უკრაინის ომი ავტოინდუსტრიის სიბნელეს მატებს, რადგან გაყიდვების პროგნოზები კვლავ შემცირდა

2022 წელი დასავლეთ ევროპაში მანქანების გაყიდვის ნორმალურად დაბრუნებას უნდა მოახდენდეს და ისტორიაში გადასცეს 2020 წლის ბნელი დღეები, როდესაც კოროვირუსული ჩაკეტვამ გამოიწვია ბაზრის თითქმის 25% დაცემა.

წლის დასაწყისში, ინდუსტრიის კონსულტანტები LMC ავტომობილები თავდაჯერებულად იწინასწარმეტყველა, რომ გაყიდვები ჯანსაღი 8.6%-ით იქნებოდა შეკრული. ამას მოჰყვა მცირე ნერვიულობა და მიწოდების ჯაჭვის მოშლის გამო პროგნოზი შეიცვალა პლუს 8.3%-მდე. მაგრამ უკრაინაში მოულოდნელმა შეჭრამ დაინახა უფრო სასტიკი კორექტირება პლიუს 3.6%-მდე და ახლა პროგნოზი არის ძლივს შესამჩნევი მატება 0.4%-ით 2022 წელს 10.63 მილიონამდე, რაც შორს არის 2019 წლის კოვიდამდელი პიკისგან 14.29 მილიონი.

და ეს არის ფენომენი, რომელიც მხოლოდ ევროპაში არ შემოიფარგლება.

აშშ-ს ბაზაზე ავტომატური პროგნოზის გადაწყვეტილებები მისი თქმით, ავტობაზრის გლობალურ გაურკვევლობაში დამნაშავე უარყოფითი ფაქტორების ერთობლიობაა. ინფლაცია მთელს მსოფლიოში გამოწვეულია ნედლი ნავთობის ფასის ზრდით, სხვა მიზეზებთან ერთად, და უარყოფითის ერთობლიობა იწვევს რეცესიის შიშს.

„სადაც შეერთებულ შტატებში ინფლაცია საოცრად დაბალი იყო ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, ამ უეცარმა ნახტომმა გამოიწვია ბევრი ეკონომისტის შეშფოთება ცვალებად ფასებში დაბრუნებაზე. თუ უკრაინის ომი სხვა ქვეყნებში არ გავრცელდება, ინფლაციის დრამატული ნახტომის შანსი დაბალი უნდა იყოს. თუმცა, რეცესია მზარდი შესაძლებლობაა ინფლაციის, ომის, COVID-ის, ნახევარგამტარების და სხვა ძალების წყალობით, რომლებიც ზრდის წინააღმდეგ ბრძოლას. თუ ეს კონფლიქტი უკრაინის საზღვრებს მიღმა გავრცელდება, რეცესიის შანსები იზრდება და მისი გაფართოებული ვარდნის შანსები ასევე უკეთესია“, - ნათქვამია AFS-ის ანგარიშში.

საინვესტიციო ბანკმა UBS-მა 2022 წლის გლობალური ავტომობილების გაყიდვების პროგნოზი შეამცირა 83.3 მილიონამდე, წინა მოლოდინისგან, რომელიც 86.0 მილიონი იყო. UBS-მა ასევე შეამცირა დასავლეთ ევროპაში გაყიდვების პროგნოზი 2022 წლისთვის 12.94 მილიონამდე წინა მიზნიდან 14.15 მილიონი, ხოლო ევროპა მთლიანად 16.58 მილიონამდე 18.21-დან. დასავლეთ ევროპა მოიცავს გერმანიის, ბრიტანეთის, საფრანგეთის, ესპანეთის და იტალიის ყველა დიდ ბაზარს.

UBS-მა განაცხადა, რომ ინდუსტრია შეზღუდული იყო მიწოდებით, ძირითადად ჩიპების დეფიციტის გამო, რამაც გამოიწვია დიდი შეკვეთები და დაბალი დილერის მარაგი. 2022 წლის შეფასების შემცირება ასახავს ევროპაში მიწოდების შეფერხებებს, რუსეთში ექსპორტის შეჩერებას და ადგილობრივი წარმოების შეჩერებას.

”თუმცა, გლობალურ დონეზე, ვფიქრობთ, რომ მიწოდება რჩება 2022 წლის მოცულობის შემზღუდველ ფაქტორად არსებული ჩამორჩენილი და დაბალი დილერის მარაგების წყალობით. 2023 წლისთვის, ჩვენ ვითვალისწინებთ უფრო ბრტყელ მოთხოვნის მრუდს, რათა ასახავდეს უფრო ზომიერ მაკრო პერსპექტივას უფრო მაღალი ინფლაციისა და დაბალი დისკრეციული სამომხმარებლო ხარჯებით“, - ნათქვამია UBS-ის ანგარიშში.

პრემიუმ/ძვირადღირებული მანქანები და ჯიპები, სავარაუდოდ, აჯობებენ მასობრივ ბაზარზე გაყიდვებს, ხოლო ელექტრო მანქანები შედარებით გამარჯვებულები იქნებიან უფრო ძლიერი პოლიტიკური მხარდაჭერის გამო (სავარაუდოდ სუბსიდიები და ქალაქის ცენტრის აკრძალვები) და ბენზინისა და დიზელის მაღალი ღირებულება ელექტროენერგიის ფასების ზრდას აჭარბებს. , - განაცხადა UBS-მა.

LMC Automotive-მა თქვა, რომ 2022 წლის დასაწყისი დასავლეთ ევროპაში ძალიან იმედგაცრუებული იყო, რადგან საავტომობილო ინდუსტრია აგრძელებს მიწოდების პრობლემების ზემოქმედებას და უკრაინაში ომმა გააუარესა.

„ჩვენი პროგნოზი გასული თვიდან შემცირდა, რადგან რეგისტრაციის სტატისტიკა (გაყიდვები) კვლავ იკლებს მიწოდების შეფერხებების ფონზე, რაც ომის გამო გამწვავდა. ჩვენ ჯერ კიდევ ველოდებით გაყიდვების განაკვეთების გაუმჯობესებას 2022 წლის განმავლობაში, მაგრამ ახლა უფრო ნელი ტემპით, ვიდრე პროგნოზი იყო გასულ თვეში, ”- თქვა LMC.

”ომი გაანადგურებს ძირითად მოთხოვნასაც, უფრო დიდი ხანგრძლივობით ინფლაციისა და დაბალი რეალური შემოსავლების გამო, თუმცა ჩვენი აზრით, პირველადი გავლენა რეგისტრაციაზე იგრძნობს მიწოდების შეზღუდვების გაუარესებას, როგორც, ყოველ შემთხვევაში, ჯერჯერობით. , მოთხოვნა კვლავ აჭარბებს მიწოდებას,” LMC-ის თანახმად.