Volkswagen-ი თვლის, რომ EV-ები აშშ-ს სანდო „მესამე ფეხის“ ქცევის გასაღებია

ფოლკსვაგენი ცდილობს შეუერთდეს უმაღლეს საფეხურს, როგორც შიდა ავტომობილების მწარმოებელს შეერთებულ შტატებში, დაწყებული 1980-იან წლებში პენსილვანიის ვესტმორლენდის ოლქში, უბედური შემკრები ქარხნის საწარმოთ. გერმანულმა საავტომობილო გიგანტმა 2011 წელს გახსნა ახალი ქარხნის კომპლექსი ჩატანოგაში, ტენესის შტატში, აშშ-ს მოთხოვნილების მოსამსახურებლად და გამოდის მაღალი ხარისხის მანქანები, რომლებიც ემსახურება ბაზრის ორ მთავარ სეგმენტს.

მაგრამ VW, არსებითად, ჯერ კიდევ - ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის შემდეგ, რაც Beetle აქ სენსაციად იქცა და 34 წლის შემდეგ, რაც ვესტმორელენდი დაიხურა - ცდილობს გაარკვიოს ამერიკული ავტომობილების მომხმარებელი და იპოვოს საიმედო გრძელვადიანი გზა ბაზარზე. .

ირკვევა, რომ ჩინეთის ავტობაზრის გაფუჭებამ, გერმანიის ეკონომიკისთვის ბუნებრივი აირის მიწოდების საფრთხე უკრაინაში რუსეთის შეჭრის შემდეგ და აშშ-ს ინფლაციის შემცირების აქტის მიღებამ, რომელიც საგადასახადო შეღავათებს ანიჭებს შიდა წარმოების ელექტრომობილების შესაძენად. გაერთიანდნენ, რათა Volkswagen-ს ახალი შესაძლებლობა მიეღო ამერიკულ ბაზარზე და ინვესტიციების გასაძლიერებლად მის მომავალში.

„ჩვენ ვხდებით დივერსიფიკაციას ცოტა ჩინეთიდან და ცოტა ევროპიდან და ვაშენებთ შეერთებულ შტატებს, როგორც ბაზრის მესამე ნაწილს“, მითხრა ცოტა ხნის წინ რეინჰარდ ფიშერმა, ჩრდილოეთ ამერიკის Volkswagen ჯგუფის სტრატეგიის ხელმძღვანელმა. ”ეს არის გლობალური შეხედულება.”

ფიშერმა, შეერთებულ შტატებში VW-ის Audi-ს ძვირადღირებული ბრენდის განსაცვიფრებელი ზრდისა და წარმატების ერთ-ერთი განმახორციელებელი, დასძინა: „რაც უფრო მეტად გაავრცელებთ თქვენს კვალს, მით უფრო დიდია თქვენი დამოუკიდებლობა გარკვეული სფეროებისგან. ჩვენ გვინდოდა გაგვეზარდა ჩრდილოეთ ამერიკა, რათა ყოფილიყო მესამე ფეხი, რომელზეც ჯგუფს შეუძლია დადგეს მთელ მსოფლიოში.

Volkswagen-მა Passat სედანის მშენებლობა დაიწყო, როდესაც 2011 წელს Chattanooga გახსნა და ახლახან დაამატა თავისი Atlas დიდი SUV-ის წარმოება. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ, რასაც VW სავარაუდოდ ააშენებს ტენესის კომპლექსში, არის მისი ID.4 მთლიანად ელექტრო მანქანა, რომლის წარმოებაც კომპანიამ ახლახან დაიწყო წელს, რადგან ყველა ახალი გეოპოლიტიკური და სტრატეგიული ფაქტორი გამოჩნდა. VW-ს ასევე აქვს ძრავის და ასამბლეის ქარხნები მექსიკაში.

„ჩვენი მიზნის მისაღწევად, რომ გვსურს გავაძლიეროთ ჩვენი ჯგუფის ყოფნა ჩრდილოეთ ამერიკაში, ამის გაკეთების გზა ახლა არის ელექტროფიკაცია“, - თქვა ფიშერმა. „აი, სადაც ჩვენ გვაქვს ძალიან ძლიერი სტრატეგიული გეგმები. მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩვენ შემოგთავაზებთ ბევრ ახალ ელექტრომოდელს აშშ-ს ბაზარზე და ასევე გამოვაცხადეთ, რომ ვაპირებთ 7.1 მილიარდ დოლარზე მეტს დავხარჯოთ ჩვენი სამრეწველო ბაზის შესაქმნელად.

ფიშერმა განაგრძო: „ელექტრიფიკაცია გვაძლევს აქ აჩქარების შანსს“ აშშ-ში „ეს იყო Audi-ს წარმატების ნაწილი და ახლა ჩემი ყურადღება არის ამის გამეორება VW ბრენდთან და მთელი VW ჯგუფის ამაღლება“.

მან აღნიშნა, რომ ამერიკელი მომხმარებელი საკუთარ აჩქარებას აკეთებს ელექტრომობილების მოზიდვისას. აკუმულატორი-ელექტრო მანქანების გაყიდვები საგრძნობლად გაიზარდა 2022 წელს წინა წელთან შედარებით, მაშინ როცა მთლიანი ბაზარი დაეცა. „რაც უფრო მეტად გავხდებით პოპულარულ სეგმენტებში ახალი ელექტრომობილებით, მით მეტი მომხმარებელი მოვა“, - თქვა ფიშერმა. „როგორც თეთრი სივრცე ივსება, მომხმარებელთა ინტერესი გაიზრდება“.