გაერთიანებული სამეფოს აეროპორტებს მკვეთრი გაფრთხილება მიეცათ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ფლაერების მიუღებელ წარუმატებლობაზე

მას შემდეგ, რაც დიდი ბრიტანეთი ჩნდება პოსტ-პანდემიის, პოსტ-ბრექსიტის სამყაროს შერეულ რეალობაში, პერსონალის დეფიციტი და ხანგრძლივი შეფერხებები ქვეყნის აეროპორტებში დაიწყო.

ბოლო კვირების განმავლობაში, იყო სიუჟეტების ნაკადი შშმ მგზავრები საათობით რჩებიან თვითმფრინავებში მას შემდეგ, რაც ისინი დაეშვნენ დამხმარე პერსონალის ნაკლებობის გამო, რათა უსაფრთხოდ გადაიტანონ ისინი თვითმფრინავიდან ტერმინალის შენობამდე.

იმის გამო, რომ ინვალიდის ეტლები და სკუტერები ტრანზიტის დროს საჭიროებენ ბარგის სათავსოში შენახვას, მობილობის სერიოზული დარღვევების მქონე მგზავრებს ხშირად ეყრდნობიან დამხმარე პერსონალი სპეციალიზებული აღჭურვილობის მართვაში, როგორიცაა გარე ლიფტები, ამწეები და ვიწრო სავარძლის სკამი თავიანთ სკამზე.

ამ ეპიზოდებს აცნობეს საზოგადოების მრავალმა წევრმა, მათ შორის BBC-ის უსაფრთხოების კორესპონდენტი ფრენკ გარდნერი, რომელიც დაწერა ტვიტერზე თავისი გამოცდილების შესახებ გასულ თვეში დიდხანს ელოდა მარტო ცარიელ თვითმფრინავში თავისი ინვალიდის ეტლისთვის ესტონეთიდან ლონდონის ჰითროუში დაბრუნებაზე.

პარასკევს, აშშ-ს სამოქალაქო ავიაციის ორგანომ საბოლოოდ დაკარგა მოთმინება აეროპორტებთან და დახმარების პროვაიდერებთან.

მარეგულირებლის მიერ გაერთიანებული სამეფოს ყველა აეროპორტისთვის გაგზავნილ წერილში, CAA-მ განაცხადა, რომ ის იყო, ”ძალიან შეშფოთებულია მოხსენებების გაზრდით, რომ ჩვენ მივიღეთ მომსახურების მნიშვნელოვანი ხარვეზები.”

აღნიშნავს, რომ „ჩვენი საანგარიშგებო ჩარჩო გვეუბნება, რომ ბევრად მეტ ინვალიდს და ნაკლებ მოძრავ მგზავრს მოუწია დახმარებისთვის ჩვეულებრივზე დიდხანს ლოდინი“.

გაერთიანებული სამეფოს აეროპორტებს მიეცათ ვადა 21 ივნისამდე, რათა შეატყობინონ CAA-ს იმ ნაბიჯების შესახებ, რომლებსაც ისინი იღებენ პრობლემების გამოსასწორებლად, ან თუ პრობლემები შენარჩუნდება, სასამართლოს ბრძანებების სახით აღსრულების ზომების მიღებას აპირებენ.

ეხმაურება CAA-ს განცხადებას, ამის შესახებ გაერთიანებული სამეფოს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა უფლებების პოლიტიკის ხელმძღვანელმა ფაზილეტ ჰადიმ განაცხადა,,ბოლო კვირების განმავლობაში, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებმა განიცადეს რამდენიმე მართლაც შემზარავი სერვისის უკმარისობა და საათობით რჩებოდნენ თვითმფრინავებში ყოველგვარი კომუნიკაციის გარეშე.

რაც ყველაზე დამახასიათებელია, მან დაამატა: ”ჩვენ მოხარულნი ვართ, რომ წერილში აღიარებულია, რომ ნორმალურ დროსაც კი, დახმარების სერვისები ყოველთვის არ იყო კარგი ხარისხის.”

აისბერგის წვერი

მისი ეს უკანასკნელი პუნქტი სრულიად აქტუალურია და სამწუხარო სიმართლე რჩება, რომ ჩამოსვლისას მიუღებელი შეფერხებები მხოლოდ ერთ-ერთია იმ მრავალი ბრძოლიდან, რომელსაც აწყდებიან შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრები ცისკენ ასვლისას.

რა თქმა უნდა, რჩება ფიზიკური ინფრასტრუქტურის საკითხები, როგორიცაა ბორტზე ხელმისაწვდომი ტუალეტების ნაკლებობა.

გარდა ამისა, პროტოკოლები მგზავრის დამოუკიდებელი მოგზაურობის შესაძლებლობის ან გადაუდებელი ევაკუაციის პოტენციალის დასადგენად ხშირად არასწორად არის განსაზღვრული, რის გამოც კარი ღიაა. სუბიექტური და არათანმიმდევრული გადაწყვეტილების მიღება ადგილზე არასაკმარისად მომზადებული პერსონალისთვის.

ეს არ არის მხოლოდ ავიაკომპანიის პერსონალის შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ფლაერები.

შოკისმომგვრელია, რომ დიდი ბრიტანეთის აეროპორტებში ბოლო შეფერხებების დროს იყო რეპორტაჟი ზოგიერთი არაინვალიდი მგზავრი, გაბრაზებული გრძელი რიგებით, თავს იჩენს, რომ ინვალიდია რიგში გადახტომის მიზნით.

ამან კიდევ უფრო გაამწვავა სიტუაცია აეროპორტის მასშტაბით ისედაც არასაკმარისი რაოდენობის დამხმარე პერსონალის გავრცელებით.

თუმცა, ყველაზე საშინელი მოვლენა, რომელიც შეიძლება მოხდეს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრისთვის, უდავოდ არის, როდესაც მათი ინვალიდის ეტლი ან მოძრავი სკუტერი იკარგება ან დაზიანებულია ტრანსპორტის დროს.

ეს იმაზე ხშირად ხდება, ვიდრე შეიძლება ფიქრობდეს.

მიხედვით Washington Post-სტატია გასულ ზაფხულს გამოქვეყნდა, 2018 წლიდან მოყოლებული, აშშ-ს რამდენიმე უმსხვილესმა ავიაკომპანიამ დაკარგა ან დააზიანა 15,425 მობილურობის მოწყობილობა - გასაოცარი 29 დღეში.

ეს არა მხოლოდ მთლიანად ანგრევს შვებულებას, რადგან მათი მობილობის დახმარების გარეშე ზოგიერთი მომხმარებელი ვერ ახერხებს სასტუმროს ნომრის დატოვებას - მას შეიძლება ჰქონდეს შორსმიმავალი შედეგები რეგულარულ ყოველდღიურ ცხოვრებაზეც.

მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრული სკამების მსგავსი აღჭურვილობა შეიძლება შედარებით მარტივი ჩანდეს სახლში ერთხელ, მაგრამ ბევრი ასეთი მოწყობილობა ძალიან პერსონალიზებულია მომხმარებლისთვის მათი ზუსტი სამედიცინო საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.

თუ ავიაკომპანიებთან დაკარგულ ან დაზიანებულ აღჭურვილობის გამო იურიდიული და სადაზღვევო ჩხუბი წამოიჭრება, მომხმარებლები რისკავს სახლში კვირების ან თვეების განმავლობაში დარჩენას - ვერ იმუშავებენ და იზრუნებენ საკუთარ თავზე ან ოჯახზე.

ეს შედეგები შეიძლება სიცოცხლისთვის საშიში იყოს, როგორც ეს 51 წლის ინვალიდობის უფლებების დამცველის სამწუხარო გარდაცვალებაში გამოჩნდა. ენგრასია ფიგუეროა რომელიც ნაწილობრივ გარდაიცვალა არასათანადო ინვალიდის ეტლში თვეების გატარების შედეგად, მას შემდეგ რაც მისი სპეციალურად ადაპტირებული ეტლი შემთხვევით დაზიანდა United Airlines-ის თანამშრომლების მიერ გასულ ზაფხულს.

სპეციალიზებული სკამის ჩანაცვლების მოლოდინში და მოლაპარაკებებში გატარებული თვეების განმავლობაში ფიგეეროამ გააძლიერა წნეხის წყლული შეუფერებელი დროებითი სკამის გამოყენების შედეგად, რომელიც მოგვიანებით დაინფიცირდა, რამაც გამოიწვია მისი ნაადრევი სიკვდილი.

შინ მოვლის რეფორმის ადვოკატმა, რომელსაც ჰქონდა როგორც ხერხემლის დაზიანება, ასევე ფეხის ამპუტაცია, წინა ინტერვიუში თქვა:

„მობილურობის მოწყობილობები ჩვენი სხეულის გაგრძელებაა. როდესაც ისინი ზიანდებიან ან ნადგურდებიან, ჩვენ ხელახლა ინვალიდები ვხდებით. სანამ ავიაკომპანიები არ ისწავლიან, როგორ მოეპყრონ ჩვენს მოწყობილობებს დამსახურებულ ზრუნვას და პატივისცემას, ფრენა მიუწვდომელი რჩება.”

განსაზღვრავს პრიორიტეტებს

წინსვლისას, სწორედ ეს აზროვნება უნდა მიიღონ აეროპორტებმა და ავიაკომპანიებმა.

შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის, დაკარგული ან დაზიანებული მობილურობის აღჭურვილობა, ან მართლაც დაშვებული თვითმფრინავის ბორტზე ყოფნისას, არ უნდა განიხილებოდეს როგორც ტრივიალური უხერხულობა ან მომხმარებელთა მომსახურების პირდაპირი წარუმატებლობა.

ისინი, ფაქტობრივად, უფრო ჰგავს პირდაპირ დაუდევრობას და ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების სერიოზულ დარღვევას.

როდესაც ადეკვატურად განიხილება ამ პრიზმაში, იმედოვნებს, რომ რორი ბოლანდის სიტყვები, რომელის რედაქტორი? მოგზაურობა სრულად ითვალისწინებს CAA-ს მას შემდეგ, რაც მან მოითხოვა „ნამდვილი კბილების“ მქონე მარეგულირებელი, რათა დაეკისროს სასჯელი გაერთიანებული სამეფოს აეროპორტებში შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრების მიერ ბოლოდროინდელი ქაოსის შემდეგ.

ასევე გონივრული იქნება იმედი ვიქონიოთ, რომ მომავალში ტექნოლოგიამ და ინოვაციებმა შეიძლება შეასრულონ თავიანთი როლი საჰაერო მგზავრობის უფრო მოსახერხებელი და ნაკლებად სტრესული გამოცდილება შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მგზავრებისთვის.

მიუნხენში დაფუძნებული ბრუნვა-ბორბალი გამოიგონა Revolve Air, ინვალიდის ეტლი, რომელიც იშლება ჩვეულებრივი დასაკეცი სკამების ზომის 60%-მდე, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი შენახვა შესაძლებელი იქნება ზედა ნაწილებში, როგორც ხელის ბარგი.

იმავდროულად, ტეხასის დაფუძნებული ყველა ბორბალი მაღლა არის ავარიის ტესტირება და ლობირება იმისთვის, რომ თვითმფრინავებს დამონტაჟდეს ინვალიდის ეტლის საკინძები და დამჭერები, რათა მგზავრებს საშუალება მისცენ ჩასხდნენ და იფრინონ ​​საკუთარ მოწყობილობებში.

მიუხედავად ამისა, ინოვაცია ბრძოლის მხოლოდ მცირე ნაწილია, რადგან ინფრასტრუქტურის დიდი ნაწილი დღეს არსებობს, რათა შშმ მგზავრებს საშუალება მისცენ ფრენა უფრო კომფორტულად და უსაფრთხოდ.

ბოლოს და ბოლოს, ჯერ კიდევ მეოცე საუკუნის შუა ხანებში, პრეზიდენტმა ფრანკლინ დ. რუზველტმა, პარაპლეგიურმა, შეძლო ესარგებლა ლიფტით, მეტსახელად "წმინდა ძროხა” ჩაჯდეს და ჩამოსულიყო მისი პირადი თვითმფრინავი.

ჯერ კიდევ ბევრის მიღწევაა შესაძლებელი ხელმისაწვდომობის მუდმივი ინიციატივების გატარებით - კერძოდ, ინვალიდთა საზოგადოებასთან მუდმივ და განვითარებად დიალოგში ჩართვა, ისევე როგორც პრიორიტეტების მინიჭების ვალდებულება გაზომვადი ქმედებებით, როგორიცაა მეტი დამხმარე პერსონალის დაქირავება და ტრენინგი.

საბოლოო ჯამში, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ადამიანებს ხშირად უბრალოდ სურთ თანასწორობა. ისევე, როგორც ფართო საზოგადოებაში - მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ფანტაზია იყოს ფრენის შიშის აღმოფხვრაზე ფიქრი - ეს შიში მაინც ჰაერში ყოფნით უნდა იყოს შეზღუდული და არა იმაზე ფიქრი, რაც შეიძლება არასწორედ მოხდეს ადგილზე.