გაერთიანებული ავიახაზების გაერთიანებები კითხულობენ ემირატების გარიგებას. 'თქვენ გესმით, რატომ ვართ სიფრთხილით'

აპატიეთ United Airlines-ის პროფკავშირებს, რომ გაკვირვებულები არიან, რომ გაერთიანებული და ემირატები ახლა მეგობრები არიან, წლების განმავლობაში ყოფნის მტრები.

სამშაბათს ორმა გადამზიდავმა გამოაცხადა პარტნიორობის შეთანხმება, რომელიც მოიცავს კოდის გაზიარებას და გაერთიანებული ფრენის ახალ ფრენას ემირატების დუბაიში. "იყო დრო - და ჩვენ ყველამ ვიცით ეს - რომ რთული იყო", - თქვა ემირატების პრეზიდენტმა ტიმ კლარკმა დალესის აეროპორტის მედია ღონისძიებაზე. განცხადება მოჰყვა ივნისის განცხადებას American Airlines-სა და Qatar Airways-ს შორის კოდის გაზიარების გაფართოებული შეთანხმების შესახებ.

„წლებია, ჩვენ ვხედავთ, რომ ახლო აღმოსავლეთის სამი ავიაკომპანია არაფერს აკეთებს გარდა იმისა, რომ ძირს უთხრის აშშ-ს საავიაციო ინტერესებს, ასე რომ თქვენ გესმით, რომ ჩვენ ცოტა საეჭვო ვიქნებით“, - თქვა კრეიგ საიმონსმა, პროფესიონალური ავიახაზების ფრენების კონტროლერების ასოციაციის გაერთიანებული თავის პრეზიდენტმა.

ორივე United-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სკოტ კირბიმ და ყოფილმა აღმასრულებელმა დირექტორმა ოსკარ მუნოზმა „აქტიურად მიიღეს ჩვენი დახმარება ახლო აღმოსავლეთის სამეულთან და მათ სუბსიდიებთან დაპირისპირებაში“, - თქვა სიმონსმა. „მათ დიდი ინვესტიცია ჩადეს ჩვენი ოპოზიციის გადაბირებაში. შემდეგ შემობრუნდი და წადი: „ჰეი, თუ მათ ვერ დაამარცხებ, შეუერთდი მათ…

”თქვენ გესმით, რატომ ვიქნებით სიფრთხილით, რატომ შევცვალეთ უეცრად მხარეები”, - თქვა მან. „თუ აღმოჩნდება წარმატებული შეთანხმება, რომელიც სარგებელს მოუტანს ორივე მხარის მგზავრებს და მუშებს, ეს შესანიშნავია. მაგრამ ჩვენ გვაქვს შეშფოთება მას შემდეგ, რაც ასე სწრაფად შევცვალეთ გუნდი.” PAFCA წარმოადგენს United-ის 400 დისპეტჩერს.

საიმონსი იყო გაერთიანებული პროფკავშირის იმ ხუთ პრეზიდენტს შორის, რომლებმაც ხელი მოაწერეს წერილს, რომელიც კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს ახალ პარტნიორობას, სათაურით: "გაერთიანებული - Emirates Codeshare: Labor is Watching".

„სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული საწარმოების, როგორიცაა Emirates Airlines და სხვა ახლო აღმოსავლეთის ავიაკომპანიების არასამართლიანი ბიზნეს პრაქტიკის ხაზგასმის შემდეგ, United-ის განცხადება ახალი კოდის გაზიარების შესახებ შეთანხმების შესახებ მოითხოვს შემოწმებას“, - ნათქვამია წერილში.

„Emirates Airlines-ს არსებობის დაწყებიდან მოყოლებული იცავდა მასიური სახელმწიფო სუბსიდიები, რომლებიც არ არის დაკავშირებული გლობალურ პანდემიასთან, რომელიც გამოიყენება იმაზე მეტად, ვიდრე საბაზრო ძალებს შეუძლიათ მხარი დაუჭირონ“, - ნათქვამია მასში. „მათი ზრდა, მათ შორის დუბაი-ათენი-ნიუარკის სერვისი და მილანის სერვისი, მხოლოდ ავიაკომპანიის მიერ მიღებული უზარმაზარი საემიროების დაფინანსების გამო იყო შესაძლებელი. ეს სუბსიდიები აშშ-ს ავიაკომპანიებს უზარმაზარ ეკონომიკურ არახელსაყრელ მდგომარეობაში აყენებს და საფრთხეს უქმნის აშშ-ს ავიახაზების მუშაკთა სამუშაო ადგილებს“.

წერილში აღნიშნულია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-მ და არაბეთის გაერთიანებულმა საამიროებმა ამ საკითხებთან დაკავშირებით 2018 წლის შეთანხმებას მოაწერეს ხელი, არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებს არ აქვთ დამოუკიდებელი პროფკავშირები, რამაც „მიიყვანა სისტემური, მიუღებელი თავდასხმა ავიაკომპანიის მუშაკთა უფლებებზე, უსამართლო შრომის საგანგაშო ანგარიშებით. პრაქტიკა და დამსაქმებლების მხრიდან დაშინება.

„ამერიკის ავიაკომპანიების თანამშრომლების სამუშაო ადგილების დასაცავად, უნდა იყოს მუდმივი ფინანსური გამჭვირვალობა და გაუმჯობესებული შრომის სტანდარტები, რაც უზრუნველყოფს სამართლიანობის შენარჩუნებას ღია ცის ყველა შეთანხმებაში“, - ნათქვამია წერილში.

Symonds-ის გარდა, ხელმომწერები შედიოდნენ საჰაერო ხაზის მფრინავების ასოციაციის გაერთიანებული თავების ლიდერები, ფრენის დამსწრეთა ასოციაცია, მექანისტთა საერთაშორისო ასოციაცია და გუნდურთა საერთაშორისო საძმო, რომლებიც წარმოადგენენ პილოტებს, ბორტგამცილებელს, ფლოტის სამსახურის აგენტებს, დაჯავშნის აგენტებს და მექანიკოსებს. .

დამატებით განცხადებაში მაიკ ჰემილტონმა, United ALPA-ს თავმჯდომარის თქმით, „ჩვენი წევრების გრძელვადიანი კარიერული უსაფრთხოების დაცვა უმთავრესია და ჩვენ ყურადღებით დავაკვირდებით, როგორ განხორციელდება ეს“.

გასული ათწლეულის მეორე ნახევრის უმეტესი ნაწილი, აშშ-ს სამი დიდი გადამზიდავი ებრძოდა ახლო აღმოსავლეთის სამ დიდ ავიაკომპანიას, მათ შორის Qatar Airways-ს და Etihad-ს, მილიარდობით სუბსიდიების გამო, რომლებიც მათ მიიღეს თავიანთი მთავრობებისგან, როდესაც ისარგებლეს ღია ცის შეთანხმებებით, რათა გაფრინდნენ მათ. ჰაბები აშშ-ს ოპერატორების ჰაბებიდან. სუბსიდიებმა შეადგინა დაახლოებით 50 მილიარდი დოლარი, ნათქვამია ლობისტური ჯგუფის მოხსენებაში, რომელიც წარმოადგენდა American, Delta და United.

ამ დროის განმავლობაში კირბიმ შუა აღმოსავლეთის სამეულზე თქვა: „ეს იმის მტკიცებულებაა, რომ ისინი არ არიან ორიენტირებულნი მომგებიანობაზე. ისინი მხოლოდ იმაზე არიან ორიენტირებულნი, რომ თვითმფრინავი სადმე გადაფრინონ ​​და მთავრობამ სუბსიდირება მოახდინოს“.

კონფლიქტი მეტწილად მოგვარდა 2018 წლის გარიგებებით, რომლებიც ამერიკულ ავიაკომპანიებს საშუალებას აძლევდა გადახედონ Emirates-ის, Etihad Airways-ისა და Qatar-ის აღრიცხვას, ხოლო ავიახაზები შეთანხმდნენ არ დაემატებინათ დამატებითი პირდაპირი ფრენები აშშ-ში ევროპიდან ან სხვა მესამე ქვეყნების მიმართულებებიდან.

შემდგომში, პანდემიამ შეაჩერა საერთაშორისო მოგზაურობის უმეტესობა. 2020 წლის მაისში ამერიკელებმა და ყატარმა აღადგინეს თავიანთი კოდის გაზიარება. 2021 წლის ივლისში, ამერიკელმა შემოსავლების მთავარმა ოფიცერმა ვასუ რაჯამ განაცხადა, რომ ყატარი „ძალიან სწრაფად გახდა ჩვენი უმსხვილესი გრძელვადიანი კოდის გაზიარების პარტნიორი“, შემოსავლების ზარის დროს. 2022 წლის ივნისში გადამზიდავებმა გააფართოვეს კოდების გაზიარება და განაცხადეს, რომ ამერიკელ კლიენტებს შეეძლოთ დაჯავშნოთ ფრენები Qatar Airways-ით დოჰას გავლით აფრიკისა და აზიის 16 ახალ ქვეყანაში და უკან. ამერიკულმა ასევე გაუშვა ებრაული-დოჰას სერვისი.

2021 წლის ივლისში, AFA-ს პრეზიდენტმა სარა ნელსონმა თქვა, რომ ყველაფერი შეიცვალა მას შემდეგ, რაც ყატარის აღმასრულებელი დირექტორი აკბარ ალ ბეიკერი დათანხმდა „წესებით თამაში [რადგან] სხვა არაფერი მუშაობდა.

”მე ჯერ კიდევ მაქვს ძროხის ხორცი იმის გამო, რომ ისინი სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ავიაკომპანიაა და იმით, თუ როგორ ექცევიან მუშებს, მაგრამ მან გადაწყვიტა წესების მიხედვით ეთამაშა,” - თქვა მან ინტერვიუში. "როდესაც წესებით თამაშობ, სათამაშო ეზოში ყველასთან ერთად თამაშობ."