აირტონ სენას სული ანათებს ბრაზილიის გრან-პრის სპრინტის შაბათ-კვირას

ბრაზილიის გრანპრი არის 2022 წლის ფორმულა XNUMX-ის სეზონის ბოლო რბოლა, სადაც უკვე გადაწყვეტილია როგორც მძღოლების, ასევე კონსტრუქტორების ჩემპიონატები. ეს ასევე არის ბოლო სარბოლო შაბათ-კვირა, რომელიც გარკვეულწილად საკამათოა სპრინტის ფორმატი. ეს არის ადგილი, სადაც კვალიფიკაცია ტარდება პარასკევს FP1-ის შემდეგ, ხოლო სპრინტის რბოლა დაახლოებით ერთი მესამედის რბოლის მანძილით ტარდება შაბათს (მეორე ვარჯიშის შემდეგ), რაც საბოლოოდ განსაზღვრავს ბადეს კვირას. ის ეფექტურად ამატებს მეორე რბოლას - მეორე განათების გამორთვის მომენტს, რაც არის la მომენტი F1 რბოლაში - მესამე ადგილის ნაცვლად (ყიჟინა emoji) სავარჯიშო სესია.

მე ვამბობ, რომ საკამათოა, რადგან ამ ექსპერიმენტული ფორმატის ბევრი კრიტიკოსია, მათ შორის ორგზის მსოფლიო ჩემპიონი Max Verstappen.

თქვენ არ აკეთებთ pitstop-ს, ასე რომ თქვენ უბრალოდ აყენებთ საბურავს, რომელიც გაგრძელდება მანძილზე. თქვენ ნამდვილად ვერ ხედავთ ბევრ გასწრებას, თუ მანქანა არ არის პოზიციიდან გამოსული. ასე რომ, ეს ჩემთვის ნამდვილად არ არის სახალისო“, - განუცხადა ვერსტაპენმა ESPN-ს.

სხვები ფიქრობენ, რომ მძღოლები არ იღებენ შანსებს სპრინტში, რადგან ქულების მცირე რაოდენობა არ ღირს კვირას ცუდი სასტარტო პოზიციის რისკის ქვეშ. და შემდეგ თქვენ გყავთ ტრადიციონალისტი F1 ფანები, რომლებიც ერიდებიან ნებისმიერ შესწორებას ისე, როგორც ყოველთვის იყო. ისინი ყველაზე ხმამაღლა საუბრობდნენ ჰალოზე, როდესაც ის შემოვიდა და მას შემდეგ მან რამდენიმე სიცოცხლე გადაარჩინა. როგორც სპორტის გულშემატკივარი, ვფიქრობ, სპრინტის ფორმატი უფრო მეტ აღფრთოვანებას მატებს ზოგადად შაბათ-კვირას. და ბოლო ორი სეზონის განმავლობაში ბრაზილიამ დაადასტურა, რომ ყველა კრიტიკოსი არასწორი იყო.

2021 წელს ჩვენ ვნახეთ, რომ ჩემპიონატის პრეტენდენტმა ლუის ჰემილტონმა ძრავის ჯარიმა მიიღო, რის გამოც მან სპრინტის რბოლა P20-დან დაიწყო. მან შტურმით გაიარა მოედანი და დაასრულა P10 პრელუდიაში იმის შესახებ, თუ რა უნდა მომხდარიყო კვირას. იმ საღამოს მეგობარს მივწერე და ვუთხარი, რომ ჰემილტონი კლინიკაში ჩასვლას აპირებდა. ეს არის ზუსტად ის, რაც მან გააკეთა, გაიარა ყველა P10-დან P1-ში და გადაარჩინა ჩემპიონობის იმედები. რა თქმა უნდა, ამ ეფექტურობის უმეტესი ნაწილი მოვიდა მერსედესის ახალი ელექტროსადგურის ქონაზე. პრესა ხშირად არ აღიარებს, თუ რამხელა ეფექტურობის გაძლიერებაა, მაგალითად, ვერსტაპენი ბელგიაში წელს. მიუხედავად ამისა, სპრინტის ფორმატმა მოგვცა ფორმულა XNUMX-ის ერთ-ერთი საუკეთესო წარმოდგენა, რაც კი ოდესმე მინახავს. და ეს ისევ განმეორდება ამ შაბათ-კვირას.

პარასკევი შესარჩევი

პარასკევის შესარჩევმა ბევრი სალაპარაკო მოგვცა. Q1-ის დაწყებისთანავე ის სველივით დაიწყო ყველა მძღოლით შუალედური საბურავებით (ინტერებით). ის სწრაფად გადავიდა ლაქებზე, რადგან ტრასა ძირითადად გაშრება, თუმცა წვიმის საშიშროება იყო. ჩვენ Q3-მდე მივედით მშრალ პირობებში, მაგრამ წვიმა დიდი ალბათობით მოვიდოდა ამ ბოლო სესიაზე, რადგან ნაპერწკლები უკვე შეინიშნებოდა ორმოს შესახვევში. საუკეთესო სტრატეგია, როგორც ჩანდა, იყო სლიკებზე სწრაფი წრე, სანამ ტრასა ძალიან დასველდებოდა. რომ საწყისი წრე დრო slicks იქნება ლოტი უფრო სწრაფად, ვიდრე ერთი ინტერზე. შესაძლებელი იყო, რომ მშრალ წრეს არ მიიღებდე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ყველასთან ერთად ინტერსებს გაატარებდი და სველში ერთი-ორი წრე გაიკეთე. ამ სცენარმა უპირატესობა მიანიჭა პიტ-ლეინის ბოლოსთან ყველაზე ახლოს მყოფ გუნდებს - გუნდებს, როგორიცაა ჰაასი, რადგან თქვენ შეიძლება პირველი იყოთ რიგში და დაველოდოთ სესიის დაწყებას.

ამ რიგში პირველი იყო კევინ მაგნუსენი, რასაც მოჰყვა Red Bulls და Ferraris. მაგრამ ერთი ასეთი მანქანა არ ჰგავდა სხვებს. ფერარის გუნდმა გადაწყვიტა "სტრატეგიების გაყოფა" საინცის სლიკზე და ლეკლერკის ინტერზე გაგზავნით. მან ჰკითხა თავის ინჟინერს, იყო თუ არა ის ერთადერთი მანქანა ინტერსში. დიახ, ჩარლზ. Მხოლოდ შენ. ეს იყო დამაბნეველი მოწოდება გუნდისგან, რომელსაც არ შეუძლია ამ ტიპის შეცდომების დაშვება. მართლაც, ეს რისკიც კი არ იყო. იმის გამო, რომ თუ ტრასა ზედმეტად სველი აღმოჩნდა სლიკებისთვის, საკმარისი დრო იყო ინტერსებისთვის შესვლისა და კონკურენტული დროის დასაყენებლად. წვიმის დაწყების შემთხვევაში უპირატესობას არ მოიპოვებდა. ლეკლერკი პირველი იქნებოდა, ვინც ინტერსში დრო დააწესა...მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა უკანასკნელი. იქიდან ყველაფერი მხოლოდ გაუარესდა, რადგან მან მაინც გადაწყვიტა მშრალ ტრასაზე ინტერსებით მფრინავი წრე გაეკეთებინა, ამ პროცესში პერესი შეაჩერა და მისი წრე გააფუჭა. საბოლოოდ ლეკლერკმა დრო არ დადო და დაასრულა P10.

რამდენადაც წვიმა ოდნავ გაიზარდა, მძღოლები სასოწარკვეთილი ცდილობდნენ დაეყენებინათ რაც შეიძლება სწრაფი დრო, სანამ ინტერსზე გადასულიყვნენ, რაც ნამდვილად უაზრო იქნებოდა. რასელმა პირველ რიგში ჩაიკეტა და ხრეში ჩავიდა მხოლოდ სანაპიროზე გასასვლელად. ამ წითელმა სესიას მონიშნა. თუ გავითვალისწინებთ, რომ წვიმა საკმაოდ მოვიდა, იყო ნულოვანი შანსი, რომ ინტერსზე უფრო სწრაფი წრე გამეტარებინა, ვიდრე უკვე დაყენებული იყო სლიკებზე. მთელი F1 სამყარო უყურებდა, თუ როგორ იკეცებოდა საათი Q3-ზე, კევინ „KMag“ მაგნუსენთან ერთად დროის ფურცლების ზედა ნაწილში. მართლაც, ეს იყო 2022 წლის F1 სეზონის ერთ-ერთი საუკეთესო მომენტი, როდესაც ვხედავდი, რომ KMag და Haas იღებენ თავიანთ პირველ პოლუსს და უყურებდნენ გუნდს, თითქოს ახლახან მოიგეს ჩემპიონატი. კოლექტიური განწყობა F1 Twitter-ზე: სწორედ ეს არის F1-ის სპორტი.

შაბათის სპრინტის რბოლა

მაგნუსენმა დაიწყო სპრინტის რბოლა პოლონური პოზიციიდან (უნდა ლიდერობა ამით), დანიელ მძღოლს გვერდით ჰყავდა ვერსტაპენი რასელთან და ნორისთან ერთად მეორე რიგში. ყველამ დაიწყო რბილი საბურავი, გარდა ვერსტაპენისა და ლატიფის, რომლებმაც საშუალოზე დაიწყეს. KMag-მა მშვენივრად დაიწყო და რბოლა პირველ წრეში ჩაატარა. მაგრამ ის რეალურად არ რბოლა რედ ბულზე, მერსედესზე ან ფერარიზე. ასე რომ, ვერსტაპენმა, რასელმა და საინცმა გადალახეს პირველი რამდენიმე წრე და ის გახდა რბოლა სამ საუკეთესო გუნდს შორის. ეს არის ის, რასაც ჩვენ მთელი სეზონი ველოდით. იყო გასწრება. იყო საჭე-t0-ბორბალი მოქმედება. უამრავი რისკი იყო გადაღებული და იყო ბევრი კონტაქტი. ბრაზილიაში სპრინტი ერთ-ერთი საუკეთესო რბოლა იყო, რაც ჩვენ ვნახეთ მთელი წლის განმავლობაში. სრული გაჩერება. ეს იყო მკვეთრი კონტრასტი მექსიკაში მიმდინარე სეზონის ყველაზე ცუდი (ყველაზე მოსაწყენი) რბოლისგან რამდენიმე კვირის წინ.

ვერსტაპენი აშკარად იბრძოდა საშუალო საბურავებზე; ის ცდილობდა სავარჯიშო სესიების დროს დაქვეითებას, ამიტომ ეს სულაც არ იყო საბურავები. რასელი დარჩა DRS-ის ფარგლებში პირველი მუჭა წრეში და საბოლოოდ დაიკავა ლიდერობა ზურგზე პირდაპირ. ის სწრაფად დაშორდა და რბოლის დარჩენილი ნაწილი გაუძღვა, რათა დაემტკიცებინა თავისი პირველი F1 გამარჯვება. საინცმა და ჰამილტონმა ასევე გადალახეს ვერსტაპენი და დაქვეითდნენ P4-ში, თუმცა საინცი ძრავის ჯარიმას მიიღებს. ეს ორივე მერსედესს ხვალისთვის პირველ რიგში აყენებს. მაგნუსენმა დაასრულა P8 და მოიპოვა ბოლო ქულა, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო სპრინტში.

რბოლა Aston Martin-ისა და Alpine-ის თანაგუნდელებს დაუპირისპირდა და ეს არ იყო ლამაზი. ალონსო და ოკონი ერთად მოვიდნენ, რამაც ორივე მანქანა დააზიანა. ალონსომ საბოლოოდ დაკარგა წინა ფრთის ნაწილი, ამ პროცესში ნამსხვრევები ორმოზე პირდაპირ მიმოფანტა და ოკონის მანქანას რბოლის შემდეგ პიტ-ლეინში ცეცხლი გაუჩნდა. ფეტელს უკეთესი ტემპი ჰქონდა და ცდილობდა სტროლის გასწრება ზურგზე პირდაპირ, მაგრამ იძულებით გადავიდა ტრასიდან ბალახზე. სტროლმა ამ დაუფიქრებელი და სამოყვარულო სვლისთვის 10 წამიანი ჯარიმა მიიღო. ის ფაქტი, რომ სტროლიც და ალონსოც ასეთ სიტუაციებში აღმოჩნდნენ ოსტინსა და ბრაზილიაში, არ გამოიყურება კარგი მომავალი თანაგუნდელებისთვის. ალბათ ისინი იმსახურებენ ერთმანეთს. მაგრამ სტიუარდებს შეიძლება დასჭირდეთ უფრო მკაცრი ჯარიმები, თუ ეს ასე გაგრძელდება.

კვირა რასის სტრატეგია

მერსედესის გუნდს აქვს პოტენციალი, მოიპოვოს თავისი პირველი გამარჯვება სეზონში. ეს ასევე შეიძლება იყოს რასელის პირველი ოფიციალური გამარჯვება F1 რბოლაში. სანამ ისინი არ გააფუჭებენ. იმიტომ, რომ ვერსტაპენი მზად იქნება იერიშებისთვის, თუ ვერცხლის ისრები ერთმანეთს ებრძვიან, ვიდრე გუნდურად მუშაობენ. ეჭვგარეშეა, რომ გუნდი ადგენს სტრატეგიას, რომ არა მხოლოდ მოიპოვოს გამარჯვება, არამედ დაასრულოს ერთი-ორი და გაუსწროს Ferrari-ს კონსტრუქტორთა რეიტინგში. ხვალინდელი დღისთვის ბევრი თამაშია, როგორც გზაზე, ისე უკან, მერსედესის ქარხანაში. ჰამილტონმაც ბევრი თქვა.

იდეალური სტრატეგია, ჩემი აზრით, არის ჰამილტონმა მხარი დაუჭიროს რასელს გამარჯვების მოპოვებაში (თუ ვივარაუდებთ, რომ მას აქვს ტემპი) და გააჩეროს Red Bulls და Ferraris. რასელი პოლუსიდან იწყებს და პირველ ტურში უპირატესობა ექნება. ის მომენტი, როდესაც ჰემილტონი და რასელი ერთმანეთს ებრძვიან, ეს ხდება მათი კონკურენტებისთვის შესაძლებლობა. თუ ისინი წინასწარ შეთანხმდებიან, რომ ეს არის რასელის რბოლა წაგებისთვის, ეს არა მხოლოდ აძლევს მათ საუკეთესო შანსს ერთი-ორი გამარჯვებისთვის. მაგრამ ეს ჰამილტონს 2023 წელს აყენებს, სადაც ის მერვე მსოფლიო ტიტულის მოპოვებას ცდილობს და რასელს (რეალისტურად) მხოლოდ რბოლების მოგება სურს. რასელი მას ვალი ექნება.