რასაც Ford, 9-დან 5 სამუშაო კვირამდე პიონერი, სწავლობს ჰიბრიდული მუშაობის შესახებ

Covid-19-ის პანდემიის გამო რამდენიმე წარუმატებლობისა და შეფერხებების შემდეგ, ფორდ მოტორ კომპანია საბოლოოდ, ამ თვის დასაწყისში დაიწყო ხელფასიანი მუშახელის დაბრუნება თავის ოფისებში.

მას ასევე მოჰყვა მნიშვნელოვანი ცვლილება სამუშაო ადგილის პოლიტიკაში კომპანიის მხრიდან, რამაც ხელი შეუწყო ტრადიციული ხუთდღიანი, 40-საათიანი სამუშაო კვირას ნორმად ჩამოყალიბებას: მისი ახალი ჰიბრიდული სამუშაო მოდელის დაწყება, სადაც არასაიტზე დამოკიდებულ თანამშრომლებს შეეძლოთ მოქნილად იმუშაონ. ფორდის კამპუსის ადგილმდებარეობა და დისტანციური.

ფორდს, ალბათ, ჰქონდა საფუძველი დაეჯერებინა, რომ მისი ბევრი თანამშრომელი აპირებდა ოფისში დაბრუნებას გეგმის განხორციელების შემდეგ. The კომპანიამ გამოკითხა 56,000 გლობალური თანამშრომელი რომლებიც მუშაობდნენ დისტანციურად 2020 წლის ივნისში პანდემიის შემდგომ სამუშაო უპირატესობებთან დაკავშირებით და 95%-მა თქვა, რომ მათ სურდათ დისტანციური და საოფისე სამუშაოების კომბინაცია, ხოლო 5%-მა თქვა, რომ სურდა ადგილზე ყოფნა.

მიუხედავად ამისა, Ford-ის ადამიანთა და თანამშრომლების გამოცდილების ოფიცერმა კიერსტენ რობინსონმა ოთხშაბათს CNBC Work ვირტუალურ ღონისძიებაზე განაცხადა, რომ ადრეული შედეგები „ცოტა გასაკვირი იყო“.

”როდესაც 4 აპრილს გავხსენით კარი ჩვენს თანამშრომლებს, რათა მივესალმოთ მათ სამუშაო ადგილზე დაბრუნებას - მათ, ვისაც სურდათ შესვლა - რიცხვები, რომლებიც რეალურად დაბრუნდნენ სამსახურში, იმაზე ნაკლები იყო, ვიდრე ველოდით,” - თქვა რობინსონმა.

მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია „ძალიან ადრეა გამოცდილებაში“, რობინსონის თქმით, ფორდი ჯერ კიდევ ხედავს ნიშანს მათ შორის, ვინც მუშაობას შეუდგა, რომ მათ შეუძლიათ „აკეთონ გუნდური ძალზე დაფუძნებული ტვინის შტორმი და სტრატეგიული მუშაობა ერთად“.

აქ არის რამოდენიმე ძირითადი რამ, რაც ფორდმა დააფიქსირა მუშების დაბრუნების შემდეგ.

იმის გათვალისწინებით, რომ Ford-ს ჰყავს ბევრი თანამშრომელი, რომლებსაც აქვთ სამუშაოები, რომლებიც არ იძლევა დისტანციური ან ჰიბრიდული მუშაობის საშუალებას, რობინსონმა თქვა, რომ კომპანიამ ”ნამდვილად ნათლად აჩვენა, რომ სამუშაოს ბუნება გვაწვდის ინფორმაციას სად და როგორ კეთდება სამუშაო”.

”ჩვენი საწარმოო ქარხნები, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს სამუშაო მხოლოდ დაწესებულებაში და ამიტომ ჩვენი ყურადღება ამ ადგილებში არის დავრწმუნდეთ, რომ სამუშაო გარემო იყოს მაქსიმალურად ხელსაყრელი და მიმზიდველი, და რა არის დამატებითი ხელსაწყოები და კეთილმოწყობა, რაც შეგვიძლია. უზრუნველყოს“, - თქვა მან.

ამან აიძულა Ford-მა შეეცადოს შეესწავლა, თუ როგორ შეუძლია გააუმჯობესოს საწარმოო საშუალებები, ეძებს გზებს მუშაკთა კეთილდღეობის, კვებისა და სივრცეში ბუნებრივი განათების გასაუმჯობესებლად - „პირობები, რომლებიც ნამდვილად იმოქმედებს თქვენს სამუშაო გამოცდილებაზე“, თქვა რობინსონმა.

ცოდნის მუშაკებისთვის, Ford სთხოვს დეპარტამენტებს შეხვდნენ თავიანთ გუნდებს და შექმნან გეგმა იმის შესახებ, თუ რა უნდა გააკეთონ 90-დღიან პერიოდში, დაუსვან შეკითხვები ძირითადი სამუშაო ამოცანების შესახებ და როგორ და სად იქნება ამის საუკეთესო გზები. მუშაობა.

„ჩვენ ვზომავთ სენტიმენტებს, ვზომავთ თანამშრომლების გამოცდილებას ამ 90 დღის განმავლობაში, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჩვენ შევძლებთ გავზომოთ გამომუშავება და გრძნობენ თუ არა თანამშრომლებს, თითქოს ამ სააგენტოსთან და ამ არჩევანით. ისინი ისეთივე პროდუქტიულები არიან, როგორც უნდა იყვნენ,” - თქვა რობინსონმა.

რობინსონმა თქვა, რომ Ford-მა უკვე განაახლა თავისი ობიექტების 33% სამხრეთ-აღმოსავლეთ მიჩიგანში, რათა „გააკეთოს ისინი უფრო ხელსაყრელი ერთობლივი ჰიბრიდული მუშაობისთვის“ და რომ მას აქვს საგზაო რუკა, რომ გააგრძელოს ეს უახლოეს წლებში.

Ford ვარაუდობს, რომ მისი თანამშრომლების დაახლოებით 50% იქნება ოფისში ნებისმიერ მოცემულ დღეს, მაგრამ რობინსონმა თქვა, რომ ის უფრო ნათლად შეამოწმებს ამ ჰიპოთეზას მომდევნო თვეებში.

ფორდმა დაადასტურა სამუშაო ძალის მცირე შემცირება ოთხშაბათს, როდესაც მან გამოაცხადა მოგება, წმინდა ზარალი $3.1 მილიარდი პირველ კვარტალში, დიდწილად გამოწვეულია ელექტრომობილების დამწყებ 12%-იანი წილის ღირებულების დაკარგვით რივანის ავტომობილები. რაც შეეხება ელექტრომობილებს, 580 ამერიკელი დაქირავებული თანამშრომელი და სააგენტოს თანამშრომელი, ძირითადად ინჟინერიაში, გაათავისუფლეს Ford+-ის შემობრუნების გეგმის ფარგლებში.

კომპანია არ აპირებს შეამციროს ობიექტების რაოდენობა, არამედ ჰიბრიდული მუშაობისთვის რაც შეიძლება ხელსაყრელი სივრცეები გახადოს, თქვა მან.

როდესაც მუშები ახლა დაბრუნდნენ ოფისში, Ford უფრო ყურადღებით ადევნებს თვალს, თუ როგორ გამოიყენება სივრცეები.

„ჩვენ გვაქვს ძალიან მკაფიო მონაცემები სატრანსპორტო მოძრაობის შაბლონების, დღეების შესახებ, რომლებიც ყველაზე პოპულარულია და ჩვენ ვიყენებთ სენსორებს ჩვენს ბევრ დაწესებულებაში, რათა გავზომოთ რა ტიპის სივრცეები გამოიყენება და რა მიზნით“, - თქვა რობინსონმა.

”აქ არ არსებობს სრულყოფილი პასუხი, გარდა იმისა, რომ მე არ ვფიქრობ, რომ ჩვენ შეგვიძლია დავუბრუნდეთ იმას, თუ როგორ ვმუშაობდით პანდემიამდე”, - თქვა მან. ”მე ნამდვილად ვიმედოვნებ, რომ ჩვენ ყველანი მივიღებთ ამ შესაძლებლობას რეალურად გადახედოთ და წარმოვიდგინოთ სამუშაოს ევოლუცია და ჩავატაროთ ექსპერიმენტები და რეალურად ჩავდოთ ინვესტიცია თანამშრომლების გამოხმაურების, თანამშრომლების განწყობის გასაგებად და გამოვიყენოთ ეს სამუშაოს გარეგნობის დახვეწისა და ფორმის გადასაჭრელად. ”