უკრაინის მფრინავები ბრძოლაში ძველი, მუნჯი რაკეტებით დაფრინავენ. ეს არის ერთი მიზეზი, რის გამოც ისინი ჩამოაგდეს.

უკრაინის საჰაერო ძალებმა მიმდინარე ომი რუსეთის საჰაერო ძალებთან შედარებით სერიოზულად არახელსაყრელ მდგომარეობაში დაიწყო. სულ უფრო და უფრო ძველი თვითმფრინავები, უფრო დაუცველი ბაზები, მფრინავი მფრინავების დეფიციტი.

განსაკუთრებით გამოიკვეთა ერთი შეუსაბამობა - და დაეხმარა განვსაზღვროთ მიმდინარე საჰაერო კამპანია, როდესაც ომი მესამე თვეში შედის. რუსეთს აქვს „ცეცხლი და დაივიწყე“ „ჰაერი-ჰაერი“ რაკეტები. უკრაინის საკუთარი, ძველი რაკეტები საჭიროებს მუდმივ ხელმძღვანელობას და მოიერიშე პილოტებს უფრო დიდი რისკის ქვეშ აყენებს.

უთანასწორობა იმდენად ცუდია, რომ უცხოელი მხარდამჭერებისადმი ერთ-ერთ პირდაპირ მიმართვაში უკრაინული საჰაერო ხომალდი პრაქტიკულად უკეთეს, „ჭკვიან“ რაკეტებს სთხოვდა.

In ვიდეო 26 აპრილს სოციალურ მედიაში გავრცელებულ საჰაერო მკლავზე, პოლკოვნიკმა იური ბულავკამ, სუ-27-ის მფრინავმა, ითხოვა ამერიკული წარმოების F-15, F-16 ან F-18 გამანადგურებლები, რათა დაეხმარონ მას და მის თანამემამულე ავიატორებს უახლეს რუსულთან შედარებაში. სუ-30 და სუ-35 გამანადგურებლები.

„ბოლოს და ბოლოს, ამ თვითმფრინავებს აქვთ მძლავრი სადესანტო რადარები, ტექნოლოგიური აღჭურვილობა და, რაც მთავარია, რაკეტები აქტიური თავებით“, - თქვა ბულავკამ.

თუმცა, ჯერჯერობით, დონორი სახელმწიფოები პრიორიტეტს ანიჭებდნენ ახალი სათადარიგო ნაწილების მიწოდებას, ვიდრე ახალი თვითმფრინავების აქტიური რაკეტებით. ნაწილების პარტია, რომელიც ნატოს ქვეყანამ - სავარაუდოდ პოლონეთმა, ბულგარეთმა ან სლოვაკეთმა - ახლახან გაგზავნა უკრაინაში, დაეხმარა უკრაინელებს. 20 დამიწებული თვითმფრინავის შესაკეთებლად, სავარაუდოდ MiG-29 გამანადგურებლები.

ამ ფიქსირებული MiG-ებით, კიევის საჰაერო ძალებს 19 აპრილს რეალურად ჰყავდათ უფრო "მოქმედი" საბრძოლო თვითმფრინავები, ვიდრე მხოლოდ ორი კვირის წინ. მიხედვით აშშ-ის თავდაცვის დეპარტამენტის სპიკერი ჯონ კირბი.

მიუხედავად ამისა, უკრაინის საჰაერო ძალებს ამცირებენ ომამდე არსებული სიმძლავრის დაახლოებით ნახევარზე, დაახლოებით 125 ფიქსირებული ფრთის გამანადგურებელი, თავდასხმის თვითმფრინავი და ბომბდამშენი. ესკადრონები, რომლებიც დაფრინავდნენ დაახლოებით ათეული სუ-25 თავდასხმის თვითმფრინავით და სუ-24 ბომბდამშენებით, როგორც ჩანს, დაიშალა ომის დასაწყისში დიდი დანაკარგების შემდეგ.

დაახლოებით ექვსი ესკადრონი, რომლებიც დაფრინავენ სამ ათეულ მძიმე სუ-27-სა და 50-მდე მსუბუქი მიგ-29-ს, როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ აქტიურობენ. მარტის ბოლოს კი უკრაინელები დაფრინავდნენ არაუმეტეს 10 გაფრენა დღეშიიმ ასობით ასობით, რომლითაც ბევრად უფრო დიდ რუსულ საჰაერო ძალებს შეეძლოთ ყოველდღე ფრენა, უკრაინის თავდაცვისთვის ათობით თვითმფრინავის დაკარგვის შემდეგაც კი.

პენტაგონის ოფიციალური პირები და ზოგჯერ ვიდეო მტკიცებულებები სოციალურ მედიაში ადასტურებენ, რომ უკრაინის საჰაერო ძალები კვლავ ბრძოლაში არიან. მაგრამ აშკარაა, რომ MiG-ები და Sukhois ძირითადად დაფრინავენ თავდაცვითი პატრულირებით ჩრდილოეთ და დასავლეთ უკრაინაში, ხოლო ერიდებიან შეტევითი ოპერაციების აქტიურ საბრძოლო ველებზე აღმოსავლეთ და სამხრეთში.

კიევის პილოტები იცავენ ქალაქებს, რომლებსაც უკრაინელები უკვე აკონტროლებენ. მაგრამ ისინი აქტიურად არ ეხმარებიან სისხლიან ძალისხმევას ქალაქების განთავისუფლების მიზნით, როგორიცაა ხერსონი სამხრეთში, რომელიც რუსებმა დაიპყრეს.

ფრონტის ხაზები სავსეა მტრის სახმელეთო საჰაერო თავდაცვით, რა თქმა უნდა - საჰაერო თავდაცვა უკრაინელები თავიანთი მოძველებული ელექტრონული ჯემერებით სულაც არ არიან კარგად აღჭურვილი დასამარცხებლად. მაგრამ ჰაერ-ჰაერი რაკეტების შეუსაბამობა არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც უკრაინის 1980-იანი წლების ვინტაჟური MiG-ების და სუხოის მფრინავები ხშირად არ რისკავს რუსეთის ძალებთან ფრენას.

ეს იმიტომ ხდება, რომ რუსულ თვითმფრინავებს შეუძლიათ ჰაერ-ჰაერი რაკეტები დაარტყონ მტრის თვითმფრინავებს 60 მილის დაშორებით ან უფრო შორს, შემდეგ კი მაშინვე მოშორდნენ. ეს რუს პილოტებს სროლის საშუალებას აძლევს მიმართ ფრონტი გატაცების გარეშე ახლოს ფრონტზე, რითაც თავს საფრთხეს უქმნის.

უკრაინელ პილოტებს ამის გაკეთება არ შეუძლიათ. საჰაერო-ჰაერი რაკეტების სროლის შემდეგ მათ უნდა გააგრძელონ ფრენა უკან რაკეტები, მიმართ მტერი და მტრის დამხმარე ზედაპირული ჰაერის ბატარეები. ფრონტის გასწვრივ საბრძოლველად, უკრაინელებს არ შეუძლიათ თავი შეიკავონ სახმელეთო საჰაერო თავდაცვის ზონაში.

ტექნოლოგია ქმნის ყველა განსხვავებას. რუსული საჰაერო ძალების სტანდარტული საჰაერო-ჰაერი რაკეტაა R-77, 400 ფუნტიანი საბრძოლო მასალით 60 მილი ან მეტი მოქმედებით, პლუს აქტიური მაძიებელი.

ანუ R-77-ს ცხვირში აქვს პაწაწინა რადარი. R-77-ის გაშვებამდე, პილოტი ბლოკავს რაკეტას სამიზნეზე - არსებითად, ეუბნება მას თვითმფრინავის რადარის ეკრანზე რომელ დარტყმას უნდა მოჰყვეს. ის ახშობს ჩახმახს და გაუშვებს რაკეტას - და მისი საქმე დასრულებულია. რაკეტის საკუთარი რადარი ამოწმებს ცას დანიშნულ სამიზნეს და მიემართება მისკენ. დახმარება არ არის საჭირო.

უკრაინელებს არ აქვთ R-77 და ახალი რეაქტიული თვითმფრინავების არარსებობის შემთხვევაში, ვერც კი გამოიყენებდნენ. გააკეთა აქვს ის. ამის ნაცვლად, ისინი იყენებენ ძველ R-27-ს, რომელიც წარმოებულია უკრაინაში საბჭოთა პერიოდის კიევის ქარხანაში და არის საუკეთესო საბრძოლო მასალა, რომელიც თავსებადია ძველი მოდელის MiG-ებთან და სუხოისებთან.

550 ფუნტიანი R-27 გამოდის რამდენიმე მოდელში, მაგრამ R-27ER და R-27ET ყველაზე მნიშვნელოვანია. როდესაც უკრაინული სუ-27-ის პილოტი ერიდება რუსეთის დაბომბვას მოკლედ დაეშვა რუმინეთში ბრძოლის პირველ სრულ დღეს 24 თებერვალს, მისი თვითმფრინავი ათავსებდა 73 ER-ს და ET-ს, პლუს მცირე მანძილის ინფრაწითელ R-XNUMX-ის წყვილს.

ET-ს აქვს ინფრაწითელი მაძიებელი, რომელსაც შეუძლია გაანახევროს მისი ეფექტური დიაპაზონი. ER-ს აქვს ნახევრად აქტიური სარადარო მაძიებელი, რომელიც მუშაობს რაკეტის მაქსიმალურ დიაპაზონში 60 მილი ან უფრო შორს.

მთავარი ის არის, რომ რადარი არ არის in რაკეტა. სამაგიეროდ, რაკეტას აქვს პასიური რადარის მიმღები - ანტენა, რომელიც ამოიცნობს ენერგიას საწყისი გამშვები მებრძოლი და რეფლექსია off სამიზნე. თუ გამშვები მფრინავი გამორთავს რადარს ან თუნდაც თვითმფრინავის ცხვირს აშორებს მტერს, რაკეტა კარგავს სიგნალს ... და გადახრის მიზანს.

R-27 დაფრინავს ხმის ოთხჯერ მეტი სიჩქარით. მაგრამ იმ დროში, რაც R-27-ს სჭირდება მიზანთან მისასვლელად - ვთქვათ, რამდენიმე წუთში - გამშვები გამანადგურებელი დაიხურა სამიზნედან მაქსიმუმ 60 მილიდან 45 მილამდე. და მსროლელი მიფრინავდა პირდაპირ და თანაბრად მთელი დროის განმავლობაში.

უარესი, ჩართული საბრძოლო რადარი არის „ხელის ნათურა ჩაბნელებულ სტადიონზე“. ციტირება ტომ კუპერი, ავტორი და ექსპერტი რუსეთის საჰაერო ძალებში. რა თქმა უნდა, თქვენ ხედავთ, რასაც ანათებთ. მაგრამ მტერს, იმავდროულად, შეუძლია იპოვნოს თქვენ შენი სინათლის მიყოლებით.

რაც იმას ნიშნავს, რომ საჰაერო ძალები ნახევრად აქტიურ რაკეტებს ისვრიან, დიდ მინუსშია მოქმედი რაკეტების საჰაერო ძალებთან შედარებით.

რუსული და უკრაინული თვითმფრინავები უფრო ხშირად ხვდებოდნენ ერთმანეთს ომის პირველ დღეებში, როდესაც რუსული ძალები წინ მიიწევდნენ სამი ფრონტის გასწვრივ - დღეს ორამდე. გაურკვეველია, რამდენი მფრინავი იქნა ჩამოგდებული ორივე მხრიდან ჰაერ-ჰაერი საბრძოლო ან სახმელეთო ძალების მიერ. ხოლო დაკავებული ჰაერ-ჰაერ ბრძოლაში.

მაგრამ აღსანიშნავია, რომ უკრაინამ მხოლოდ 125 თვითმფრინავით, ომამდე, დაკარგა არანაკლებ 16 მათგანი. რუსეთმა უკრაინის კამპანიისთვის ასობით სამხედრო თვითმფრინავი განალაგა და მათგან 24 მაინც დაკარგა. პროპორციულად, კიევის ფიქსირებული ფრთის დანაკარგები ალბათ უფრო მაღალია.

უკრაინელი მფრინავები ცდილობდნენ შეემცირებინათ რაკეტის უფსკრული, სანაცვლოდ, რადარის მართვადი R-27ER-ების თავიდან აცილებით და ინფრაწითელი R-27ET-ების გასროლით. მაგრამ არის პრობლემა, აღნიშნა კუპერმა.

R-27ET-ის მაძიებლის თავი "დათარიღებულია ... და აქვს შედარებით მოკლე შეძენის დიაპაზონი", წერდა კუპერი. „რამდენიმე [უკრაინული] მიგები და სუხოები ჩამოაგდეს რუსულმა ჩამჭრელებმა, როდესაც ცდილობდნენ დისტანციის გაჭრას და მათი R-27ET-ების განლაგებას.

არაადეკვატური იარაღის პირობებშიც კი, კიევის პილოტებმა საოცრად გამძლეები გამოიჩინეს დიდი შანსების მიმართ. და თავდაცვითი ბრძოლა, მეგობრული SAM-ების ქოლგის ქვეშ, ამსუბუქებს მათ რაკეტის მინუსს. მაგრამ მათ ურჩევნიათ შეტევითი ბრძოლა, აქტიური საბრძოლო მასალის გამოყენებით.

მიუხედავად უკრაინელების თხოვნისა, შეერთებულ შტატებსა და ნატოს მის მოკავშირეებს არ აქვთ დაუყოვნებელი გეგმა.რომ აღიარებენ- უკრაინას მიაწოდოს ახალი მებრძოლები, რომლებიც თავსებადია „ცეცხლი და დაივიწყე“ რაკეტებთან.

”ეს არის საჰაერო ძალები, რომელიც ძირითადად ეყრდნობა ძველ საბჭოთა თვითმფრინავებს, ეს არის ის, რაც მათ ფრენას სჩვევიათ, ეს არის ის, რაც მათ აქვთ ფლოტში”, ​​- პენტაგონის უსახელო ოფიციალური პირი. ჟურნალისტებს განუცხადა, ხუთშაბათს. ”ეს არის ის, რაც ჩვენ ვცდილობთ დავეხმაროთ მათ ჰაერში შენარჩუნებაში.”