ტოიოტას პრეზიდენტი კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას, არის თუ არა ავტოინდუსტრიის იძულება გაზზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების ეტაპობრივად შეწყვეტისა და ექსკლუზიურად ელექტრომომარაგების შესახებ სწორი გადაწყვეტილება.
აკიო ტოიოდამ ეს კომენტარი ჟურნალისტებთან ტაილანდში მას შემდეგ გააკეთა, რაც ავტომწარმოებელმა შარშან დაახლოებით ამ დროს განაცხადა, რომ 3.5 წლისთვის ყოველწლიურად 2030 მილიონ ელექტრო მანქანას გამოიმუშავებდა. The Wall Street Journal.
„ადამიანები, რომლებიც მონაწილეობენ ავტო ინდუსტრია ძირითადად ჩუმი უმრავლესობაა“, - თქვა ტოიოდამ. ”ეს ჩუმ უმრავლესობას აინტერესებს, ნამდვილად კარგია თუ არა EV-ები, როგორც ერთი ვარიანტი. მაგრამ მათ ჰგონიათ, რომ ეს ტენდენციაა, ამიტომ ხმამაღლა საუბარი არ შეუძლიათ“.
გავრცელებული ინფორმაციით, Toyoda ცდილობდა ეს აზრი გამოეთქვა მთავრობებისთვის და ინდუსტრიის დაინტერესებული მხარეებისთვის.
ფორდმა, ჩინურმა ფირმამ შეიძლება ააშენოს აშშ-ს ბატარეის ქარხანა: ანგარიში
„რადგან სწორი პასუხი ჯერ კიდევ გაურკვეველია, ჩვენ არ უნდა შემოვიფარგლოთ მხოლოდ ერთი ვარიანტით“, დასძინა მან.
ტოიოტას კონკურენტები, მათ შორის General Motors და Honda Motor Company-მ დაადგინეს თარიღები, თუ როდის იქნება მათი ხაზი მთლიანად ელექტრო. თუმცა, Toyota-მ ინვესტიცია მოახდინა მოდელების კოლექციაში, რომელიც მოიცავს წყალბადით მომუშავე მანქანებს და გაზის/ელექტრო ჰიბრიდებს, იტყობინება The Wall Street Journal.
General Motors აპირებს სწრაფად გაზარდოს ელექტრო მანქანების წარმოება ჩრდილოეთ ამერიკაში დაახლოებით 50,000-დან წელს მილიონამდე 2025 წელს, მაგრამ ის ჯერ არ აჩერებს შიდა წვის ძრავის მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს.
"ყინულის ხანა არ დასრულებულა", - განუცხადა GM-ის პრეზიდენტმა მარკ როისმა FOX Business-ს ექსკლუზიურ ინტერვიუში ნოემბერში ნიუ-იორკში კომპანიის ინვესტორების დღის პრეზენტაციის წინ.
”ჩვენ არ ვაპირებთ უარი თქვან შიდა წვის ძრავის სეგმენტებზე,” - თქვა როისმა.
ოქტომბრის მდგომარეობით, ელექტრომობილები შეადგენდნენ ახალი მანქანების მთლიანი ბაზრის მხოლოდ 6.5%-ს, ნათქვამია გაზეთში JD Power-ის მონაცემებზე დაყრდნობით.
დააჭირეთ აქ, რომ წაიკითხოთ მეტი FOX BUSINESS
The Wall Street Journal-ის თანახმად, ელექტრომობილების წარმოება მოითხოვს ახალი ბატარეებისა და წარმოების ქარხნების მშენებლობას, ხოლო მომხმარებლებმა ასევე გამოხატეს შეშფოთება, მათ შორის ფასი და დამტენი სადგურების ხელმისაწვდომობა.
„სანაპირო რაიონები, აღმოსავლეთი და დასავლეთი სანაპიროები, რომლებიც ელექტრიფიცირდებიან ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ქვეყნის შიდა მხარე“, - განუცხადა გაზეთს Volvo Cars-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯიმ როუანმა და ვარაუდობს, რომ ელექტრო მანქანების მიღება აშშ-ში შეიძლება განსხვავდებოდეს. გეოგრაფიულ მდებარეობაზე.
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/toyota-president-says-silent-majority-142506751.html