ამერიკული ავიახაზების საპილოტე კონტრაქტის მოლაპარაკებები რთულდება

აშშ ავიახაზები არიან მომგებიანი ისევ და ისევ მათ პილოტებს სურთ ინდუსტრიის აღდგენის უფრო დიდი შემცირება.

ქვეყნის უმსხვილესი ავიაკომპანიები აწარმოებენ მოლაპარაკებებს ახალი პილოტირების კონტრაქტებზე და მოლაპარაკებები პროფკავშირებთან ჯერჯერობით კარგად არ მიდის. მხოლოდ ამ კვირაში, გაერთიანებები, რომლებიც წარმოადგენენ დაახლოებით 30,000 პილოტს, გაერთიანდნენ American Airlines მდე United Airlines უარყო პოტენციური კონტრაქტები.

დაძაბულობა მოდის მას შემდეგ, რაც ინდუსტრია აღდგება Covid-19-ის პანდემიისგან, რამაც გაანადგურა მოგზაურობის მოთხოვნა და აიძულა ავიაკომპანიები 35 წელს დაახლოებით 2020 მილიარდი დოლარის ზარალამდე მიაღწიონ. პანდემია ასევე გადავარდა კონტრაქტის მოლაპარაკებები პილოტებთან, ფრენის დამსწრეთა და სხვა ჯგუფებთან ერთად, რაც ამ წელს ფართო მოლაპარაკებების საფუძველს უქმნის ინდუსტრიაში.

ავიაკომპანიები ა.სთან ბრძოლის ორმაგი გამოწვევის წინაშე დგანან პილოტების ნაკლებობა ხარჯების გათვალისწინებისას. ამასობაში საპილოტე პროფკავშირები ითხოვენ უფრო მაღალ ანაზღაურებას და უკეთეს განრიგს, ა Roller coaster ორი წლის განმავლობაში.

ორივე მხარე უყურებს მუდმივად მაღალი ინფლაციის რისკებს.

„ინფლაციამ გაგვატეხა. ფული მოდის, ამაზე ეჭვი არ არის“, - თქვა დენის ტაჯერმა, ამერიკული ავიახაზების Boeing 737-ის კაპიტანმა და მოკავშირეთა პილოტთა ასოციაციის სპიკერმა, რომელიც წარმოადგენს გადამზიდავში დაახლოებით 15,000 პილოტს. ”ეს რეალურად ეხება სამუშაო-ცხოვრების ბალანსს და ავიახაზების საიმედოობის აღდგენას - და ამის გაკეთება არა მფრინავების ზურგზე.”

ანალიტიკოსების თქმით, ახალი შრომითი გარიგებები აუცილებლად გაზრდის ხარჯებს ავიაკომპანიებში. თანამშრომელთა კომპენსაცია კონკურენციას უწევს საწვავს, როგორც გადამზიდავების ყველაზე დიდ ხარჯს. მაგრამ მფრინავები დეფიციტურია და ავიატორებმა მცირე ზომის გადამზიდავებმა მიიღეს უზარმაზარი ანაზღაურება იზრდება ამის საპასუხოდ, გარიგებების უზრუნველყოფა არის მთავარი ავიაკომპანიების ინტერესებში, რადგან ისინი იბრძვიან ავიატორების გამო.

პილოტების ანაზღაურება მნიშვნელოვნად განსხვავდება გამოცდილებისა და თვითმფრინავის ტიპის მიხედვით, მაგრამ მსხვილი ავიახაზების უფროსი კაპიტნები 300,000 XNUMX დოლარზე მეტს გამოიმუშავებენ.

„ახლავე მაქვს განცდა, რომ ეს ისეთივე კარგია, როგორც ვაჭრობის პოზიციიდან გამომდინარეობს“ პილოტებისთვის, თქვა რაიმონდ ჯეიმსმა ავიაკომპანიის ანალიტიკოსმა სავანტი საითმა.

მოკავშირეთა პილოტთა ასოციაციამ ოთხშაბათს განაცხადა, რომ მისმა დირექტორთა საბჭომ უარყო American Airlines-ის სავარაუდო შეთანხმება. ფორტ უორტის, ტეხასის შტატში დაფუძნებულმა გადამზიდავმა შესთავაზა პილოტებს 19%-იანი ამაღლება ბოლო ორწლიანი კონტრაქტის წინადადებაში. ამერიკულმა შესთავაზა 17%-იანი ზრდა ამ წლის დასაწყისში.

ანაზღაურების მიღმა, APA-ს Tajer-მა თქვა, რომ კავშირს სურს მუშაობის უკეთესი წესები, როგორიცაა მოგზაურობის უფრო ადვილად ჩამოგდებისა და დამატების შესაძლებლობა. ძირითადი ავიაკომპანიების გაერთიანებებმა განაცხადეს, რომ განრიგის ხშირმა ცვლილებამ და ხანგრძლივმა მოგზაურობებმა ზიანს აყენებს წევრების ცხოვრების ხარისხს.

ადრე ამ კვირას, United Airlines პილოტებმა აბსოლიტურად უარყვეს გარიგება დაახლოებით 15%-იანი გაზრდის შესახებ დაახლოებით 18 თვის განმავლობაში. იუნაიტედმა თქვა, რომ ის უკვე მუშაობს თავის პილოტთა კავშირთან, საჰაერო ხაზის პილოტთა ასოციაციასთან „ახალ, ინდუსტრიის წამყვან შეთანხმებაზე, რომელიც მოველით, რომ მოიცავს გაუმჯობესებულ ანაზღაურებას და სხვა გაუმჯობესებებს“.

დელტა საჰაერო ხაზები პილოტებმა ასევე ამ კვირაში მისცეს ხმა პოტენციური გაფიცვის უფლებას, თუ პროფკავშირი ვერ მიაღწევს შეთანხმებას ავიაკომპანიასთან, რაც ხანგრძლივი პროცესია. დელტამ აღნიშნა, რომ კენჭისყრა არ იმოქმედებს მის მუშაობაზე.

ატლანტაში დაფუძნებულმა ავიაკომპანიამ თქვა, რომ მიუხედავად კენჭისყრისა, ორმა მხარემ "მნიშვნელოვანი პროგრესი მიაღწია ჩვენს მოლაპარაკებებში და მხოლოდ რამდენიმე კონტრაქტის მონაკვეთი დარჩა მოსაგვარებელი".

დელტა, Southwest Airlines მდე FedEx საპილოტე პროფკავშირები ჩიხების მოსაგვარებლად ფედერალურ შუამავლობას მიმართეს.

ბორტგამცილებლებიც აწარმოებენ მოლაპარაკებებს უფრო მაღალი ანაზღაურებისა და უკეთესი სამუშაო გრაფიკის შესახებ ამერიკის, სამხრეთ-დასავლეთისა და გაერთიანებული შტატებში. მორიგე პილოტებმა და ბორტგამცილებლებმა პიკეტირება მოახდინეს აეროპორტებსა და კომპანიის სათაო ოფისებში კონტრაქტის გაუმჯობესების მოთხოვნით და, როგორც ამბობენ, სამუშაოებში მეტი დემონსტრაცია მიმდინარეობს.

ავიაკომპანიები ახლა ცდილობენ ნავიგაცია გააფორმონ გარიგებების დადებაში ინვესტორების შეშფოთების გარეშე კომპანიის ფინანსების შესახებ.

”ჩვენ მოლაპარაკებას ვაწარმოებთ იმისთვის, რომ დავრწმუნდეთ, რომ ჩვენ ვიზრუნებთ ჩვენს გუნდზე და ასევე ვიზრუნებთ კომპანიაზე”, - თქვა American Airlines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტ ისომმა გასული თვის ბოლოს კვარტალური მოგების ზარზე. „და ეს ჩვენი პილოტებისა და ბორტგამცილებელთა და ყველა ამ კომპანიის ინტერესებშია. ასე რომ, არის მომგებიანი გარიგებები, რომლებიც იქ იქნება.

Alaska Airlines პილოტებმა ახალი კონტრაქტი მოახდინეს გასულ თვეში, რაც იშვიათი წარმატების ისტორიაა. შეთანხმების თანახმად, ზოგიერთი პილოტი ხელშეკრულების გაფორმებისას 20%-ზე მეტ ზრდას იღებს.

და მფრინავები ყურადღებას ამახვილებენ რეგიონალურ ავიაკომპანიებში, მათ შორის, ზოგიერთ მათგანს, რომლებიც ეკუთვნის ამერიკულ, პატარა ავიაკომპანიებს, სადაც პერსონალის დეფიციტი ყველაზე მწვავეა.

JPMorgan ავიაკომპანიის ანალიტიკოსმა ჯეიმი ბეიკერმა 27 ოქტომბერს ჩანაწერში დაწერა, რომ „ჩვენ დიდი ხანია ვივარაუდეთ, რომ ინდუსტრიის მასშტაბით ხელფასების ზრდა კომფორტულად შენარჩუნდებოდა ორნიშნა ნიშნულზე ქვემოთ. ეს ასე აღარ ჩანს“.

რაც უფრო დიდხანს გაგრძელდება მოლაპარაკებები, მისი თქმით, მით უფრო დიდი იქნება ხელმოწერის თარიღის ზრდა.

თუ პროფკავშირები უარს იტყვიან გარიგებებზე უკეთესი პირობების მისაღწევად, ინდუსტრია შეიძლება ეკონომიკური ვარდნის წინაშე აღმოჩნდეს. FedEx-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა რაჯ სუბრამანიამმა სექტემბერში ინვესტორები შეძრა, როდესაც მან წინასწარმეტყველებს "მსოფლიო რეცესია" მოდის.

იმავდროულად, სამგზავრო ავიაკომპანიის აღმასრულებლები ბევრად უფრო ოპტიმისტურად იყვნენ განწყობილნი მოგზაურობის გაგრძელების მოთხოვნასთან დაკავშირებით, მაგრამ ცხოვრების ხარჯების ზრდამ შეიძლება გააძლიეროს პროფკავშირები, მოითხოვონ უკეთესი გარიგება.

„ისინი ითხოვენ ვარსკვლავებს და იმედოვნებენ, რომ მიიღებენ მთვარეს“, - თქვა საითმა გაერთიანებების შესახებ.