Haliade-X ქარის ტურბინა გადაღებული ნიდერლანდებში 2 წლის 2022 მარტს. Haliade-X არის ახალი თაობის უზარმაზარი ტურბინების ნაწილი, რომელიც დამონტაჟდება მომდევნო წლებში.
პიტერ ბუერი | ბლუმბერგი | გეტის სურათები
არც თუ ისე შორეულ მომავალში, მართას ვენახიდან 15 მილის მოშორებით წყლები იქნება ამერიკის ენერგეტიკული მომავლის პოტენციურად გადამწყვეტი ნაწილის სახლი: 800 მეგავატიანი Vineyard Wind 1, პროექტი, რომელიც აღწერილია, როგორც „ერის პირველი კომერციული მასშტაბის ოფშორული ქარის ელექტროსადგური. .”
ვენახის Wind 1-ის მშენებლობა გასულ წელს დაიწყო. და ქარხანა გამოიყენებს GE Renewable Energy-ის Haliade-X ტურბინების 13 მეგავატ ვერსიებს. 260 მეტრამდე სიმაღლით (853 ფუტი), როტორის დიამეტრით 220 მეტრით და 107 მეტრიანი პირებით, Haliade-X არის ახალი თაობის ტურბინების ნაწილი, რომელიც დამონტაჟდება მომდევნო წლებში.
გარდა GEსხვა კომპანიები იღებენ მონაწილეობას დიდი ტურბინის აქტზე. 2021 წლის აგვისტოში ჩინეთის MingYang Smart Energy გაავრცელა 264 მეტრი სიმაღლის დიზაინის დეტალები რომელიც გამოიყენებს 118 მეტრიან პირებს.
სხვაგან, დანიური ფირმა Vestas მუშაობს 15 მეგავატიან ტურბინაზე, რომელსაც ექნება როტორის დიამეტრი 236 მეტრი და 115.5 მეტრი პირები. Siemens Gamesa განახლებადი ენერგია ავითარებს ტურბინას, რომელიც აერთიანებს 108 მეტრიან პირებს და როტორის დიამეტრს 222 მეტრს.
ზომების ამ ზრდის მიზეზები ნათელია. რაც შეეხება სიმაღლეს, აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტი ამბობს, რომ ტურბინების კოშკები „უფრო მაღალი ხდება მეტი ენერგიის მისაღებად, რადგან ქარები, როგორც წესი, იზრდება სიმაღლეების მატებასთან ერთად“.
უფრო დიდი როტორის დიამეტრი არ არის მხოლოდ საჩვენებლად, DOE აღნიშნავს, რომ ისინი „აძლევენ საშუალებას ქარის ტურბინებს მეტი ფართობი მოიცვას, მეტი ქარი დაიჭიროს და მეტი ელექტროენერგია გამოიმუშაოს“.
ეს დაახლოებით იგივეა, რაც პირებს. DOE ამბობს, რომ გრძელ პირებს შეუძლიათ „მეტი ხელმისაწვდომი ქარი დაიჭირონ, ვიდრე მოკლე პირებს — თუნდაც შედარებით ნაკლები ქარის მქონე ადგილებში“.
უზარმაზარი ტურბინების ბაზარზე გამოსვლის კარგი და კარგია, მაგრამ მათმა მასშტაბებმა შეიძლება უამრავ შუალედურ და გრძელვადიან გამოწვევას შეუქმნას სექტორი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს თავის ტკივილი.
გემის ფორმა
მიიღეთ ინსტალაციები. Თებერვალში, Rystad Energy-ის კვლევა განიხილა ზოგიერთი შესაძლო საკითხი, რომელიც დაკავშირებულია გემებთან, რომლებიც გამოიყენება ზღვაში ოფშორული ქარის ტურბინების დასაყენებლად.
ჩინეთის არ ჩათვლის გარეშე, მან თქვა, რომ ქარის ტურბინებმა დაინახეს ის, რაც მას უწოდა "ბოლო წლებში ზრდის ტემპი, რომელიც გაიზარდა საშუალოდ 3 მეგავატიდან (მგვტ) 2010 წელს 6.5 მეგავატამდე დღეს".
მისი განმარტებით, ეს ცვლილება სავარაუდოდ შენარჩუნებული იქნებოდა. „8 მეგავატზე მეტი სიმძლავრის ტურბინები შეადგენდნენ გლობალური დანადგარების მხოლოდ 3%-ს 2010-2021 წლებში, მაგრამ ვარაუდობენ, რომ ეს პროცენტი 53 წლისთვის 2030%-მდე გაიზრდება“.
ზემოაღნიშნული მონაცემები ეხება მხოლოდ ოფშორულ ქარის ტურბინებს. ენერგეტიკული კვლევისა და ბიზნეს დაზვერვის ფირმის თანახმად, გემებზე მოთხოვნა, რომლებსაც შეუძლიათ უფრო დიდი ოფშორული ტურბინების დაყენება, 2024 წლისთვის გადააჭარბებს მიწოდებას.
მისი თქმით, ოპერატორებს მოუწევთ ინვესტიციების ჩადება ახალ გემებში ან განაახლონ არსებული, რათა დააინსტალირონ სუპერ ზომის ტურბინები, რომლებიც, სავარაუდოდ, ნორმად იქცევა ათწლეულის ბოლოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ქარის ოფშორული ინსტალაციების ტემპი შეიძლება შენელდეს.
„როდესაც ტურბინები უფრო მცირე იყო, ინსტალაციას შეეძლო ოფშორული ქარის გემების პირველი თაობის ფლოტი ან ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიის გადაკეთებული ჯეკაპები“, - თქვა მარტინ ლიზინმა, Rystad Energy-ის აპარატებისა და გემების უფროსმა ანალიტიკოსმა. დრო.
როდესაც ოპერატორები აგრძელებენ უფრო დიდი ტურბინების მომხრეებს, Lysne-მა თქვა, რომ მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად საჭირო იქნება „ახალი თაობის დანიშნულებისამებრ შექმნილი გემები“.
ეს სპეციალიზებული გემები არ არის იაფი. ამერიკული ფირმა Dominion Energyმაგალითად, ხელმძღვანელობს კონსორციუმს, რომელიც აშენებს 472 ფუტიანი Charybdis, რომელიც დაახლოებით 500 მილიონი დოლარი დაჯდება და შეძლებს ამჟამინდელი და შემდეგი თაობის ტურბინების დაყენებას 12 მეგავატი ან მეტი. ტურბინების გაზრდისას მომავალში საჭირო იქნება Charybdis-ის მსგავსი უფრო მეტი ხომალდი.
„მიზანმიმართული გემების ამჟამინდელი ფლოტიდან, მხოლოდ რამდენიმე ერთეულს შეუძლია 10 მეგავატი+ ტურბინების დაყენება და არცერთს არ შეუძლია 14 მეგავატი+ ტურბინების დაყენება“, ნათქვამია Rystad Energy-ის ანალიზში. ”ეს შეიცვლება 2025 წლისთვის, რადგან ახალი შენობების მიწოდება დაიწყება და არსებული გემები მიიღებენ ამწეების განახლებას.”
პორტები
გემები, რომლებიც გადააქვთ და დაამონტაჟებენ ტურბინებს, მნიშვნელოვანი იქნება მომდევნო წლებში, მაგრამ პორტები, სადაც ისინი ჩერდებიან, კიდევ ერთი სფეროა, სადაც ინვესტიციები და განახლება სავარაუდოდ იქნება საჭირო ქარის ენერგიის ზრდისთვის.
CNBC-სთვის ელექტრონული ფოსტით გაგზავნილ კომენტარში, Rystad Energy-ის Lysne-მა აღწერა პორტის ინფრასტრუქტურა, როგორც „ძალიან მნიშვნელოვანი“ გემის პერსპექტივიდან.
სამონტაჟო ხომალდები ბელგიაში, ოსტენდში. ქარის ენერგიის სექტორის ინდუსტრიული ორგანოები ითხოვენ მნიშვნელოვანი ინვესტიციების განხორციელებას პორტის ინფრასტრუქტურაში, რათა ხელი შეუწყონ ქარის ელექტროსადგურების სწრაფ გაფართოებას.
ფილიპ კლიმენტი / არტერია | უნივერსალური სურათების ჯგუფი | გეტის სურათები
მომავალში, როგორც ჩანს, ბევრი ფული იქნება საჭირო. გასულ მაისში, WindEurope ინდუსტრიის მოხსენებაში ნათქვამია, რომ ევროპის პორტები 6.5 მილიარდი ევროს ინვესტიცია მოუწევდა (დაახლოებით 7.07 მილიარდი დოლარი) 2030 წლისთვის, რათა ხელი შეუწყოს ოფშორული ქარის გაფართოებას.
მოხსენება ეხებოდა უფრო დიდი ტურბინების ახალ რეალობას და იმ ეფექტს, რომელსაც ეს შეიძლება ჰქონდეს პორტებთან და ინფრასტრუქტურასთან მიმართებაში. "განახლებული ან სრულიად ახალი ობიექტებია საჭირო უფრო დიდი ტურბინების და უფრო დიდი ბაზრის მასპინძლობისთვის", - ნათქვამია მან.
WindEurope-ის თქმით, პორტებს ასევე დასჭირდებათ „მიწის გაფართოება, ნავსადგურების გაძლიერება, ღრმა ზღვის ნავსადგურების გაძლიერება და სხვა სამოქალაქო სამუშაოების განხორციელება“.
სულ ახლახან, ქარის ენერგიის გლობალური საბჭოს მოხსენებამ ასევე გააძლიერა პორტების მნიშვნელობა.
”რადგან ოფშორული ქარის პროექტები ფართოვდება და კომერციული მასშტაბის მცურავი ქარის პროექტები მრავლდება, პორტის განახლება გადამწყვეტი იქნება ინდუსტრიის მომავალი წარმატებისთვის”, - ნათქვამია განცხადებაში.
ბრიუსელში დაფუძნებულმა ორგანიზაციამ განაცხადა, რომ ტურბინების ზომები "მკვეთრად გაიზარდა" ბოლო ათწლეულის განმავლობაში და აღნიშნა, რომ ბაზარზე ხელმისაწვდომი იყო 15 მეგავატიანი ტურბინები.
”ექსპერტები ახლა ვარაუდობენ, რომ 17 მეგავატი სიმძლავრის ტურბინები ჩვეულებრივი იქნება 2035 წლისთვის”, - ნათქვამია მანამდე, სანამ დაამატებდა, რომ პროექტები, რომლებიც ორიენტირებულია მცურავი ოფშორული ქარის გარშემო, მუშავდებოდა ”დიდი მოცულობით”.
ამ „მცურავ პროექტებს“ ესაჭიროებოდათ „მნიშვნელოვანი საცავი სანაპიროზე და აწყობა, რაც საჭიროებდა უფრო ფართო ობიექტებს, სახმელეთო შემაერთებელ სატრანსპორტო კავშირებს პორტის რაიონებში და ღრმა წყლის პორტებში“.
"რამდენიმე მთავრობამ დაადგინა, რომ პორტის განახლება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ოფშორული ქარის განვითარებისთვის, ტაივანიდან ნიუ-იორკის შტატამდე."
ქარის ტურბინების ზომების ზრდასთან ერთად, გემები, რომლებიც გამოიყენება მათი შემადგენელი ნაწილების ტრანსპორტირებისთვის, ასევე საჭირო იქნება ადაპტირება.
ენდრიუ მეთიუსი – Pa სურათები | Pa სურათები | გეტის სურათები
პორტებთან დაკავშირებით, Rystad Energy's Lysne-მა განუცხადა CNBC-ს, რომ აშშ - რომლის ამჟამინდელი ოფშორული ქარის ბაზარი მცირეა - "მოითხოვს მეტ სამუშაოს, რადგან მათ არ აქვთ იგივე ინფრასტრუქტურა, როგორც ევროპას".
ცვლილებები ამ ფრონტზე, როგორც ჩანს, მოსალოდნელია. მარტის დასაწყისში, BP მდე Equinor — ნავთობისა და გაზის მწარმოებლებმა ორმა ბიზნესმა ხელი მოაწერა შეთანხმებას სამხრეთ ბრუკლინის საზღვაო ტერმინალის გადაქცევა ოფშორულ ქარის პორტად.
განცხადებაში Equinor-მა თქვა, რომ პორტი გახდება „უახლესი ინსცენირების ობიექტი Equinor-ისა და bp-ის Empire Wind და Beacon Wind-ის პროექტებისთვის“. მისი მტკიცებით, ადგილი იქნება "მიმართული ადგილი რეგიონში მომავალი ოფშორული ქარის პროექტებისთვის". ინფრასტრუქტურის განახლებაში ინვესტიცია სავარაუდოდ 200-დან 250 მილიონ დოლარამდე იქნება.
გზა წინ
ყოველივე ზემოაღნიშნული განაპირობებს ინფრასტრუქტურისა და ლოჯისტიკის მნიშვნელობას. შაში ბარლამ, რომელიც Wood Mackenzie-ში ქარის მიწოდების ჯაჭვისა და ტექნოლოგიების გლობალური ხელმძღვანელია, განუცხადა CNBC-ს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიებს ჰქონდათ ტექნოლოგიური შესაძლებლობები, ლოგისტიკური გამოწვევები "ძალიან რთული" აღმოჩნდა.
”ეს არ არის ის, რომ ეს რაღაც ახალია… ჩვენ ვსაუბრობთ ლოგისტიკის გამოწვევებზე ინდუსტრიის პირველი დღიდან”, - თქვა ბარლამ. ”ეს არის ის, რომ… ჩვენ ახლა, დღეს, ვუახლოვდებით გარდამტეხ წერტილს.”
მთელს მსოფლიოში, ძირითადი ეკონომიკა აცხადებენ ქარის ენერგიის სიმძლავრის გაზრდის გეგმებს წიაღისეული საწვავზე ჩვენი დამოკიდებულების შესამცირებლად.
ქარის ტურბინების კომპონენტების ზრდასთან ერთად, სექტორის წინაშე მდგარი ლოგისტიკური გამოწვევებიც გაიზრდება. 2021 წლის აგვისტოს ამ სურათზე ნაჩვენებია 69 მეტრი სიგრძის როტორის დანა, რომელიც ტრანსპორტირდება გერმანიაში.
ენდრიკ ბაუბლისი | Istock სარედაქციო | გეტის სურათები
მიუხედავად იმისა, რომ ეს მიზნები ამბიციურია, აშკარაა, რომ მათ მრავალი დაბრკოლება აწყდებიან. ტურბინის ზომასთან დაკავშირებული საკითხების მიუხედავად, ყველა ამ ინსტალაციის ინტერნეტში გადატანას დიდი ძალისხმევა დასჭირდება. სამუშაოა გასაკეთებელი.
„სულ უფრო მეტად, ხელშემწყობი ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა განიხილება, როგორც ქარის ინდუსტრიის ზრდის ძირითად შემზღუდველ ფაქტორად“, - ნათქვამია GWEC-ის ანგარიშში.
”ბევრ ქვეყანაში,” დასძინა მან, ”ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა, როგორიცაა ქსელი და გადამცემი ქსელები, ლოჯისტიკური მაგისტრალები და პორტები, აფერხებს ქარის ენერგიის გაფართოებას და ახშობს ინოვაციას, რომელიც საჭიროა ენერგეტიკული სისტემის გარდაქმნისთვის.”
ამ საკითხებთან ერთად, ქარის ტურბინების ურთიერთქმედება ველურ ბუნებასთან, სავარაუდოდ, იქნება მომავალი ძირითადი დებატებისა და განხილვის კიდევ ერთი სფერო.
მხოლოდ გასულ კვირას აშშ-ს იუსტიციის დეპარტამენტმა გამოაცხადა, რომ ფირმამ სახელად ESI Energy Inc მან „დანაშაული აღიარა MBTA-ს, ანუ გადამფრენი ფრინველების ხელშეკრულების აქტის დარღვევის სამი მუხლით.
21-ე საუკუნის წინსვლისას, ქარის ენერგია მასიური გაფართოებისკენ არის დაყენებული, მაგრამ წინ გზა გლუვი არ გამოიყურება. გაეროს გენერალურმა მდივანმა ცოტა ხნის წინ გააფრთხილა, რომ პლანეტა იყო "მძინარე კლიმატის კატასტროფამდე" ფსონები არ შეიძლება იყოს ბევრად მაღალი.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/04/13/green-energy-the-race-to-roll-out-super-sized-wind-turbines-is-on.html