Toyota Mirai წყალბადის საწვავის უჯრედის მანქანა გადაღებული ბერლინში, გერმანია, 2021 წლის აგვისტოში. იაპონურმა საავტომობილო გიგანტმა დაიწყო მუშაობა საწვავის უჯრედებით აღჭურვილი მანქანების განვითარებაზე ჯერ კიდევ 1992 წელს.
Krisztian Bocsi | ბლუმბერგი | გეტის სურათები
საავტომობილო გიგანტი Toyotaსამ სხვა პარტნიორთან ერთად იმუშავებს მსუბუქი საწვავის უჯრედების ელექტრო სატვირთო მანქანების შემუშავებაზე, რათა მომავალ წელს ისინი იაპონიაში გამოვიდეს.
სამშაბათს გავრცელებულ განცხადებაში ტოიოტამ განაცხადა, რომ ითანამშრომლებს Isuzu, Hino Motors და Commercial Japan Partnership Technologies Corporation პროექტზე. Isuzu-მ და Hino-მ იგივე განცხადება გაავრცელეს, რაც Toyota-ს შესაბამის ვებსაიტებზე.
საწვავის უჯრედების მანქანების გამოყენების ერთ-ერთი პოტენციური შემთხვევა შეიძლება იყოს სუპერმარკეტებისა და მაღაზიების სექტორში, სადაც Toyota-მ თქვა, რომ მსუბუქი სატვირთო მანქანები "მოითხოვენ შორ მანძილზე გატარებას გაფართოებულ საათებში, რათა შეასრულონ რამდენიმე მიწოდების ოპერაცია ერთ დღეში".
კომპანიამ ასევე დაასახელა სწრაფი შევსება, როგორც მოთხოვნა ამ სეგმენტში მომუშავე მანქანებისთვის.
”FC [საწვავის უჯრედის] ტექნოლოგიის გამოყენება, რომელიც მუშაობს მაღალი ენერგიის სიმკვრივის წყალბადზე და აქვს ნულოვანი CO2 გამონაბოლქვი მართვის დროს, ითვლება ეფექტურად ასეთ სამუშაო პირობებში,” - დასძინა მან.
კომპანიის ცნობით, ბაზარზე შესვლა იგეგმება 2023 წლის იანვრის შემდეგ, მსუბუქი საწვავის უჯრედებით სატვირთო მანქანებით, რომლებიც გამოყენებული იქნება ფუკუშიმას პრეფექტურის დისტრიბუციის ობიექტებზე და ტოკიოს სხვა პროექტებში.
Hino Motors არის Toyota Group-ის ნაწილი, ხოლო CJPT დაარსდა Isuzu, Toyota და Hino-ს მიერ 2021 წელს.
Toyota-მ დაიწყო მუშაობა საწვავის უჯრედებით აღჭურვილი მანქანების განვითარებაზე - სადაც ავზიდან წყალბადი ერევა ჟანგბადს და გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას - ჯერ კიდევ 1992 წელს.
2014 წელს მან გამოუშვა Mirai, წყალბადის საწვავის უჯრედების სედანი. ბიზნესი ამბობს, რომ მისი საწვავის უჯრედების მანქანები გამოყოფენ „არაფერს გარდა წყლის გამონაბოლქვიდან“.
Mirai-სთან ერთად, Toyota-მ დიდი წვლილი შეიტანა წყალბადის საწვავის უჯრედების უფრო დიდი მანქანების განვითარებაში. მათ შორისაა ავტობუსი სახელად Sora და მძიმე სატვირთო მანქანების პროტოტიპები. საწვავის უჯრედებთან ერთად, Toyota ეძებს წყალბადის გამოყენებას შიდა წვის ძრავებში.
სამშაბათმაც ნახა Suzuki, Daihatsu, Toyota და CJPT აცხადებენ, რომ 2023 ფისკალურ წელს ბაზარზე ბატარეიანი ელექტრო მინი-კომერციული მანქანების დანერგვას გეგმავენ.
„ამ ოთხი კომპანიის მიერ შემუშავებული მინი კომერციული ვან BEV [ბატარეის ელექტრო მანქანა] გამოიყენებს პარტნიორებს სოციალურ განხორციელების პროექტებში ფუკუშიმას პრეფექტურაში და ტოკიოში“, - ნათქვამია განცხადებაში.
Daihatsu არის Toyota-ს შვილობილი კომპანია. 31 წლის 2022 მარტის მდგომარეობით, Suzuki-ში Toyota-ს 4.9% წილი ჰქონდა.
მიუხედავად იმისა, რომ Toyota კარგად არის ცნობილი თავისი ჰიბრიდული და წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანებით, ის ასევე ცდილობს წინსვლას მზარდი კონკურენტუნარიანი ბატარეების ელექტროენერგიის ბაზარზე, სადაც ფირმები, როგორიცაა Tesla მდე Volkswagen იბრძვიან პოზიციისთვის.
ეს არ ყოფილა გამოწვევების გარეშე. 2022 წლის ივნისში Toyota-მ გამოუშვა ა უსაფრთხოების გაწვევა 2,000-ზე მეტი მისი სრულიად ელექტრო SUV, bZ4X.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html