Toyota 2024 წელს აშენებს ელექტრო ავტობუსებს Hino, Isuzu-სთან ერთად

უფრო და უფრო მეტი დიდი მანქანა ნელ-ნელა ელექტრიფიცირებული ხდება, ყველაფერი ნახევრად სატვირთო მანქანებიდან და ნაგვის მანქანებიდან სასკოლო ავტობუსებამდე და სამომხმარებლო პიკაპებით დამთავრებული. ტენდენციამ კიდევ ერთი ნაბიჯი გადადგა წინ Toyota-ს დღევანდელი განცხადებით, რომ ის დაიწყებს ნულოვანი ემისიის ავტობუსების წარმოებას პარტნიორებთან Isuzu-სთან და Hino-სთან ერთად.

სამი კომპანია მუშაობს ელექტრო ავტობუსის ორ პროექტზე. პირველი არის ბატარეებზე მომუშავე, ბრტყელ იატაკიანი მარშრუტის ავტობუსი, რომლის მშენებლობასაც Isuzu და Hino დაიწყებენ 2024 ფისკალურ წელს. Hino არის Toyota Motor Corporation-ის შვილობილი კომპანია. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ სფეროში კონკურენტები არიან, ისუზუ და ჰინო 2002 წლიდან თანამშრომლობენ ავტობუსებზე და შექმნეს ერთობლივი საწარმო სახელწოდებით J-Bus Ltd. ამ მანქანების წარმოებისთვის. 2021 წლის მარტში Toyota-მ, Isuzu-მ და Hino-მ განაცხადეს, რომ ისინი ყველა ერთად იმუშავებდნენ ელექტრო და საწვავის უჯრედების სატვირთო მანქანებზე, ასევე ავტონომიურ მართვის ტექნოლოგიასა და ელექტრონულ პლატფორმებზე ამ უფრო დიდი ნულოვანი ემისიის მანქანებისთვის.

Toyota განსაზღვრავს მარშრუტულ ავტობუსს, როგორც "ავტობუსს ბრტყელი, ერთსართულიანი იატაკით, რომელიც ვრცელდება ავტობუსის წინა მხრიდან თითქმის უკანაკენ" (ანუ ქალაქის სამგზავრო ავტობუსი) და ეს ახალი ელექტრო მარშრუტის ავტობუსი ისარგებლებს ამ ტიპის უპირატესობით. ღია განლაგებით, რაც შესაძლებელი გახდა ელექტრული ძალების საშუალებით. „ავტობუსის ინტერიერის ბრტყელი სართულის ფართობი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაფართოვდეს ჩვეულებრივ არასაფეხურო ავტობუსებთან შედარებით, რაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს მგზავრობის უსაფრთხოებას“, - ნათქვამია Toyota-ს განცხადებაში.

სხვა ავტობუსი უფრო ლოგიკურად ერგება Toyota-ს ენთუზიაზმს წყალბადის ენერგიის მიმართ, რაც ჩანს სამგზავრო მანქანებში, როგორიცაა Mirai და Toyota-ს H2 ნახევრად სატვირთო პროექტი, Project Portal, რომელიც მან ხაზი გაუსვა 2019 წელს. მეორე ავტობუსი ჩამოვა უფრო გვიან. ბატარეაზე მომუშავე მოდელი, რომელსაც ის დაფუძნებული იქნება. და, რეალურად, H2 მარშრუტის ავტობუსი უფრო იდეაა, ვიდრე კონკრეტული გეგმა ამ ეტაპზე. Toyota-მ თქვა, რომ ის და Hino-მ და Isuzu-მ შეთანხმდნენ, რომ დაიწყონ მომავალი თაობის საწვავის უჯრედების ელექტრომობილების (FCEV) მარშრუტის ავტობუსის დაგეგმვისა და განვითარების შესწავლა, რომელიც დაფუძნებულია BEV ბრტყელ იატაკის მარშრუტის ავტობუსზე, რომელიც წარმოებული იქნება FY2024 წლიდან.

წყალბადის ავტობუსი იკვებება იგივე საწვავის უჯრედების სისტემით, რომელიც ამუშავებს Mirai-ს და Toyota-ს ფუტურისტულ SORA-ს საწვავის უჯრედების ავტობუსს (სურათი ზემოთ), რომლის გაყიდვაც კომპანიამ 2018 წელს დაიწყო. Mirai-ს საწვავის უჯრედების დასტა ასევე გამოიყენება პროექტის პორტალში. , მაგრამ ეს დიდი ნახევრად ტრაქტორი იყენებს ორ მათგანს, ასევე უფრო დიდ ელექტრო წევის ძრავას. ეს ახალი ერთობლივი პროექტი H2 ავტობუსი გააერთიანებს ახალი ბატარეით მომუშავე ავტობუსის დიზაინს უკვე არსებულ FCEV ელექტროგადამცემ სისტემასთან, როგორც ხარჯების მნიშვნელოვნად შემცირების გზაზე, თქვა Toyota-მ.