Orient Express-ზე ბილეთებს ორი კომპანია ყიდის

„ორიენტ ექსპრესს“ უწოდეს „მატარებლების მეფე“ და „მეფეთა მატარებელი“.

ჰონორარი, მწერლები, მსახიობები და ჯაშუშები ატარებენ თავდაპირველ გზას პარიზსა და სტამბულს შორის, რომელიც მე-19 საუკუნის ბოლოს დაიწყო.

ავტორმა აგათა კრისტიმ აღწერა Orient Express როგორც "ჩემი ოცნების მატარებელი.” მან თავის ეტებზე დადო ბესტსელერი მკვლელობის საიდუმლო რომანი და გამოგონილმა ჯაშუშმა ჯეიმს ბონდმა ის ითამაშა ფილმში "რუსეთიდან სიყვარულით".

მოგზაურებმა შეიძლება იფიქრონ Orient Express-ზე, როგორც ერთ მდიდრულ მატარებელზე, მაგრამ რეალურად იყო რამდენიმე მათგანი წლების განმავლობაში, მრავალი მარშრუტითა და მფლობელით.

მალე ადამიანებს შეეძლებათ აირჩიონ რამდენიმე მატარებლით გამგზავრება Orient Express-ის სახელით, ორი კონკურენტი კომპანიის მიერ. LVMH- ფლობს ლუქს ტურისტული კომპანია Belmond და ფრანგული სტუმართმოყვარეობის მრავალეროვნული Accor.

ორივეს აქვს ორიგინალური ვაგონი, რომელიც თარიღდება 1800-იანი წლების ბოლოს. მაგრამ ისინი განსხვავდებიან იმით, თუ როგორ არის დაპროექტებული, სად მოგზაურობენ და რამდენ ხანს მუშაობენ - ერთი ათწლეულების განმავლობაში, მეორე კი 2024 წელს დაიწყება.

თავდაპირველი მატარებელი ჩაფიქრებული იყო ახალგაზრდა ბელგიელმა ინჟინერმა, სახელად ჟორჟ ნაგელმაკერსმა, რომელიც შთაგონებული იყო პულმანის საძილე მატარებლებით, რომლითაც ის იმოგზაურა შეერთებულ შტატებში მოგზაურობის დროს 1868 წელს.

Nagelmackers-ს სურდა მსგავსი - მაგრამ უფრო მდიდრული - აეშენებინა ევროპაში მაღალი დონის მგზავრებისთვის. 1883 წელს "Train Express d'Orient" პირველი მოგზაურობა გააკეთა პარიზში, სტრასბურგის გარედან (ახლა Gare de l'Est) ვენაში.

რამდენიმე წლის შემდეგ მატარებელს ეწოდა Orient Express და დაიწყო მგზავრობა სტამბოლში, რომელიც მაშინ კონსტანტინოპოლის სახელით იყო ცნობილი. მოგზაურები იყრიდნენ მატარებლის თანამედროვე ტექნოლოგიებს და ძვირადღირებულ ვერცხლის დანაჩანგალს და აბრეშუმის ფურცლებს.

მალე Nagelmackers-ის ფირმამ დაიწყო უფრო მაღალი დონის მატარებლების აშენება სხვა ევროპული მარშრუტებისთვის, მათ შორის ერთი, რომელიც გადიოდა იმდროინდელ ახალ სიმპლონის გვირაბში, რომელიც აკავშირებს შვეიცარიას იტალიასთან, ისევე როგორც "Arlberg-Orient-Express", რომელიც მუშაობს კალეს შორის. საფრანგეთი და ბუდაპეშტი, უნგრეთი.

1970-იანი წლებისთვის Orient Express-ის თავდაპირველმა მატარებლებმა ბოლო მგზავრობა განახორციელეს და ვაგონები გაფუჭდა.

მაგრამ 1980-იან წლებში ორმა ბიზნესმენმა ცალ-ცალკე წამოიწყო მცდელობა მათი აღორძინებისთვის.

ამერიკელმა ჯეიმს შერვუდმა გაატარა 31 მილიონი აშშ დოლარი შეიძინა და აღადგინა იმდენი ვაგონი, რომ ჩამოყალიბდეს "ვენეციის სიმპლონ-ორიენტ-ექსპრესი", რომელიც ახლა ბელმონდის საკუთრებაშია. (დაბნეულობის გასაუმჯობესებლად შერვუდმა ასევე დაამატა სასტუმროები თავის ტურისტულ ჯგუფს და უწოდა მათ Orient-Express Hotels. მან 2014 წელს კომპანიას დაარქვა ბელმონდი).

შვეიცარიელმა ტუროპერატორმა ალბერტ გლატმა დაიწყო სერვისი ციურიხსა და სტამბულს შორის, რომელიც ცნობილია როგორც "ნოსტალგია-სტამბული-ორიენტ-ექსპრესი", რომელიც ახლა Accor-ს ეკუთვნის.

"ვენეციის სიმპლონ-ორიენტ-ექსპრესი" ფუნქციონირებს 1982 წლიდან. მატარებელი დამზადებულია ორიგინალური რესტავრირებული ვაგონებისგან, რომლებსაც გარი ფრანკლინმა, ბელმონდის მატარებლებისა და კრუიზების ვიცე-პრეზიდენტმა, უწოდა „ხელოვნების ნაწარმოები“.

”ეს მატარებელი ამდენი ისტორიით არის გამსჭვალული,” - თქვა მან. ”ვაგონები ლამაზია.”

რაც შეეხება Accor-ის გეგმებს მატარებლის გაშვების შესახებ, რომელსაც ასევე უწოდებენ Orient Express,” ფრანკლინმა თქვა, ”ჩვენ ვართ ისინი, ვინც ამას ვაკეთებთ 40 წლის განმავლობაში და ვფიქრობ, ჩვენ აღვიქვამთ დიდ კომპლიმენტად, რომ ხალხი ... ხედავს რამდენად კარგად ჩვენ ამას ვაკეთებთ.”

ფრანკლინმა დაადასტურა, რომ ბელმონდს აქვს ერთჯერადი სალიცენზიო გარიგება Orient Express-ის სახელის გამოყენების შესახებ ვენეციის სიმპლონის მატარებელზე, ხოლო Accor-ს აქვს უფლება მთლიანად ბრენდზე.

"Venice Simplon-Orient-Express" ამ დეკემბერში პირველად განახორციელებს ზამთრის მოგზაურობებს, ეწვევა პარიზს, ვენეციას, ვენასა და ფლორენციას და მოუწოდებს სტუმრებს ეწვიონ საშობაო ბაზრებს ამ ქალაქებში.

მომავალ ივნისში კი მატარებელში ახალი ლუქსი იხსნება, რომლებსაც მოყვება საკუთარი სველი წერტილები, სტიუარდი, კიმონო და ჩუსტები.

ერთი ღამის მგზავრობა ეღირება 5,500 ფუნტიდან (6,135 აშშ დოლარი) ერთ ადამიანზე ახალ ლუქსებში, რომლებიც მატარებლის ყველაზე ძვირადღირებული კატეგორიის - Grand Suites - ერთი საფეხურით დაბლაა. ვებგვერდის ცნობით.

ახალი ლუქსის დაახლოებით ნახევარზე ბილეთები უკვე შეძენილია და Grand Suites (დაახლოებით $9,600 ღამეში) თითქმის გაიყიდა, თქვა ფრანკლინმა.

რამდენიმე წლის შემდეგ, რაც გლატმა მატარებელი დააბრუნა რელსებზე, ის კვლავ მიტოვებული დარჩა.

2015 წელს და ფრანგულმა სარკინიგზო კომპანია SNCF-მა - რომელიც მაშინ ფლობდა უფლებებს Orient Express-ის სახელზე - მატარებლის მოძებნა მკვლევარ არტურ მეტტალს დაავალა.

”ჩვენ გვქონდა ლამაზი ბრენდი, მაგრამ არა მანქანები”, - განუცხადა CNBC-ს გიომ დე სენტ ლაგერმა, Accor-ის Orient Express-ის ახლა ვიცე-პრეზიდენტმა. ”ვიცოდით, რომ ეს სრული მატარებელი იყო, მაგრამ არ ვიცოდით სად იყო.”

Google Maps-ისა და Google 3D-ის გამოყენებით, Mettetal-მა პოლონეთ-ბელორუსიის საზღვარზე 17 ორიგინალური მანქანა განათავსა.

ინტერიერის დიდი ნაწილი - ორიგინალური მარკეტინგის ან მორთული ხის ჩათვლით - ხელუხლებელი იყო, თქვა დე სენტ ლაგერმა.

ახლა მიმდინარეობს დეტალური რესტავრაცია, ინტერიერის დიზაინზე დაქირავებული არქიტექტორი Maxime d'Angeac. მისი მოკლე შინაარსი იყო „ჰქონოდა ერთგვარი ფანტაზია იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება იყოს არტ დეკო“, განუცხადა დ'ანჟაკმა CNBC-ს ტელეფონით. მისი თქმით, მას ჰქონდა მატარებლის ორიგინალური ნახატებისა და მოდელების მნიშვნელოვანი კოლექცია.

ორიგინალური შუშის Lalique ნათურები, ყვავილის ფორმის, გაანათებს მატარებლის დერეფნებს, ხოლო ხელახლა აღმოჩენილი მატარებლის სხვა ორიგინალური ელემენტები ასევე ჩართული იქნება, როგორიცაა ჩემოდნის თაროები და კარის სახელურები.

ბარის მანქანაში იქნება გამოძახების ღილაკები შამპანურისთვის და სერვისისთვის, ხოლო სასადილო მანქანას ექნება სარკისებული ჭერი, ასევე მინის კედელი სამზარეულოში, ასე რომ სტუმრებს შეუძლიათ შეფ-მზარეულის ნახვა.

საძილე ლუქსი იქნება ტყავის კედლები, ნაქარგი თავსაფარი და მარმარილოს აბაზანა. დე სენტ ლაგერმა მას უწოდა "საკრუიზო მატარებელი", სადაც სტუმრებს შეუძლიათ დაშვება ნაკლებად ცნობილ ადგილებში (მარშრუტები და ფასები ჯერ არ არის გამოცხადებული).

მგზავრებს მალე შეეძლებათ დაბინავება „ორიენტ ექსპრესის“ სასტუმროებშიც, რომელთაგან პირველი რომში 2024 წელს დაიწყება, ნათქვამია Accor-ის ვებსაიტზე.

Accor-ს აქვს მეტი გეგმა Orient Express-ის სახელის გამოყენებაზე. ის ასევე ავითარებს ექვსს“La Dolce Vitaმატარებლები, რომლებიც გაივლიან იტალიის 14 რეგიონში, ისევე როგორც მეზობელ ქვეყნებში და მიზნად ისახავს 10 წლისთვის ჰქონდეს Orient Express-ის 2030 სასტუმრო.

ეს მატარებლები პატივს მიაგებენ ვენეციის სიმპლონის ან ნოსტალგია-სტამბულის მატარებლებისგან განსხვავებულ ეპოქას.

"La Dolce Vita" - რომელიც ითარგმნება როგორც "ტკბილი ცხოვრება" - ეხება ფედერიკო ფელინის 1960 წლის ფილმს, ისევე როგორც იტალიური გლამურის და სიამოვნების გრძნობას. მატარებლები შექმნილია იმისთვის, რომ განასახიეროს „იტალიური ცხოვრების ხელოვნება და მისი ყველა ლამაზი ტრადიცია“, ნათქვამია ინტერიერების კომპანიის Dimorestudio-ს ონლაინ პოსტში, რომელიც მუშაობს პროექტზე.

მატარებლებს ექნებათ 18 ლუქსი, 12 ლუქსი კაბინა და „საპატიო ლუქსი“. უმეტესობა გაემგზავრება რომის ტერმინის სადგურიდან, სადაც მგზავრებს ექნებათ წვდომა ლაუნჯზე გამგზავრებამდე და გაივლიან დაახლოებით 16,000 კილომეტრს (დაახლოებით 10,000 მილი) სარკინიგზო ხაზებით, გაჩერებებით ნაკლებად ცნობილ იტალიურ მიმართულებებზე.

რომში სასტუმრო Orient Express La Minerva-სთან ერთად, Accor 2024 წელს ასევე გახსნის სასტუმრო Orient Express Venice Hotel-ს აღდგენილ სასახლეში. გარდა ამისა, Accor-ს აქვს გეგმები Orient Express სასტუმროს გახსნას რიადში, საუდის არაბეთში.

კომპანიის წარმომადგენლის თქმით, ეს მატარებლები ასევე ამოქმედდება 2024 წელს.

- CNBC-ის მონიკა პიტრელიმ წვლილი შეიტანა ამ მოხსენებაში.