(Bloomberg) - აშშ-ს უმსხვილესი ბანკები აფრთხილებენ ავტოსესხებთან დაკავშირებით წინსვლის პრობლემებს, რადგან მეორადი მანქანების ფასების დაცემა რისკავს მსესხებლების წყალქვეშ დარჩენას.
ყველაზე წაკითხული ბლუმბერგიდან
Wells Fargo & Co.-მ თქვა, რომ გასული წლის ბოლოს წარმოქმნილმა სესხებზე ზარალის მაღალმა განაკვეთებმა ხელი შეუწყო იმ პერიოდის ჩამოწერის ზრდას. Ally Financial Inc.-მა, ქვეყნის სიდიდით მეორე ავტო კრედიტორმა, მესამე კვარტალში საცალო ავტოსესხებზე გადასახადი ოთხჯერ გაიზარდა. და მეხუთე მესამე ბანკორპმა თქვა, რომ ის უკან იხევს წარმოშობებს.
მეორადი მანქანების ფასები მესამე კვარტალში 7%-ით დაეცა, რაც ყველაზე დიდი კლებაა გლობალური ფინანსური კრიზისის შემდეგ, ავტომობილების აუქციონის კომპანია Manheim-ის მიერ შედგენილი მონაცემების მიხედვით. ინვესტორები შიშობენ, რომ რისკი არის ის, რომ თუ მომხმარებლებმა დაასრულონ მეტი დავალიანება, ვიდრე მათი მანქანების ღირებულებაა, მათ შესაძლოა შეწყვიტონ გადახდები და მისცენ მანქანების ხელახალი საკუთრება.
„ერთის მხრივ, ახალი ავტომობილების წარმოებაზე ზღვრების რეალური გამკაცრება მოხდა, მეორეს მხრივ კი მეორადი მანქანების ფასების კლება მოხდა“, - თქვა მეხუთე მესამე აღმასრულებელმა დირექტორმა ტიმ სპენსმა ინტერვიუში. „ამან გამოიწვია სესხების წარმოებაზე ცოტა შეფერხება“.
მოკავშირეებმა გააფრთხილეს ინვესტორები ამ კვირაში, რომ წმინდა გადასახადის განაკვეთები შეიძლება გაიზარდოს 1.6%-მდე მომავალ წელს, რაც მესამე კვარტალში 1.05%-დან გაიზარდა. მიუხედავად ამისა, განაკვეთები რჩება პანდემიამდელ დონეზე დაბლა და აღმასრულებელი დირექტორი ჯეფრი ბრაუნი მტკიცედ ამტკიცებდა, რომ მის კომპანიას არ სჭირდება წარმოშობის უკან დაბრუნება.
”ჩვენ ჯერ კიდევ ძალიან კარგად ვგრძნობთ ახალ სესხებს, რომლებსაც დღეს ვიღებთ”, - თქვა ბრაუნმა. „ჩვენ მუდმივად ვამცირებთ ზღვრებს, სადაც ვხედავთ რისკის მზარდ ჯიბეებს. ამის უკან არსებული ანალიტიკა ძალიან ძლიერია – ჩვენ გვაქვს ყოველკვირეული საკრედიტო საუბრები და ყიდვის ყუთის კორექტირება – ასე რომ, ეს ძალიან თხევადი გარემოა.”
როდესაც Wells Fargo-მ პირველად დაიწყო ნახმარი ზარალის უფრო მაღალი ტემპის ნიშნები, რომელიც წარმოიშვა გასულ წელს, ფირმა სწრაფად გადავიდა ანდერრაიტინგის სტანდარტების გამკაცრებაზე. ცვლილებებმა, მიწოდების ჯაჭვის მუდმივმა შეზღუდვებთან ერთად, განაპირობა ავტოსესხების წარმოშობის მოცულობის შემცირება 40%-ით მესამე კვარტალში წინა წელთან შედარებით.
მეორადი მანქანების ფასები გადახტა Covid-19-ის კრიზისის პირველ დღეებში, რის გამოც მსესხებლები, რომლებმაც მაშინ იყიდეს, აიძულა მეტი გადაეხადათ - და აეღოთ უფრო დიდი სესხი - თავიანთი მანქანებისთვის. ეს მომხმარებლები ახლა ხელახლა აფასებენ, ღირს თუ არა მიმდინარე გადახდებზე დარჩენა, რაც შეიძლება იყოს „გამოწვევა ავტოსაფინანსო სექტორისთვის მომავალში“, განაცხადა KeyCorp-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კრის გორმანმა ინტერვიუში.
მიუხედავად იმისა, რომ მეორადი მანქანების ფასები მას შემდეგ შემცირდა, ისინი კვლავ ამაღლებულია პანდემიამდელი დონისგან. მეხუთე მესამე ხედავს უფრო მეტ მომხმარებელს - განსაკუთრებით მათ, ვისაც აქვს საკრედიტო ქულები, რომლებსაც კომპანია ჩვეულებრივ არ აძლევს სესხს - ცდილობენ მიიღონ დათმობები კრედიტორებისგან, რათა მათ შეძლონ თავიანთი მანქანების შენარჩუნება, თქვა საკრედიტო ოფიცერმა რიჩარდ სტეინმა.
„ადამიანებს, თუ სამუშაო აქვთ, უნდათ შეინარჩუნონ მანქანა - არ სურთ ახლის ყიდვა“, - თქვა სტეინმა. ”ისინი ბევრ რამეს აკეთებენ იმისთვის, რომ შეინარჩუნონ თავიანთი მანქანა და დარჩნენ მიმდინარე ან იმუშაონ კრედიტორებთან.”
ყველაზე წაკითხული Bloomberg Businessweek– დან
© Bloomberg LP
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/wall-street-warns-trouble-brewing-183948865.html