წყალბადის საწვავის ტუმბოს ნიშანი გერმანიაში მატარებლის საწვავის სადგურზე. წყალბადს აქვს გამოყენების მრავალფეროვანი სპექტრი და შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალ ინდუსტრიაში.
Krisztian Bocsi | ბლუმბერგი | გეტის სურათები
გაერთიანებული სამეფოს სათაო ოფისმა ორშაბათს განაცხადა, რომ აშენებს 80 მილიონი ფუნტის (95.9 მილიონი აშშ დოლარი) „გიგაქარხანას“, რომელიც სპეციალიზირებულია წყალბადის საწვავის უჯრედების კომპონენტების წარმოებაში, ოპერაციების დაწყება კი 2024 წლის პირველ ნახევარში იგეგმება.
განცხადებაში, ლონდონის სიაში ჯონსონ მეთი თქვა, რომ როისტონში, ინგლისში, დაწესებულებას შეეძლება წელიწადში 3 გიგავატი პროტონული მემბრანის საწვავის უჯრედების კომპონენტების წარმოება. ასევე ცნობილია როგორც პოლიმერული ელექტროლიტური მემბრანის საწვავის უჯრედები, ამბობს აშშ-ს მთავრობა ავტომობილებში PEM საწვავის უჯრედები „იყენებენ წყალბადის საწვავს და ჟანგბადს ჰაერიდან ელექტროენერგიის წარმოებისთვის“. PEM საწვავის უჯრედები მზადდება სხვადასხვა მასალისგან.
იდეა იმაში მდგომარეობს, რომ კომპონენტები გამოიყენებენ წყალბადის სატრანსპორტო საშუალებებს, რომელშიც მითითებულია საგზაო ტვირთი. ადრე გავრცელდა ინფორმაცია წყალბადის გიგაქარხნის JM-ის გეგმების შესახებ გამოქვეყნდა The Sunday Times-მა 2021 წლის ნოემბერში.
ჯონსონ მეთის გეგმებმა დიდი ბრიტანეთის მთავრობის მხარდაჭერა მიიღო Advanced Propulsion Centre's Automotive Transformation Fund-ის მეშვეობით, დაფინანსების პროგრამა, რომელიც ორიენტირებულია ფართომასშტაბიან ინდუსტრიალიზაციაზე.
საწვავის უჯრედების მანქანების იდეა არის ის, რომ ავზიდან წყალბადი ერევა ჟანგბადს და წარმოქმნის ელექტროენერგიას. აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის ალტერნატიული საწვავის მონაცემთა ცენტრის თანახმად, საწვავის უჯრედების მანქანები გამოყოფენ „მხოლოდ წყლის ორთქლს და თბილ ჰაერს“.
ორშაბათს საკუთარ განცხადებაში Advanced Propulsion Center-მა განაცხადა, რომ პროგნოზირებს, რომ დიდი ბრიტანეთის მოთხოვნა საწვავის უჯრედებზე იქნება დაახლოებით 10 GW 2030 წლისთვის, გაიზრდება 14 GW-მდე 2035 წლისთვის. .”
APC-მ თქვა, რომ საწვავის უჯრედების მანქანები "ისევე სწრაფად ივსება საწვავით, როგორც სტანდარტული წვის ძრავა და აქვთ დიაპაზონი და სიმძლავრე კონკურენტ დიზელის ძრავებთან". ამან ისინი გახადა "იდეალური მძიმე სამუშაოებისთვის", როგორიცაა მძიმე სატვირთო მანქანები ან HGV.
„სატვირთო ტრანსპორტირების დეკარბონიზაცია გადამწყვეტია, რათა დაეხმაროს საზოგადოებებსა და ინდუსტრიებს მიაღწიონ თავიანთი ამბიციური წმინდა ნულოვანი ემისიის მიზნებს – საწვავის უჯრედები იქნება ენერგიის გადასვლის გადამწყვეტი ნაწილი“, - თქვა ლიამ კონდონმა, Johnson Matthey-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა.
JM არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ფირმადან, რომელიც მუშაობს წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანებთან დაკავშირებულ ტექნოლოგიაზე. ივნისის ბოლოს გაერთიანებულ სამეფოში დაფუძნებული კიდევ ერთი კომპანია Tevva, გაუშვა წყალბადის ელექტრო მძიმე ტვირთის მანქანა.
იმავე თვეში Volvo Trucks-მა გამოაცხადა, რომ დაიწყო სატრანსპორტო საშუალებების შესამოწმებლად, რომლებიც იყენებენ „საწვავის უჯრედებს წყალბადით მომუშავე“, შვედური ფირმა ამბობს, რომ მათი დიაპაზონი შეიძლება გაგრძელდეს 1,000 კილომეტრამდე, ან 621 მილზე ოდნავ მეტი.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი აღფრთოვანებულია საწვავის უჯრედების მანქანების პოტენციალით მომავალ წლებში, მათი ამჟამინდელი ბაზრის წილი რჩება მცირე ბატარეის ელექტრო მანქანების შედარებით.
ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს გლობალური ელექტრომობილების 2022 წლის ანგარიშის მიხედვით, 51,600 წელს მსოფლიოში საწვავის უჯრედების ელექტრომობილების მარაგი დაახლოებით 2021-ს შეადგენდა.
IEA ამბობს, რომ ელექტრომობილების გაყიდვები - ანუ ბატარეის ელექტრო და დანამატი ჰიბრიდული მანქანების გაყიდვები - 6.6 მილიონს მიაღწია 2021 წელს. 2022 წლის პირველ კვარტალში ელექტრომობილების გაყიდვები მიაღწია 2 მილიონს, რაც 75%-ით გაიზარდა პირველ სამთან შედარებით. 2021 წლის თვეები.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/07/19/uk-plans-95-million-hydrogen-gigafactory.html