Toyota bZ4X გამოფენილი ნიუ-იორკის ავტო შოუზე, 13 წლის 2022 აპრილს.
სკოტ მლინი | CNBC
ლას ვეგასი - Toyota Motor დგას ელექტრო მანქანების სტრატეგიაზე, მათ შორის ჰიბრიდებზე, როგორიცაა Prius, ზოგიერთი ინვესტორისა და გარემოსდაცვითი ჯგუფის კრიტიკის შემდეგ, რომ კომპანია ძალიან ნელა გადადის ელექტრომობილებზე.
ტოიოტას აღმასრულებელი დირექტორი აკიო ტოიოდა, რომელიც ააშენა კორპორატიული სტრატეგია იმ იდეის ირგვლივ, რომ EVs არ არის ერთადერთი გამოსავალი ავტომწარმოებლებისთვის, რათა მიაღწიონ ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს, განაცხადა ხუთშაბათს, რომ კომპანია განაგრძობს გეგმებს, რომ შესთავაზოს ე.წ. ელექტრო მანქანები.
„ყველაფერი მომხმარებლის გადასაწყვეტი იქნება“, - თქვა მან თარჯიმნის მეშვეობით მცირე მედია მრგვალი მაგიდის დროს, ერთი დღის შემდეგ, რაც სიტყვით მიმართა კომპანიის Toyota-ს დილერებს ლას-ვეგასში მათ ყოველწლიურ კონფერენციაზე.
ტოიოდამ ყურადღება გაამახვილა კომპანიის სტრატეგიაში სკეპტიკოსების დარწმუნების აუცილებლობაზე, მათ შორის, ხელისუფლების წარმომადგენლები, რომლებიც ყურადღებას ამახვილებენ რეგულაციების შესახებ მთლიანად ელექტრო ბატარეის მანქანებზე და თქვა, რომ ავტომწარმოებელი "წარმოადგენს მძიმე ფაქტებს" მომხმარებლებზე დანერგვისა და ელექტრომობილების წარმოების მთელ გარემოზე ზემოქმედებაზე ჰიბრიდულ ელექტრიფიცირებულ მანქანებთან შედარებით. .
მას შემდეგ, რაც Prius გამოვიდა 1997 წელს, Toyota აცხადებს, რომ გაყიდა 20 მილიონზე მეტი ელექტრიფიცირებული მანქანა მსოფლიოში. კომპანია ამბობს, რომ ამ გაყიდვებმა თავიდან აიცილა 160 მილიონი ტონა CO2 გამონაბოლქვი, რაც 5.5 მილიონი მთლიანად ელექტრო ბატარეის მანქანის ზემოქმედების ტოლფასია.
Toyoda-ს შენიშვნები ეხმიანება კომენტარს, რომელიც მან გააკეთა ოთხშაბათს Toyota-ს ათასობით დილერთან და თანამშრომლებთან, სადაც თქვა, რომ კომპანია ითამაშებს "ყველა კარტით, რომელიც დაფაზეა" და შესთავაზებს მანქანების ფართო სპექტრს ყველა მომხმარებლისთვის.
"ეს არის ჩვენი სტრატეგია და ჩვენ მას ვიცავთ", - თქვა ტოიოდამ, რომელიც საკუთარ თავს "მანქანის ბიჭს ან მანქანის ჭკუას" უწოდებს, თქვა ჟურნალისტებისთვის გამოთქმული შენიშვნების ჩანაწერში.
Toyoda-მ გააორმაგა კომპანიის მოლოდინები, რომ მთლიანად ელექტრო მანქანების მიღებას „მეტი დრო დასჭირდება იმისათვის, რომ გახდეს მთავარი, ვიდრე ბევრი ფიქრობს. მისი თქმით, „რთული“ იქნება უახლესი რეგულაციების შესრულება, რომლებიც მოითხოვენ 2035 წლისთვის შიდაწვის ძრავებით ტრადიციული მანქანების აკრძალვას, როგორიცაა კალიფორნია. და ნიუ იორკში თქვეს, რომ მიიღებენ.
Toyota-ს აღმასრულებლები, ხოლო ინვესტიციების გაზრდა მთლიანად ელექტრო მანქანებში, ამტკიცებენ, რომ ასეთი მანქანები და სატვირთო მანქანები არის ერთი გამოსავალი და არა გამოსავალი, რათა დააკმაყოფილოს გლობალური ემისიის სტანდარტები და მიაღწიოს ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს. Toyota აგრძელებს ინვესტიციებს ალტერნატიულ გადაწყვეტილებებში, ისევე როგორც ჰიბრიდულ მანქანებში, როგორიცაა Prius, რომელიც აერთიანებს EV ტექნოლოგიას ტრადიციულ შიდა წვის ძრავებთან.
კომპანიამ განაცხადა, რომ მისი სტრატეგია გამართლებულია, რადგან მსოფლიოს ყველა რეგიონი არ მიიღებს ელექტრომობილებს იმავე ტემპით, მანქანების მაღალი ღირებულებისა და ინფრასტრუქტურის ნაკლებობის გამო.
Toyota-ს სტრატეგია გააკრიტიკეს გარემოსდაცვითმა ჯგუფებმა, როგორიცაა Sierra Club და Greenpeace, რომლებმაც იაპონური ავტომწარმოებელი დაასახელეს ბოლო ორი წლის განმავლობაში ავტოინდუსტრიის დეკარბონიზაციის რეიტინგში.
Toyota გეგმავს დაახლოებით 70 მილიარდი დოლარის ინვესტიციას ელექტრიფიცირებულ მანქანებში, მათ შორის 35 მილიარდი დოლარის მთლიანად ელექტრო ბატარეის ტექნოლოგიებში ცხრა წლის განმავლობაში. ის გეგმავს 70 წლისთვის გლობალურად 2025-მდე ელექტროფიცირებული მოდელის შეთავაზებას.
ტოიოტა 3.5 წლისთვის ყოველწლიურად დაახლოებით 2030 მილიონი მთლიანად ელექტრო მანქანის გაყიდვას გეგმავს, რაც მისი მიმდინარე წლიური გაყიდვების მხოლოდ მესამედი იქნება.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/09/29/toyota-ceo-stands-by-electrified-vehicle-strategy-amid-criticism.html