გსურთ დაჯავშნოთ ფრენა, მაგრამ გადაიხადოთ იგი მომავალ წელს? აი, როგორ მუშაობს

მოგზაურობის მოთხოვნა კვლავ იზრდება, ისევე როგორც ავიაბილეთების ფასები. 

მზარდი ფასები იწვევს ზოგიერთს ხარჯების შემცირებას, მაგრამ სხვები პოულობენ ახალ გზებს, რომ გადაიხადონ თავიანთი შვებულების გეგმები.

მეტი ავიაკომპანია თანამშრომლობს „იყიდე ახლა, გადაიხადე მოგვიანებით“ ფირმებს მისცენ მომხმარებელს შესაძლებლობა, გადაიხადონ ფრენები განვადებით, ერთიანი თანხის ნაცვლად. ზოგიერთი ავიაკომპანია მოგზაურებს ფრენის უფლებასაც კი აძლევს ავიაბილეთის სრულად გადახდამდე.

„მომხმარებლებმა მიჩვეულები არიან „იყიდე ახლა, გადაიხადე მოგვიანებით“ საცალო ვაჭრობაში და ახლა აღფრთოვანებულნი არიან, რომ შეძლებენ მისი გამოყენება მოგზაურობაში“, - თქვა ტომ ბოტსმა, BNPL ფირმა Uplift-ის მთავარმა კომერციულმა ოფიცერმა.  

მაგრამ „ეს არ ეხება მომხმარებლებს იმ მოგზაურობის მიცემას, რომელსაც მათ არ შეუძლიათ ან წაახალისონ ისინი იმ მოგზაურობისთვის, რომელიც არ უნდა მოხდეს“, - თქვა მან. ”ეს არის იმის შესახებ, რომ დაეხმაროთ მომხმარებლებს რეალურად დააფინანსონ და გადაიხადონ ეს საოცნებო მოგზაურობები.”

Uplift-ი თანამშრომლობს 30-ზე მეტ ავიაკომპანიასთან, მათ შორის United Airlines, Lufthansa, Air Canada და AeroMexico.

„BNPL-ის დანერგვა იყო AeroMexico-ს გადახდების ევოლუციის ნაწილი, რათა ჩვენს მომხმარებლებს შევთავაზოთ გადახდის უფრო ყოვლისმომცველი ვარიანტები“, - თქვა დანიელ ვეგამ, AeroMexico-ს დირექტორმა.

”მომხმარებლები, რა თქმა უნდა, შეიძენენ თავიანთ სადღესასწაულო ავიაბილეთს, თუ მათ ექნებათ ხელმისაწვდომი განვადება ერთი დიდი გადახდის წინააღმდეგ,” - განუცხადა მან CNBC-ს ელექტრონული ფოსტით.

Uplift არის "100% ორიენტირებული დასასვენებლად მოგზაურობაზე", - თქვა ბოტსმა. მან დასძინა, რომ მომხმარებლები, რომლებიც სარგებლობენ მისი მომსახურებით, თავს იფუჭებენ, როცა შეუძლიათ განვადებით გადახდა. 

„ჩვენ ვხედავთ, რომ ისინი ყიდულობენ პრემიუმ ეკონომ ან თუნდაც პირველი კლასის [ბილეთებს], როცა, როგორც წესი, ისინი ამას არ იყიდიან… მომხმარებლები აღარ ყიდულობენ ყველაზე იაფ ადგილებს თვითმფრინავში“, - თქვა მან. 

„დიდი ხანია, რაც მოგზაურობისას არსებობს სხვადასხვა გემოს გადაცემის პროგრამები. მაგრამ ისინი ყოველთვის ეყრდნობოდნენ იმას, რომ მომხმარებელს მოეთხოვებოდა გადახდა გამგზავრებამდე“, - თქვა ბოტსმა. ”ზოგიერთ ადამიანს ყოველთვის არ ესმის, რომ მათ არ უნდა გადაიხადონ ყველა გადახდა გამგზავრებამდე.” 

როგორ მუშაობს

ეს კომპანიები მუშაობენ რამდენიმე გზით.

ზოგიერთი, როგორიცაა Uplift, აწარმოებს მოგზაურის სწრაფ საკრედიტო შემოწმებას, რომელსაც ისინი იყენებენ საპროცენტო განაკვეთებისა და გადახდის გრაფიკის დასადგენად. ეს არის ფაქტობრივად მოკლევადიანი სესხები, რომლებიც გადაწყვეტილია "სიტყვასიტყვით თითის დაჭერით", - თქვა ბოტსმა.

ბოტსის თქმით, Uplift-ის პარტნიორების უმეტესობა გთავაზობთ 0%-იან დაფინანსებას. ”ხშირ შემთხვევაში, მომხმარებლისთვის ფასიც კი არ არის, რომ განაგრძოს შვიდდღიანი კრუიზი და გადაიხადოს დროთა განმავლობაში,” - თქვა მან.

თუმცა, ტარიფები განსხვავდება მოგზაურის ფინანსური მდგომარეობის მიხედვით. Uplift-ის წლიური პროცენტული განაკვეთები მერყეობს 0%-დან 36%-მდე, მისი ვებსაიტის მიხედვით.

როდესაც ჰკითხეს მოგზაურებს, რომლებსაც შეუძლიათ გააუქმონ საკრედიტო ბარათები სესხის დაფარვამდე, ბოტსმა თქვა, რომ ამას „თაღლითობა ჰქვია და აქვს შედეგები“.

„საკრედიტო ანგარიშების გამოტანით, ჩვენ შეგვიძლია რეალურად გავიგოთ და დავრწმუნდეთ, რომ მომხმარებელს აქვს ფინანსური საშუალება, რომ რეალურად გადაგვიხადოს“.

სხვები, როგორიცაა კომპანია, სახელწოდებით Pay Later Travel, უფრო მეტად მუშაობს კლასიკური გადაადგილების გეგმის მსგავსად. არ არსებობს საკრედიტო შემოწმება და დაფინანსების პირობები, მაგრამ მოგზაურებმა უნდა უზრუნველყონ ფრენა დეპოზიტით და გადაიხადონ სრული საფასური გაფრენამდე.

უფრო მეტიც, როგორიცაა BNPL კომპანია Splitit, აძლევენ უფლებას მგზავრის საკრედიტო ბარათზე ავიაბილეთის სრულ თანხას, მაგრამ ანაწილებენ გადახდებს სამიდან 24 თვემდე. ყოველი გადახდილი განვადებით, კომპანია იმავე ოდენობით ამცირებს საკრედიტო ხაზზე დაკავებას, ნათქვამია მის ვებგვერდზე.

ავსტრალიის უმსხვილესმა ავიაკომპანია Qantas-მა 2022 წლის მაისში დაიწყო BNPL სერვისები, რაც საშუალებას აძლევს საერთაშორისო მგზავრებს შერჩეულ მარშრუტებზე დაჯავშნონ ფრენა, მაგრამ გადაიხადონ საფასური მოგვიანებით. თუმცა, საფასური არ არის ჩაკეტილი - ის შეიძლება გაიზარდოს გადასახადებისა და მოსაკრებლების ცვლილებებთან ერთად, ვებსაიტის მიხედვით.

Qantas ასევე იხდის საფასურს ადგილების დასაკავებლად, რომელიც უბრუნდება ფრენის შეძენის ან გაუქმების შემთხვევაში, მისი ვებსაიტის მიხედვით.

არა მხოლოდ ავიაკომპანიები

ნაკლები BNPL სესხი მტკიცდება

BNPL კომპანიების უმეტესობა მუშაობს სესხების გაცემით.

თუმცა, მაღალი ინფლაციისა და მზარდი საპროცენტო განაკვეთების პირობებში, „ნაკლები და ნაკლები სესხები“, განსაკუთრებით დიდი თანხებისთვის, მტკიცდება, თქვა ნანდან შეტმა, Splitit-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა.

Uplift's Botts-მა განუცხადა CNBC-ს, რომ იგი არ ეთანხმება.

„კომპანიის დამტკიცების ალგორითმს შეუძლია გაიგოს მომხმარებელთა უნარი გადაიხადოს დიდი ბილეთებისთვის და შესაბამისად დაამტკიცოს ისინი“, - თქვა მან. „ჩვენ მოვალეობა ვართ ვიყოთ პასუხისმგებელი კრედიტორები და უნდა დავრწმუნდეთ, რომ მომხმარებლებს შეუძლიათ გადაიხადონ ჩვენ მიერ შეთავაზებული სესხები.

Splitit არ გასცემს სესხებს და არ ამოწმებს მოგზაურთა საკრედიტო ქულებს, თქვა შეტმა. ყველა მომხმარებელს სჭირდება საკმარისი კრედიტი მათ საკრედიტო ბარათებზე, რომ დაფაროს შესყიდვის ღირებულება, ვებგვერდის მიხედვით.

„ჩვენ არ ვაკეთებთ მონაცემების შეგროვებას მომხმარებელთა შესყიდვების ისტორიაზე… ჩვენ არ ვიტაცებთ მომხმარებელს და არ ვყიდით სამომხმარებლო ალტერნატიულ შეთავაზებებს“, - თქვა მან.

მაგრამ ბოტსმა თქვა, რომ საკრედიტო ბარათები არის "საშინელი გზა" ავიაბილეთის დასაფინანსებლად, საკრედიტო ბარათის პროცენტის შერეული ბუნების გათვალისწინებით.

გარდა ამისა, არ არის გასაგები, შეუძლია თუ არა მომხმარებელს რეალურად აიღოს სესხი, თქვა მან.

„ეს უბრალოდ გადასცემს საკრედიტო ბარათების კომპანიებს დაფარვის რისკს. ეს ნამდვილად ცუდი სპირალია მომხმარებლებისთვის“, - დასძინა ბოტსმა.

- CNBC-ის მონიკა პიტრელიმ წვლილი შეიტანა ამ მოხსენებაში.

წყარო: https://www.cnbc.com/2022/10/31/want-to-book-a-flight-but-pay-for-it-next-year-heres-how-it-works-.html