საჰაერო ძალებმა გაუშვა C-15 ფლოტის 17 პროცენტი ბოლო წვრთნების დროს

მცირე წინასწარი შეტყობინებით, 437-ე საავიაციო ფრთის ხელმძღვანელობამ უბრძანა თავის ავიაკომპანიებს მიეღოთ 24 C-17 - USAF-ის ფლოტის 15% - ჰაერში ორდღიანი მაქსიმალური ძალისხმევის ვარჯიშისთვის ამ თვის დასაწყისში. 24 C-17-ის ხედვა, ხმა და რეალობა 16 წუთში აფრინდა, მიზნად ისახავდა შეტყობინების გაგზავნას საჰაერო ძალების შესახებ, რომლებიც მიჩნეული იყო ბრძოლაში. მას ჯერ კიდევ შეუძლია ფრენა.

5 იანვარს, ორი დღის შემდეგ, რაც სამხრეთ კაროლინაში, ჩარლსტონში დაფუძნებული 437-ე AW-ს პერსონალი გამოცხადდა საახალწლოდ სამუშაოდ, მანამდე ორი ათეული C-17 Globemaster III გადაფრინდა ბილიკების სახით ღირშესანიშნავი რავენელის ხიდზე ჩარლსტონ ჰარბორში. დარბევა, რათა შეასრულოს სხვადასხვა მისიები ხუთ ოპერაციულ ადგილას სხვა საჰაერო ძალებთან, არმიასთან და საზღვაო ძალებთან ერთად.

რეკლამა

მისიები, რომლებიც ფრენას მოჰყვა, მიზნად ისახავდა აგილე საბრძოლო დასაქმების (ACE) სტრატეგიის განხორციელების უნარის დემონსტრირებას, რომელსაც საჰაერო ძალები იცავდნენ, როგორც წყნარ ოკეანეში ახალი ოპერაციული პარადიგმა. იქ შორ მანძილზე გადაჭიმულ სტრატეგიულ და ტაქტიკურ ძალებს მოუწევთ ნახევრად დამოუკიდებლად მოქმედება, სავარაუდოდ შეწყვეტილი ლოგისტიკური მხარდაჭერითა და ხელმძღვანელობით.

მიუხედავად ასეთი დისპერსიული ოპერაციებისა, მასა მნიშვნელოვანი რჩება და რავენელის ფრენის გაშვება ყველაზე დიდი იყო ოდესმე ერთი ბაზიდან, რომელიც მთლიანად დასახლებული იყო 437-დან მოქმედი თვითმფრინავებით. საჰაერო ძალები აცხადებენ 157 გლობუსმასტერს თავის ინვენტარში (საჰაერო გვარდიას ჰყავს 47, საჰაერო ძალების რეზერვი - 18), ასე რომ, ფრენა წარმოადგენდა ქვეყნის ფლოტის მნიშვნელოვან ნაწილს.

ორმა რამ გახადა ეს შესაძლებელი - მძიმე მუშაობა Wing-ში და თავად C-17-ის საიმედოობა. საჰაერო ძალების ფლოტის დიდი ნაწილისგან განსხვავებით, საჰაერო ხომალდს აქვს მისიის შესასრულებელი (MC) მაჩვენებელი მაღალი 70%-დან დაბალ 80%-მდე დიაპაზონში.

რეკლამა

დააყენეთ წინააღმდეგ ფლოტის მასშტაბით MC განაკვეთი (71.5% 2021 წელს) დიდი ავიახაზერი გამოირჩევა. ძველ თვითმფრინავებთან შედარებით, როგორიცაა B-1B Lancer (40.69% MC 2021 წელს) და კიდევ უფრო ახალ თვითმფრინავებთან, როგორიცაა F-35A (68.8% MC 2021 წელს), ის კიდევ უფრო გამოირჩევა.

თუ 24 კუდის ერთბაშად აყვანა და მათი ორდღიანი მისიის მანძილზე ოპერირება ჰგავს საბრძოლო მოთხოვნებს და დაშორებულ ოპერაციებს, რომელსაც USAF შეიძლება ელოდეს, თუ საომარი მოქმედებები დაიწყება ინდო-წყნარ ოკეანეში, ასევე იყო 437-ე ხალხის მიმართ გამოწვევა. .

რეკლამა

”ჩემმა ხელმძღვანელობამ იცოდა, რა ხდებოდა,” - განმარტა 437-ე საავიაციო ფრთის მეთაურმა, პოლკოვნიკმა რობერტ ლანკფორდმა. „მაგრამ ხაზზე მყოფმა საჰაერო ხომალდებმა არ იცოდნენ რა ხდებოდა, სანამ არ მოვიდნენ საახალწლო დღესასწაულის მეორე დღეს და მე მათ ბრძანება არ გავუშვი, რომელშიც ნათქვამია: „მოემზადეთ წასასვლელად“. მათ არ ჰქონდათ ნორმალური მოქმედების დრო მსგავსი რაღაცისთვის. ეს იყო დიდი ლიფტი. ”

ორმოცდარვა საათის შემდეგ, C-17-ებმა მასიურად გაფრინდნენ, სანამ ინდივიდუალურ დავალებებს შეასრულებდნენ. სწავლების დაგეგმვა ფაქტობრივად დაიწყო გასულ შემოდგომაზე, პოლკოვნიკი ლენკფორდი ამბობს, რომ ის იყო დაცული ფრთის იარაღის ოფიცრებს შორის, რომლებმაც ჩაატარეს გაერთიანებული ძალების ღონისძიება, რომელიც გამიზნული იყო როგორც საჰაერო ფრთის სიმძლავრის გასაფართოებლად, ასევე მისი მოქმედების სადავო და დეგრადირებული ტაქტიკურ და სარდლობაში. საკონტროლო გარემო.

კონტექსტში, ლენკფორდმა შესთავაზა, რომ ”არაფერი არ არის მსგავსი [ამ] რასაც ჩვენ ვაკეთებთ, რამდენადაც თვითმფრინავების გენერაცია. ნებისმიერ მოცემულ დღეს, ჩვენ გავუშვით და აღვადგენთ ექვს-10 თვითმფრინავს, გავრცელებულს მთელი დღის განმავლობაში.” 437-მა მიიღო 24 C-17s საჰაერო ხომალდი, ყოველგვარი ლოდინის თვითმფრინავის შეცვლის გარეშე. ყველა თვითმფრინავი, რომელიც დაგეგმილი იყო აფრენა, დროულად აფრინდა. Globemasters-დან მხოლოდ ორს სჭირდებოდა რაიმე სახის მოვლა-პატრონობა, სანამ გადაფრენისთანავე გადაიქცევდნენ დანიშნულ მისიებში.

რეკლამა

”ჩვენ ბევრს ვმუშაობდით ხალხს,” აღიარებს ლანკფორდი. „ძირითადად, უპრობლემოდ ჩაიარა. მე არასოდეს მინახავს მსგავსი რამ ტექნიკური თვალსაზრისით და ნებისმიერს გამოვწვევ, იპოვონ პროფესიონალთა უკეთესი გუნდი, ვიდრე მე მყავს აქ (437th Maintenance) ესკადრილიაში.

წვრთნების ძირითადი მიზანი იყო აქტივებისა და პერსონალის მიწოდება ოპერატიულ ადგილებში, კონფლიქტის ზონაში, რომელიც გადაჭიმული იყო ჩრდილოეთ კაროლინაში, სამხრეთ კაროლინასა და საქართველოში. ზოგიერთ C-17-ს დაევალა დისტანციური ტაქტიკური ოპერაციების ცენტრის შექმნა პაპ არმიის აეროდრომზე ჩრდილოეთ კაროლინაში და სპეციალური ტაქტიკის საჰაერო ხომალდის მიწოდება პარაშუტის საშუალებით მიმდებარე ვარდნის ზონაში, სადაც ისინი უზრუნველყოფდნენ ჭუჭყიანი სადესანტო ზოლს შემდგომი ოპერაციებისთვის.

რეკლამა

სხვა გლობუსმასტერები გაფრინდნენ საზღვაო კორპუსის საჰაერო სადგურში Cherry Point, NC, სწრაფი HIMARS (მაღალი მობილურობის საარტილერიო სარაკეტო სისტემა) გამშვების ასაღებად და რომის AAF-სთვის მიწოდებისთვის. კიდევ სხვა 437-ე თვითმფრინავი დაეშვა MCAS Beaufort-ში, SCSC
, გაზის მოტანა არმიის AH-64 Apache-ს საწვავის შესავსებადAPA
ვერტმფრენები ინტეგრირებულ საბრძოლო შემობრუნებაში.

437-ე C-17-ებმა უზრუნველყო ლოგისტიკური მხარდაჭერა იმიტირებული ცეცხლის ქვეშ ჰანტერ არმიის აეროდრომზე, ჯორჯია, ტვირთის მანევრირებას ცხელ სადესანტო ზონაში იმპროვიზირებული ფრენის პროფილების გამოყენებით და საბრძოლო ზეწოლის ქვეშ გადმოტვირთვით. ”ჩვენ უნდა ვიბრძოლოთ ბრძოლაში მისასვლელად”, - თქვა პოლკოვნიკმა ლანკფორდმა. ”ამ ვარჯიშმა გამოსცადა ჩვენი მისიის შესრულების უნარი, გეოგრაფიულად დაშლილი და შეზღუდული კომუნიკაციებით.”

იქ მისასვლელად ბრძოლა მოიცავდა როგორც ლოჯისტიკურ, ასევე ტაქტიკურ დაბრკოლებებს. ”ნებისმიერი სამომავლო კონფლიქტის დროს,” ამბობს ლენკფორდი, ”მე არ ვგეგმავ, რომ ჩვენ შევძლებთ CENTOM მოდელის შექმნას - დიდი სტატიკური ბაზები, სადაც ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ კვანძი და ხმაური ოპერაციები.” საჰაერო გადაზიდვის შესაძლებლობა გავრცელდება და მისი კონტროლი მოწინააღმდეგეების მიერ გამოწვეულ იქნება.

რეკლამა

ეს მოიცავს პირდაპირ კინეტიკურ საფრთხეებს 437-ე ავიახაზებისთვის. ”შეიძლება არსებობდეს სცენარი, როდესაც მძიმე C-17-ებს შეიძლება დასჭირდეთ გამანადგურებელი ესკორტი, როდესაც ისინი შედიან რაიონში,” განმარტავს ლენკფორდი. ”სრულიად შესაძლებელია, რომ ამ მებრძოლებს მოუწიონ ჩვენი დაცვა, როგორც თავდასხმის პაკეტის ნაწილი.” ეს შესაძლებლობა აჩენს პერსპექტივას ბადრაგირებული საჰაერო ფრენების მისიების შესახებ, რომელიც არ ყოფილა კორეის ომის შემდეგ და წვრთნები ასახავს მას.

20-ზე მეტი წითელი და ლურჯი საჰაერო F-16-ები შოუს საჰაერო ძალების ბაზიდან, SC და მაკენტაირის საჰაერო ეროვნული გვარდიის ბაზიდან, SC, იბრძოდნენ საჰაერო უპირატესობისთვის მთელი რიგი შეტაკებების დროს, ხოლო C-17-ები და ერთობლივი ძალების პარტნიორები გადაადგილებდნენ ხალხს და ნაწილებს. აუცილებელია შეიქმნას იმიტირებული სარაკეტო თავდაცვის სისტემა. მიუხედავად იმისა, რომ პირდაპირი ესკორტის მისიები არ განხორციელებულა, ცისფერი საჰაერო ძალებს უნდა მიეღწიათ საკმარისად წარმატებული, რათა აირლიფტის კომპონენტს ემოქმედა.

რეკლამა

მიუხედავად იმისა, რომ C-17-ები დაფრინავენ სტანდარტული სამკაციანი ეკიპაჟით (ორი პილოტი და მტვირთავი), სწავლებაში თვითმფრინავების უმეტესობამ დაამატა კიდევ ერთი პილოტი/საჰაერო მისიის მეთაური. 437-ე ოპერაციული ჯგუფის მეთაური საჰაერო ხომალდში იყო, როგორც საერთო მისიის მეთაური. ფრთების ესკადრის მეთაურები ასევე დააყენეს სამეთაურო რაზმები თითოეულ საოპერაციო ადგილას ჩასვლისთანავე.

„როდესაც ისინი ვერ დამიკავშირდნენ ჩემთან ან საჰაერო მისიის მეთაურთან კომუნიკაციის პრობლემების გამო, მათ უნდა მიეღოთ საკუთარი გადაწყვეტილებები იმის შესახებ, თუ როგორ გაგრძელებულიყვნენ“, ამბობს ლენკფორდი. ზოგიერთ ლოკაციაზე სიმულირებული სარაკეტო თავდასხმები აიძულა ადგილობრივ მეთაურებს გადაეწყვიტათ, შეძლებდნენ თუ არა დასრულებული მათი გადმოტვირთვა, ატვირთვა, საწვავის შევსება და კომუნიკაციის მხარდაჭერა ან შეწყვეტა მათი დავალება - მოულოდნელად აფრენა ან უბრალოდ აფრენა იმიტირებული რაკეტების ზემოქმედების დროს.

წვრთნები ასევე ცდილობდნენ კბილების მიცემას საჰაერო ძალების "მრავალუნარიანი საჰაერო ხომალდის" კონცეფციისთვის სცენარებში, მათ შორის აპაჩის საწვავის შევსება MCAS Beaufort-ზე, სადაც C-17 ეკიპაჟებმა აიყვანეს წყვილი R-11 საწვავის სატვირთო მანქანა, გააფრინეს ისინი ადგილზე და გადაიტანეს. საწვავი Globemaster-დან სატვირთო მანქანებში, რომლებიც შემდეგ ჩამოაგდეს თვითმფრინავიდან და შეავსეს AH-64-ები.

რეკლამა

Wing-მა გაგზავნა მცირე რაოდენობის თავდადებული საწვავის შემავსებლის პერსონალი C-17-ებით, მაგრამ მათ საჰაერო ეკიპაჟებს და USAF-ის სხვა პერსონალს მოუწიათ ხელი შეეშალათ საჰაერო ხომალდებიდან ვერტმფრენებზე საწვავის გადასატანად. იგივე ეხებოდა 437-ე სახმელეთო მხარდაჭერის პერსონალს Hunter AAF-ში სიმულირებული ცეცხლის ქვეშ.

„მათ შეძლეს [სხვადასხვა] რამ გაეკეთებინათ იქ ქვემოთ, დაწყებული ვინ მართავს სატვირთო მანქანას და დამთავრებული ვინ აკეთებს ატვირთვას“, შენიშნავს ლანკფორდი. „ეს არ არის მხოლოდ ჩემი პორტის სპეციალისტი. შესაძლოა, მეთაური მფრინავი მართავს სატვირთო მანქანას, შესაძლოა მტვირთავი.

რეკლამა

სავარჯიშო ასევე იყო შესაძლებლობა გამოეჩინა პერსონალი, რომელიც მიჩვეულია ოპერირებას ისეთ ადგილებში, რასაც პოლკოვნიკი ლანკფორდი უწოდებს „ჩარლსტონის თბილ კომფორტს“ არამეგობრული (თუ გამოგონილი) კლიმატისთვის, რომლებიც განქორწინდნენ თავიანთი სახლის მხარდაჭერისგან. საჰაერო ძალების ათწლეულმა გადასვლამ ცოცხალ-ვირტუალურ-კონსტრუქციულ (LVC) წვრთნებზე შეიძლება გააძლიეროს პროცედურები და დაგეგმვის ჭკუა ნაკლები ხარჯით, მაგრამ ვერ გადმოგვცემს იმიტირებული ცეცხლის ვარჯიშების რეალურ სამყაროში შეზღუდულ ცვალებადობასაც კი.

437-ე მეთაური ამბობს, რომ წვრთნებმა მის ყველა მოლოდინს გადააჭარბა. „ჩვენ შევძელით მასობრივი გენერაციის გაკეთება, ჩვენი ტექნიკური ჯგუფის შესაძლებლობების დადასტურება, ფრენა და შემდეგ მართლაც კომპლექსური სცენარის მიხედვით. უამრავი გაკვეთილია ნასწავლი და დარწმუნებული ვარ ჩვენს შესაძლებლობებში, რომ ეს კიდევ ერთხელ გავიმეოროთ ხვალ, თუ ეს მოგვიწევს.”

ლენკფორდი აღიარებს, რომ განაწილებული ბრძანებისა და კონტროლის გაუმჯობესებაა საჭირო და ვითარდება, რაც მიუთითებს საჰაერო მობილობის სარდლობის 618-ე საჰაერო ოპერაციების ცენტრზე (რომელიც ყველაზე მეტად C-17 მისიის კონტროლსა და დავალებას ახორციელებს) სკოტ AFB-ში სენტ-ლუისთან ახლოს. ის აღიარებს, რომ „რაღაც ჩვენ არ გვისწავლია“.

რეკლამა

გაკვეთილები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გამოვყოთ სტრატეგიული თვითმფრინავების ასეთი ცენტრალიზებული სარდლობა და კონტროლი, იხსენებს ინდო-წყნარი ოკეანის კიდევ ერთი ბრძოლის შედეგებს ვიეტნამში, სადაც საჰაერო ძალების სტრატეგიული საჰაერო სარდლობა მძიმე კრიტიკის ქვეშ მოექცა იმის გამო, რომ ცდილობდა აკონტროლოს B-52 მისიის შესრულება შორიდან. ამერიკის შუა დასავლეთის.

„როგორც ფრთის მეთაურს, 24-მდე დისპერსიული თვითმფრინავის გაკონტროლება ნიშნავს, რომ მე მჭირდება ისინი [ინდივიდუალური C-17 ეკიპაჟი], რათა მივიღო ჭკვიანური გადაწყვეტილებები იმის შესახებ, გავაგრძელო ვარდნის ზონა თუ გადმოტვირთვის ზონა რეალური საფრთხის ქვეშ. - დრო, - ამტკიცებს ლენკფორდი.

ასეთი ვარჯიშისთვის დროის გამოყოფა AMC დანაყოფებისთვის, როგორიცაა 437-ე, რთულია მათი მუდმივი „გამოძახების“ სტატუსის გათვალისწინებით, რათა უპასუხონ გლობალურ საგანგებო სიტუაციებს, მაგრამ Wing განიხილავს ყოველწლიური მაქსიმალური ძალისხმევის წვრთნების შესაძლებლობას. პოლკოვნიკი ლენკფორდი ამბობს, რომ პირველი მათგანი იანვრის წვრთნების სხვა ასპექტებს მიიღებს და სავარაუდოდ სხვა C-17 Wings-ს მოიცავს.

რეკლამა

მაგრამ უბრალოდ, რაც შეიძლება მეტი ბოლქვიანი საჰაერო ხომალდის ჩამოშორება და მისიისკენ გადაწევა არის შესაძლებლობა, რომლითაც საჰაერო ძალებს ჯერ კიდევ ძალიან მცირე პრაქტიკა აქვთ. როგორც Heritage Foundation-ის თავდაცვის ექსპერტმა და ყოფილმა გამანადგურებელმა პილოტმა ჯონ ვენაბლმა აღნიშნა საჰაერო ძალების Times შარშანდელ სტატიაში, MC განაკვეთები დაბალ 70%-იან დიაპაზონში არ არის საკმარისად მაღალი, რათა შეინარჩუნოს გაფართოებული ბრძოლა მთავარი მოწინააღმდეგის წინააღმდეგ.

”იფიქრეთ ომის გამართვაზე რუსეთის ან ჩინეთის წინააღმდეგ, სადაც თქვენ უნდა შექმნათ თქვენი ყველა თვითმფრინავი, რათა ეს მოხდეს”, - თქვა ვენაბლმა. ”ეს მათემატიკა კარგს არ ნიშნავს.”

თუ საჰაერო ძალების საჰაერო საბრძოლო სარდლობამ ან გლობალური დარტყმის სარდლობამ მოახერხა მსგავს წვრთნაში მათი ნებისმიერი პილოტირებადი ან უპილოტო საჰაერო ხომალდის ფლოტის 15%-ზე მეტი ჩამოშორება, ეს წარმოადგენს გარკვეულ პროგრესს ფრენისთვის რთული სამსახურისთვის.

რეკლამა