საზღვაო ძალების "ანალიზის დამბლა" ძირს უთხრის შანსებს ახალი ეროვნული გემთმშენებლობისთვის

საზღვაო ძალების ოთხი „ეროვნული გემთსაშენი“ სასიკვდილოდ იქნა შესწავლილი. გემთმშენებლობის ინფრასტრუქტურის ოპტიმიზაციის პროგრამის 21 მილიარდი დოლარის მილიონების დახარჯვის შემდეგ ყველაფრის შესწავლა გემთმშენებლობის თანამშრომლების მოძრაობის შაბლონებიდან დაწყებული ეზოს გარემოზე ზემოქმედებამდე და პოტენციური ისტორიული წვლილით, საზღვაო ძალები რჩება თავდასხმის წყალქვეშა ნავების შენარჩუნების კრიზისის სრულ ხელში ჩაგდებაში. მოქმედების ნაცვლად, საზღვაო ძალებს ახლა უნდა შეისწავლოს გემთმშენებლობის ქარხნები, რათა ნახოს, ნამდვილად სჭირდება თუ არა საზღვაო ძალებს ახალი ეროვნული ან საჯარო გემთმშენებლობის დამატება.

ახალი კვლევა არაფრის კეთების რეცეპტია.

როდესაც დასრულდება, კვლევა უბრალოდ ეხმიანება შენარჩუნების გაფრთხილებებს, რომლებიც დეტალურადაა აღწერილი აშშ-ს საზღვაო ფლოტის წყალქვეშა ფლოტის წინა კვლევებში. მაგრამ შემდეგ, რა თქმა უნდა, მყუდრო, კუნძულოვანი და არაფრის მომცემი აშშ-ს ადმირალიტი კვლავ დაკმაყოფილდება კიდევ უფრო მეტი შესწავლის მოთხოვნით. მიუხედავად იმისა, რომ კვლევები პენტაგონის მომგებიან დასაქმებას უწყობს ხელს, ისინი პროდუქტიულობის ცუდი შემცვლელი არიან და მცირე რაოდენობით გამოიმუშავებენ დამატებით საბრძოლო ძალას. დროა საზღვაო ძალებმა დიდი გადაწყვეტილებები მიიღოს.

კიდევ ერთი კვლევა, რომელიც ტაივანზე საზღვაო ძალების საშინელი გაფრთხილებისა და რუსეთის წყალქვეშა აქტივობების გაზრდის ფონზე მოდის, ძვირფასი დროის დაკარგვაა.

საზღვაო ძალების დაუსრულებელი ანალიზის ხაფანგი „გახდი რეალური, გაუმჯობესდი“, ნიღბავს სისტემური ხელმძღვანელობის წარუმატებლობას. რაღაც მომენტში, დაბნეულობა უნდა შეწყდეს. აშშ-ს საზღვაო ფლოტი, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის დარწმუნებული, რომ რაიმე დიდი გადაწყვეტილება სწორია, მაინც „ფხიზლობს“. უკეთესად თუ უარესად, აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა უნდა მიიღოს - წლების დაგვიანებისა და უარის თქმის შემდეგ - მიიღოს გადაწყვეტილება ან განიცადოს ისეთი ბედი, როგორიც უბედური იყო. მისტერ ჰოლომ, გადამწყვეტი შუამავალი, რომელიც ასახულია პოპულარულ საზღვაო საკულტო ფილმში "ოსტატი და მეთაური".

ახალი ეროვნული გემთმშენებლობა აშკარა მოთხოვნაა

გაფრთხილების შემდეგ, რომ ჩინეთი შესაძლოა მალე აგრესიული გახდეს ზღვაზე, საზღვაო ფლოტმა შესთავაზა რამდენიმე ძლიერი დროული ვადები შემდგომი უმოქმედობის გასამართლებლად. არ არის გადაუდებელი. ახალი ეროვნული გემთმშენებლობის შესახებ შესწავლა მხოლოდ მომავალ წელს დაიწყება და ეს იქნება მხოლოდ „სკოპის შესწავლა“, რომელიც შექმნილია შემდგომი შესწავლის გასამართლებლად, ვინც დაიკავებს თეთრ სახლს ორ წელიწადში.

მცდელობა, რომელიც აღწერილია კონტრადმირალ ჯონათან რუკერის მიერ, თავდასხმის წყალქვეშა ნავების პროგრამის აღმასრულებელი ოფიცრის მიერ, არის „გაიგოს, რამდენად ქმედუნარიანი შეიძლება იყოს ჩვენი გემთმშენებლობა“.

ეს, რა თქმა უნდა, შესანიშნავი კვლევა იქნებოდა, თუ საზღვაო ფლოტი უკვე არ დახარჯავდა მილიონობით დოლარს, ვითომ, სწორედ ამ საქმეზე. 2017 წლიდან, საზღვაო გემთმშენებლობის ინფრასტრუქტურის ოპტიმიზაციის პროგრამა მუშაობს „ინფრასტრუქტურული გადაწყვეტილებების ვირტუალური, შეუზღუდავი ოპტიმიზაციის შესაქმნელად…პროცესების ნაკადისა და წარმოების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად“.

ადმირალი რუკერიც არასწორად აყალიბებს პრობლემას. მას თითქოს სურს 2000 წლის შესრულების გადატვირთვა, როდესაც „ჩვენ ვიწყებდით დაახლოებით 12 ხელმისაწვდომობას წელიწადში“ საშუალო ხანგრძლივობით დაახლოებით 200 დღე. დღეს, ამბობს რაკერი, ”ჩვენ ვიწყებთ დაახლოებით ხუთი ხელმისაწვდომობას წელიწადში” საშუალო ხანგრძლივობით დაახლოებით 450-700 დღე.

ეს შესანიშნავი მიზანია, მაგრამ შესრულების ცვლილებები უფრო მეტად უკავშირდება ეროვნული გემთმშენებლობის მოთხოვნის საერთო ზრდას, ვიდრე ეროვნული გემთმშენებლობის მუშაობის შემცირებას.

2000 წელს საზღვაო ძალების წყალქვეშა ფლოტს დიდი მოვლა არ სჭირდებოდა. იმ დროს თავდასხმის წყალქვეშა ფლოტში დომინირებდა შპრიცი, შედარებით ახალი ლოს ანჯელესი კლასის ნავები. ეს იყო ახალგაზრდა ფლოტი. თავდასხმის წყალქვეშა ფლოტის 10%-ზე ნაკლებს ჰქონდა 25 წელზე მეტი სტაჟი. ეს იყო უფრო მარტივი ფლოტიც. რამდენიმე ასაკოვანი ზუთხი კლასის აბონენტები ეკიდა და ორი ახალი სეილოფი კლასის წყალქვეშა ნავები ახალი ექსპლუატაციაში იყო, მაგრამ ფლოტზე, ძირითადად, დომინირებდა ერთი კლასის წყალქვეშა ნავი.

დღეს საზღვაო ძალები იბრძვიან უფრო რთულ და ძველ ფლოტთან გამკლავება. 26 ლოს ანჯელესი ფლოტში დარჩენილი კლასის აბონენტები ძველია - ყველაზე ახალგაზრდა 26 წლის წინ მიიტანეს. ახლა, თავდასხმის წყალქვეშა ფლოტის 54% ემსახურება 25 წელზე მეტს. სამიდან ერთი ზღვის მგლები გამორიცხულია ავარიის გამო. და შემდეგ, ძველი ქვედანაყოფების მოვლის დამატებითი მოთხოვნების გარდა, საზღვაო ძალები კვლავ მუშაობენ ამის გასაგებად Virginia კლასის წყალქვეშა ფლოტი. 21 სამსახურში, საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობა მხოლოდ ახლა ხვდება, რომ Virginia კლასის ქვედანაყოფები მოსალოდნელზე ბევრად მეტ მოვლას საჭიროებს.

გულის სიღრმეში, ეს ახალი სასწავლო წინადადება ინსტიტუციური ანგარიშვალდებულების თავიდან აცილებას ეხება. ორი ათეული წლის წინ, საზღვაო ძალების წყალქვეშა საზოგადოება მცდარი ვარაუდები გააკეთა შესახებ Virginia წყალქვეშა ნავების კლასის პროგრამა და ახლა, ვიდრე საკუთარ შეცდომებზე პასუხისმგებლობის აღება, წყალქვეშა საზოგადოების ლიდერები უბრალოდ ადანაშაულებენ ამერიკის შეპყრობილ ეროვნულ გემთმშენებლობაზე.

ეს არის უსამართლო. 1993 წლის ბაზის გადასწორებისა და დახურვის კომისიის წინ, საზღვაო ძალები, სასოწარკვეთილნი არიან გადაადგილდნენ დაღუპული ფასების აფეთქების მიღმა შესუსტებულ 3-ნავზე. სეილოფი კლასი, მოუწოდებდა კონგრესს მხარი დაეჭირა ახლად განვითარებად Virginia კლასის თავდასხმის წყალქვეშა ნავი. "გაყიდვის" მიზნით, საზღვაო ძალები სისტემატურად არ აფასებდნენ ვირჯინიის მოვლის მოთხოვნები. მაგრამ, დაბალი ბურთით Virginia კლასის წყალქვეშა ნავების ტექნიკური მოლოდინებით, საზღვაო ძალებმა ვერ გაამართლეს ორი მცირე წყალქვეშა სარემონტო ეზო - ერთი კალიფორნიაში და მეორე სამხრეთ კაროლინაში. ეს ეზოები - სარემონტო ეზოები, რომლებიც ახლა ძალიან სჭირდება ერს - დაიხურა 1996 წელს.

პირველიდან რამდენიმე წლის შემდეგ Virginia კლასის წყალქვეშა ნავი შევიდა ფლოტში, საზღვაო ძალებმა ჩუმად გააორმაგეს ტექნიკური მოთხოვნილებები, რომლებიც ჩამოთვლილია Virginia კლასის მოვლის გეგმა. როგორც რენდმა ჩუმად თქვა, „დადგენილ ტექნიკური მომსახურების დრამატული ზრდა“ ასახავს „აგრესიულ აზრობრივ შენარჩუნებას, რომელიც იყო ნავარაუდევი შეძენის ფაზაში“, რომელიც „მორგებული იყო ფლოტში ტყვიის წყალქვეშა ნავების შესვლისას“.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საზღვაო ძალებმა სატყუარა და გადამრთველი გამოიღეს და მათ არ სურთ ამის აღიარება.

ახალი ეროვნული გემთმშენებლობის დრო…ბალტიმორში

ახალი ეროვნული გემთმშენებლობის საჭიროება აშკარაა. მაგრამ საზღვაო ფლოტი, ისევე როგორც ემზადება ახალი თავდასხმის წყალქვეშა დიზაინის დასაწყებად, სასოწარკვეთილი ცდილობს თავი აარიდოს შეცდომას.

შესაცვლელად, ამერიკის კუნძულოვანი წყალქვეშა საზოგადოება უნდა გაიხსნას გარე გავლენისთვის. გარე დამკვირვებლებმა მოუწოდეს საზღვაო ძალებს წლების განმავლობაში დაეწყო წყალქვეშა ნავების ახალი ტექნიკური საშუალებების მშენებლობა. მაგრამ წყალქვეშა საზოგადოებას არ სურს ამის შესახებ გაიგოს. თითქმის ოთხი წლის წინ - და სულ რაღაც შვიდი თვით ადრე, სანამ გათავისუფლდებოდა "არასათანადო" ურთიერთობა— საზღვაო საზღვაო სისტემების სარდლობის სამრეწველო ოპერაციების დირექტორმა დატვირთული დღიდან დრო დაუთმო, რათა დამცინოდა ჩემი ზარი. Defenseone.com ახალი ეროვნული გემთმშენებლობისთვის. იმის ნაცვლად, რომ განეხილა იდეის არსებითი მხარე, მას სურდა სცოდნოდა ვისთვის ვმუშაობდი და რატომ გავბედავდი ასეთი არაინფორმირებული აზრის შეთავაზებას საზღვაო საზღვაო მოვლა-პატრონობის შესახებ, რადგან არაფერი ვიცოდი.

ჩემი ანალიზი იგივე რჩება. საზღვაო ფლოტს ესაჭიროება წყალქვეშა ნავის მოვლის ახალი ეზო. იმის ნაცვლად, რომ შეისწავლოს გემთმშენებლობის დატვირთვა - ისევ - საზღვაო ძალებს უკეთესად მოემსახურება მოქმედებაზე ორიენტირებული ნაბიჯების გადადგმა, ახალი ეზოს ადგილის დადგენა და დუბლიკატი სახელოსნოების გაერთიანება. ერთი კარგი ვარიანტი შეიძლება იყოს ბალტიმორში, მერილენდის შტატში, არმიის პატარა ნახმარი კურტის ბეის საწყობის გადაქცევა სამუშაო ეროვნულ გემთმშენებლობად, რომელსაც შეუძლია დააბალანსოს ქვე-მუშაობის მწვერვალები და ხეობები შიდა უსაფრთხოების დეპარტამენტთან. მაღალეფექტური სანაპირო დაცვის ეზო, სულ რამდენიმე ასეული იარდის მოშორებით.