საფონდო ვარდნა მოგების გამოტოვებაზე გასაკვირი არ არის.
Volkswagen
არ შეცვლილა მთელი წლის ფინანსური სახელმძღვანელო და ჯერ კიდევ გეგმავს დაახლოებით 20 მილიარდი საოპერაციო მოგების მიღებას 2022 წელს.
ფინანსური მითითებები არ შეცვლილა, მაგრამ მიწოდების მითითებები შეიცვალა. ჯერ კიდევ ივლისში, Volkswagen-მა სჯეროდა, რომ 2022 წელს მთლიანი მიწოდება გაიზრდებოდა 5%-დან 10%-მდე 2021 წლის 8.9 მილიონი ერთეულის შედარებით. ახლა კომპანია ელის, რომ 2022 წლის მიწოდება იგივე იქნება, რაც 2021 წელს. ამის მიზეზი მიწოდების ჯაჭვის შეზღუდვებია.
მიუხედავად ამ წინააღმდეგობისა, VW-ის ელექტრომომარაგების ბიზნესი კვარტალში განაგრძობდა გაფართოებას. აკუმულატორის ელექტრომობილებმა შეადგინა მთლიანი VW მიწოდების 6.8%. დღემდე, VW-მ მიაწოდა 366,400 ელექტრომობილი, 293,000 წლის იმავე პერიოდში მიწოდებული 2021-დან. ჩინეთმა შეადგინა 112,700 EV 2022 წელს. VW-ის ჩინური ელექტრომობილების გაყიდვები 139 წელს 2022%-ით გაიზარდა 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.
რაც შეეხება
Porsche
,
მის პირველ კვარტალში როგორც ა საჯაროდ გაყიდული კომპანია, ის იტყობინება დაახლოებით $1.5 მილიარდი საოპერაციო მოგება. ეს ცოტა უკეთესია, ვიდრე ქუჩა მოელოდა. აქციები დაეცა საზღვარგარეთ ვაჭრობაში, მაგრამ გაიზარდა და ახლა დაახლოებით 0.5%-ით გაიზარდა.
საწყისი ვარდნა არის მცირე ნაწილი იმისა, რაც ძნელი გასაგებია Porsche-სა და VW-ის ნომრებზე. ბევრად უფრო დიდი თავსატეხი რჩება შეფასება.
დღევანდელი სვლებით. Volkswagen-ის აქციები, ნაკლები პორშეს წილზე, რომელსაც ფლობს, თითქმის არაფერი ღირს – დაახლოებით $1 მილიარდი. პორშეს საბაზრო კაპიტალიზაცია დაახლოებით 91 მილიარდი დოლარია. VW ფლობს ამ აქციების დაახლოებით 80%-ს, ანუ თითქმის 73 მილიარდ დოლარს. ხოლო Volkswagen-ის მთლიანი საბაზრო კაპიტალიზაცია დაახლოებით $74 მილიარდია.
(ვალებზე მორგებული საქმეს უარესად აქცევს, VW-ს, როგორც ერთეულს ნულზე ნაკლების ღირებულების აქცევს.)
ეს ღირებულება არის იმის მიუხედავად, რომ VW-ის საოპერაციო მოგება 2022 წელს, Porsche-ს მთელი მოგების გამოკლებით, უნდა იყოს $13 მილიარდი ან $14 მილიარდი.
კომპანია, რომელიც ვაჭრობს 0.07-ჯერ 2022 წლის საოპერაციო მოგებაზე (1 მილიარდი დოლარი გაყოფილი 13.5 მილიარდ დოლარზე) ძნელია შეჯერება. Porsche ვაჭრობს დაახლოებით 15-ჯერ საოპერაციო მოგებაზე. ძვირადღირებული ბრენდები, რა თქმა უნდა, უფრო მაღალ შეფასებას იღებენ.
Ferrari
(RACE) ვაჭრობს დაახლოებით 30-ჯერ 2022 წლის საოპერაციო მოგებაზე. მაგრამ მაინც, 0.07 ჯერ? უფრო მეტიც, VW-ს აქვს ფუფუნების ბიზნესი, გარდა Porsche. ის ფლობს Audi-ს.
მესამე კვარტალის ნომრები არ იყო კატალიზატორი ინვესტორებისთვის უცნაური სიტუაციის ხელახლა შეფასების მიზნით. შესაძლოა, მიმდინარე შეფასებები არის შესაძლებლობა. ისე გამოიყურებიან. მაგრამ ძნელია ბაზართან კამათი და მოგება. მიუხედავად ამისა, ზოგჯერ ბაზარი არასწორია.
S&P 500
მდე
დოუ ჯონზის სამრეწველო
ფიუჩერსები შესაბამისად 0.5% და 0.1% -ით შემცირდა.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]