ტოიოტა 6 ივნისის კვირას ზოგიერთ ქარხანაში დამატებით შეფერხებას იღებს. დაკარგული წარმოება დაახლოებით 50,000 ერთეულს შეადგენს. Toyota აცხადებს, რომ ივნისში 800,00 მანქანის წარმოებას გეგმავს: დაახლოებით 200,000 იაპონიაში და 600,000 საზღვარგარეთ.
სულ რამდენიმე დღის წინ მაისს, გეგმა იყო თვეში 850,000 ერთეული ივნისში, ივლისსა და აგვისტოში. „მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან რთულია ნაწილების მიწოდების ამჟამინდელი მდგომარეობის შეფასება შანხაიში მიმდინარე ჩაკეტვის გამო და არსებობს შესაძლებლობა, რომ წარმოების გეგმა უფრო დაბალი იყოს“, - ნათქვამია 24 მაისის საინფორმაციო გამოშვებაში.
შესაძლებლობა რეალობად იქცა პარასკევს. შანხაიში Covid-ის ჩაკეტვამ უფრო მეტი გააფუჭა, ვიდრე უბრალოდ Toyota-ს წარმოების გეგმები.
Tesla
(TSLA) აქვს ქარხანა იმ ტერიტორიაზე, რომელიც მუშაობს შემცირებული ტევადობა. და
NIO
(NIO) იძულებული გახდა მიიღოს წარმოების შეფერხება ცოტა ხნის წინ შანხაის შეზღუდვების გამო. NIO-ს ქარხანა არ არის შანხაის მახლობლად, მაგრამ მას არ შეუძლია ნაწილების მიწოდება რეგიონში დახურული ქარხნებიდან.
ეს რთული წელი იყო Toyota-ს წარმოებისთვის. მაისის დასაწყისში Toyota განაცხადა რომ წარმოება ამ თვეში იქნება 700,000 ერთეული, მოსალოდნელი 750,000 ერთეულისგან ნაკლები. ეს იყო ნახევარგამტარების გლობალური დეფიციტის გამო. Მარტში, მიწისძვრა მორიგი წარმოების შემცირება გამოიწვია.
მიუხედავად ამისა, ყველაფერი უკეთესობისკენ მიდის, თუნდაც იმაზე ნელა, ვიდრე მოსალოდნელია. ტოიოტა 9.7 ფისკალურ წელს, რომელიც მარტში დასრულდება, 2023 მილიონი ავტომობილის წარმოებას გეგმავს. იგი წარმოებულია დაახლოებით 8.6 მილიონი მანქანები ფისკალურ 2022 წელს, მწარმოებელი 8.2 მილიონი ფისკალურ 2021 წელს.
საჭიროა უფრო სწრაფი წარმოება, რათა ხელი შეუწყოს მანქანების ფასების შემცირებას. ახალი და მეორადი მანქანების ფასები რეკორდულ დონეზეა ან ახლოსაა, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ მარაგები დაბალია.
წარმოების მსგავსად, მანქანების ფასები უმჯობესდება, მაგრამ უფრო ნელი ტემპით, ვიდრე მყიდველებს სურთ. მეორადი მანქანების ფასები აშშ-ში დაეცა ზედიზედ სამი თვის განმავლობაში. თუმცა, მეორადი მანქანების ფასების მანჰეიმის ინდექსი ჯერ კიდევ დაახლოებით 14%-ით გაიზარდა წლის განმავლობაში. უფრო მეტიც, ის დაახლოებით 60%-ით მეტია ვიდრე პანდემიამდე..
მანქანების მაღალი ფასები გავლენას ახდენს მთლიან ინფლაციაზე. საერთო ჯამში, სამომხმარებლო ფასები გასული სამი თვის განმავლობაში, საშუალოდ, წელიწადში 8.2%-ით გაიზარდა. ეს არის ყველაზე მაღალი ინფლაციის მაჩვენებელი 1980-იანი წლების დასაწყისიდან. მიწოდების ჯაჭვის ვითარების გაუმჯობესებასთან ერთად, რაც ხელს უწყობს მანქანების ფასებს, ინფლაციის საერთო რაოდენობა უნდა შემცირდეს.
დრო გვიჩვენებს, დაიკლებს თუ არა მანქანების ფასები საკმარისად, რათა დაეხმაროს მთლიანი ინფლაციის მაჩვენებელს, ან დაეხმაროს ინვესტორებს მანქანის მარაგების ამაღლებაში. Toyota-ს აქციები დღემდე დაახლოებით 11%-ით შემცირდა. General Motors-ის (GM) აქციები
Ford Motor
(F) და Tesla (TSLA) დღეისათვის საშუალოდ დაახლოებით 35% -ით არის შემცირებული, რაც ბევრად უარესია, ვიდრე 15% და 10%, შესადარებელი, შესაბამისი ვარდნა.
S&P 500
მდე
დოუ ჯონზის სამრეწველო.
ინვესტორები შეშფოთებულნი არიან, რომ უფრო მაღალი ინფლაცია და საპროცენტო განაკვეთები შეამცირებს მოთხოვნას ახალ მანქანებზე, ხოლო მოგების მარჟაზე ზიანს მიაყენებს.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]