საუკეთესო ელექტრო მანქანა ოდესმე?

ელექტრომომარაგების რევოლუცია ნამდვილად იწყებს მოქმედი მწარმოებლების „ძველი წესრიგის“ შერყევას. მაგრამ ერთ-ერთი ყველაზე გასაკვირი ბრენდი, რომელიც აჯანყებიდან გამოდის, როგორც გამარჯვებული, არის Kia. თავის დედა კომპანია Hyundai-სთან ერთად, Kia უკვე რამდენიმე წელია აწარმოებს ძალიან სანდო ელექტრომობილებს, არსებული შიდა წვის ძრავის პლატფორმებზე დაყრდნობით. EV6-ით Kia უზარმაზარ თამაშს აკეთებს პიონერული, პრემიუმ ელექტრო მანქანების მწარმოებლების მაგიდასთან დასაჯდომად.

Kia EV6: IONIQ 5-ის არაიდენტური ტყუპი

თავიდანვე ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ EV6-ს ბევრი რამ აქვს საერთო Hyundai IONIQ 5-თან და ამის კარგი მიზეზი არსებობს. ორი მანქანა იზიარებს პლატფორმას და საინფორმაციო გასართობ სისტემას პლუს დაფის ეკრანი ძალიან ახლო ოჯახური მსგავსება აქვს. თუმცა, ფიზიკურად ეს ორი მანქანა საკმაოდ განსხვავებულია. იქ, სადაც IONIQ 5 "რეტრო თანამედროვე" იერს მიაღწია, გარკვეული კუთხით, EV6 აშკარად ჰგავს Jaguar I-Pace-ს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი შესანიშნავი გარეგნობის მანქანაა, EV6 კიდევ უკეთესია.

EV6 იგებს IONIQ 5-ს გარე ესთეტიკისთვისაც. EV6-ის წინა ნაწილი და სახურავი ბევრად უფრო სპორტულ იერსახეს იძლევა, ვიდრე IONIQ 5, თუმცა ეს მაინც ჰეჩბეკის სახით გამოსახული კროსოვერი SUVა, როგორც Hyundai-ის მანქანა. ის ბევრად უფრო დიდია, ვიდრე თქვენ გგონიათ, მისი ზომა დაფარულია პოზიციით და სახურავის ხაზით. ეს მანქანა იწონის თითქმის 2.1 ტონას - საკმაოდ მეტი ვიდრე ორძრავიანი Tesla Model 3 და ცოტა მეტიც, ვიდრე Tesla Model Y.

EV6-ის კიდევ ერთი ძალიან სანაქებო ასპექტი არის მისი მაღალი ხარისხის შეგრძნება. არა ის, რომ Kia-ს ბოლოდროინდელ მანქანებს ჰქონდათ პრობლემა ამ სფეროში, მაგრამ ინტერიერის მორთვა, პანელის სამუშაოები და კარების „ჭურჭელი“ ხდის EV6-ს წარმოუდგენლად კარგად დამუშავებული გამძლე კომპონენტებისგან. არსებობს გარკვეული პრემიუმ აზრი.

Kia EV6: შესრულება, მართვის გამოცდილება და დიაპაზონი

ერთ-ერთი სფერო, სადაც EV6 თავს უკეთ გრძნობს, ვიდრე IONIQ 5, არის მართვის გამოცდილება. IONIQ 5, განსაკუთრებით ორძრავიანი ფორმით, შესანიშნავია და ბევრად უკეთ უმკლავდება, ვიდრე ასეთი დიდი მანქანა. მაგრამ EV6 ახერხებს ამის გაუმჯობესებას. ორძრავიანი AWD GT Line S მანქანა, რომელიც მე ნასესხები მაქვს, ძალიან მიმზიდველი მანქანა იყო. ის საკმაოდ სწრაფია საოჯახო და ტვირთამწე სატრანსპორტო საშუალებად და საკმაოდ მოხერხებულად იგრძნობა ასეთი მძიმე მანქანა. ამის თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ ტარების ხარისხი ღირსეულია, ის ოდნავ მტკიცეა, რაც არის იმის მიზეზი, რის გამოც მისი მართვა დამამშვიდებელია.

მანქანა მე მყავდა იყო GT Line S, რომელსაც აქვს ორმაგი ძრავა, რომელიც 321 ცხ.ძ. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანა 62 კმ/სთ-მდე მიაღწიოს შთამბეჭდავ 5.2 წამში. არსებობს 226 ცხენის ძალის ნაკლები ვერსიები მხოლოდ უკანა ამძრავით, რომლებსაც 7.3 წამი სჭირდება 62 მილი/სთ-ში მიღწევისთვის, რაც მაინც არ არის ცუდი. ასევე იქნება 577 ცხენის ძალის GT ვერსია, რომელიც გპირდებათ Tesla-ს კონკურენტუნარიან 62 კმ/სთ სიჩქარეს 3.5 წამში, მაქსიმალური სიჩქარით 161 mph.

მაშინ როცა Hyundai გვთავაზობს IONIQ 5-ს ბატარეის ორი არჩევანით, ბრიტანეთში Kia EV6-ის ყველა მოდელს აქვს იგივე 77.4 კვტ/სთ პაკეტი. ეს ჯერ კიდევ ქმნის სხვადასხვა დიაპაზონს, რაც დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე და კონფიგურაციაზე. RWD ვერსიებს აქვთ კონკურენტუნარიანი 328 მილის დიაპაზონი და AWD-ის 314 მილის დიაპაზონი ასევე კარგია, შეთავაზებული შესრულების გათვალისწინებით. GT გადის მხოლოდ 252 მილს, თუმცა, რაც მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე მსგავსი სწრაფი Tesla Model Y Performance (რომელიც ასევე ჯერ არ ჩამოსულა დიდ ბრიტანეთში).

EV6 ასევე გთავაზობთ იგივე სწრაფ დამუხტვას, როგორც IONIQ 5, მხოლოდ 18 წუთი სჭირდება 80% სიმძლავრის დაბრუნებას 350 კვტ დამტენზე. IONIQ 5-ის ორმხრივი სიმძლავრის წვეულების ხრიკი ასევე ხელმისაწვდომია, EV6-ს შეუძლია Watts-ის მიწოდება გარე მოწყობილობებზე არჩევითი დამატებითის საშუალებით, რომელიც ჩართულია CCS-ზე დაფუძნებულ დამტენის პორტში.

Kia EV6: ინტერიერი

Kia EV6 არ არის ისეთი რადიკალური, როგორც IONIQ 5 შიგნით. გარეგნობას აქვს რამდენიმე ელემენტი, რომელიც ეხება Kia-ს წინა მანქანებს, თუმცა სტილი უფრო ფუტურისტულია. მბრუნავი ღილაკი ამძრავის, უკუსვლისა და ნეიტრალისთვის შენარჩუნებულია. მაგრამ ძრავის დენის ღილაკი საჭეზეა. თუ გსურთ გქონდეთ დისკრეტული ღილაკები, ფუნქციები, მათ შორის, სავარძლების გათბობა და ვენტილაცია, შეგიძლიათ იხილოთ ცენტრალური კონსოლის წინა მხარეს. სენსორული კონტროლი ასევე ხელმისაწვდომია კონდიცირების ძირითადი პარამეტრებისთვის, ასევე ინფორმაციის გასართობი სისტემის რეჟიმებს შორის სწრაფად გადართვისთვის.

სადაც EV6 ნაკლებად რადიკალურია ვიდრე IONIQ 5, არის ისეთ ადგილებში, როგორიცაა ხელთათმანების განყოფილება და ცენტრალური კონსოლი. ხელთათმანების განყოფილება არის საკმაოდ ღრმა და ტევადი, მაგრამ არ არის გასახსნელი უჯრა IONIQ5-ის მიერ შემოთავაზებული ზომით. ცენტრალური კონსოლი ასევე ფიქსირდება EV6-ზე, ხოლო ზედა IONIQ 5 მორთვა იძლევა ამის წინ და უკან გადაადგილების საშუალებას. ცენტრალური კონსოლი აერთიანებს უკაბელო ტელეფონის დამტენს, რომელიც უჩვეულოდ იყენებს საყრდენის კუთხეს ტელეფონის ადგილზე შესანარჩუნებლად.

უკანა მხარეს არის რამდენიმე სასიამოვნო შეხება. საჰაერო ხვრელები უკანა მგზავრებისთვის არის B საყრდენებში, ვიდრე შუაში, და თავიდან არ ჩანს არსად თქვენი მოწყობილობების შესაერთებლად. მაგრამ რეალურად არის USB C პორტები დამალული წინა სავარძლების შიდა კიდეებზე, რაც ახალი, მაგრამ გონივრული ადგილია მათ დასაყენებლად.

თავად წინა სავარძლები კომფორტულია და ჩვენს მანქანაზე დაფარული იყო რბილი მასალისაგან და არა ტყავით. ჩვენს მანქანას ჰქონდა ლუქი, რომელიც დიდ ბრიტანეთში IONIQ 5-ისთვისაც კი არ არის ვარიანტი, თუმცა ეს არ არის პანორამული. უკანა სავარძლებს აქვს საკმარისი ადგილი მუხლზე. თუმცა, თუ ექვს ფუტს აღემატება, სახურავის დაბალი ხაზი მინუსი იქნება სათავე ოთახისთვის.

ერთი სფერო, რომელიც არსებითად იგივეა, რაც IONIQ 5, არის ინფორმაციის გასართობი ეკრანის ინტერფეისი. ზოგადი გარეგნობა ბუნდოვნად მოგვაგონებს BMW iX-ისა და i4-ის შეფუთულ ეკრანს, მაგრამ ეკრანები უფრო მკაფიოდ დისკრეტულია. რჩება IONIQ 5-ში პირველად ნანახი ინოვაციური ფუნქციები, როგორიცაა გვერდითი კამერების გამოყენება მითითებისას. ისინი აჩვენებენ ვიდეო ფანჯრებს დაფაზე, რომლებიც აძლიერებენ ბრმა წერტილების ამოცნობის სისტემას, შიგნიდან ახლოს მდებარეობის გაჩვენებით.

Kia EV6: ბარგის ტევადობა

მიუხედავად იმისა, რომ EV6 ჰეჩბეკს ჰგავს, რაც შეეხება ტვირთის გადაზიდვას, ეს მანქანა აშკარად SUV კლასშია. ძირითადი მოცულობა არის 490 ლიტრი, რომელიც შეესაბამება Volkswagen ჯგუფის SUV-ებს, როგორიცაა Audi Q4 e-tron, მაგრამ ბევრად ჩამორჩება Tesla Model Y-ს და ნაკლებია ვიდრე IONIQ 5. არის მოსახსნელი იატაკი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გქონდეთ ბრტყელი დატვირთვა. ტუჩის ან მეტი ადგილი (520 ლიტრი), რომელიც გინდათ.

ჩამოაგდეთ უკანა სავარძლები და სივრცე გაფართოვდება 1,300 ლიტრამდე, მაგრამ ეს გაცილებით ნაკლებია ვიდრე IONIQ 5-ის 1,587 ლიტრი. ეს უფრო ნაკლებია ვიდრე კომპაქტური ქონების მანქანა/ვაგონი, როგორიცაა Mercedes C-კლასი. ასე რომ, ეს არის გარკვეული იმედგაცრუების სფერო. არის ფუნკი, თუმცა ეს არის მხოლოდ 20 ლიტრი ორძრავიან მანქანებში, როგორიც მე მქონდა. უკანა ძრავიან მანქანებზე ბევრად უფრო სასარგებლოა 52 ლიტრი. დადებითი მხარე ისაა, რომ EV6-ს აქვს 1,600 კგ-ის დამუხრუჭება, რაც საკმარისია ქარავანისთვის, თუმცა ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს დიაპაზონს.

Kia EV6: უკეთესია ვიდრე Tesla Model Y?

EV6-ის ყველაზე ნათელი კონკურენტი, გარდა მისი ძმა IONIQ 5, არის Tesla Model Y, რომელმაც ახლახან დაიწყო მიწოდება დიდ ბრიტანეთში. Kia-ს მანქანა დაახლოებით 10%-ით ჩამორჩება დიაპაზონში, ოდნავ ნელია და გვთავაზობს მკვეთრად ნაკლებ ტვირთის გადაზიდვას. მაგრამ ის ასევე იაფია. ძირითადი "Air" მორთვა RWD ვერსია ღირს £40,945 ($55,000), თუმცა მანქანა, რომელსაც მე ვატარებდი, იყო £51,945 ($70,000), რაც დაახლოებით 3,000 ფუნტით (4,000$) ნაკლებია, ვიდრე Tesla Model Y Long Range.

Tesla-ს ყველაზე კონკურენტუნარიანი ვერსია EV6, რომელიც ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი დიდ ბრიტანეთში, არის GT მოდელი. მისი ფასი დიდ ბრიტანეთში იქნება 58,345 ფუნტი (78,000 აშშ დოლარი), რაც 6,645 ფუნტით (9,000 აშშ დოლარი) ნაკლებია Tesla Model Y Performance-ზე (ასევე ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი დიდ ბრიტანეთში). აღსანიშნავია ისიც, რომ Kia EV6-ის ფასები კიდევ უფრო კონკურენტუნარიანია აშშ-ში, საწყისი დონის მოდელი 18,000 დოლარით იაფია, ვიდრე Tesla Model Y Long Range.

საერთო ჯამში, EV6 არ არის მთლად საუკეთესო EV ოდესმე დამზადებული. მაგრამ ძალიან, ძალიან კარგია. მშვენივრად გამოიყურება, ის ძალიან კარგად არის აღჭურვილი, მშენებლობის ხარისხი შესანიშნავია, მართვის გამოცდილება გარანტირებულია, დიაპაზონი ღირსეულია დატენვის დიდი სიჩქარით და ტექნოლოგია შესანიშნავია. ერთადერთი სისუსტე არის უკანა სათავე ოთახის შეზღუდული სივრცე და შემცირებული ბარგის ადგილი მისი კლასის სხვა ავტომობილებთან შედარებით. გარდა ამისა, EV6 აჩვენებს, რომ Kia სწრაფად ხდება ელექტრომობილების ერთ-ერთი პრემიუმ მწარმოებელი.