ფოლკსვაგენის პირადობის მოწმობა. 2ALL, რომელიც 2026 წელს გამოვა, საბაზისო ფასი იქნება დაახლოებით $26,000 და გაივლის 270 მილს თითო დატენვაზე.
Volkswagen AG
ელონ მასკმა გააჟრჟოლა იდეა, რომ Tesla 2006 წლიდან გაყიდის საკმაოდ ხელმისაწვდომ ბატარეაზე მომუშავე მოდელს. ბოლოს და ბოლოს, ის ამ თვეში ერთის გამოცხადებასთან ახლოს იყო, მაგრამ ჯერ კიდევ არ გაუზიარებია დეტალები. კონკურენტები, მათ შორის Volkswagen და General Motors, არ ელიან, თუ რას გადაწყვეტს მერკური მილიარდერი და უკვე აყალიბებენ გეგმებს EV-ებზე, რომელთა ფასი 30,000 დოლარი ან ნაკლებია.
ოთხშაბათს ევროპულმა ავტო გიგანტმა Volkswagen-მა განაცხადა, რომ ამზადებს 25,000 ევროს (26,400$) ID-ს. 2ALL, კომპაქტური ჰეჩბეკი, სხვა ცხრა ახალ ელექტრო მანქანასთან ერთად, რომელიც იყიდება 2026 წლისთვის. GM, რომელსაც უკვე აქვს Bolt, ყველაზე გაყიდვადი EV აშშ-ში $30,000-ზე დაბალი ფასით, წელს დაამატებს Chevrolet Equinox-ის ელექტრო ვერსიას. $30,000-დან იწყება. Fisker Inc., რომელიც ემზადება ელექტრული Ocean SUV-ების მიწოდების დასაწყებად უახლოეს კვირებში, გეგმავს 29,900 წელს დაამატოს Pear, პატარა კროსოვერი $2024 საბაზო ფასით.
შედარებისთვის, ყველაზე იაფი Tesla, საწყისი დონის Model 3 სედანი, ღირს $43,000 გადასახადების წინ - მაშინაც კი, როდესაც ავტომწარმოებელმა ახლახანს შეამცირა ათასობით დოლარი სტიკერის ფასზე, რათა დაეხმარა მას ახალი ფედერალური საგადასახადო კრედიტის კვალიფიკაციაში. შედარებით იაფი ავტომობილის არარსებობა Tesla-სთვის დიდ პრობლემას არ წარმოადგენს, თუმცა ასეთი მოდელები სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია EV ბაზრის გაფართოებისთვის მომდევნო წლებში, ამბობს ედ კიმი, ინდუსტრიის მკვლევარი AutoPacific-ის პრეზიდენტი.
„ახლა ვართ იმ გადამწყვეტ წერტილში, სადაც გვაქვს ელექტრომობილები ბაზრის დაახლოებით 6%-იანი წილით და უფრო და უფრო მეტი ძირითადი მომხმარებელი იწყებს ფიქრს EV-ზე, როგორც მომდევნო შესყიდვაზე“, - განუცხადა კიმმა. Forbes. ”მაგრამ ელექტრომობილის ტრანზაქციის საშუალო ფასი 50,000$ დიაპაზონს აჭარბებს. ის მიუწვდომელია ძირითადი მომხმარებლისთვის. … ავტომობილების მწარმოებლებმა უნდა შემოიტანონ მეტი ძირითადი მოდელები, რომლებსაც საშუალო კლასის ადამიანებს შეუძლიათ. აქამდე დიდი არჩევანი არ ყოფილა. ”
Tesla-მ მეტი გააკეთა ელექტრო მანქანების პოპულარიზაციისთვის, ვიდრე ნებისმიერ სხვა გლობალურ ბრენდს, 1.3 წელს მიაწოდა 2022 მილიონზე მეტი მსოფლიოში, მაგრამ საშუალო გასაყიდი ფასით $65,000-ზე მეტია, ის ფასის კონკურენტია ისეთი ძვირადღირებული ბრენდებისთვის, როგორიცაა BMW და Mercedes და არა ძირითადი ბრენდები, როგორიცაა Honda. ან ფორდი. ბაიდენის ადმინისტრაციას სურს, რომ ელექტრომობილებმა ათწლეულის ბოლოსთვის ახალი ავტომობილების გაყიდვების 50% შეადგინონ, ხოლო კალიფორნია და სხვა შტატები მიზნად ისახავს 2035 წლიდან შეწყვიტონ ახალი ბენზინის მანქანების გაყიდვები. გაცილებით იაფია მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში.
Chevrolet Equinox EV, ფასი 30,000 დოლარიდან, გაყიდვაში 2023 წლის ბოლოს გამოვა.
General Motors
თავის განცხადებაში VW-ს არ დაუკონკრეტებია როდის ან თუ არა ID. 2ALL, დაახლოებით 270 მილის დისტანციით თითო დატენვით, მოვა აშშ-ში „ID. 2all გვიჩვენებს, თუ სად გვინდა მივიღოთ ბრენდი“, - თქვა თომას შაფერმა, Volkswagen-ის სამგზავრო მანქანების ბიზნესის აღმასრულებელმა დირექტორმა დებიუტზე. ”ჩვენ ვახორციელებთ ტრანსფორმაციას ტემპით, რათა ელექტრომობილურობა მივაწოდოთ მასებს.”
ელექტრომობილების უფრო ხელმისაწვდომობა რთულია, რადგან მათთვის საჭირო ლითიუმ-იონური ბატარეების პაკეტები იყენებენ ძვირადღირებულ სასაქონლო მასალებს, მათ შორის ნიკელს, კობალტს და ლითიუმს, რომლებიც მოპოვებულია მთელი მსოფლიოდან. 1 მარტის ინვესტორთა კონფერენციაზე Tesla-მ ჩამოაყალიბა გეგმები თავისი მანქანების წარმოების ხარჯების 50%-ით შემცირების შესახებ, უფრო ეფექტური წარმოების ტექნიკის, დიზაინის შესწორებებისა და ახალი მასალების გამოყენებით, რაც ხელს შეუწყობს ბატარეის მასალების ხარჯების შემცირებას.
მასკმა მიანიშნა ტესლას შემდეგი თაობის მოდელზე, რომელიც სავარაუდოდ ისარგებლებს ამ ახალი მეთოდებით, მაგრამ არ გაამჟღავნა მისი ფასი, მახასიათებლები ან როდის შევა ასეთი მანქანა წარმოებაში. თუმცა, კომპანიამ თქვა, რომ მისი შემდეგი მოდელი დამზადდება ახალ ქარხანაში, რომელიც მის შენობაში მდებარეობს მექსიკაში, მონტერეის მახლობლად.
მიუხედავად იმისა, რომ მასკს ჯერ არ მიუწოდებია იაფი ელექტრომობილი, რომელიც დაპირდა 2006 წლის აგვისტოში თავის პირველ „მასტერ გეგმაში“ და გააუქმა Tesla-ს $35,000-იანი მოდელი 3, რამაც ჯერ არ დააზარალა ბრენდის საერთო მოთხოვნა. GM-ის, Volkswagen-ისა და Fisker-ის დაბალფასიან სეგმენტში ჯერ გაშვება ასევე არ არის პრობლემა, თქვა კიმმა.
„ტესლას ბრენდი იმდენად მისწრაფებაა, რომ ვფიქრობ, როდესაც ისინი შევლენ ამ სივრცეში, იქნება ბევრი საწყისი დონის მომხმარებელი, რომელიც იტყვის: „ღმერთო ჩემო, მე წლების განმავლობაში ვოცნებობდი ტესლას ფლობაზე და ახლა მე შეიძლება ჰქონდეს ერთი 25-გრანდისთვის. წმინდა სისულელე!'“
წყარო: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/03/15/vw-and-gm-are-passing-tesla-in-the-race-to-sell-affordable-evs/