?

შეიძლება თქვათ, რომ რა თქმა უნდა, ეს სპიდსტერები უნდა დაიკავონ და თუ ხელოვნური ინტელექტის მქონე თვითმართვადი მანქანები დაგეხმარებათ, ასეც იყოს. გმადლობთ, თვითმართვადი მანქანები.

პრობლემა ჩნდება, რამდენად შორს უნდა მივცეთ ამას. შესაძლოა, თვითმართვადი მანქანები აცნობენ ყველა მონაცემს, ყველა მოგზაურობიდან, ქალაქის ყველა კუთხეში, დღის ნებისმიერ დროს. შემდეგი, რაც იცით, ჩვენ ამას ვაძლევთ Big Brother სისტემას, რომელიც თვალყურს ადევნებს ჩვენს ყოველ მოძრაობას და ყოველდღიურ საქმიანობას. მეტი ინფორმაციისთვის კონფიდენციალურობის ხელყოფისა და შეშფოთების შესახებ, რასაც მე „მოძრავ თვალს“ ვუწოდებ - იხილეთ ჩემი დისკუსია აქ ბმული აქ.

რომ შესახებ მოიცავს რამ მომენტში. როგორც საბოლოო აზრი, წარმოიდგინეთ, როგორი იქნება სამყარო, როდესაც ის სპორტული მანქანები, როგორიცაა Bugatti Chiron, მართავენ ხელოვნური ინტელექტის საშუალებით.

რაც არ უნდა გააკეთოთ, ხელი არ შეუშალოთ მანიაკალურ მაგნატს AI მართვის სისტემას, შედეგი არ მოგეწონებათ.