ფერარიმ სამშაბათს წარმოადგინა თავისი SF-23 F1 მანქანის დებიუტი.
Ferrari
Ferrari F1-ის გუნდს ბევრი რამ ჰქონდა ასანაზღაურებელი 2022 წლის შემდეგ. რა თქმა უნდა, გუნდმა აიღო 12 პოლუსი და მოიგო 4 რბოლა, მაგრამ მათ სეზონი დაასრულეს მხოლოდ 200 ქულით ჩამორჩება Red Bull-ს და მხოლოდ 39 ქულით უსწრებდნენ მესამე ადგილზე მყოფ მეტოქე Mercedes-ს.
ეს იყო მისასალმებელი შესრულება, მაგრამ მაინც შორს არის მარანელოს სამოსის დიდების წლები. 2000 წლიდან 2008 წლამდე ფერარიმ მოიგო 7 კონსტრუქტორის და 6 მძღოლის ტიტული. გასულ სეზონში ჩარლზ ლეკლერმა F2-1-ში პირველი სამი რბოლიდან 75 მოიგო. გუნდი კიდევ ორ გამარჯვებას მოიპოვებს, კარლოს საინცი. უმცროსი სილვერსტოუნში და ლეკლერკი ავსტრიაში. თქვენ ფიქრობთ, რომ გუნდი იბრძოდა როგორც კონსტრუქტორებისთვის, ასევე მძღოლების ჩემპიონატებისთვის.
რეკლამა
მაგრამ თქვენ ცდებით.
სანამ Red Bull გაურბოდა ტიტულებს, Ferrari-მ განიცადა 9 DNF, მათ შორის ორმაგი DNF ბაქოში, 10 გუნდიდან მესამე ადგილზე. გასული წლის მეორე ნახევრის უმეტესი ნაწილი იძულებული გახდა ძრავის დადუმება უბრალოდ რბოლების დასასრულებლად, რის გამოც მათ არ შეეძლოთ საუკეთესო ადგილებისთვის კონკურენცია. და ამიტომ, შესაძლოა, სეზონის განმავლობაში მათ მეტი დრო დაუთმეს იმის გარკვევას, თუ როგორ მოეგვარებინათ მათი საიმედოობის პრობლემები და ნაკლები დრო 2023 წლის მანქანაზე, SF-23-ზე, რომლის დებიუტიც სამშაბათს გამოვიდა.
SF-23 სახელი აღნიშნავს Scuderia Ferrari-ს ინიციალების ფორმატის დაბრუნებას, რასაც მოჰყვება წელიწადი. … [+]
Ferrari
SF-23, სახელი აღნიშნავს Scuderia Ferrari-ის ინიციალების ფორმატის დაბრუნებას, რასაც მოჰყვება კონკურსის წელი, აქვს მხოლოდ მცირე ცვლილებები გარედან. სამუშაოს დიდი ნაწილი ენერგო ბლოკში განხორციელდა, სანდოობის საკითხებზე ფოკუსირებული იყო, რაც მათ სეზონის დამთავრების დიდებას აკავებდა.
რეკლამა
„ახალი სეზონისთვის მოსამზადებელი სამუშაოები, როგორც წესი, წლის ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული დროა და არც ეს ზამთარი იყო გამონაკლისი. PU-ები გაყინული იყო გასული წლიდან, მათ შორის სითხეები, ზეთი და საწვავი და დასაშვებია მხოლოდ ის ცვლილებები, რომლებიც დაკავშირებულია საიმედოობასთან, რაც იყო ჩვენი აქილევსის ქუსლი გასულ სეზონში,” - თქვა ენრიკო გუალტიერმა, ელექტროსადგურის განყოფილების ხელმძღვანელმა. ”ჩვენ ყურადღება გავამახვილეთ შიდა წვის ძრავზე და ელექტროძრავებზე. ამავდროულად, ჩვენ შევეცადეთ გამოგვეყენებინა გასულ სეზონში მიღებული გამოცდილება და გადავხედეთ ყველა გამოხმაურებას და სისუსტის ნიშნებს ჩვენ მიერ გამოყენებული PU კომპონენტებისგან. ჩვენ ასევე გადავხედეთ შეკრების პროცედურებს.
„ჩვენ შევეცადეთ გაგვეგო იმ პრობლემების ძირეული მიზეზები, რომლებიც გზაზე შეგვხვდა და გამოვიყენეთ ყველა ხელმისაწვდომი ინსტრუმენტი მათი გადასაჭრელად. იგი მოიცავდა ყველა სფეროს, დიზაინიდან ექსპერიმენტებამდე, რათა სცადოთ ახალი გადაწყვეტილებები ძალიან მოკლე დროში. სამუშაო არასოდეს მთავრდება, კომპონენტების მუდმივი გაუმჯობესების საფუძველზე, რათა შეეცადოთ მიაღწიოთ საიმედოობის საჭირო დონეს. ”
მათ ასევე შეცვალეს შასი.
რეკლამა
„ჩვენი 2023 წლის მანქანა არის ევოლუცია იმ მანქანისა, რომელსაც ჩვენ შარშან ვირბოლეთ, მაგრამ რეალურად ის მთლიანად შეიცვალა“, - თქვა შასის ხელმძღვანელმა ენრიკო კარდილემ. „აეროდინამიკურ მხრივ, ჩვენ გავზარდეთ ვერტიკალური დაღმავალი ძალა, რათა შემდგომ მოერგოს ახალ აერო რეგულაციებს და მივაღწიოთ სასურველ ბალანსის მახასიათებლებს. საკიდარი ასევე შეიცვალა, რათა მხარი დაუჭიროს აეროდინამიკას და გაზარდოს კორექტირების დიაპაზონი, რომელიც შეიძლება განხორციელდეს მანქანაში ტრასაზე.
„ყველაზე აშკარა ცვლილებები არის წინა საკიდის არეში, სადაც ჩვენ გადავედით დაბალ ლიანდაგზე. წინა ფრთა ასევე განსხვავებულია, ისევე როგორც ცხვირის კონსტრუქცია, ხოლო კორპუსი არის უფრო ექსტრემალური ვერსია იმისა, რაც გასულ სეზონში ვნახეთ. ”
SF-23 გამოიყურება ცოტა უფრო სუსტი ვიდრე F1-75; "აბაზანის" კონტურები გვერდების ზედა ნაწილში ჯერ კიდევ არის ჩაღრმავებული ჰაერის უკანა ფრთისკენ გასატარებლად და ისევე, როგორც აქამდე გაშვებული ყველა სხვა მანქანა, რადიატორის ნაწილი გადატანილია და მაღლა დგას მანქანის მხრებზე. .
რეკლამა
შეიძლება იყოს ცოტა წინააღმდეგობა, როდესაც საქმე ეხება წინა ფრთას. SF-23-ის წინა მხარე გამოიყურება გაბრტყელებული წინა ფრთების სლოტებით და უფსკრული გამყოფით, რომელიც შესაძლოა საჰაერო წვეროების შექმნას ცდილობს. გასულ სეზონში მერსედესმა სცადა წინა ფრთა მსგავსი უფსკრული გამყოფებით რომ FIA-მ დაადგინა, რომ არ იყო რეგულაციები და აკრძალული იყო. თუმცა, გასული სეზონის ბოლოს FIA-მ გამოსცა განახლებული ტექნიკური რეგლამენტი, რომელმაც შეცვალა წინადადება, რომელშიც ნათქვამია, რომ უფსკრული გამყოფები უნდა ყოფილიყო „ძირითადად“ მექანიკური, სტრუქტურული ან გაზომვის მიზეზების გამო.
SF-23 გამყოფები, გასულ სეზონზე მერსედესისგან განსხვავებით, შესაძლოა ახლავე მოხვდეს რეგულაციებში, რომლებიც უზრუნველყოფენ „სტრუქტურულ კავშირს“ და შესაძლოა იყოს ლეგალური და დაემატოს აეროდინამიკური გაძლიერება. ექნება თუ არა მერსედესს რაიმე სახის უფსკრული გამყოფები, გასარკვევია; მათი ახალი მანქანის დებიუტი ოთხშაბათს.
რეკლამა
Ferrari-მ ახალი ავტომობილის დებიუტი 500-მდე თაყვანისმცემლის წინაშე სამშაბათს კომპანიის Fiorano ტრასაზე წარადგინა. გამოიყურება თუ არა ის იგივე, ყოველ შემთხვევაში წინა მხარეს და შეინარჩუნებს თუ არა ფერარის ტიტულის ძიებაში 2023 წელს, ეს ჯერ კიდევ გასარკვევია. გუნდები გაბრაზებულები მიდიან ტრასაზე ბაჰრეინის გრან-პრის სეზონის გახსნისთვის, 5 მარტს.
SF-23-ის წინა მხარე გამოიყურება გაბრტყელებული წინა ფრთების სლოტებით და უფსკრული გამყოფით, რომელიც შესაძლოა ცდილობდეს … [+]
Ferrari
”ჩვენმა მთელმა გუნდმა დიდი შრომა ჩადო ამ ახალ მანქანაში და მისი პირველად დანახვა ჩვენს თვალწინ უბრალოდ საოცარი შეგრძნებაა. ეს ნიშნავს, რომ სეზონის დასაწყისი ძალიან ახლოს არის, რაც ყოველთვის საინტერესო მომენტია“, - განაცხადა ლეკლერმა. „ძალიან მშვენივრად ვგრძნობდი მას დღეს აქ, ფიორანოში, გამოცდილების გაზიარებით ჩვენს ტიფოსსა და პარტნიორებთან. ჩვენ ჯერ კიდევ უნდა ველოდოთ ტესტირების პირველ რეალურ წრეებს, რომ რაიმე რეალური შეფასებები გავაკეთოთ.
რეკლამა
"სეზონისთვის ჩვენი მიზანი იქნება გასულ სეზონზე უკეთესად ვითამაშოთ, მეტი გამარჯვება მოვიტანოთ სახლში და ვიყოთ უფრო თანმიმდევრული. ყველაზე დიდი მიზანი ორივე ჩემპიონატის მოგება იქნება და ყველაფერს გავაკეთებთ ამის მისაღწევად. "
Source: https://www.forbes.com/sites/gregengle/2023/02/14/the-ferrari-f1-team-hopes-the-sf-23-will-go-where-mercedes-wasnt-allowed/