აშშ-ს სანაპირო დაცვა, სასოწარკვეთილი ახალი პოლარული ყინულმჭრელებისთვის, თვალები მეორადი გემია

როგორც ამერიკის Polar Security Cutter პროგრამა მზარდი შეფერხებების წინაშე, აშშ-ს სანაპირო დაცვა ცდილობს შეიძინოს კომერციულად ხელმისაწვდომი ყინულმჭრელი. განიხილება, როგორც მოკლევადიანი ხარვეზის შემავსებელი, როგორც სანაპირო დაცვის ბოლო დარჩენილი მძიმე ყინულმჭრელი, 46 წლის USC.
SC
GC Polar Star (WAGB-10) დაძველდა, სანაპირო დაცვა თვალს ადევნებს მეორადი ყინულისმტვრევის ბაზარს.

მიუხედავად იმისა, რომ გამოყენებული ყინულისმტვრევის ბაზარი სულ მცირეა, სანაპირო დაცვამ შესაძლოა მაინც საკმაოდ კარგი გარიგება მიიღოს სხვაგვარად ჭარბი ყინულისმჭრელის შეძენით, მ / ვ აივიკი, როგორც მკაცრი, მაგრამ სასარგებლო ხიდი აშშ-ს ყინულის გატეხვის შესაძლებლობის გაფართოებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ სანაპირო დაცვა წლების განმავლობაში ეწინააღმდეგებოდა ზარებს შესაძენად აივიკი გემის სამხედრო ოპერაციებისთვის ვარგისიანობის არარსებობის გამო, Polar Security Cutter-ის პროგრამის შეფერხებები სანაპირო დაცვას სთავაზობს რამდენიმე ვარიანტს, თუ სამსახურს სურს ყინულისმჭრელის შესაძლებლობების შენარჩუნება.

A "Ინფორმაციის მოთხოვნა” 3 მაისს გამოქვეყნებული ვარაუდობს, რომ სანაპირო დაცვა ცდილობს შეიძინოს მტკიცე, აშშ-ში აშენებული ყინულმჭრელი, რომელსაც შეუძლია მინიმუმ 60 დღის განმავლობაში ექსპლუატაცია მარაგის გარეშე. სამსახურს სურს 29 ფუტის მაქსიმალური სიგრძის ხომალდი, რომელიც აკმაყოფილებს კლასიფიკაციის საზოგადოებათა საერთაშორისო ასოციაციის „ყინულის კლასიფიკაციას“ PC-3 - ძლიერი ყინულმჭრელი, რომელსაც შეუძლია მთელი წლის განმავლობაში მუშაობა მეორე წლის ყინულზე და შეუძლია გატეხოს მინიმუმ 3. ყინულის ფეხები 3 კვანძის უწყვეტი სიჩქარით.

თავად ხომალდს უნდა ჰქონდეს ვერტმფრენი, რომელსაც შეუძლია სანაპირო დაცვის შვეულმფრენების დაშვება და ბორტზე სამედიცინო სამკურნალო დაწესებულება.

არც თუ ისე ბევრი გემი აკმაყოფილებს USCG-ის მოთხოვნებს

გემების ამერიკული ბიუროს მონაცემთა ბაზის მიხედვით, M/V აივიკი არის ერთადერთი ხელმისაწვდომი გემი, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს სანაპირო დაცვის მოთხოვნების უმეტესი ნაწილი. Anchor Handling Tug Supply ხომალდი ამჟამად ეკუთვნის Offshore Service Vessels, LLC-ს, გემის მშენებლის, Edison Chouest Offshore-ის შვილობილი კომპანიას. თავდაპირველად 200 მილიონ დოლარად აშენდა გემი, რომელიც ადრე იყო გაყიდვაში $ 149 მილიონი.

ის აივიკი საინტერესო ჭურჭელია. კლასიფიცირებულია როგორც ABS A3 ყინულმჭრელი, მას შეუძლია ყინულის გატეხვა 1 მეტრის სისქის 5 კვანძის უწყვეტი სიჩქარით.

ახალგაზრდა გემი, გემი ექსპლუატაციაში შევიდა 2011 წელს Royal Dutch Shell-ის არაღრმა წყალში ბურღვის პროგრამის მხარდასაჭერად ალასკას სანაპიროზე ბოფორტისა და ჩუქჩის ზღვებში. როდესაც ეს ინიციატივა ჩაიშალა 2012 წლის დამღუპველი საკვანძო მოწყობილობის დამიწების შემდეგ, კულლუკიყინულისმტვრევა შედარებით ზედმეტი გახდა და წლების განმავლობაში ეფექტურად ითრგუნებოდა. ამჟამად ხომალდი მხარს უჭერს ავსტრალიის ანტარქტიდის ოპერაციებს და ამჟამად ჰობარტის მახლობლად არის მიმაგრებული.

ხომალდს აქვს Sikorsky S92-ისთვის შესაფერისი ვერტმფრენი, როგორც მომავალი "Marine One"-ის საფუძველი. ალვიკის ვერტმფრენს შეუძლია მხარი დაუჭიროს სანაპირო დაცვის უფრო პატარა MH-60T Jayhawk და MH-65E Dolphin ვერტმფრენებს.

გარდა ამისა, წამყვანის მართვა, ბუქსირება და მიწოდების გემი აქვს ROV-ის უნარი და გემს აქვს შესაძლებლობა გადაიტანოს სანაპირო დაცვისთვის მზად ორი პატარა ნავი. 28 კაციანი ეკიპაჟისთვის, გემს შეუძლია 36 დამატებითი ადამიანის დახმარება. და საკონფერენციო დარბაზით, სამი დარბაზით, სამი სამრეცხაოთი და სავარჯიშო დაწესებულებით, სამედიცინო კომპლექტი და, პოტენციურად, სამხედრო შესაძლებლობებიც კი შეიძლება დაემატოს უკვე კეთილმოწყობილ გემს.

გესმით ფასი, იყიდით:

სანამ მ/ვ ალვიკი არ არის პოლარული უსაფრთხოების ყინულმჭრელი, სანაპირო დაცვა მზად არის მიიღოს მკაცრი, 75%-იანი გადაწყვეტა Polar მოვალეობებისთვის, პოლარული უსაფრთხოების საჭრელის საერთო ღირებულების დაახლოებით 20%-ისთვის.

სანაპირო დაცვა სწორად ახორციელებს შესყიდვებს, აკავშირებს ნებისმიერ შესყიდვას ყოვლისმომცველ მხარდაჭერის პაკეტთან - პაკეტს, რომელიც სერვისს სჭირდება, რადგან ის აყალიბებს ყინულმჭრელ ოპერაციებს და დამხმარე პერსონალს. სერვისი ასევე ეძებს გრძელვადიან პერსპექტივას და ცდილობს შეიძინოს გემის ტექნიკური მონაცემების პაკეტი - კრიტიკული ინფორმაცია, რომელიც აუცილებელია გემის დაბერებისას.

ყინულისმტვრევის ფლობისა და ექსპლუატაციის ამოცანის შესამსუბუქებლად, სანაპირო დაცვას სურს, რომ პოტენციურ გამყიდველს უზრუნველყოს 3-5 წლიანი კონტრაქტით მოვლა და შენარჩუნება, ასევე გაწვრთნილი პერსონალი გემის ექსპლუატაციისთვის შეძენიდან 1-3 წლის განმავლობაში. გარდა ამისა, სანაპირო დაცვას ასევე სურს იჯარით აიღოს საშინაო პორტის ადგილმდებარეობა შეძენიდან პირველი 5-7 წლის განმავლობაში. ეს არის ზუსტად ისეთი სერვისების მიწოდება, რომელსაც შეუძლია Edison Chouest Offshore - ყურის სანაპიროზე დაფასებული გემთმშენებელი და ოპერატორი.

Edison Chouest Offshore-ს შეიძლება ჰქონდეს გემის მოდიფიცირების გარკვეული შესაძლებლობა, რათა უკეთესად შეხვდეს სანაპირო დაცვის სამხედრო და სამართალდამცავ მისიებს. როგორც პენტაგონი ემზადება დაასრულოს მათი გრძელვადიანი იჯარა მ / ვ კაროლინ ჩუესტი, საიდუმლო მცურავი ბაზა სპეციალური ოპერაციებისთვის, გაყიდვისა და კონტრაქტის მდგრადი ოპერაციების მხარდასაჭერად. აივიკი შეიძლება დადგეს შესაფერის დროს Edison Chouest Offshore-ისთვის. კომპანიას შეუძლია გადაიტანოს ზოგიერთი M/V Carolyn Chouest-ის აღჭურვილობისა და გემების ოპერატორები ყინულისმტვრევამდე და კომპანიას უკვე აქვს უკანა ოფისი, რომელიც იცნობს სახელმწიფო კონტრაქტის საიდუმლო სამყაროს. ნებისმიერმა გარიგებამ, თუ ვინმე წინ წავა, შესაძლოა ედისონ ჩუესტს „შეისყიდოს“ სანაპირო დაცვა, რათა წარმატებულად მოემზადოს ახალი ყინულმჭრელების ასაშენებლად, როგორც კი სანაპირო დაცვა დაშორდება Polar Security Cutter-ის კონტრაქტს ან დაასრულებს. პატარა ყინულმჭრელების შესწავლა.

რა თქმა უნდა, M/V აივიკი არ არის სრულყოფილი. მიუხედავად იმისა, რომ მშვენიერი იქნებოდა ჰქონოდა ფარდული საშუალებები და უფრო დიდი ეკიპაჟის მხარდაჭერის შესაძლებლობა აივიკი, როგორც ეს არის, როგორც ჩანს, ადვილი "გამარჯვება" სანაპირო დაცვისთვის, რა თქმა უნდა, თუ ვივარაუდებთ, რომ მოთხოვნა ახლა აღორძინებული ნავთობის პატჩიდან არ იწვევს მოულოდნელ ახალ მოთხოვნას ამერიკის ერთადერთ გამოუთქმელ სახლში აშენებულ ყინულმჭრელზე.