Toyota Revs Up Race With Tesla

როგორ გაიყიდება bZ4X იქნება Toyota-ს პოტენციალის კრიტიკული გამოცდა, რომ გაზ-ელექტრო ჰიბრიდებთან მისი ორი და მეტი ათწლეულის გამოცდილება გამოიყენოს. წარმატება მთლიანად ელექტრო ტექნოლოგიით რომ საავტომობილო ინდუსტრიის ადამიანების უმეტესობა მოელის მომავალში დომინირებას, თუმცა ძალიან გაურკვეველ ვადებში. კომპანიის მასშტაბებიდან გამომდინარე, მისმა წარმატებამ ან წარუმატებლობამ ასევე შეიძლება დიდი გავლენა იქონიოს მომხმარებელთა მიერ ზოგადად ელექტრომობილების მიღებაზე.

ექსპერტები არ იყვნენ გადატვირთული. კონსენსუსის მოსაზრება, როგორც ჩანს, არის ის, რომ bZ4X საკმაოდ კარგად მუშაობს, მაგრამ ცოტას სთავაზობს კონვერტის დაძაბვას ან სხვაგვარად გამორჩევას სულ უფრო და უფრო ხალხმრავალ ველში.

„არაფერია ინოვაციური ან განსაკუთრებით ჭკვიანური“, ამბობს ალისტერ უივერი, მონაცემთა პროვაიდერის მთავარი რედაქტორი და მანქანის მიმომხილველი Edmunds. ის ასევე წუხს წინა საბარგულის არარსებობის ან „ფრანკის“ არარსებობაზე, სადაც სხვაგვარად იქნებოდა ძრავა, და „ერთი პედლით ტარების“ დაქვეითება ამაჩქარებლის მეშვეობით, რომელიც ამუხრუჭებს აწევის დროს - ორივე ხელმოწერით აღჭურვილი EV. bZ4X-ის დრაივერებს შეუძლიათ ერთი პედლით მართვა, მაგრამ დამუხრუჭება არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც ზოგიერთ მოდელზე.

თუმცა ეს ყველაფერი უხდება ტოიოტას ბრენდს, რომელიც ძალიან განსხვავებულს ნიშნავს, ვიდრე Tesla-ს. იაპონური კომპანია დიდი ხანია ანიჭებს პრიორიტეტს უსაფრთხოებას, ხელმისაწვდომობას და საიმედოობას, ვიდრე მღელვარებას. საწყისი ფასი $42,000 არის დიაპაზონის ქვედა ბოლოში და Toyota ამბობს, რომ bZ4X-ის ბატარეამ უნდა შეინარჩუნოს სიმძლავრის 90% 10 წლის შემდეგ. კომპანიის ზრდა ათწლეულების განმავლობაში, რათა გახდეს გლობალური ბაზრის ლიდერი, ვარაუდობს, რომ მან იცის, რა სურს ბევრ მომხმარებელს - ალბათ უკეთესია, ვიდრე მანქანის მიმომხილველები და ადრეული მიმღებები, რომლებსაც მოსწონთ მაგარი რაღაცეების შესახებ საუბარი.

თუ ის პოპულარობით სარგებლობს, bZ4X-მა შესაძლოა კომპანიას გაუადვილოს დრო ელექტრომობილებით შეპყრობილ პოლიტიკოსებთან. Toyota ამტკიცებს, რომ მხოლოდ ბატარეის მქონე ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებზე ფოკუსირება არ არის საუკეთესო მიდგომა მართვის დროს ნახშირბადის გამონაბოლქვის შესამცირებლად. მას აქვს აზრი, თუ გავითვალისწინებთ ბატარეის მასალების მოპოვებასა და განახლებადი ენერგიის მოხმარების შეზღუდვებს, მაგრამ არგუმენტი ბუნდოვანია იმ შთაბეჭდილებით, რომ Toyota საუბრობს საკუთარ ჰიბრიდულ-მძიმე წიგნზე.

ინვესტორებიც იმედგაცრუებულნი იყვნენ კომპანიის ფრთხილი EV სტრატეგიით, რადგან ტესლას საბაზრო ღირებულება გასული წლის ბოლოს 1.2 ტრილიონ დოლარამდე გაიზარდა, რაც ოთხჯერ აღემატება ტოიოტას იმ დროს. Მთავარი აღმასრულებელი

აკიო ტოიოდა

დეკემბერში უპასუხა EV-ებში მეტი ინვესტიციის და მათი გავრცელების დაჩქარების ვალდებულებით. კომპანიას 3.5 წლისთვის 2030 მილიონი ელექტრომობილის გაყიდვა სურს.

ტესლას საბაზრო ღირებულება მას შემდეგ თითქმის განახევრდა, რაც გარკვეულ ზეწოლას აკლდა მოქმედ მფლობელებზე. მაგრამ ცოტას ეპარება ეჭვი, რომ ბატარეები თანდათანობით შეცვლის ძრავებს. საკონსულტაციო ფირმის EY-ის წლევანდელ გლობალურ გამოკითხვაზე გამოკითხულთა მეხუთედმა თქვა, რომ მათი შემდეგი მანქანა იქნება მთლიანად ელექტრო მანქანა, შარშან 12%-დან და 8 წელს 2020%-ით, თუმცა ეს რიცხვები აშშ-ში უფრო დაბალია.

bZ4X ინვესტორებს სთავაზობს პირველ რეალურ მტკიცებულებას იმის შესახებ, თუ რამდენად კარგად არის აღჭურვილი მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი, რათა გაუმკლავდეს ინდუსტრიის გადასვლას. მის წარმატებაზე ბევრი რამ არის მიჯაჭვული.

დაწერეთ სტივენ ვილმოტი ზე [ელ.ფოსტით დაცულია]