რა ვისწავლე ჩემს პირველ ტრანსატლანტიკურ ფრენაზე 2020 წლიდან

მე ცოტა ხნის წინ ვიმოგზაურე ლონდონში რამდენიმე დღით, ჩაითვლება როგორც ”ბლეისურს“ მგზავრი ვინაიდან ის მოიცავდა ბიზნესს და გარკვეულ სიამოვნებას. ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც მე გავფრინდი საერთაშორისო დონეზე 2020 წლის მარტის შემდეგ, როდესაც ჩემი ბოლო მოგზაურობა იყო ინდოეთიდან დაბრუნება ამ ქვეყნის დახურვამდე რამდენიმე დღით ადრე. მიუხედავად იმისა, რომ მე რეგულარულად ვფრენდი საშინაო ფრენებს, სულ უფრო და უფრო ხშირად ვფრინავდი გასულ წელს, ჯერ კიდევ იყო შეშფოთება სხვა ქვეყანაში ფრენის შესახებ და რაიმე გართულების შესახებ, რაც შეიძლება მოჰყოლოდა. ამაზე ადრე ვიფრენდი, მაგრამ ამის დამაჯერებელი მიზეზი არ მქონდა.

როგორც ველოდი, იყო გარკვეული განსხვავებები ბოლოდროინდელი შიდა ფრენებისგან და გამოცდილება ბევრად უფრო ჰგავდა პანდემიამდელ პერიოდს. ფრენების შესახებ მოხსენება პანდემიის დაწყებისთანავე და ისევ ნიღბის მანდატის მოხსნის შემდეგ პირველ კვირას, მიმაჩნია, რომ აზრი მქონდა აეხსნა, თუ როგორი იყო ეს მოგზაურობა განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც ჯერ კიდევ არ გაუკეთებია ასეთი მოგზაურობა მას შემდეგ. დრომდე.

არ არის საჭირო ტესტები

მოგზაურობის პირველი სასიამოვნო ნაწილი იყო იმის ცოდნა, რომ ბრძოლამდე ტესტირება არც ერთ მხარეს არ იყო საჭირო. აშშ დაასრულა ჩასხდომამდე ტესტირების მოთხოვნა ფრენა ქვეყანაში 12 ივნისს. ამან კიდევ უფრო გააადვილა მგზავრობა, რადგან დადებითი ტესტირების რისკი, თუნდაც ტესტი გაუმართავი იყოს, ნიშნავს დღეებს ან კვირას ლონდონის კარანტინში, სანამ ეს წესი მოქმედებდა. ამ მოთხოვნის დასრულებამ გამოიწვია საერთაშორისო მოგზაურობის დაჯავშნა, რადგან ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი რისკი, რომელიც ნებისმიერ მოგზაურს უნდა განეხილა სამშობლოდან გასვლამდე.

როგორც ჯორჯ მეისონის უნივერსიტეტის დამხმარე პროფესორს, მე მქონდა შესაძლებლობა ყოველკვირეულად ჩამეტარებინა ტესტირება და ეს გრძელდება მინიმუმ ამ ზაფხულამდე. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მე არ მქონდა რეალური საზრუნავი იმის გამო, რომ ინფიცირებული ვიყავი, რადგან რეგულარულად ვატარებ ტესტირებას და არ ვიქცევი სარისკო, ხალხმრავალ სიტუაციებში, არ შემეძლო დარწმუნებული ვიყო, თუ რა შეიძლება დამემართა ლონდონში ყოფნისას. თუმცა უნდა აღინიშნოს, რომ აშშ-ში და დიდ ბრიტანეთში ფრენების ჩასვლამდე მომიწია იმის დადასტურება, რომ არ მქონია Covid-ის მსგავსი სიმპტომები და თავს საკმარისად ჯანმრთელად ვგრძნობდი ფრენისთვის. ეს იყო შემოწმების პროცესის ნაწილი ჩასხდომის ბარათის მიღებისას. ვფიქრობ, ეს კარგი იდეაა, რომელიც უნდა გაგრძელდეს, ყოველ შემთხვევაში, „საკმარისად ჯანსაღი ფრენის“ ნაწილი, წინსვლაში.

მეტი ნიღბის ტარება ბორტზე

მიუხედავად იმისა, აშშ-ს შიდა ფრენის ნიღბები დიდწილად გაქრამე ადრე ვიწინასწარმეტყველე, რომ უფრო მეტი ადამიანი გაიკეთებდა ნიღბებს უფრო გრძელი, საერთაშორისო ფრენების დროს. ეს პროგნოზი გამართლდა ჩემს ფრენებზე, რადგან თვითმფრინავის სალონში მგზავრების დაახლოებით 50% იყო ნიღაბი. ეს ეფუძნება შემოწმებას, რომელიც მე გავაკეთე ფრენიდან რამდენიმე საათის განმავლობაში თითოეული მიმართულებით. მე ცარცის ეს ორი რამ. პირველ რიგში, ფრენის უფრო გრძელი დრო ნიშნავს ხანდახან ვიწრო სალონში გამოჩენის უფრო მეტ დროს. მეორე, ლონდონის მიმართულებით ფრენისას თქვენ ხედავთ აშშ-ში და უცხოეთში დაბადებული მგზავრების ბევრად მეტ ნაზავს. ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ ნიღბის ტარება ბევრ სხვა ქვეყანაში არ განიხილება, როგორც ისეთი დაწესება, როგორც ზოგიერთისთვის აშშ-ში

ამის თქმით, მე არ ვარ დარწმუნებული, რომ 50% არის გრძელვადიანი სტაბილური მდგომარეობა თუნდაც ამ ტიპის ფრენებისთვის. როდესაც მსოფლიო ნამდვილად გადავა ამ პანდემიას, ნიღბის ტარება უფრო გრძელი ფრენების დროსაც შემცირდება. პანდემიამდე, არც თუ ისე იშვიათი იყო გრძელი საერთაშორისო რეისის ერთი ან ორი მგზავრის ნახვა ნიღბით, მაგრამ არა მეტი. მე ავიღე 50%-იანი ნიღაბი იმის ნიშნად, რომ სანამ ჩვენ ამ პანდემიის უკანა მხარეს ვართ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის გამორიცხული მრავალი ადამიანისთვის მსოფლიოში.

ლონდონში ნიღბები თითქმის არ არის

ლონდონში ყოფნისას ძალიან ცოტა ნიღაბი ვნახე მაღაზიებში, რესტორნებში, ქუჩებსა და ღონისძიებებში. ეს ასე იყო როგორც საქმიან, ასევე დასასვენებელ აქტივობებზე, რომლებსაც ვესწრებოდი. ამ წესის ერთადერთი გამონაკლისი იყო სასტუმროს ლიფტები. აქ დავინახე, რომ ბევრმა ადამიანმა ამოიღო ნიღაბი ჯიბიდან და ჩაიცვა ჩაკეტილ სივრცეში ყოფნისას. ამან დამაფიქრა გაურკვევლობასთან გამკლავების პრაგმატული გზა - მიიღეთ ნიღაბი და ჩაიცვით, როცა არ ხართ დარწმუნებული, მაშინაც კი, თუ უმეტეს შემთხვევაში გრძნობთ, რომ ეს არ არის საჭირო.

იყოს სამართლიანი, ლონდონში ყოფნისას მე არ ვზივარ მეტროთი, არც ტაქსი მიმიღია. შესაძლებელია, რომ ამ პარამეტრებში მე მენახა მეტი ნიღბის ტარება, შესაძლოა მანდატიც კი. ამის თქმით, ლონდონის კარგ ხალხს, როგორც ჩანს, პრობლემა არ აქვს ნიღბებისგან თავისუფალ უმეტეს საჯარო გარემოში, რაც მე მენახა. მე ასევე არ ვნახე მაღაზიებზე ნიშნები, რომლებიც გვთავაზობენ ნიღბების ტარებას.

არასოდეს მჭირდებოდა ვაქცინის ბარათის ჩვენება

მიუხედავად იმისა, რომ ვიცოდი, რომ ფრენის ჩასასვლელად ტესტირება არ მჭირდებოდა, ვაქცინის ბარათი მაინც მოვიტანე. მე მივხვდი, რომ შეიძლება მჭირდებოდეს რაიმეზე ვაქცინაციის დამადასტურებელი საჩვენებლად, ან სულაც უნდა დამემოწმებინა თარიღები იმ ფორმებზე, რომლებიც უნდა შევსებულიყავი. მაგრამ არა, თურმე შემეძლო ბარათის სახლში დატოვება და მგზავრობა იქნებოდა არ ყოფილა განსხვავებული. კარგი, აქ უფრო გულახდილი ვიქნები – მე მოვიტანე ის ფოტოს სახით ჩემს ტელეფონზე, ასე რომ ბარათი ნამდვილად არ მქონია, მაგრამ თავს კარგად ვგრძნობდი, რადგან ვიცოდი, რომ მე მქონდა ის ყოველი შემთხვევისთვის. მე მაინც ცოტა მიკვირს, რომ არასდროს მთხოვეს ამის ჩვენება, ან მისგან ინფორმაციის დაფიქსირება. ეს საატესტაციო ფორმები, რა თქმა უნდა, ენდობა ადამიანებს და არ ვიცი, აქვს თუ არა რაიმე შედეგი მათ შევსებას სრული ჭეშმარიტების გარეშე.

სხვა ქვეყნები შეიძლება არც ისე ღია იყოს

მე მინდა შევძლო ამ ამბის დახურვა დიდი „გამოდი და ისევ იმოგზაურე“ ბრალდებით. მე მაინც მჯერა ამის, მაგრამ ვაღიარებ, რომ ყველა ქვეყანა არ არის გაერთიანებული სამეფო, სანამ სადმე მსოფლიოში წავალ, მე აუცილებლად მოვძებნი ტესტირების მოთხოვნას, ვაქცინების მტკიცებულებას ან სხვა რამეს, რაც შეიძლება შორს წასულიყო ლონდონის ვიზიტორებისთვის. აშშ

სირცხვილია, რომ ავიახაზების ინდუსტრია ბინძურდება გაუქმების და ხანგრძლივი დაგვიანების ყოველდღიური ისტორიებით. ეს არის ინდუსტრია, რომელიც ხშირად ვერ ახერხებს ყველაფერს ერთდროულად. 2020 წლის მარტიდან თორმეტი თვის შემდეგ, ინდუსტრია ნერწყვირდებოდა, რომ იცოდა, რომ 2022 წლის ზაფხულში ყველას სურდა სადმე ფრენა და ამისთვის უფრო მაღალ ფასებსაც კი გადაიხდის. მიუხედავად ამისა, სანამ ეს მოხდა, რეალობა ჩაძირულია. უფრო ადვილი იყო სწრაფად შეკუმშვა მოთხოვნის საპასუხოდ, ვიდრე სწრაფად აღდგენა, როდესაც მოთხოვნა მოვიდა. 2023 წლის გაზაფხულისთვის შესაძლოა ბალანსი დაბრუნდეს.