- "ჩვენ ვემსახურებით ნოქსვილს და არა შორეულ კუნძულებს"

სულ უფრო და უფრო მეტად, პანდემიის დროს და ახლა, როდესაც ის იკლებს, American Airlines-მა თავი პირველ რიგში შიდა ავიაკომპანიად დაინახა.

მიუხედავად იმისა, რომ შარლოტასა და დალასის ჰაბების აშენება დაიწყო 2020 წლის მარტამდე, მას შემდეგ ის გაიზარდა. სამშაბათს, ვასუ რაჯამ, ამერიკელმა კომერციულმა მთავარმა ოფიცერმა, ეს აქცენტი კიდევ უფრო მკაფიოდ გააკეთა.

„ჩვენ გვყავს კონკურენტები, რომლებსაც შეუძლიათ ფრენა აფრიკის სანაპიროს მახლობლად მდებარე კუნძულებზე და, სავარაუდოდ, ისინი ამაში მშვენივრად ახერხებენ“, - განაგრძო მან, აშკარად გულისხმობდა „იუნაიტედის“ მომსახურებას ტენერიფეში კანარის კუნძულებზე ამ ზაფხულს. ”ეს არ არის ის, რითაც American Airlines ისტორიულად გამოიმუშავებდა ფულს. მაგრამ ჩვენ გვაქვს ყველაზე დიდი და საუკეთესო შიდა მოკლე მანძილის ქსელი და ჩვენ ამას ყოველთვის შევინარჩუნებთ.

„ჩვენ ვქმნით უამრავ უნიკალურ ბაზარს ხალხისთვის ნოქსვილსა და ტაილერში, ტეხასის შტატში“, - თქვა რაჯამ ინვესტორთა კონფერენციაზე.

ამერიკელების ინტერესი შიდა ბაზრებზე, რომელსაც ძირითადად ემსახურება ვიწრო ტანის თვითმფრინავები და რეგიონული თვითმფრინავები, გახდა ფაქტორი კონტრაქტის მოლაპარაკებებში მის 14,600 პილოტთან, რომლებიც წარმოდგენილია მოკავშირე პილოტთა ასოციაციის მიერ.

წევრებს ბოლო გზავნილში APA-მ თქვა, რომ 9 აგვისტოს^th დირექტორთა საბჭოსთან შეხვედრისას, „American Airlines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა რობერტ ისომმა გამოთქვა სურვილი, მიაღწიოს სავარაუდო შეთანხმებას APA-სთან უახლოესი 30 დღის განმავლობაში, რათა უზრუნველყოფილიყო გარკვეული სიზუსტე ფართო სხეულის ფრენებთან დაკავშირებით, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ის „უკან დაიხევს“ თუ მხარეები ვერ შეთანხმდებიან“.

APA-ს სპიკერმა დენის თაჯერმა თქვა APA-ს სპიკერმა დენის ტაჯერმა. „საკითხავი ისაა, რა გამოვა ამერიკელები პანდემიიდან, დიდი შიდა გადამზიდავი ცოტა საერთაშორისო სანელებლებით, თუ ისინი იქნებიან ჭეშმარიტად გლობალური ქსელის გადამზიდავი და არა პარტნიორობის პოზიორი“, - თქვა ტაჯერმა.

როდესაც ხაზს უსვამდა ამერიკელების ერთგულებას შიდა ბაზრებზე, რაჯამ სამჯერ მოიხსენია ნოქსვილის მაკგი ტაისონის აეროპორტი (TYS), ტენესის სიდიდით მესამე აეროპორტი. მას აქვს უწყვეტი მომსახურება ექვს ამერიკულ ჰაბთან. რაჯას თქმით, ნოქსვილი არის ქალაქის მაგალითი, სადაც „ჩვენ ვქმნით უფრო უნიკალურ ბაზრებს, ვიდრე სხვა ადამიანები აკეთებენ.

„უნიკალურ (წარმოშობისა და დანიშნულების ბაზარზე) ყველაზე მგრძნობიარე მომხმარებელსაც კი შეუძლია აწარმოოს ტიპიური ბიზნეს მომხმარებლის 90%-დან 100%-მდე (სარგებელი),“ - თქვა რაჯამ. მოგვიანებით, მან აღნიშნა, რომ ამერიკელებს „საკმარისად დასავლეთში წასვლა არ შეუძლიათ“ DFW-სგან, რაც აუმჯობესებს თვითმფრინავს გადამზიდვის საუკეთესო დარტყმას ლოს-ანჯელესში ადგილების დასამატებლად. ”ნოქსვილს საუკეთესო კავშირების მიცემა ლოს ანჯელესთან” პრიორიტეტია გადამზიდავისთვის, თქვა მან. ”თქვენი ფლოტის განახლება ნამდვილად ღირებულია.”

ნოქსვილის აეროპორტის სპიკერმა, ბეკი ჰაკაბიმ თქვა, რომ ამერიკელმა ოფიციალურმა პირებმა აეროპორტთან ისაუბრეს უფრო დიდი თვითმფრინავების გამოყენების შესახებ. ”ჩვენ უფრო დიდ თვითმფრინავებში ვიყავით კოვიდამდე”, - თქვა მან. ამჟამად American გთავაზობთ ხუთ-ექვს დღეში გამგზავრებას შარლოტაში რეგიონალური თვითმფრინავით და სამს დალასში Airbus A319-ით. American and Allegiant, რომელთაც ბაზა აქვთ ნოქსვილში, ყოველთვიურად ეჯიბრებიან აეროპორტს ბაზრის წილში ლიდერობისთვის, თითოეულს მგზავრების დაახლოებით ერთი მესამედი ჰყავს. დელტა, რომელსაც აქვს ბაზრის სიდიდით მესამე წილი, ახორციელებს შვიდი დღის გამგზავრებას ატლანტაში და ასევე ემსახურება სამ სხვა ჰაბს.

ნოქსვილის ხაზგასმის გარდა, რაჯამ რამდენიმე დაკვირვება შესთავაზა ამერიკელების ინტერესის შემცირებას საერთაშორისო ფრენების მიმართ, როდესაც ეს არ არის მომგებიანი.

პანდემიამდეც კი, მისი თქმით, ამერიკელებმა შეწყვიტეს ჩიკაგოში ფრენა ჩინეთში. გადამზიდავმა დაინახა პანდემია, როგორც "შანსი, რომ მართლაც წასულიყო და გადაეკეთებინა ავიაკომპანია", რათა ერთ მშვენიერ დღეს შეძლოს ინდუსტრიის მომგებიანობაში წარმართვა. „ჩვენ ძლიერად მივეყრდენით დამაკავშირებელ ძალას (ჰაბებს)“ და ყველაზე მაღალი „უნიკალური O&D-ების რაოდენობა დასავლეთ ნახევარსფეროში“, - თქვა მან.

ნიუ-იორკში, JetBlue-სთან ჩრდილო-აღმოსავლეთის ალიანსის კოდექსის ურთიერთობის განხორციელებამდე, „20 წლიანი მცდელობის განმავლობაში ჩვენ მხოლოდ უარესი ვიყავით“, - თქვა რაჯამ. "ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც გაგვაფრინეთ, იყო ჰითროუში, ლოს ანჯელესში ან დალასში." ახლა, მისი თქმით, გადამზიდავი აცნობიერებს, რომ საერთაშორისო დონეზე, ის უნდა ფოკუსირდეს „იმ საკითხებზე, რისი გაკეთებაც ამერიკელს ნამდვილად კარგად შეუძლია, ეს არის სამხრეთ ამერიკა და ჰითროუ“.