რა ხდის Acura Grand Prix Long Beach-ის ნამდვილ ამერიკული წარმატების ისტორიად

ამ შაბათ-კვირას, კალიფორნიის ლონგ-ბიჩის ქუჩები - აყვავებული ქალაქი სამხრეთ კალიფორნიაში - გაცოცხლდება სიჩქარის, გართობისა და ხმაურის სამდღიანი ქუჩის ფესტივალით.

იყიდება 47^th 1975 წლიდან, რაც პირველად დაიწყო, Acura Grand Prix სამი დღის განმავლობაში დაიპყრობს 200,000-ზე მეტი მაყურებლის ინტერესს და წარმოსახვას.

სამხრეთ კალიფორნიაში ის გახდა The Rose Bowl-ის მოტოსპორტის ვერსია. არ აქვს მნიშვნელობა ვინ თამაშობს Rose Bowl-ში, ეს ტრადიციაა, რომელმაც დროს გაუძლო.

ლონგ ბიჩის Acura Grand Prix რა თქმა უნდა ჯდება ამ კატეგორიაში, როდესაც საქმე ქუჩის რბოლებს ეხება.

ფორმულა 5000-ის პირველი რბოლიდან 1975 წელს, შეერთებული შტატების გრან პრი ფორმულა 1976-ის მსოფლიო ჩემპიონატის რაუნდამდე 83-1984 წლებში, მის დღეებამდე CART/IndyCar-ით 2008 წლიდან 2009 წლამდე და ბოლოს მისი როლი, როგორც მთავარი რბოლა NTT IndyCar სერიებში. განრიგი დაწყებული XNUMX წლიდან, ვერც ერთი ქუჩის რბოლა ჩრდილოეთ ამერიკაში ვერ შეედრება ამ მოვლენას.

ეს არის მსოფლიოში სიდიდით მეორე ქუჩის რბოლა, ფორმულა ერთის მონაკოს გრან პრის მიღმა, რომელიც გაიმართა მონტე კარლოში.

მაგრამ ორი წლის წინ, ეს რბოლა მოულოდნელად შეჩერდა.

ეს იყო 19 წლის COVID-2020 პანდემიის მსხვერპლი, რომელმაც პრაქტიკულად დახურა შეერთებული შტატები სულ მცირე სამი თვით. ამას მოჰყვა სხვადასხვა გამორთვა, მანდატი და აკრძალვები სხვადასხვა სახელმწიფოსგან.

ზოგიერთი ყველაზე მკაცრი იყო კალიფორნიაში.

ფინანსური თვალსაზრისით, 2020 წელს რბოლის არქონა შეიძლება დამღუპველი ყოფილიყო ლონგ ბიჩის გრან-პრი ასოციაციისთვის. მაგრამ პრეზიდენტ ჯიმ მიქაელიანისა და მისი 15 კაციანი სრულ განაკვეთზე პერსონალის ხელმძღვანელობით, მათ შეძლეს მოძრაობა და გამძლეობა.

2021 წლის რბოლა გადავიდა 26 სექტემბერს, რათა ყოფილიყო სრული ხალხმრავლობა - რაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ამ მოვლენის ეკონომიკური ჯანმრთელობისთვის.

ამ შაბათ-კვირას, ის უბრუნდება თავის ტრადიციულ აპრილის თარიღს მაყურებლისა და მონაწილეებისთვის ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე.

”და ბოლოს, მთელი ეს კონცეფცია, რომ ჩვენ ხელახლა ვიმეორებთ აპრილის თარიღს, რომელიც აქ ტრადიციაა 46 წლის განმავლობაში მას შემდეგ, რაც 2021 წლის სექტემბერში ჩავატარეთ ღონისძიება პანდემიის გამო, კარგია, რომ დავუბრუნდეთ ჩვენს ტრადიციულ ვადებს,” - მიქაელიანი. მითხრა ექსკლუზიურ ინტერვიუში.

ლონგ ბიჩის Acura Grand Prix-ის ქონა ტრადიციაა, რომელსაც ბევრი სამხრეთ კალიფორნიელი მოუთმენლად ელის. აპრილში ლონგ ბიჩი ისეთივე სინონიმია, როგორც ინდიანაპოლისი 500 მაისის მემორიალის დღის შაბათ-კვირას.

„ვფიქრობ, ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ეს ღონისძიება ყოველთვის ასოცირდება გაზაფხულთან, საგაზაფხულო არდადეგებთან, არდადეგებთან, ბავშვებთან სკოლიდან და საგაზაფხულო ფესტივალის გახსნასთან“, - განმარტა მიქაელიანმა. ”ეს არის ის, რაც ეს ღონისძიება ყოველთვის იყო მას შემდეგ, რაც მან ფორმულა 1976-ის პირველი რბოლა აქ გამართა XNUMX წელს.

„დიახ, ჩვენ შარშან გადავუხვიეთ, მხოლოდ პანდემიის გამო. ეს გადამწყვეტი იყო ჩვენთვის, რადგან ორი წელი არ ვიყავით ბაზარზე და ეს იყო ძალიან მნიშვნელოვანი, ჩვენ ეს ღონისძიება წარმატებით ჩავატარეთ, მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროს არსებობდა რამდენიმე მანდატი და პროტოკოლი მეგა-ივენთებისთვის კალიფორნიის შტატი“.

ბილეთის შესაძენად მაყურებელს უნდა ეცვათ ნიღაბი, ჰქონოდათ ვაქცინაციის დამადასტურებელი საბუთი ან უარყოფითი COVID-ის ნიღაბი. მათ, ვინც უარი თქვა, მათ თავაზიანად უთხრეს, რომ მომავალში დაბრუნდებიან.

”მიუხედავად ყველა ამ შეზღუდვისა, ჩვენ მაინც გვყავდა 180,000-ზე მეტი ადამიანი, რაც მნიშვნელოვანი იყო იმ პირობებში,” - თქვა მიქაელიანმა გულშემატკივარზე, რომელსაც ესწრებოდა სამი დღის განმავლობაში.

„რაც უფრო მნიშვნელოვანია, მან ღონისძიებას მნიშვნელოვანი იმპულსი მისცა აპრილის მოვლენამდე ექვსი თვის შემდეგ. ახლა ჩვენ ვიღებთ სარგებელს არა მხოლოდ იმით, რომ ჩავატარეთ ეს ღონისძიება, არამედ ძალიან წარმატებით გამოვედით მისგან და მივაღწიეთ პანდემიამდელი, უფრო ნორმალიზებულ რაოდენობას აქ აპრილში. ”

^{ბიზნესში დარჩენის გამოწვევა ერთი წლის შემოსავლის გარეშე}

სამხრეთ კალიფორნიის დასახლებული ქალაქის ქალაქის ქუჩებში გამართული სპორტული ღონისძიება ამუშავებს მნიშვნელოვან პარტნიორობას.

სარბოლო კურსი და მისი ინფრასტრუქტურა უნდა აშენდეს და დაინგრეს თითოეული მოვლენისთვის, განსხვავებით ოვალურისგან, რომელიც მუდმივი ობიექტია.

წარმოიდგინეთ, რა რთული იყო გადარჩენა წელი, სადაც არ იყო რბოლა და შემოსავალი.

”ეს იყო ძალიან რთული პერიოდი,” - თქვა მიქაელიანმა. ”ჯერ კიდევ 2020 წლის დასაწყისში, ჩვენი ღონისძიება აპრილში იყო დაგეგმილი. ჩვენ გვქონდა დაყენებული სქემის პრაქტიკულად 70 პროცენტი. ის უკვე ადგილზე იყო, როდესაც სახელმწიფო აქ შეჩერდა 12 წლის 2020 მარტს.

„სიტყვასიტყვით, ორი დღის შემდეგ, ჩვენ ვიყავით მთელი ამ მასალისა და აქტივების უკან დაბრუნების და ნულოვანი დოლარის ღირებულების შემოსავლის მიღების პროცესში.

"Ნული.

„არამარტო ჩვენ არ გვქონია შემოსავლის ნაკადი, არამედ საკმაოდ დიდი თანხა დავხარჯეთ მხოლოდ სქემის აშენებამდე, შემდეგ კი მოგვიწია შემობრუნება და მისი ამოღება. ასე რომ, 2020 წელი ჩვენთვის რთული პერიოდი იყო.”

ლონგ ბიჩის გრან-პრის ასოციაციას უფლება ჰქონდა მიეღო ორი გადახდის დაცვის პროგრამის სესხი მცირე ბიზნესის ადმინისტრაციისგან.

”ეს დაეხმარა, მაგრამ ეს არ იყო ძალიან მნიშვნელოვანი”, - აღიარა მიქაელიანმა.

მიქაელიანს ასევე უნდა ეზრუნა თავის გადამხდელ მომხმარებლებზე და გამყიდველებზე, გამოფენებზე და სტუმართმოყვარე კლიენტებზე; ბევრმა მათგანმა წინასწარ გადაიხადა ბილეთები და საგამოფენო სივრცე.

ყველას მიეცა შესაძლებლობა მიეღო სრული კრედიტი ლონგ ბიჩის მომავალ Acura Grand Prix-ზე, ან სრული ანაზღაურება მათი გადახდებისთვის.

„ზოგმა აიღო თანხის დაბრუნება; ზოგიერთმა აიღო დამსახურება“, - თქვა მიქაელიანმა. ”იყო კრედიტების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რომელიც ჩვენს მომხმარებლებს ეკუთვნოდა იმ ღონისძიებისთვის.”

თავდაპირველად, მიქაელიანი ცდილობდა 2020 წლის რბოლა სექტემბერში ან ოქტომბერში გადაენიშნა, მაგრამ COVID-ის სანქციებმა აუკრძალა მაყურებელს. 2020 წლის დეკემბრისთვის აშკარა იყო, რომ ხალხის მკაცრი შეზღუდვები 2021 წლის აპრილისთვის იქნებოდა.

”გაითვალისწინეთ, ჩვენ ჯერ კიდევ უნდა აგვეშენებინა წრე და მასთან დაკავშირებული ყველა ხარჯი, მაშინაც კი, თუ შეზღუდული ხართ იმ ადამიანების რაოდენობის თვალსაზრისით, რომლებსაც შეუძლიათ ღონისძიებაზე მოსვლა,” - თქვა მან. „ამის გამო ჩავაბარე.

„საბედნიეროდ, სექტემბრის ბოლოს შევძელით თარიღის დადგენა, რომელიც დაემთხვა ყველა სხვადასხვა სანქციო ორგანოს, რომლის ღონისძიებებსაც ჩვენ აქ ვაწარმოებთ. ჩვენ შევძელით ჩვენი 2020 წლის რბოლის გამეორება აქ 2021 წლის სექტემბერში.

”ამით, ჩვენ გამოვიმუშავეთ ყველა ეს კრედიტი. მე ვსაუბრობ შვიდ ციფრზე იმ კრედიტების ღირებულების თვალსაზრისით. ჩვენი 2021 წლის რბოლა, შემოსავლების ნაკადი არ იყო ისეთი, როგორიც იქნებოდა ნორმალურ ვითარებაში ამ ზომის ხალხთან და ყველა სხვადასხვა დამსწრე აქ, მაგრამ რაც მთავარია, ჩვენ წავშალეთ ყველა ეს კრედიტი, რათა შეგვეძლო 2022 წლის აპრილის რბოლას მივუდგეთ საკმაოდ შეჯიბრებით. სუფთა ფურცლიდან.

”ახლა, ჩვენ ვუბრუნდებით იმას, რასაც ჩვენ დავარქმევთ ფინანსური ოპერაციის საკმაოდ ნორმალიზებულ ტიპს.”

არსებითად, ლონგ ბიჩის 2021 წლის Acura Grand Prix-ზე გადახდილი იყო 2020 წლის გაყიდვებიდან მიღებული შემოსავალი, გარდა სპონსორობისა.

ეს ნიშნავს, რომ ბიზნესის თვალსაზრისით, ამ შაბათ-კვირის რბოლა ორ წელიწადში პირველად მოაქვს ორგანიზაციას ახალი შემოსავალი.

როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი

ლონგ ბიჩი და სანქტ-პეტერბურგის ფირსტოუნის გრან-პრი არის ორი ყველაზე წარმატებული ქუჩის რბოლა შეერთებულ შტატებში. წმინდა პიტმა დაიწყო 2003 წელს Champ Car-ით, გამოტოვა ერთი წელი 2004 წელს და 2005 წლიდან არის IndyCar-ის მიმდინარე სერიის ნაწილი.

Big Machine Music City Grand Prix-მა ნეშვილში დიდი წარმატება ხვდა წილად მის საწყის წელს 2021 წელს, მაგრამ ჯერ კიდევ გასარკვევია, იქნება თუ არა ეს წარმატება გრძელვადიანი.

მიქაელიანის თქმით, 40 წელს ლონგ-ბიჩის გრან-პრის დაწყების შემდეგ, სულ მცირე 1975 ქუჩის რბოლა დაიწყო და ჩავარდა გზაზე.

ღონისძიება შეიქმნა ლონგ ბიჩის მოგზაურობის აგენტმა, სახელად კრის პუკმა 1970-იან წლებში. მას სურდა მეტი ტურიზმი მოეტანა ლონგ ბიჩში, რომელიც იმ დროისთვის საზღვაო ძალების ქალაქების უხეში ჩაყვინთვის იყო. როდესაც საზღვაო ძალებმა დატოვა ლონგ-ბიჩი, მან დაიწყო ტრანსფორმაცია, რომელიც გრძელდება დღემდე.

იმ დროს მიქაელიანი იყო მეორე თანამშრომელი, რომელიც დაიქირავა პუკმა ქუჩის რბოლის შექმნაში დასახმარებლად.

”მე მივიღე ბაკალავრის ხარისხი ფიზიკაში UCLA-დან და ჩემი კარიერის დასაწყისში მივხვდი, რომ ეს არ იქნებოდა ჩემი საბოლოო დანიშნულება”, - თქვა მიქაელიანმა. ”ასე რომ, მე გადავედი, წავედი ასპირანტურაში და ავიღე MBA.

”მე წავედი სამუშაოდ საავტომობილო ინდუსტრიის კომპანიაში - BorgWarner. BorgWarner-თან სამუშაოდ წასვლის მიზეზი იყო რბოლებისადმი ინტერესი ბავშვობიდან. იმ ფაქტმა, რომ BorgWarner იყო ჩართული Indy 500-ში, გარკვეული გავლენა იქონია ჩემს გადაწყვეტილებაზე. მე წავედი მათთან სამუშაოდ მათ MBA პროგრამაში. შემდეგ ჩემს მეგობართან ერთად გავერთიანდი წიგნის მაღაზიების პატარა ქსელის გასამართად. ისინი გაიყიდა და დაახლოებით იმ დროს კრის პუკმა ისაუბრა ლონგ ბიჩზე რბოლის მოტანაზე.

„ყურები ამივიდა. მე ვცხოვრობდი ლონგ ბიჩში და ვთქვი, თუ ვინმე აპირებს რბოლას ჩემს ქალაქში, მე ვიქნები მისი ნაწილი. ჩავედი, შევხვდი და წავედი. უბრალოდ მივედი და გავაცანი ჩემი თავი. ეს იყო სანაპირო კომისიის სხდომაზე ქალაქის ცენტრში. მივედი და გავაცანი ჩემი თავი, ჩემი ინტერესის დონე, გამოცდილება და დავიწყე“.

პუკის პერსონალი მცირერიცხოვანი იყო, ამიტომ ყველას უხდებოდა წარჩინება სხვადასხვა სფეროში. მიქაელიანი იყო პასუხისმგებელი ფინანსებზე, მაგრამ ასევე ყიდდა ბილეთებს, რეკლამას და მართავდა აქციებს.

თუ ეს საკმარისი არ იყო, ის დაეხმარა ღობეების დამონტაჟებას შუაღამისას, რათა აეშენებინა წრე და ღონისძიება განრიგში ჩატარდეს.

პუკის ხელმძღვანელობით და ტოიოტას ძლიერი სპონსორობით, ლონგ ბიჩის ტოიოტას გრან-პრი გადაიზარდა სამხრეთ კალიფორნიის სპორტულ ტრადიციად.

ძლიერი მხარდაჭერა ადგილობრივი ხელისუფლებისგან

რბოლამ ისარგებლა ძალიან მხარდამჭერი ადგილობრივი ხელისუფლებისგან და ქალაქმა ისარგებლა რბოლით ექსპოზიციის უზარმაზარი ინფუზიით, რაც იწვევს დამატებით ბიზნეს შესაძლებლობებს.

"ეს არის პატარა ქალაქი, რომელშიც დიდი ქალაქი იგრძნობა", - თქვა მიქაელიანმა. „აქ სხვადასხვა ფრაქციებს შორის უზარმაზარი ურთიერთობაა და ამიტომაც კეთდება და კეთდება ძალიან ეფექტურად. ეს არის ის, რასაც კონვენციის მონაწილე ან დეველოპერი ეძებს იმ თვალსაზრისით, რომ ეს არის წარმატების ადგილი.

„ეს არის ის, რასაც გრან პრი და ქალაქი აძლევს მათ, ვისაც ქალაქში ჩამოსვლა სურს.

„ქალაქი საგრძნობლად გარდაიქმნა. აქ უკვე მეტამორფოზა იყო. ეს იყო საზღვაო ძალების დრო 1970-იან და 1980-იან წლებში.

„როდესაც საზღვაო ძალები აქედან წავიდნენ, ქალაქის ადმინისტრაცია ძალიან გამჭრიახი იყო იმის გაგებით, რომ მას მიმართულება უნდა შეეცვალა. ის ძალიან მძიმედ წავიდა ვაჭრობაში, ტექნოლოგიასა და საცალო ასპექტში. ეს ყველაფერი აყვავდა ამ ქალაქში. იმ თვალსაზრისით, რომ გრან-პრი მომგებიანია ამ დირექტივების მიღწევაში, ვფიქრობ, ეს იყო ძალიან პოზიტიური პარტნიორობა. წარმატებას მკაცრად არ მივაწერდი გრან პრის, მაგრამ გვსურს ვიფიქროთ, რომ წლების განმავლობაში ჩვენ ამაში წვლილი შევიტანეთ“.

სპონსორობის ღირებულება

44 წლის განმავლობაში ლონგ ბიჩის ასოციაციის გრან-პრის ჰქონდა ღირებული პარტნიორობა Toyota-სთან. პირველი რბოლიდან 1975 წლიდან 1998 წლამდე, Toyota იყო რბოლის ოფიციალური ავტომობილი. 1980 წლიდან ტოიოტა გახდა ტიტულის სპონსორი და რბოლას ეწოდა ლონგ ბიჩის ტოიოტას გრან პრი.

ინდუსტრიის ინსაიდერები თვლიან, რომ Toyota-ს ჩართულობის პიკის დროს ღონისძიებაში, მთლიანი პაკეტი ღირდა დაახლოებით $10 მილიონი.

"მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ ტიტულის სპონსორის ყოლა და ისინი ჩეკს წერენ", - ხაზგასმით აღნიშნა მიქაელიანმა. „ეს არის მათი აქტივობების, ჩვენი აქტივობების ინტეგრაცია, ბევრი სარეკლამო ძალისხმევის თანამშრომლობა, რომელიც ჩართულია და ორივე ორგანიზაცია ეძებს გზებს აქტიური პოპულარიზაციისთვის ღონისძიების, მათი პროდუქტებისა და მომხმარებლებთან მისაწვდომობისა და პოზიტიური გარემოს შესაქმნელად.

”აი, სადაც ჩვენ მრავალი წლის განმავლობაში გვქონდა შესანიშნავი ურთიერთობა Toyota-სთან. საბედნიეროდ, ჩვენ შევძელით ძალიან სიმბიოზური ურთიერთობის დამყარება აკურასთან“.

ამჟამად Toyota არ აწვდის ძრავებს NTT IndyCar სერიებს. დროთა განმავლობაში კომპანიამ გადაწყვიტა შეეწყვიტა ურთიერთობა ლონგ ბიჩის გრან-პრი ასოციაციასთან 2018 წლის რბოლის შემდეგ.

მაგრამ დიდი დრო არ დასჭირვებია ამერიკულ Honda Motor Car Company-ს ახლომდებარე Torrance, California, რომ დაეკისრა ტიტულის სპონსორობა.

2019 წელს ის გახდა ლონგ ბიჩის Acura Grand Prix.

"Acura არის Honda-ს ახალგაზრდა, ენერგიული ნაწილი", - თქვა მიქაელიანმა. „ისინი სწრაფად იღებენ გადაწყვეტილებებს და ჩვენთვის შესანიშნავი მატჩია. მოხარული ვარ, რომ აქაურა მყავს სპონსორად. მათ შეასრულეს ყველაფერი, რაზეც ჩვენ ვისაუბრეთ დასაწყისში 2019 წელს, როდესაც ეს დაიწყო და სხვა.

”დიახ, ეს მნიშვნელოვანი ურთიერთობაა და ჩვენ ამის სარგებელი მივიღეთ ორ მთავარ OEM-თან ღონისძიების ხანგრძლივობის განმავლობაში.

”მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, თქვენი სპონსორის ოჯახის სხვა წევრები თანაბრად მონაწილეობენ, შესაძლოა უფრო მცირე მასშტაბით. ძალიან მნიშვნელოვანია სპონსორი პარტნიორების ყოლა, რომლებიც რეალურად მონაწილეობენ ღონისძიების პოპულარიზაციასა და ჩართვაში“.

პედოკი და ტრიბუნები სავსე იქნება კვირას მთავარი ღონისძიებისთვის, სეზონის მესამე რბოლისთვის NTT IndyCar Series-ისთვის. მაგრამ იმდენი სხვა რბოლის გამო, რომლებიც რბოლის სამი დღის განმავლობაში იბრძვიან, სანქციების საფასურის გადახდის შემდეგ, კომპანია პოულობს სხვა გზებს მოგების მარჟის გასაძლიერებლად.

”ჩვენ ვფლობთ ყველა მძიმე აქტივს,” - თქვა მიქაელიანმა. „ჩვენ არ გვაქვს კარვები, ავეჯეულობა და გაქირავება, მაგრამ ხიდები, ტრიბუნები, უსაფრთხოების ბარიერები და საბურავების პაკეტები ჩვენ გვაქვს.

„ეს კიდევ ერთ საინტერესო პუნქტამდე მიგვიყვანს. იმ 15 თანამშრომლიდან, რომელიც გვყავს, ექვსი მათგანი მუშაობს ჩვენს ოპერაციულ განყოფილებაში. ამ განყოფილებას ეკისრება პასუხისმგებლობა, რომ გასულიყო და მოიპოვოს სამუშაო სხვა სფეროებში დანარჩენი წლის განმავლობაში. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მათ არაჩვეულებრივი სამუშაო გააკეთეს.

„ისინი ახლახან დაბრუნდნენ ოსკარის დაჯილდოების ცერემონიაში დახმარებიდან, რასაც წლების განმავლობაში აკეთებდნენ. ისინი ყოველწლიურად მაისში ატარებენ EDC-ის კონცერტს Las Vegas Speedway-ზე. ისინი ატარებენ ფრენბურთის უამრავ ღონისძიებას, AVP და ა.შ.

„წლის დანარჩენ პერიოდში ეს არის ჩვენთვის შემოსავლის ნაკადი და ანაზღაურებს სრულ განაკვეთზე პერსონალის ყოლის ხარჯებს. როცა რბოლის დროს ხვდები, ეს გადამწყვეტი ფაქტორია ამ ღონისძიებების წარმატებულობის თვალსაზრისით. ეს არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი კომპანიის საერთო ფინანსური პოზიციის თვალსაზრისით. ”

ლონგ ბიჩის გრან-პრის ასოციაციამ ახლახან გააფორმა კიდევ ერთი კონტრაქტი ლონგ ბიჩის ქალაქ ლონგ ბიჩთან, რომელიც ღონისძიებას 2028 წლამდე გაატარებს.

მიქაელიანის წარმატების ფორმულა

როდესაც პუკი 2001 წელს დატოვა და გახდა CART-ის აღმასრულებელი დირექტორი, ეს იყო ღია ბორბლების რბოლის სამარცხვინო გაყოფის დროს. CART-ის ყველაზე დიდი რბოლა იყო ტოიოტას გრან-პრი ლონგ ბიჩში. კონკურენტ Indy Racing League-ს ჰქონდა სრულიად ოვალური განრიგი, რომელშიც წარმოდგენილი იყო Indianapolis 500.

მიქაელიანმა დაიკავა ლონგ ბიჩის გრან-პრი ასოციაციის პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი და დაიწყო პროდუქტზე საკუთარი ბეჭდის დადება.

მან სწრაფად აღიარა მაყურებელთა უზარმაზარი სიმრავლე, რომლებიც ტრასაზე სამი დღის განმავლობაში მოდიან, სულაც არ არიან რასის გულშემატკივრები.

ისინი იქ გასართობად არიან.

„როდესაც ქუჩის რბოლას ატარებთ, თქვენ მოიზიდავთ უამრავ არასპორტულ გულშემატკივარს“, - თქვა მიქაელიანმა. „ჩვენ ეს ვიცით. ჩვენ ჩავატარეთ გამოკითხვები.

„აქ ხალხის 65 პროცენტამდე არ იქნება რბოლის გულშემატკივარი. თქვენ გაქვთ დიდი ბაზა, რომელსაც უნდა მიმართოთ. ამის გაკეთების ერთადერთი გზა არის სხვადასხვა სარბოლო ღონისძიებების ჩატარება, რომელთაგან რომელიმეს აქვს გარკვეული მიმზიდველობა ამ ჯგუფისთვის. ამიტომ, ჩვენი ღონისძიებების განრიგის ფორმირების მიზეზი არის ამის გათვალისწინება. ”

ეს ნიშნავს მრავალფეროვანი გართობის ფართო სპექტრს.

”ჩვენ გვაქვს ღია ბორბლიანი მანქანები, ინდი მანქანები, IMSA სპორტული მანქანები სამხრეთ კალიფორნიაში. ასპირაციული მანქანები. Რა არიან ისინი? ფერარიები, კორვეტები, BMW-ები, ლამბორჯინები“, - განაცხადა მიქაელიანმა. „ამიტომ მართავთ ამ სერიას.

„ჩვენ გვაქვს დრიფტი. მას ჰყავს უზარმაზარი, ძალიან ძლიერი ლათინო და აზიელი ამერიკელი მიმდევრები. ჩვენ გვინდა, რომ ეს ხალხი იყოს საქმიანობის ნაწილი, ამიტომ ჩვენ ვმართავთ მათ. ჩვენ ყოველწლიურად გვაქვს ისტორიული რბოლა GTP მანქანებით, მაგრამ წარსულში გვქონდა ფორმულა ერთი, ინდი მანქანები, Trans-Am, GTO, ფორმულა ატლანტიკური. მთელი იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ მივმართოთ ზოგიერთ ხანდაზმულ ადამიანს, რომ მიმოიხედონ და დაიმახსოვრონ ეს მანქანები და დაინახონ ისინი კონკურსში.

„რატომ ვაყენებთ Robby Gordon's Super Stadium Trucks-ს? რადგან ისინი საყოველთაოდ მიმზიდველია პრაქტიკულად ყველა ჯგუფისთვის. მაღლა ფრენა, ბევრი მოქმედება, წუწუნი და ხალხი აღფრთოვანებულია ამით.

„წელს ჩვენ დავამატეთ Porsche Carrera Cup. ეს არის 35 იდენტურად მომზადებული Porsche 992, რომელიც ჩამოდის Shoreline Drive-ზე. ეს სანახავი იქნება.

„ყველა მათგანს აქვს განსხვავებული მხედველობა, განსხვავებული გარეგნობა, განსხვავებული გრძნობა, განსხვავებული ხმა. თქვენ გაქვთ 8s, თქვენ გაქვთ Turbos, თქვენ გაქვთ 4s, ICE მანქანები - ყველა მათგანის სხვადასხვა ხმები. არ არის ერთფეროვნება. ჩვენ ჯიშის ბიზნესში ვართ“.

მაგრამ ეს ღონისძიება არ არის მხოლოდ რბოლაზე. ეს არის მანქანების, კულტურისა და გართობის დღესასწაული.

”თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ საკმარისი აქტივობაა ტრასის გარეთ, რათა ხელი შეუწყოს იმ ადამიანების საჭიროებებს, რომლებსაც ნამდვილად არ სურთ ტრიბუნაზე ჯდომა და ბევრი რბოლის ყურება,” - თქვა მიქაელიანმა. „ჩვენ გვაქვს უზარმაზარი ცხოვრების სტილის გამოფენა, საბავშვო ზონა, Mother's Exotic Paddock კვირას, ჩვენ გვაქვს კონცერტები წინა პლაზაზე ღამით. ეს ყველაფერი არის შემდგომი ატრაქციონები, რომლებშიც ადამიანებს სურთ მისვლა და მონაწილეობა.

„საბოლოოდ, მიზანია ადამიანებმა იმ შაბათ-კვირას იპოვონ ისეთი რამ, რაც მათთვის მიმზიდველია. თუ თქვენ შეძლებთ ამის გაკეთებას, მაშინ გაცილებით მეტი შანსი გაქვთ, რომ ეს ადამიანები დაბრუნდნენ, მოიყვანონ თავიანთი მეგობრები, ოჯახი და სხვები.

გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს იყო ჩვენი წარმატების ფორმულა.

შეინახე მოკლედ, ნუ გაახანგრძლივებ

მიქაელიანს სჯერა ხანმოკლე მოვლენების და არა უფრო გრძელი რბოლების, რათა დააკმაყოფილოს საზოგადოების ცვალებად მოთხოვნილებები და ეს უფრო მოკლეა ყურადღების მიქცევა.

”ძალიან ხშირად ჩვენს ბიზნესში, ჩვენ მძიმე გულშემატკივრები ვართ, რომელთაც სურთ ხანგრძლივი რბოლები და ხანგრძლივი აქტივობა,” - თქვა მან. ”მაგრამ გულწრფელად რომ ვთქვათ, რასაც ჩვენ ნათლად ვხვდებით, არის ის, რომ ახალგაზრდა თაობას არ აქვს მადა გრძელი რბოლებისთვის. მათ დიდი ხნის განმავლობაში არაფრის მადა არ აქვთ. ყურადღების მანძილი მცირდება. მე მუდმივად ვეძებ სერიებს, რომლებიც ატარებენ მოკლე რბოლებს, მოკლე პრაქტიკას, მოკლე კვალიფიკაციას.

„30 წუთიან რბოლას ატარებ. Აღფრთოვანებული ვარ. თქვენ მიიღებთ მას ერთ საათამდე, თუ ეს არ არის სათაური, ეს კარგია ჩემთვის. ეს მათთვის კარგია. ისინი რაღაცას ხედავენ, მაგრამ არ უწევთ სამუდამოდ ჯდომა და უყურონ იმას, რაც არ აინტერესებთ.

„ჩაიცვი, გახადე საინტერესო, დაასრულე, შემდეგი. აქ მოდის კიდევ ერთი. ”

Როდესაც ყველაფერი მორჩება

ქალაქთან ხელშეკრულების ფარგლებში, მიქაელიანის თანამშრომლებს აქვთ 50 დღე კურსის დასაყენებლად და მხოლოდ 20 დღე მის მოსახსნელად.

კვირას ფინალური რბოლის შემდეგ სარბოლო ძრავების ღრიალი გაჩუმდება. სამ კვირაში სარბოლო კურსი გაქრება და ლონგ-ბიჩის მაცხოვრებლები იმავე ქუჩებში იმოძრავებენ, როგორც კვირას 47-ის გამარჯვებული.^th ლონგ ბიჩის აკურას გრან პრი.