United და Boeing-ის დაკავშირება გიგანტური 787 შეკვეთისთვის

United Airlines-მა გამოაცხადა აშშ-ს ავიაკომპანიის ყველაზე დიდი ფართოსხეულის თვითმფრინავი, ნაბიჯი, რომელიც საშუალებას მისცემს გადამზიდველს გააფართოვოს თავისი გლობალური ყოფა და Boeing.BA
გააგრძელოს გამოჯანმრთელება ორწელიწადნახევრიანი ვარდნის შემდეგ.

იუნაიტედმა სამშაბათს განაცხადა, რომ შეუკვეთა 100 Boeing 787 100-ის შეძენის ვარიანტებით. ოფიციალური გამოცხადების ცერემონია გაიმართება დღეს ბოინგის ქარხანაში ჩრდილოეთ ჩარლსტონში, SC

”ჩვენ თავს ვიხსენებთ, როგორც შეერთებული შტატების დროშის მატარებელს ჩვენი არსებული ქსელისა და პოტენციალის გამო,” - თქვა ენდრიუ ნოჩელამ, გაერთიანების მთავარმა კომერციულმა ოფიცერმა, ჟურნალისტებთან საუბრისას სამშაბათს საკონფერენციო ზარზე. ამ ტიპის თვითმფრინავს შეუძლია ფრენა მსოფლიოს სხვადასხვა ბაზარზე.

ნოჩელამ თქვა, რომ 787-ები ჩაანაცვლებს მოძველებულ Boeing 767-ებს და აღნიშნა: „ჩვენ უფრო მეტ ფულს ვიშოვით ყოველ ჯერზე, როცა ერთ-ერთ ძველ თვითმფრინავს შევცვლით“.

787-ს "აქვს მოქნილობა ნებისმიერი მისიისთვის, რომელიც ჩვენ გვჭირდება", - თქვა მან. 787-8 "კარგად შეეფერება განვითარებად ბაზრებს, როგორიცაა განა და ამანი;" 787-9-ს "წარმოუდგენელი დიაპაზონი აქვს, დაფრინავს სინგაპურში სან-ფრანცისკოში, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი და აქვს ყველა სახის მარშრუტის გატარების დიაპაზონი", ხოლო 787-10, 300-ზე მეტი ადგილით, შეუძლია ფრენა. „ძირითადი მაგისტრალური მარშრუტები ევროპასა და იაპონიაში.

„2030 წლისთვის, თუ ჩვენ გამოვიყენებთ ყველა ამ ვარიანტს, ჩვენი გრძელვადიანი პლატფორმის 80%-ზე მეტი იქნება 787s“, - თქვა ნოჩელამ და აღნიშნა, რომ 787 საწვავის ეფექტურობაზე 25%-ით უფრო ეფექტურია, ვიდრე თვითმფრინავი, რომელსაც ის შეცვლის.

რატომ აირჩია იუნაიტედმა 787 Airbus A350-ის ნაცვლად? „ორივე შესანიშნავი თვითმფრინავია (მაგრამ) ჩვენ უკვე გვაქვს 787-ების დიდი ბაზა“, - თქვა აღმასრულებელმა დირექტორმა სკოტ კირბიმ და დასძინა, რომ 787 უკეთესი ჩანაცვლებაა 767-ისთვის, რადგან ის უფრო პატარაა ვიდრე A350. გერი ლადერმანმა, გაერთიანების მთავარმა ფინანსურმა ოფიცერმა, დაამატა: „ჩვენ უკვე ვართ 787 ოპერატორი. სხვა ტიპის ფლოტის შემოყვანის ეკონომიკას აზრი არ აქვს“.

გარდა ამისა, კირბიმ მოგვიანებით დაამატა, მსჯელობისას გაახანგრძლივებს თუ არა კონგრესი 27 დეკემბრის ვადას, რომელიც დააწესებს უსაფრთხოების ახალ სტანდარტს პრობლემური Boeing 737 MAX-ისთვის, რომ გაგრძელება არის „სწორი პასუხი ამერიკის შეერთებული შტატებისთვის.

„Boeing არის ჩვენი უდიდესი ექსპორტიორი“, - თქვა კირბიმ, რომელიც უზრუნველყოფს „სამუშაო სამუშაოებს, რომლებზეც ბევრს ვმუშაობთ რეპატრიაციისთვის“. თუ გახანგრძლივება არ მიიღება, „ეს ნიშნავს, რომ ავიაკომპანიები მთელს მსოფლიოში ყიდულობენ A321-ებს... თქვენ გექნებათ ევროპასა და ჩინეთში წარმოებული თვითმფრინავები“. "იუნაიტედიც კი იყიდის უფრო მეტ A321-ს, თქვა მან, ისევე როგორც უფრო მეტ 737-900-ს. (ზოგიერთი A321 იწარმოება მობილურში, ალა.)

787 შეკვეთის გამოცხადების გარდა, იუნაიტედმა ასევე გამოიყენა 44 Boeing 737 MAX თვითმფრინავის შესაძენად 2024-დან 2026 წლამდე მიწოდებისთვის და შეუკვეთა კიდევ 56 MAX თვითმფრინავი მიწოდებისთვის 2027-2028 წლებში. გადამზიდავი ახლა ელოდება დაახლოებით 700 ახალი და ფართო რიგის მიწოდებას. თვითმფრინავი 2032 წლის ბოლომდე, მათ შორის საშუალოდ ორზე მეტი ყოველ კვირაში 2023 წელს და სამზე მეტი ყოველ კვირაში 2024 წელს.

დაახლოებით 100 თვითმფრინავი ახალი ფართოსხეულის ორდენით, სავარაუდოდ, ჩაანაცვლებს ძველ Boeing 767 და Boeing 777 თვითმფრინავებს, 767 წლისთვის 2030 თვითმფრინავი ამოღებულ იქნა გაერთიანებული ფლოტიდან, რაც გამოიწვევს ნახშირბადის გამოყოფის მოსალოდნელ 25% შემცირებას ახალ თვითმფრინავებზე ერთ ადგილზე. ძველი თვითმფრინავები, რომლებიც მათ უნდა შეცვალონ. იუნაიტედს ჯერ კიდევ აქვს შეკვეთილი 45 A350, მაგრამ მიწოდება არ დაიწყება 2030 წლამდე, მაშინაც კი, თუ იუნაიტედი გადაწყვეტს მათ აღებას.

სამშაბათს, Boeing-ის აქციები გაიზარდა 4%-ით და დაიხურა $186.27-მდე, რაც ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია აპრილიდან მოყოლებული. აქციები 340 წლის თებერვალში 2020 დოლარს შეადგენდა, სანამ 737 MAX დაარსებულიყო მთელ მსოფლიოში მას შემდეგ, რაც 346 ადამიანი დაიღუპა ორ ფატალურ ავარიაში.

იუნაიტედმა არ გაამჟღავნა თვითმფრინავის ღირებულება, მაგრამ ლადერმანმა თქვა, რომ კაპიტალის ხარჯები იქნება დაახლოებით $9 მილიარდი 2023 წელს და $11 მილიარდი 2024 წელს, დანახარჯების დიდი ნაწილი კი ახალ თვითმფრინავს მოხმარდება. მან აღნიშნა, რომ იუნაიტედს აქვს შესაძლებლობა დაფინანსდეს თავისი საოპერაციო ფულადი ნაკადებიდან, თუკი ის არჩევს. ”ჩვენ ვაფინანსებდით ყველა თვითმფრინავს ვალის დაფინანსებით,” - თქვა მან. ”ჩვენ ახლა გვაქვს არჩევანის გაკეთების ფუფუნება, გავაკეთოთ ეს ან გადავიხადოთ ნაღდი ფული ფულადი სახსრების ნაკადიდან.”