აშშ-ის ყველაზე იაფი შტატები ელექტრომობილის შესაძენად - კვარცი

თუ თქვენ ეძებთ ელექტრომობილის (EV) შეძენას აშშ-ში, თქვენ ალბათ ვერ იპოვით უკეთეს გარიგებას, ვიდრე ნიუ ჯერსი,

კლიმატის პოლიტიკის ანალიტიკურმა ცენტრმა Energy Innovation-მა შეადარა ექვსი EV მოდელის ყიდვისა და ფლობის ყოველთვიური ღირებულება ექვს გაზზე მომუშავე მსგავს მანქანას აშშ-ს 50-ვე შტატში, იმ ვარაუდით, რომ მყიდველები იღებენ სესხს შესყიდვისთვის და უწევთ მანქანის ყოველთვიური გადახდა. . საშუალოდ, ექვსი EV მოდელი - რომელიც მოიცავს Ford F-150 Lightning პიკაპს, Nissan Leaf კომპაქტს და ელექტრო Hyundai Kona SUV-ს - უფრო იაფი იყო, ვიდრე მათი ბენზინის კოლეგები 48 შტატში და ვაშინგტონში.

მაგრამ არცერთმა სახელმწიფომ არ შესთავაზა სტაბილურად უკეთესი გარიგება ელექტრომობილებისთვის, ვიდრე Garden State (მთავარი 3.9 მილიონი კერძო ავტომობილი). ”თუ გსურთ შეიძინოთ EV, ნიუ ჯერსი არის ადგილი, სადაც უნდა იყოთ”, - თქვა რობი ორვისმა, რომელიც ხელმძღვანელობს ენერგიის პოლიტიკის გუნდს Energy Innovation-ში და შეაგროვა მონაცემები. კვლევა გამოქვეყნდა 12 მაისს (pdf). მისი ანალიზი ითვალისწინებს სახელმწიფოს სპეციფიკურ ფინანსურ სტიმულს, საგადასახადო შეღავათებს, ელექტროენერგიის ფასებს და გაზის ფასებს, გარდა თითოეული მანქანის მოდელის შენარჩუნების, დაზღვევისა და დაფინანსების ხარჯების შეფასების გარდა.

ნიუ ჯერსი გთავაზობთ ყველაზე მეტ ელექტრო სტიმულს აშშ-ს ნებისმიერ შტატში

ნიუ ჯერსი ელექტრომობილების მყიდველებს სთავაზობს ეკონომიკური წახალისების დიდ კრებულს: სახელმწიფო სთავაზობს $5,000 ფასდაკლებას ყველასთვის, ვინც ყიდულობს ან იჯარით ყიდულობს EV-ს და უხსნის ჩვეულებრივ 6.625% გაყიდვების გადასახადს მანქანის შესყიდვებზე. პლუს, განსხვავებით ამერიკის 30 სხვა შტატინიუ ჯერსი არ უხდის ელექტრომობილების მფლობელებს დამატებით გადასახადს, რომელიც გამიზნულია იმ თანხის ასანაზღაურებლად, რომელიც მძღოლებს აღარ უწევთ გაზის გადასახადის გადახდას. (ეს გადასახადები შეიძლება განსხვავდებოდეს წელიწადში 50 225 – დან XNUMX XNUMX დოლარამდე.)

როდესაც ამ სტიმულს დაამატებთ აშშ-ს ფედერალური მთავრობის მიერ შემოთავაზებულ 7,500$-ის საგადასახადო შეღავათს EV შესყიდვებისთვის, ნიუ ჯერსის მანქანების მყიდველები საკმაოდ ხელსაყრელ გარიგებას ასრულებენ, როდესაც ისინი აირჩევენ EV-ს, ვიდრე გაზზე მომუშავე მანქანას.

მაგრამ ორვისი აღნიშნავს, რომ ეკონომიკური წახალისება, როგორიცაა ნიუ ჯერსის ფასდაკლების პროგრამა და ფედერალური საგადასახადო კრედიტი ელექტრომობილებისთვის, დამოკიდებულია კანონმდებლების დაფინანსებაზე. გასულ წელს ნიუ ჯერსი იძულებული გახდა შეაჩეროს ფასდაკლების პროგრამა რადგან იმდენმა ადამიანმა იყიდა ელექტრომობილები, რომ პროგრამამ ამოწურა მისი წლიური ბიუჯეტი 30 მილიონი აშშ დოლარი სულ რაღაც სამ თვეში.

იმავდროულად, ფედერალური EV გადასახადის კრედიტი ვრცელდება მხოლოდ ავტომწარმოებლებზე, რომლებმაც გაყიდეს 200,000-ზე ნაკლები ელექტრომობილი; როგორც კი კომპანია გადალახავს გაყიდვების ზღვარს, მისი მომხმარებლები აღარ კვალიფიცირდება საგადასახადო კრედიტისთვის. Tesla-ს მყიდველები აღარ იღებენ ფედერალური საგადასახადო შეღავათს აშშ-ში და Toyota, Ford და Nissan შეიძლება მალე გამოირიცხოს თუ კონგრესი არ შეცვლის წესებს. (საკვანძო სენატორები აცხადებენ, რომ ისინი არიან არ არის დაინტერესებული საგადასახადო კრედიტის გაფართოებით.)

ჰავაი და როდ აილენდი ჩამორჩებიან ელექტრომობილების ხელმისაწვდომობას

ერთადერთი ორი შტატი, სადაც Energy Innovation-ის მონაცემები მიუთითებს იმაზე, რომ ელექტრომობილის ყიდვა ზოგადად უფრო ძვირია, ვიდრე გაზზე მომუშავე ავტომობილი, არის ჰავაი და როდ აილენდი. ამის ნაწილი დაკავშირებულია შტატების ნაკლებად კეთილშობილურ საგადასახადო შეღავათებთან EV გაყიდვებისთვის. მაგრამ ყველაზე მეტად განსხვავება აიხსნება სახელმწიფოების ელექტროენერგიის შედარებით მაღალი ფასებით და გაზის შედარებით დაბალი ფასებით, რაც ზღუდავს ფულს. მძღოლები ზოგავენ საწვავს EV-ზე გადართვით.

მაგალითად, ჰავაიზე ელექტრო Ford F-35-ის დამუხტვა მხოლოდ 150%-ით იაფია, ვიდრე გაზზე მომუშავე Ford F-150-ზე ავზის შევსება. ეს არის საწვავის სერიოზული დანაზოგი, მაგრამ ისინი ბევრად დაბალია, ვიდრე საწვავის ხარჯების 78%-იანი დანაზოგი, რომელსაც F-150-ის მფლობელი მიიღებს ვაშინგტონის შტატში ელექტროენერგიით სარგებლობისას.